Mivel megint kiégett hátul egy izzó igy beraktam a LED-eket! :-)))
Az SW-ben ugyi 4 db 5/21W-os van de én most csak a lentieket cseréltem ki 18 LED-esre. bepróbáltam felülre és oda is befér a 18 ledes. ha lesz időm csinálok róla képet! igy pláne látszani fog a kontraszt hogy alul led felül izzó.
hja, vannak ugye olyan kategoriak, hogy "karosszeria", "utazasi komfort", "motor/meghajtas", "menetdinamika", "kornyezet/koltsegek".
a cikk elolvasasa nelkul is megtippelheto, hogy a fenti kategoriakbol melyik tartalmaz inkabb szubjektiv, es melyik inkabb objektiv (merheto) elemeket. a vegeredmeny aztan ennek megfeleloen: a motor/meghajtas es kornyezet/koltsegek kategoriat a ceed nyeri, a menetdinamikaban a 2., a tobbiben 3.
El sem olvastam, csak belenéztem,miután kitaláltam, h a VW a győztes. Mint mindíg. Bárcsak a magyar ipar is ennyire védné a saját termékeit, akármi is legyen.
Azt azért nem hiszem, hogy az ABS-t is kikapcsolja az ESP. De valamikor kipróbálom. Mellesleg a "kipörgésgátló" úgy működik a kocsiban, hogy, ha padlóig is nyomod a gázt, folyamatosan csökkenti a motor fordulatszámát.
Na kiprobaltam a TCS-t és tényleg működik és tényleg egy egységet alkot az ESP+TCS+ABS. mikor nyomtam egy nagyobb gázt akkor elkezdett villogni az ESP felirat es működésbe lépett a TCS és nem is pörögtek meg a kerekek. Pozitiv. jégen majd könnyű lesz vele elindulni, jeges, havas emelkedőn meg egyenesen kötelező. Bár nemtom mikor megyek én ilyen helyeken. nagyjából sosem. :)
Igen, ez igaz általánosságban,de itt nem eről van szó, többünknél,
hanem arról, hogy nagyobb sebességnél a balra kilökött víz a szélvédő szélén marad, és "ráragad" a bal lapát baloldalára,és ezt húzza vissza a szélvédőre,általában a sofőr szemmagasságába.
Mivel a húzás mögül jön a víz vissza, nem a lapát törlési képességének a hiányossága ez, hanem az a gond, hogy a szélvédő szélére kitörölt vízmennyiség odagyűlik, és nincs ideje "elválni" a lapáttól a következő törlési ütemig.
"ex.lim-be belehet varázsoltatni valahogy az esp-t?" Szerintem az ex.lim egyik nagy hibája, hogy nincs benne ESP. Én inkább kihagytam volna belőle az automata klímát, és mondjuk a ködlámpát, de az ESP-t beleraktam volna! Sőt, inkább lett volna drágább egy százassal az LX, de ESP-vel! Sajnos nekem az EX ára már húzós volt, nem mertem bevállalni.
Az 50 különben nem öreg még (szerintem), majd megtapasztalod, ha szerencséd lesz, reméljük igen, mert az élethez nagy szerencse kell, néha még a túléléshez is!
Ebben sajnos, bőven van tapasztalatom, még egyszer nem kívánom.
Ha levesszük a lapátot és figyelmesen nézzük látszik, hogy a lapát közepe jobban odanyomódik és feketébb. Ha a lapát íveltsége nagyobb, illetve a kar által kifejtett erő nem bírja a közepét annyira lenyomni, akkor nincs baj. Ezért van az, hogy egyes lapátok jól, a mások meg rosszul törölnek. Jocó
Nekem két hetes az autóm, szóval nem a lapátokkal van baj. Nem is csíkozásról van szó, egyszerűen a menetszél a karról/lapátról visszanyomja a vizet a szélvédőre.
Nekem Bosch lapátok voltak a OFF Citroenemen, és tökéletesen működtek. 2év után kezdtek el csíkozni, de csak akkor, ha csak pár víz volt az ablakon. Ha nyomtam rá egy kis vizet, akkor jól töröltek. A Champion lapátok meg kiba* sz*-ok voltak, kb. 1/2 év alatt tönkrementek.
Nem hazabeszélve, de még 2000-ben a KIA Shumámra is Valeot vettem :)
Ablaktörlő lapátokban eddig beváltak. Másban nincs tapasztalatom a márkával (illetve van, de akkor még Sagemnek hívták a beszaró trafókat. Most már Valeo néven mennek, de nem szabad megvenni) :))
Egy Lanceres kollégám szokott Metro-ban talán venni valami teflon betétes lapátokat. Olcsó, onnan lehet megismerni, hogy egy vajszínű csík van az éle alatt. Ő dícséri.
Nekem a Megane-on még gyári Valeo lapátok vannak (Aeroblade), most volt 1 éves, de még semmi romlást nem látok, elég jól bírják.
Anno volt valamikor a Bosch-nak valami sokélű lapátja. Az is kurva jó volt, csak hamar elkopott.
