Egyrészt mert ideje, hogy a kedves utas rájöjjön, mi múlik a reptéren és mi egy légitársaságon.
Másrészt azért, mert véleményem szerint a BA Rt. pontosan ugyanazokkal a posztkommunista problémákkal küzd, mint a Malév, egyetlen kivétellel. A kivétel az, hogy monopolhelyzetéből kifolyólag ha szarban van, árat emelhet és kész. Ezáltal hosszú évekre visszamenőleg nem veszteséges.
Hogy hogyan is mennek a dolgok, annak ékes példája a most kipattant botrány.
Egy kis újabb adalék a gerinctelenek nyúlgerinceihez:
"A korábbi - már a tavaly nyáron kinevezett új vezetés által levezényelt - elbocsátások miatt kifogásolható a fényűző dolgozói fórum. A Népszabadság szerint ugyanis a cég több jelentős beruházással, például a repülőtér I-es termináljának teljes felújításával is elmaradt. A lap megállapítása ellen a Budapest Airport szóvivője tiltakozott, állítása szerint minden az ütemterv szerint halad.
A Népszabadság cikkében azt állítja, hogy levélben és telefonon is többször megkereste a BA Rt.-t, de az üggyel kapcsolatos kérdéseire egyszer sem kapott választ. A Budapest Airport Rt. azonban az írás megjelenése után az [origo]-hoz is eljuttatott közleményében azt írja, Hárskuti János, a részvénytársaság vezérigazgatója a felügyelőbizottság bevonásával vizsgálatot indított a társaság június 23-án leváltott kommunikációs igazgatója, Pető György tevékenységét illetően.
A vizsgálat kiterjed a Pető György által munkaviszonya alatt jegyzett megbízásokra, megrendelésekre, illetve teljes szakmai tevékenységére. Az egykori kommunikációs igazgató volt ugyanis a megrendelője annak a belső rendezvénynek, melyet a Népszabadság mai száma cikkében kifogásol.
Pető az [origo]-nak azt mondta, hogy "elképesztő rágalom" amit a vezérigazgató róla állít. "Nevetséges még feltételezés is, hogy éppen ő, a vezérigazgatóként ne tudott volna egy ekkora kiadásról."
Pető hozzátette, hogy április 23. óta már nem is dolgozik a cégnél. A felmondási ideje tartott még ugyan, de munkát már nem végzett ezután, így elvileg sem tudta volna ő szervezni a vállalati bulit. "A vezérigazgató úr valakinek a nyakába akarja varrni ezt a történetet, hiszen olyan méretű megrendeléssel, mint amilyenről a napilap tesz említést csak és kizárólag a vezérigazgató jogosult aláírni. Tehát a vezérigazgató most maga ellen rendelt el belső vizsgálatot." - fogalmazott közleményében Pető, visszadobva a labdát Hárskuti Jánosnak.
Pető szerint a Budapest Banktól a Budapest Airporthoz került vezetők erőltették a szakszervezet ellenében a Hit Gyülekezet csarnokát, mint helyszínt. A Budapest Bank ugyanis régebben több rendezvényt is tartott ott. Pető állítása szerint csak az éttermi rendelést írta alá, de azt sem egyedül tette. Szerinte egy belső vizsgálat most semmit sem ér, az ÁPV Rt-t kellett volna felkérni ahhoz, hogy valóban pártatlan legyen a vizsgálat."
Végigolvasva előbbieket azt kell sejtenem hogy a maffia valóban begyűrűzött már a BA Rt hez is. Véleményem szerint ez igen rossz hangulatot teremt mindazok részére is akik szakmai munkát végeznek és nem pedig azon ügyeskednek hogy a pénzeket gátlástalan módon a dolgozókat a sárba tiporva kijuttassák a cégtől. A recept már jól bevált elsősorban olyan cégeknél amelyek nevében benne szerepel a 'Budapest' vagy "Fővárosi" szócska és állami/főv-i felügyelet alá tartoznak. A kulcsszavak: kiszervezés, 4% bérfejlesztés, létszámcsökkentés, egyéb juttatások megszűntetése. Az "egyszerű" dolgozó meg dolgozzon mint egy barom kevesebb pénzért, míg egyesek lopnal csalnak hazudnak. Hát itt tartunk, de remélem majd rájönnek az urak hogy a reptéren ismerik azt a hogy mi az a sztrájk......
Bocsátanat ilyen fontos témák közepedte hogy beleszólok, de miért titkolja a repülőtér hogy a Cargolux vagy UPS gép mikor fut be? Ui. repülőgéppel nem pusztán utasok, hanem cégek számára igen fontos szállítmányok is érkeznek, amiről elkelhetne információ. Más reptereknél es alapvető dolog, csak megjegyzésként a járatinfóba beírják hogy 'cargo flight' vagy 'frachtflug'. Valószinüleg semmibe nem kerülne, tehát még a gerinctelen nyúlgerinc vacsora sem volna veszélyben, mindössze egy figyelmes gesztus volna a cargo légitársaságok és egyéb cargos ügyfelek számára. Persze ide vág hogy elkelne egy megfelelő színvonalú honlap is.
Állami vállalatnál ilyenfajta rendzvénynek NINCS helye. A Budapest Bank a GE tulajdonában levő magáncég, ott arra költik a pénzt, amire a tulajdonosok nem sajnálják, de ez az állami szférában más erkölcsi kívánalmak szerint kell(ene), hogy történjen. Mint ahogy abban az országban, ahol jelenleg élek, ez így is van.
- A nyilvános pályázatra mindösszesen két cég, a Gundel és az új kommunikációs igazgatótok által megnevezett (jóval kisebb és jelentéktelenebb) cég tett ajánlatot.
- Ha jól tudom, és eddigi reptérbejárásaim (volt néhány) emlékei nem csalnak, akkor igenis van a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér néhány négyzetkilométeres területén a rendezvény megfelelő lebonyolítására alkalmas létesítmény. A probléma ezekkel csupán az, hogy nem a BB gazdasági érdekszférájának megfelelő lett volna egy ilyen irányú vezérigazgatói döntés.
- A rendezvényen részt vevők előzetes létszámát a meghívók igénylése alapján fel lehet(ett volna) mérni, ezt minden valamirevaló rendezvényszervező tudja. Illetve láthatólag azok nem, akiknek nincs ilyen irányú tapasztalatuk és láthatólag pont a BA Rt-nél vannak kommunikációs és rendezvényszervezői állásban.
- A hölgyike (megnyilvánulása és tett nyilatkozatai alapján ez még egy igen udvarias kifejezés vele kapcsolatban) épp az imént az Este c. műsorban zavarodott bele mondanivalójába arról, hogy vajon most túlságosan nyereséges cég-e a BA Rt. vagy pedig nem eléggé az, ezért rúgnak ki közületek néhányat a közeljövőben. Egyébként fingja sem volt (bocsánat) arról, hogy az állami vállalatok közpénzből gazdálkodnak és az adatvédelmi biztos egy hónappal ezelőtti állásfoglalása, valamint az un. adatvédelmi törvény rendelkezései nem teszik lehetővé az üzleti titokra való hivatkozást.
- Ibolykának a TV-ben tett megnyilvánulása valami hihetetlen szervilis (jó fiatal a leányzó, jó korán kezdte) magatartást tükrözött beosztása, széke és szeretett vezérigazgatója irányába. Hánynom kell ettől, pedig nem is szeretem a nyúlgerincet.
Én inkább úgy látom, hogy a gerinc hiánycikk arra felétek, Ibolykának elkelne legalább egy belőle.
Remélem, hogy Pető nem hagyja magát és jól odab...sz az asztalra, hogy ez a fiatal kis nyikhaj leányzó megtanuljon legalább egyet a tízparancsolatból: NE HAZUDJ!
Ugye azt nem kell magyaráznom, hogy a fentiek nem neked szólnak? Csak a félreértések elkerülése végett.
Ha megengeded,néhány mondatot hozzátennék a BA bulihoz.
Rögtön az elején leírom,hogy jómagam reptéri dolgozó vagyok,de a fenti rendezvényre nem mentem el,többek közt az elbocsájtott dolgozókra gondolva.
Engem is rendkívül zavart a meghívó hangneme.Minden nagyon heppi,vagyunk akkora urak,hogy nekünk a Gundel terít(miközben odabent a munkahelyi büfék egy része megszünt) és zománcozott nyúlgerinc nélkül sz.rt sem ér egy hű de nagyon jó buli.Furcsa módon ez a nagyon (mű)vidám hangulat a HIT vidám vasárnapjára emlékeztetett.A lényeg nekem ehhez semmi kedvem nem volt.
De!
Védelmembe kell vennem(néhány dologban) a rendezvény szervezőit.
Ennek a rendezvénynek a szervezésére ajánlati felhívás jelent meg a Népszabadság 2004.március 3.szerda-i számának 12.oldalán,nekem legalábbis ez a szám van a birtokomban.Tehát nyílvános pályázat volt lebonyolításra.
Az egyes terminál alkalmatlan ekkora rendezvény lebonyolítására,ezt az előző vezér,Hidvégi úr híres-hirhedt karácsonyi ökörsütéses bulija fényesen bizonyította.Akkor a rendezők arra számítottak,hogy csak kevesen fognak elmenni a rendezvényre.Nem így volt,volt is akkora zsúfoltság,hogy ott nem tudta jól érezni magát az ember.
A mostani vezetés,lehet hogy nem akarta elkövetni ugyanezt a hibát.
A HIT csarnoka közel is van a reptérhez és megfelelően nagy is.
Szerintem nagyon is helyénvaló dolog az,ha a munkáltató bulit szervez a dolgozóinak.Na persze nem ilyenkor,ilyen események után.
A boríték-elv nem működik, egyébként is pitiáner húzás volt a több hónapja felmondási idejét töltő előző kommunikációs igazgatóra fogni a logisztikai természetű húzást.
A prágai reptér új ügyfelei: Korean Air (immár Boeing 747-400), Armavia (A320), Bulgaria Air (B733), Kuwait Airways (A310), Saudi Arabian (B777). A lowcostot inkább hagyjuk is. Szóval, úgy tudom a BA Rt is folytatott komoly tárgyalásokat az ázsiai cégek idecsábítására. HOL AZ EREDMÉNY???
(Természetesen a Hainan a Malév sikerei közé sorolandó reméljük...)
"Az eseményen a már említettek mellett fellépett Ronan Morgan felnőtt tánczenekara. Róla "tudni kell, hogy Michael Flatley Lord of the Dance show-jának egyik kiemelkedő táncosa" - áll a meghívón. Majd az invitálás így folytatódik: "Déltől a Gundel étterem terít nekünk. Még nem tudjuk pontosan, hogy hálóban sült gombás szűzsült, vagy zománcozott nyúlgerinc ananásszal lesz-e a hideg előétel, de az egészen biztos, hogy nagyon, de nagyon finom lesz. Jó hír, hogy lesz - egyebek mellett - 16 darab 30 literes söröshordó isý". A fórumon több százan vettek részt.
A létszámleépítést és a dolgozói fórumot már az állami privatizációs szervezet által tavaly nyáron kinevezett vezetők vezényelték le. Az új igazgatóság, valamint elnöke, Kepecs György és a vezérigazgató, Hárskuti János ugyanakkor késést is kénytelenek elkönyvelni több beruházás - így az I-es terminál teljes felújítása - tekintetében. Az elképzelések szerint ugyanis már a nyáron fogadnia kellett volna a gépeket ennek a terminálnak, a legutóbbi bejelentés szerint azonban csak ősszel zárják be, és a rekonstrukció mintegy fél évig tart majd.
A vezérigazgató attól a Budapest Banktól landolt a repülőtér vezetői székébe, amelynek nemcsak vezérigazgató-helyettese, hanem igazgatósági tagja is volt, s amelytől egyébként több új igazgató is érkezett a BA Rt.-hez az elmúlt egy évben. Érdekes kapcsolódási pont, hogy a Hit Gyülekezetének honlapján a rendezvénycsarnok referenciái között kiemelt helyen szerepel a Budapest Bank Rt., amely a honlap szerint több országos konferenciáját is a Gyömrői úton tartotta. Többek között abban az időszakban is, amikor Hárskuti János még vezető tisztséget viselt a bankban. A Gyömrői úti, "Hit Csarnok"-ként ajánlott létesítmény bérleti feltételeiről is található hirdetmény a honlapon, ám a bérleti díjakról nem derül ki semmi. Annyi olvasható csupán: "a díj egyedi elbírálás és megbeszélés alapján a bérleti időtartam hossza, illetve a rendezvényen várható látogatók száma, s így a kibérlendő terület nagysága alapján kerül meghatározásra." Papírforma szerint egyébként a csarnok közvetlen tulajdonosa a H & H Projects Kft. De ennek nincs különösebb jelentősége, hiszen a Gyömrői úti épületben székhellyel rendelkező társaságot a cégbírósági adatok szerint ketten "jegyzik": többségi tulajdonosként a Hit Gyülekezete, valamint a Hit és Erkölcs Kulturális Alapítvány.
Kepecs Györgyöt tavaly tavasszal menesztették a Fővárosi Csatornázási Művek (FCSM) Rt. vezérigazgatói székéből a tulajdonosok, azaz a fővárosi önkormányzat és a francia befektető. Kepecs megválasztása a BA Rt. élére ugyanúgy meglepetést keltett, mint a budapesti "vizeslobbi" másik vezetője, Sándor László elnök-vezérigazgatói kinevezése a Malév Rt.-hez. (Ő a Fővárosi Vízművek Rt.-t hagyta maga mögött.) Az új BA-elnöknek azonban kevés ideje juthat a repülőtérre, hiszen tavaly ősztől főállásban regionális igazgató annál a Szerencsejáték Rt.-nél, amelynek vezérigazgatója Székely Gábor, a Fővárosi Közgyűlés tulajdonosi bizottságának korábbi szabad demokrata elnöke, jelenleg "külsős" alelnöke. Információink szerint a BA Rt. elnökét tavaly ősszel Székely maga invitálta a Szerencsejáték Rt.-hez.
A Budapest Banktól érkezett egyébként a nemrégiben menesztett kommunikációs igazgató, Pető György utóda, Fórika Ibolya is, aki külső céget bízott meg a repülőtér belső kommunikációs teendőivel, havi ötmillió forintért. E gazdaságilag nehezen magyarázható megbízás abból a szempontból viszont érthető, hogy információink szerint - szemben elődje közismert újságírói-kommunikációs gyakorlatával - Fórika Ibolyának egyik szakterületen sincs jártassága.
Lapunk e-mailben és telefonon többször is megbeszélést folytatott a BA Rt. kommunikációs igazgatójával, tíz kérdést intézve a társasághoz, többször is felkínálva a válaszadás jogát. Fórika Ibolya, illetve rajta keresztül a társaság végül elzárkózott mindenféle nyilatkozattól."
- Végül is tök logikus, hogy olyan kommunikációs igazgatót foglalkoztatok, akinek nincs ilyen irányú gyakorlata, így máris 5 millió jó magyar adóforintot költhetek el erre a célra.
- No meg a reptér-igazgatás végül is tényleg szerencsejáték: vagy bejön vagy nem. Mármint neki. Mármint az, hogy honnan szedi meg magát jobban.
- Az meg bizonyára a vak véletlen gaz műve, hogy a BB és a Hit gyüli közötti ilyen kapcsolat továbbgyűrűzött - a bizonyára szintén tök véletlenül - a BB-től a BA-hoz (micsoda különbség!!!) ejtőernyővel (vö. repülős hasonlat) érkezett "hozzáértő" vezető számára.
A ferihegyi nemzetközi repülőtéren az év első felében 2,72 millió utas fordult meg, 31,8 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Az utasforgalom növekedési üteme április óta lassul - olvasható a Budapest Airport Rt. honlapján. <IMG height=15 src="http://origo.hu/p/unegyed/s.gif" width=1>
<IMG height=1 src="http://origo.hu/p/unegyed/s.gif" width=2>
Február óta a forgalombővülés meghaladja a 30 százalékot, ám az áprilisi 36,9 százalékos csúcshoz képest lassult a forgalombővülés üteme. Májusban 35,9 százalékkal volt több utas mint egy évvel korábban, júniusban viszont 30,9 százalékos volt a forgalomnövekedés.
Ferihegyen továbbra is a Malév forgalma a legnagyobb, az első félévi forgalombővülés 26,1 százalékos volt, így az utasok száma 1,44 millióra nőtt. A Lufthansa 3,1 százalékos növekedéssel 273 ezer utast szállított, a British Airways egy év alatt 25,2 százalékkal 109 ezerre növelte utasforgalmát. A diszkont légitársaságok forgalma ennél sokkal nagyobb arányban nőtt, a tavaly május végén indított Germanwings 2003 június végéig 9362 utast szállított, az idei első félévben viszont már több mint 70 ezret. Idén júniusban a diszkont légitársaságok az összesen 609 ezer utasból 70 ezret szállítottak.
A repülőgép forgalom az év első hat hónapjában az utasforgalomnál kisebb ütemben, 23,3 százalékkal növekedett, ám júniusban 31,7 százalékkal indítottak több gépet, mint egy évvel korábban. Az áru és postaforgalom 11,4 százalékkal nőtt 2003 első félévéhez képest.
Mejegyzem, Európa számos repülőterén nincs külön sor a személyzet részére. Az más kérdés, hogy azokon a helyeken viszont nem kell hosszú 10 perceket várakoznia a személyzetnek, mire sorra kerülnek.
Jó sok reklámot csinálok ennek a papírhalmaznak....de mindegy. Szóval:
A legfrissebb Aeromagazinban ismét érdekes dolgok vannak....
Így pl. féloldalas cikket sikerült összehozni - konkrétumok nélkül, persze - arról, hogy megújul a Ferihegy 1, és "A legszebb repülőtér lesz".
A szépség fogalmát kábé ismerem, ugye cserében önök legalább közelítő fogalmakkal rendelkeznek a "repülőtér" definíciójáról???? Mert attól a jelenlegi állapot kicsit messze található....
Persze ettől még lehet ilyen cikkeket ír(at)ni, amelyben csupán arról teccettek megfeledkezni, hogy - igazi újságíró módjára - utánanézzenek annak, hogy kinek a mulasztása vezetett odáig, hogy Budapest a térségben az egyik legutolsó a fejlesztések megkezdése terén, amikor pedig már a vak is látta előre a fapadosok térhódítását........
A határőrségről nekem is kialakult egyfajta véleményem legutóbbi Budapestre történő hazaérkezésem után. Miután a csőtől az utlevélkezeléshez sétáltunk az tűnt fel hogy meg lehet pusztulni a tömény cigaretta füsttől. Az oka hamar kiderült, miután az útlev. kezelés környékén egy csoport bunkó primitív határőr zubbonyos kispajtás bagózott és hangosan hahotázott ezerrel, míg a sor igen lassan haladt. Végülis az ország és egyben a magyar hatóságok lejáratását ennél hatékonyabbal nem is lehetne művelni. Üdv!
Igazán sztem az a siralmas, hogy a benti rendszeren is gyakran (ugyanezen) rossz infók szerepelnek... Első napjaimban még az ütő megállt bennem mikor a beoban nem volt de a rendszer mutatta a german SXF-et... azóta már megszoktam hogy az nincs :) vagy inkább :(((
Tyűhhh... elég gáz ez. Nekem csak az 1-esről van tapasztalatom. Itt 1-2 busz behozza az utasokat, majd az egyik általában fordul mégegyet a személyzetért. Addigra jobb esetben már lement a sor, rosszabban nem. Ekkor marad a sor vége :) Viszont az itteni határőrök nagyon rendesek.
Nem feltétlen BaRt-s tapasztalás, de jobb helyet nem találtam neki:
2 hete, vasárnap esti uccsó LH járattal jöttünk meg Frankfurtból. A gép fullos volt, leszállás után (23,30-kor) tódult a nép az útlevélkezelőkhöz. A sor legvégén megjött a személyzet is, a fülem hallatára nagyon udvariasan megkérdék a határőrt, hogy lehetséges lenne-e, hogy soron kívül beléphessenek kis hazánk területére. A válasz minősíthetetlen hangnemben került elüvöltésre, ezek után a pilcsik udvariasan beálltak a hosszú sor legvégére.
Nem lehetett volna ezt kultúráltabban elintézni? Bárhol jártam eddig a világban, még sehol nem láttam a pilcsiket sorbanállni, mindig prioritásuk volt a határátlépésnél.
És természetesen a mai HOA7115-öt sem érdemes várni, mert ez is csak BA Rt-nél szerepel. Sebaj, tegnap azért megjött. Ezt a mult héten is eljátszották.
Hat igen...ez a cikk is elegge "ujsagiros", csak legyen mar valami a lapban alapon...
Viszont van benne nemi igazsag is, mert maga az etkezes, ujsag, es egyeb kozvetlen kiszolgalas, ami alapjan az utas megiteli a repuloteret, meglehetosen elmarad a kivanatostol. Az elozo ev elso negyedvehez kepest - mint olvashato a BA honlapjan - 31,8%kal nott az utasok szama. Tehat ezaltal jelentosen megnott a a bevetele is. Mivel a repuloter fenntartasa ket reszbol a fix es valtozo ktgekbol tevodik ossze, es a fix ktg-ek kb. az inflacio mertekevel emelkedtek(de a repteri ill.is), a valtozo ktgek pedig valamilyen szinten jobban, mert tobb utast kell kiszolgalni. Viszont a novekvo kihasznaltsagbol extra profitot tudtak elerni, mely profitot nyilvan az allam vagy valaki eltesz majd. Merthogy beruhazasokra es fejlesztesekre nem igazan forditja az teny. 200 mft a 2A felujitasara, az 1-es terminalra pedig 2,5 mrd Ftot szam kb a ceg. Foleg az 1 terminal boven meg fog terulni, mert sokkal tobb fapados fog jonni az ido haladtaval, es ha hozzatesszuk, hogy tavaly 28,8 mrd Ft bevetel mellett 5,7 mrd Ft adozas elotti nyereseget ert el, akkor ez elegge csekely fejlesztes, amirol dicshimnuszokat zengenek mindenfele.
A cargo kerdes megoldasanak szuksegessegerol most nem irok, de azt is fejleszteni kene.
A sok apro dolog viszont - bufek, ettermek, ujsagos hianya, ahol van az is egy vagyonert, a parkolas, a repter bezarasa ejszaka, stb.stb.stb., - viszont eszmeletlenul idegesiti a nem kis penzt kifizeto utasokat, akik jogosan varjak/varnak el ezeket a szolgaltatasokat.
Ezen valtoztatni nem igazan lehet a kozeljovoben, amig Ferihegy nem lesz eros verseny szituacioban. Egy fapados terminal segithetne, de arra is csak a fapadosok ternenek at. Viszont - bar nem veszik eszre a repter vezetoi v csak nem latszik hgoy eszrevennek - de Közep-Europaban is verseny van, foleg a a BP, Bécs, Prága repterek kozott. Az utobbi ketto meglehetosen leelozott bennunket, eleg sok tekintetben......en nekik is javaslom, hogy nezzenek szet ezeken a reptereken is...nemcsak az ujsagiro "kolleganak"!!!
Íme egy újabb gyöngyszem, ezúttal a Népszabadságból. Szerintem újságírókám csak a Shell-kútig jutott el, amikor a rovatvez. utasította, hogy "írjál már egy színest, mert nincs elég téma a holnapi számban" mottóval.....:
<H1>"Vendégvárás Ferihegyen</H1>
<H6>Népszabadság • N. H. E. • 2004. július 6. </H6>
<P style="FONT-WEIGHT: bold"><!--Nincs kep.-->
Drága mulatság manapság vendéget várni Ferihegyen. Különösen akkor, ha időközben kiderül, késik - akár órákat is - a repülőgép, s várakozás közben megéhezik az ember. A költséges történet mindjárt a parkolással kezdődik. Ezért a szolgáltatásért ugyanis a piaci átlagnál többet, óránként 300 forintot kell fizetni a repülőtéren. Hatvan perces várakozási idő azonban legfeljebb akkor elég, ha a vendégünkkel érkező járat nem késik. Márpedig repülőgépek ritkán szállnak le menetrend szerinti pontossággal, előfordul, hogy a jelzettnél órákkal később landolnak Budapesten. Ez pedig kőkeményen zsebre megy. És a késésért nem csupán a légi társaságok fizetnek, hanem a repülőgépre várók is: ketyeg a parkolóóra. S magára vessen, aki a hosszas semmittevés közben megéhezik, megszomjazik. A 2A terminál érkezési szintjén egyetlen büfét sem talál - legfeljebb virág-automatát, 400-ért adja szálját -, s szomját sincs hol oltania az órák óta várakozónak. Az egyetlen büfé ugyanis, a teraszon, évek óta zárva. Hírlap-ügyben sem jobb a helyzet, újságos pavilont sem találni a terminálon. Fapados körülmények, teljes árat fizető utasok és kísérők.
A 2B-n viszont szó szerint megfizethetetlenül jobb a helyzet, egyáltalán nem a fapados járatok utasainak pénztárcájához igazították a vendéglátást. Pedig ide érkeznek, s innen indulnak a kispénzűek körében olcsóságuk miatt népszerű diszkont járatok. Vendéglátóegységekből ugyan itt sem nagy a választék, az árak viszont a csillagos égig szöktek. Az egyetlen helyen, ahol éhét csillapíthatja az elcsigázott várakozó, ezer forintnál kezdődik egy szendvics, ugyanennyi az üdítő és nyolcszáz a kávé. A szerényebb pénztárcájúaknak marad a jótékony csoki- és ital automata: négyszázért két kis szelet édesség és egy kis üveg víz. Plusz a parkolás, ami attól függően, mennyit késett a gép, elérheti az ezer forintot. Na, és persze az útiköltség. Repülőtér oda-vissza, mintegy három-négyezer forintért. A teljes költség némi evéssel, ivással elérheti a hatezer forintot is. Így mulat egy vendég - Ferihegyen."
Megjegyzéseim:
- a repülőgépek igenis le szoktak menetrend szerint szállni, és ez az eset van többségben. Még Ferihegyen is.
- A 2A-n a teraszon igenis nyitva van a büfé. Csak oda kéne dugni az újságírói arcocskát....(az megint más kérdés, hogy mennyiért lehet kijutni a teraszra, és, hogy a büfé horrorárakkal dolgozik...)
- A virágautomata nekem újsdonság, ilyet még sehol sem láttam. Lehet, hogy megnézem.
- A fapados terminál az 1-es. Nem a 2A, mint ahogyan azt sugallani teccik.
- Újságírókám láthatólag nem túl sokat olvasott a fapados üzletággal kapcsolatban, ezért sztereotípiákkal és általánosítással él az ilyen járatokat igénybevevők financiális helyzetével kapcsolatban. Olcsó poén. TÚL olcsó.
A teljes árú megjegyzés meg csúsztatás.
- A többi megjegyzés a 2A-val kapcsolatban viszont sajna igaz, ez a BA Rt szégyene, akik ráadásul belehazudnak az eemberfia arcába a honlapjukon arról, hogy mennyire EU-konform a terminál.....Mennyire is?????
- Újságírókámnak javasolom mondjuk Schiphol, Frankfurt am Main, vagy más hasonló reptér megtekintését, mielőtt csak úgy általánosítgatunk a parkolással kapcsolatban. Schipholon pl. a reptér egyik legnagyobb bevételi forrása a parkolási díjakból származik, egy óra 2,50 EUR.... Ez van, ez egy ilyen biznisz. Máshol is így "mulatnak a vendégek", nem csupán Ferihegyen. (Az megint más kérdés, hogy ezért cserébe mit is kapunk a honi kihallt terminálon, ahol az üzleti szellem csupán bolyongani szokott.....)
