Sziasztok tagok! Van egy ferozám,jó motor váltó hajtások fékek jók indul jön megy de az alvázam kuka.Abba szeretném a segítségeteket,hogy ki mit tanácsol, vegyek egy jó alvázat vagy inkább adjam el alkatrésznek, csak ugye se mühely, se hegesztő .....esetleg ha valaki tud valamit azt megköszönném de a megfelelő összeg ellenében megválok tőle!
Roadati-nak vam 1 megbizható és rendberakott ferozája pont a te ár-elképzelésedben eladó. Irj neki itt a fórumon. Rendberakott karosszéria, rendberakott motor, vizpumpa, viszko stb.
Akkor adok egy másik számot,ma beszéltem Vele.Van eladó ponyvája.70 415 12440 Bartók Ati.Annak a ponyvának csak annyi baja van,hogy a hátsó cippzár nem tökéletes. Én adtam Neki...
Én nekem egy megbízható gépezetre van szükségem, de nem aktív terepjárózásra, csak h erődőre kivigyek kis zöld hulladékot, környező erdőbe néha barangoljak, na meg falun belül mocorognék vele.
Suzuki samuraiból észre vettem, h 4-500.000 alatt nem érdemes autót venni, de ferozából 300-350ér a neten amiket néha néha látni ígéretesnek tűnnek.
Igen járhatsz vele így összezárt első aggyal, de mivel ilyenkor a kerék visszahajtja a tengelyeket nagyobb az ellenállás így sajnos nagyobb a fogyasztás, hosszabb távon megnő a tengelyek és a kihajtó csapágyak kopása.
ebben a felállásban olyan az autód mint némelyik modell ahol nem lehet oldani az első kerékagyakat gyárilag rögzítették.
Szerény véleményem szerint ha nem többezer kilóméterről van szó nyugodtan használhatod, de a javítási kézikönyv útmutatásai alpján lehet hogy csak zsírozni kellene őket !
Az lenne a kérdésem, hogy nyugodtan lehet úgy közlekedni, hogy elől a kerékagynál Lock állásban hagyom, de a váltóval nem teszem 4 kerékbe? Okoz-e bármit menetközben? Teljesítményben, fogyasztásban, stb...
A kérdés most azért merült fel, mert ha Free állásban van, akkor fémes morajló hang jön az első kerekekből, amit fizikálisan is lehet érezni a kocsiban. Ez akkor jelentkezett, amikor bejöttek a minuszok. Ha Lock allásba teszem, akkor megszűnik a hang.
Nem így akarom megoldani a problémát, azt rábízom majd szerelőre, de ez a kérdés amúgy is felmerült már bennem.
Sziasztok! Megtudja nekem valaki mondani hogy Ferozánál a gyári előgyujtás szög btdc 3+-2° az hova és mennyire esik a felső holtpontot jelölő kis jeltől? A másik probléma pedig az hogy hidegen fullad, torpan egy kicsit a gép de amint bemelegszik úgy megszunik a probléma. A szerelő azt mondta hogy a hideginditoval lehet valami gond!?!? Szerintetek mi lehet a megoldas??
Átadnám a Rocky-t, ha valakit érdekel egy komoly terepjáró. -25 pöcc- röff, most már nem minden napi használatban, de a gépparkban a stabil pont. Motor ,váló, hidak.... rengeteg pót alkatrész. 2 személyes szgk, de benne van a hátsó űlés sor gyári övekkel. Magyar papírokkal, érv. műszakival 2017 most meg nem mondom meddig , sztem nyár (holnap megnézem)sárvédő szélesítő, gallytörő, fellépő. Kasznit lakatolni kell a hátsó sárvédő végén, a többi megtörtént.
Ha valóban terepjárót akarsz, akkor ha az 5-6 kiló sok, akkor két választásod van.
1. Nem akarsz terepjárót
2. Kicsit még türelmes vagy és spórolsz.
Vagy vehetsz valami bontószökevényt 2 kilóért, amire 4-et költesz, mire egyáltalán le mersz vele menni az aszfaltról.
Az igazi terepjárózás nem a bérből és fizetésből élők sportja.
Ha viszont csak arra kell, hogy egy pecánál oda is be tudj menni ahová a hétköznapi autós nem, akkor szinte bármelyik jó. Vagy hogy ne keljen vacilálni egy 20 centis hóval borított emelkedő előtt, hogy neki merjek-e vágni.
Terepjáró ügyében érdeklődnék tőletek, valójában eredetileg samurait szerettem volna venni, de árát tekintve túl drága a részemről, normális állapotú 5-600ezer környékén indulnak rendszám nélküliek. Nivák uazok sokat esznek ... daihatsu feroza ügyben meg neten nem nagyon találtam infókat. Azt látom, h nem nagyon van elterjedve, gondolom alkatrész utánpótlás terén vannak gondok, de többet nem sikerült leinformálnom. Ti mit tudtok mondani az autóról. ?
Hírek
