Annual Global Airport Development Forum - GAD 2004
As you may know, Siemens Airports will once again be sponsoring the Annual Global Airport Development Forum. GAD 2004 will take place at the Corinthia Towers Hotel in Prague from 2326 November 2004.
Hát ezt sem Budapesten tartják, hanem Prágában :-(((
Egyébként itt az újabb röhej, idézet a cég mai közleményéből (ezt más helyeken magyarázkodásnak hívják):
" ...a Budapest Airport Rt. az egyik legeredményesebb hazai, állami vállalat. Az egy dolgozóra jutó eredményt a társaság 2003 júniusához képest megduplázta. Mindezekhez szigorú költséggazdálkodás társul, aminek eredményeként a költségek a tervezett előirányzat alatt vannak (94%)."
Nem azt mondtam, hogy csak ez az egy hirdetés jelent meg. Azt mondtam, hogy alig volt idő a hirdetésben említett pályázati anyag megvásárlására.
Ez azért fontos adalék, mert a rövid határidők mindig azoknak kedveznek, akik előre tudnak készülni. Így lehet jogilag nem kifogásolható módon előnyben részesíteni bizonyos pályázókat.
Mint korábbi leveleimből kiderülhetett,morálisan én sem értettem egyet sem ezzel,sem pedig a korábbi ökörsütéses bulival sem.Ettől még nem törvénytelen és nem biztos hogy elitélendő a rendezvény.
Az egész helyzetről,meg az a véleményem,amit már más is érintett,miért lenne a reptér más mint az egész ország?
Kerusz !
Nem hiszem,hogy csak ez az egy hirdetés jelent volna csak meg.Nekem ez van a birtokomban.Sejtheted,biztos azért őriztem meg,mert annyira egyetértettem vele.
Metya írta: "kérlek BA Rt. alkalmazott létedre ne légy ennyire Malév-ellenes."
Nem vagyok BA Rt. alkalmazott (inkább közalkalmazott). Hidd el, én lennék a legboldogabb, ha lenne egy versenyképes légitársaságunk.
Csak megjegyezném, hogy a HungaroControlban van egy étterem. Ezt az éttermet egy külső cég üzemelteti (ami SZVSZ rosszabb és drágább, mint a D-portai üzemi). A HC adja az ebédjegyet, 6000Ft-ot. Mivel kicsi volt a forgalom a HC étteremben, ezért 2000Ft értékben kilyukasszák, amit csak ott fogadnak el. Persze ettől többen nem esznek ott, ezért azt tervezik, hogy megvonnak 2000Ft ebédjegyet!!! (tehát 4000Ft-ot akarnak adni!) Ehhez pofa kell!!!
Szerintem a közbeszerzési eljárás ténye és Pető György szavai között nincs ellentmondás. Ő nem tagadta a közbeszerzést, csak elmondta, hogy ki honnan tudott róla. Ugye, ha megnézed, a hirdetés szerdán jelent meg, és hétfőn délutánig lehetett megvásárolni. Hát persze, hogy kevesen tudtak róla...
Ez a hihetetlenül rövid megvásárlási határidő a tenderek dokumentációjára egyébként a BA Rt.-nél úgy tűnik, hogy gyakorlat. Ez csak arra jó, hogy csak azok tudják megvenni, akiknek szólnak előre, vagy akik véletlenül ráakadnak.
Azért az is érdekes, hogy ha ennyire rendben volt minden ezzel a tenderrel, akkor a botrány kipattanása után miért tartották fontosnak, hogy elkezdjenek vizsgálódni Pető György "viselt dolgai" után?
Akkor megvilágítom magam, mert úgy tűnik, hogy másnak nem egyértelmű, ami nekem igen:
Jómagam is egy költségvetéshez kapcsolódó céghez kötődöm, egy elég nagyhoz, amely bevételt is termel az állam számára. Nagyjából ismerem is ennek a cégnek a pénzügyeit. Tudom, hogy amennyiben 17 millió költségvetési forintot egy ilyen célra, mint amire a Budapest Airport állami részvénytársaság, az én cégem kidobott volna az ablakon (amelyre a gazdálkodási fegyelem és a belső eljárások egyébként rendkívül csekély esélyt hagynának - hiába, úgy tűnik van különbség állami és állami cég közöt...), akkor ott nem a mundér mindenáron való védelme, a tények elkenése és az "egyébként de fasza cég is vagyunk" effektus, hanem a MORÁLIS feddhetetlenség érvényesülne. Ráadásul nem lenne vezető, aki egy ilyen "dolgozói fórum" fedőnév alatti hejehujázásra ennyi pénzt utalna.....mert az a fejébe kerülne.
Mint minden normális állami cégnél.
Erre a MORÁLIS kérdésre voltam szíves utalni. És ez független attól, hogy a - törvényileg kötelező - közbeszerzési eljárással választják-e ki a hejehujázáshoz kaját-piát hozó céget vagy sem. Mert a pénz ELKÖLTÉSE TISZTESSÉGTELEN.
Asszem, elég világos voltam az ERKÖLCSI normákat illetően, ugye?
Javasolom, olvasd el Moldova könyvét a hazai betegellátásról (például).
Én tudtam volna jobb helyet is találni annak a 17 milliónak egy-két kórháznál.
Semmi és,semmi bizonyiték!Idézek utas2 131-es hozzászólásából:
"Pető György, a cég volt kommunikációs vezetője, a múlt héten egy műsorban azt állította, hogy a vacsora megszervezéséhez két cég közül választották ki a Gundel Étterem ajánlatát, az egyik pályázót, egy soproni sportszervező céget Fórika Ibolya, a vállalat mostani kommunikációs igazgatója szervezte. A két vállalkozás közül egyértelműen a Gundel volt a jobb, a megbízhatóbb vállalkozás. Ezzel szemben mostani közleményében a cég azt írja, hogy a "dolgozói Fórum" lebonyolítására a BA Rt. nyilvános beszerzési pályázatot írt ki. "
Ha jól sejtem, a szakszervezeteknek és az üzemi tanácsnak jelenleg a kisebb dolga is nagyobb annál, hogy holmi piszlicsáré jóléti (étkeztetési) ügyekkel foglalkozzanak. Meg kell védjék a vezérigazgatót, most minden erejüket erre kell használják... :-o
Háj !
Voltatok mostanában a híres-neves éttermünkben ?
Úgy tűnik, hogy közel 25-30 %os emelést hajtottak végre, most már 800-1000 Ft egy ebéd. Ennyiért már sok cég kihozza a nagyobb adag, finomabb kaját is...
Mintha elment volna az eszük.
Aztán 1 büfé van, ami közel 50-60 % os haszonnal dolgozik....
Hogy ez ellen senki nem tesz ?! céges szinre gondoltam...
Ciao
tökéletesen látod a szitut. És ezen sajna nem változtat az sem, ha naponta 200-szor az orruk alá dörgölik, hogy bezzeg Bécs, bezzeg Prága, stb. Mert ez egy cseppet sem érdekli őket. Hiszen a tét a túlélés és a meggazdagodás, mielőtt jön a következő "váltás".
Mert az ilyenek csak pofázni tudnak a tévében, mint Hárskuti vagy Ibolyka, vagy szervilis "támogató" leveleket írkálnak (munkaidőben, céges papíron, céges íróeszközökkel) és hőzöngenek (tisztelet a kevés kivételnek.)
Mindezt az én pénzemen. A mi pénzünkön.
17 millió + istentudja még mennyi magyar költségvetési forinton.
Ezek a vállalatok (Malév, BA) az ország kicsiny modelljei. Amíg ebben az országban nem változik a hozzáállás, addig itt sem lesz változás. Figyeljétek meg, amennyiben visszaesik a bevétele a BA-nak, ahogy ez már megtörtént párszor, bevezetnek egy új adót (pl.: műmárványkopási illeték stb.) és minden megy tovább a régiben.
Nézd, Metya, ha engem egynapos határidővel ugráltatnak, majd a helyszínen kiderül, hogy nincs közöttük olyan, aki ismerné annak a dokumentumnak a tartalmát, ami a megbeszélés alapját képezi, amiért engem odahívtak, ha ehhez képest azt sem tudják megmondani, hogy valójában mit akarnak tőlem, hogyan és mikorra, valamint mindezt milyen tartalommal, mit adnak ők és mit kell adnom nekem, ha amikor én erre rákérdezek, akkor az orrom előtt kezdenek el ötletelni, és ha mindezt hihetetlen tenyérbemászóan laza stílusban adják elő, akkor persze hogy kiakadok. Ha ők öt napot akarnak maguknak adni arra, hogy megválaszolják a kérdéseimet, majd nekem marad további egy napom, hogy az eképpen talán tisztázott feltételekre részletes anyagot állítsak össze, akkor az a legkevesebb, hogy komolytalannak tartom őket. Folytassam még?
Jól látod. Azért is írtam, hogy esetleg, ha......Persze, hogy nem fog megmozdulni egy emberként a tömeg, jóllehet a szakszervezet soha nem azonos és nem is azonosul az általa képviselt munkavállalókkal, de ez most nem is lényeges. A vér minden pucából hiányzik. Az enyémből is nyilván, mert egyedül nem indulok harcba.
ha pedig most de tényleg és igazán és nagyon, és még annál is jobban tervezik a 2C terminált és a parkolóházat, akkor a BA Rt.-nek a saját jól felfogott érdekében sürgősen el kellene gondolkodnia a vasútról, mert most még a terminál és a parkolóház alapozásával együtt felülről leásva meg lehet építeni a szükséges műtárgyakat, később a már működő terminál és parkolóház alatt azonban csak bányászati módszerekkel. De azért ezeket is meg kell tervezni a föléjük kerülő épületekkel együtt. Bár ehhez is el kellene tudni látni néhány évvel előre.
Nem vagyok én felindult, csak nyűgös, ha rosszul értelmezett lojalitásból a védhetetlent védik.
Ami meg ezt illeti: "A szomorú az, hogy amíg a Malévnél és tulajdonosánál történő amatőr baromságok "csak" egy flag carrier légitársaságot tesznek tönkre, addig a BA Rt és tulajdonosa szélsőséges esetben egy egész iparágat sodorhat versenyképtelen helyzetbe magyarországon magyar és külföldi résztvevőkkel légitársaságokkal, árufuvarral és magyar légiturizmussal együtt."
Nos, az a baj, hogy ezzel tényleg az iparágat veszélyeztetik. Az LRI, majd a BA Rt. mást sem csinál, mint az összes többi magyarországi repülőteret megpróbálja szívatni, így nem lesz hova menni Magyarországról, ha egyszer itthagyják a kuncsaftok Ferihegyet. Érdemes a vidéki repülőterek topikban a debreceni ILS-ről írottakat elolvasni egy jellemző példaként. Hát már Debrecentől is rettegnek? Csak Bécstől meg Pozsonytól meg Prágától nem? Komolyan, mi lesz itt, ha tényleg megépítik Börgöndöt, ami az autópályától 1-2 kilométerre van, közvetlenül a vasút mellett? Vagy ha valaki üzembehelyezi Kiskunlacházát?
Ja, én a múlt héten azt hallottam, hogy járt egy magyar felségjelű gép Debrecenben. És nem véletlenül, hanem repülőteret tesztelni. Nem tudom, igaz-e, remélem, igen...
Ugye, Bécsben most készül az új vasútvonal, és az összes nemzetközi vonat Budapest felől meg fog állni Schwechaton - két órával a Budapest városközponti pályaudvarról való kigördülés után (ugye, Anita? ott sem a VIE építi a gyorsvasutat, de kilobbizták, hogy építse meg az, akinek ez a dolga). Az összes nemzetközi busz már most is bemegy Schwechatra (ugye, Anita? ott sem a VIE közlekedteti a buszokat, de elérte, hogy tegyenek két kilométer kerülőt, és legyen öt perccel hosszabb a menetidejük). Istenem. Másfél óra helyett két és felet utazok a repülőtérig, de lagalább nem néznek hülyének, amikor megiszom egy üdítőt, stb. (ma /illetve mostmár tegnap/ egy teáért, egy kávéért és egy ásványvízért 1649,- Ft-ot kértek. Ez úgy nagyjából bécsi/frankfurti/londoni árfekvés. Csak a műintézmény sokkal igénymentesebb, pl. mert kisebb a választék, meg mert nem érzem, hogy a személyzet örül annak, hogy akad két hülye, aki hozzájárul a megélhetésükhöz. Ez délben volt, és a 2A indulási szint éttermében csak mi voltunk a kollegámmal.)
Múltkor reggel hatkor utazás előtt nem tudtam újságot venni sehol. Az újság ugyan már ott volt, a kisasszony is ott volt a redőny mögött, de nem nyitott ki. És ki sem volt írva, hogy mikor nyit ki. És nem én voltam az egyetlen, aki toporogva azt remélte, hogy beszállítás előtt még vehet újságot. Ja, és a tranzitban a magyar újság nem annyi, mint odakint, mert először átváltják az árat euróra, majd ha forinttal akarok fizetni, akkor vissza forintra. Még egy példa arra, hogy hülyének néznek.
Milyen példák kellenek még, hogy megvilágítsam, Ferihegy pillanatokon belül esélytelen lesz arra, hogy megtartsa akár a jelenlegi utazóközönségét is, ha nem változtat gyökeresen a koncepción és az általános hozzáálláson? Ez már rég nem parkolóház meg 2C terminál kérdése, hanem azé, hogy senki, ismétlem senki nincs a cégnél, akinek elképzelése lenne arról, hogy honnan és hogyan szeretne a repülőtér utasokat szerezni, hogyan szeretné az utasait megtartani és mi kell ehhez.
Anita, nem azért kell a vasútról gondolkozni, mert a MÁV képtelen megépíteni, hanem azért, mert ránézve a térképre üvölt, hogy 3 kilométer vágány és felsővezeték megépítésével (ebből mondjuk 1 km alagútban) a repülőtér közvetlenül elérhető lenne a jelenlegi kretén MÁV-menetrendek mellett is pl.
- Belgrádból
- Újvidékről
- Szabadkáról
- Szegedről
- Kecskemétről
- Szolnokról
- Aradról
- Temesvárról
- Békéscsabáról
- Gyuláról
- Nagyváradról
- Kolozsvárról
- Debrecenből
- Szatmárnémetiből
- Nyíregyházáról
- Kárpátaljáról
- meg ami közben van.
Ezek mondjuk első nekifutásra egy szűkített listában azok a helyek, ahonnan valószínűleg elgondolkodtató lenne elvonatozni Ferihegyre (másképpen: reális, ésszerű alternatíva). Ez olyan gyönge 6-7 millió ember lakhelye alsó hangon. Ha innen van évi 100ezer új utas (100.000x[repülőtéri illeték]=mennyi is?), akkor már megéri eröltetni. (Tényleg, mennyit is fizetek én, mint utas mindezért érkezésenként/indulásonként/tranzitálásonként?)
Nyakamat rá, hogy a bécsi repülőtér pénzzel is beszállt a vasútvonal építésébe. Nyakamat rá, hogy ezt tette a frankfurti is, meg a müncheni is. De természetesen semmi sem kötelező. Így potenciális haszonélvezőként eröltetni a vasúti kapcsolatot sem az. Aki hülye, haljon meg.
"Esetleg 5000 érdekelt ember aláírhat egy peticiót és elméletben kieszközölheti a változást azzal fenyegetözve, hogy megállitja egy idöre a légközlekedést Ferihegyen."
De hát éppen most nyilvánították ki, hogy megállítják egy időre a légiközlekedést Ferihegyen, ha valaki valami változást szeretne elérni. :-(
egy érdekes link: http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/bud.htm
Apropós a Ferihegy 1 publikus klotyójában már jártatok? Ott kb 20C os külső hőmérséklet mellett is 40 C fogad. Nem is tudom elképzelni mi lehetett ma ott.
Rég láttam tőled ilyen felindult írást, de nagyban osztom a véleményed, miután közel 20 évig a reptéren dolgoztam, és nem csukott szemmel tettem ezt.
A szomorú az, hogy amíg a Malévnél és tulajdonosánál történő amatőr baromságok "csak" egy flag carrier légitársaságot tesznek tönkre, addig a BA Rt és tulajdonosa szélsőséges esetben egy egész iparágat sodorhat versenyképtelen helyzetbe magyarországon magyar és külföldi résztvevőkkel légitársaságokkal, árufuvarral és magyar légiturizmussal együtt.
Eközben a BA Rt. nek vesztesége nem lesz, és semmi mást nem kell tennie a nyereségért, mint az árakat tologatni és esetleg kivágni néhány dolgozót, akiknek a helyét majd törvénytelen munkaidővel pótolják. Utóbbi a módszer a Malévnél is működött sokáig.
Tulajdonképp a BA és a Malév is akkor járhat jól, ha egy igazi szakmai befektető felvásárolja a cégeket, és osztályvezetői szintig "leérettségiztet" mindenkit. Aki bukik, azt kitakarítja és kész.
Komolyan mondon ezek a férgek hülyének nézik az embert...Most itt döngetik a mellüket hogy micsoda eredményeket ér el a BA Rt. Ha odaültettek volna egy takaritónőt akkor is ilyen eredmények lettek volna a monopol piaci helyzet, valamint az EU csatlakozás következtében ideáramló fapados forgalom következményeképpen. Én nem tudom de valószinűsítem hogy azért akadna olyan ember is aki ért egy repülőtér irányításához. Ha nem magyar az illető az sem érdekelne. De azt hiszem elég érdekes lenne itt felsorolni hogy a BA Rt felső vezetői közül ki hány év szakmai rutinnal került ide... Mert bankosokból van elég és el is végzik a szakmabeli munkát rendesen...sajnos a reptér és az ország kárára.
Nem szeretném felhozni témát de az általam vélt utsolsó szakembert pl ilyen vádak miatt tették lapátra:
"nemrég átadott Ferihegy II/B terminál alkalmatlan az ország európai uniós csatlakozását követõ forgalom lebonyolítására, s ezt a gondot biztonsági okokból, átépítéssel nem is lehet megoldani. Így hamarosan - várhatóan 2002-ig - egy újabb, harmadik terminált is kell építeni, amelynek költségei a jelenlegi számítások szerint legalább 30 milliárd forintra rúgnak majd." no comment......
Bocs, de udvariatlanság ide, vagy oda, a bemutatkozás elmarad, nem vagyok abban a helyzetben.
Sok éve dolgozom a hazai aviatikában, mostanában megcsappant a lelkesedésem, mert szakembernek lenni már nem elöny, söt, mind a BA Rt., mind a Malév legfelsöbb vezetése módszeresen nyirja ki a egyre fogyatkozó szakemberállományt, lassan hírmondó sem marad belölü(n)k. Nagyon szeretem ezt a szakmát, de ez nem mindenkinek tetszik.
Csak néhány gondolat.
A BA Rt-nél és a Malévnél is óriási panamák zajlanak. A 17 milliós buli a hab legteteje a tortán, ha épp a BA Rt. sütijéröl beszélünk. De van sütije a Malévnek is, csak az ottani vezér, a szeretve tisztelt Dr. Sándor László György jobban adminisztrálja magát, nem ír alá meggondolatlanul mindenféle papírokat. Hárskuti hibázott, most magyarázza, de meglepne, ha belebukna. Mert a politika nem vállalja be. Mert a politikának soha nem volt ennyire kevés vér a pucájában. Mert soha nem volt ennyi kapzsi ember egyidöben hatalmon. Úgy politikai, mint repülös értelemben többször mondtam ki korábban, hogy innentöl nincs tovább, legalul vagyunk. De voila, mégis vannak csodák, sikerült tovább csúszni. A gyomrom felfordul attól, amit nap mint nap látni, tapasztalni vagyok kénytelen. Változás nem lesz. Ahhoz legalábbis katasztrófa, vagy más borzalom kell. Esetleg 5000 érdekelt ember aláírhat egy peticiót és elméletben kieszközölheti a változást azzal fenyegetözve, hogy megállitja egy idöre a légközlekedést Ferihegyen. És ha már a reptér: egy ismerösöm mondta, hogy Ferihegy kicsit hasonlit arra, amit repülötérnek hívunk, míg pl. a prágai Ruzyne valóban repülötér. Milyen igaz, sajnos. A Malév pedig szeretne légitársaságnak látszani, de inkább emlékeztet egy hoppon maradt vénlányra, aki sokáig nem tudta eldönteni, hogy b*sszon, vagy inkább szüz maradjon, miután pedig végre az elöbbi opciót választotta, olyan vehemenciával próbálja megmarkolni az egyre lankadó p*csöket, hogy csaknem mind egy szálig kicsúszik a kezei közül. A kínai fütyi egyelöre megvan, hogy mindkét félnek évezetes lesz-e a nász, még nem tudható.
Az tuti, hogy a kínai völegény nagyobb adag óvszerrel készülödik a nászéjszakára úgy, hogy ö maga csak hallomásból tud arról, mit is kell ilyenkor csinálni.
A Sky Team ügylet egyelöre erösen a petting szakaszban van, a csehek egyáltalán nem élvezik annyira a cirógatást, szeretnének kihátrálni, de hát nekik is úgy mondták valakik, hogy jó parti ez....
Ja, igen... A szakszervezeti levélből ez a legjobb rész szerintem:
"Ha a társaság jövője szempontjából fontos döntések meghozatala ismét elmarad, a bizonytalanság hosszú évekre visszaveti a Budapest Airport Rt. fejlődését"
Először is: Viricsi kolléga esetében nagyjából megértettem az ő álláspontját, és a mai nap fényében azt hiszem tökéletesen meg is tudom érteni. Ennyit a vele folytatott vitáról egyelőre.
Innentől főképp Anitának szól minden:
Sokan írtak arról, amiről én is készültem Neked írni a még mindig esedékes válaszomban (1-es terminál, 2C terminál, parkolóház, stb.). Ezek szerint nem csak én látom úgy a helyzetet, ahogy. De most mégis más, ennél sokkal általánosabb ítélet (nevezzétek nyugodtan sommásnak, bár meggyőződésem, hogy megalapozott) kívánkozik ki belőlem.
Tegnap este óta ért egy héten belül a harmadik, a negyedik és az ötödik relevatív élmény a BA Rt.-vel kapcsolatban. Nem gondoltam volna, de az elmúlt 20 órában kapott dózis minden képzeletemet felülmúlta (túl van az egészségügyi határértéken), nem tudom, hogy ezeket lehet-e még alulmúlni.
A harmadik élményem tehát tegnap volt, mikor a Vezérigazgató Urat hallottam nyilatkozni az Estében (m1). Ebből számomra az a következtetés adódott (bennem a Vezérigazgató Úr azt a képet alakította ki magáról), hogy a cég menedzsmentje hihetetlenül nagy arcú, semmihez nem értő, általános lózungokat pufogtató tahókból áll. Erről nem is igen írnék többet, mivel ez egy szubjektív dolog, a személyisége és maga az egész Vezérigazgató Úr, mint jelenség ezt váltotta ki belőlem, ahogy Anita sem tartotta szimpatikusnak az én megnyilvánulásaimat, anélkül, hogy személyesen ismernénk egymást.
No, a negyedik élményem: ma "sikerült" (mert muszáj volt) a BA Rt. néhány munkatársával hivatalosan kapcsolatba kerülnöm. Ezt a múlt heti hozzászólásaim írásakor nem is gondoltam volna még.
Előrebocsátom, hogy bár egyelőre nem írhatok részleteket, mivel Magyarországon vagyunk, de minden szavamat tényekkel tudom alátámasztani. A véleményem azonban formálódott, és ezt meg is osztanám a T. Topictársakkal.
Tény, hogy a cégtől olyan dokumentumok kerülnek ki, amelyekért jobb helyeken azonnali hatállyal rúgják ki azokat, akik ezt készítették, jóváhagyták, kiküldték.
Tény, hogy a cégen belül nem folyik rutinszerűen (lásd még: minőségbiztosítási rendszer, projekttervezés, stb.) egyeztetés olyan kérdésekben, melyek több egységet érintenek. Ha esetleg ilyen egyeztetések mégis lennének, akkor azon vagy nem az illetékességgel rendelkezők vesznek részt, vagy ha ők vannak jelen, akkor kurvára nem érdekli őket az, ami ott elhangzik/történik.
Tény, hogy a céget hivatalosan olyan munkatársak képviselhetik, akik szakmailag inkompetensek, az általuk eldöntendő kérdésekben a minimális jártassággal sem rendelkeznek, a cég nevében eljárva még a látszatára sem ügyelnek annak, hogy a cég érdekeit képviselik, minden megnyilvánulásuk során rombolják a cégről kialakult képet, vagy esetemben inkább az annak esetleg még meglevő kedvező elemeit.
Ami számomra ebből az egészből világossá vált: A BA Rt.-n belül (matematikus nyelven szólva létezik legalább kettő olyan egység, ahol) hihetetlenül fegyelmezetlen, szervezetlen, hanyag, trehány munkavégzés zajlik, ellenőrizetlen módon színvonaltalan, félkész, nem egyeztetett és nem átolvasott anyagok kerülnek ki a cégtől inkompetens emberek kezéből a leendő partnerek felé. Valószínűleg a cég eltűri, hogy ilyenek történjenek a kapun belül. Ha pedig ilyenek történhetnek, akkor a cég vezetése nyilvánvalóan alkalmatlan arra, hogy a céget vezesse, hiszen fingja sincs arról, hogy egy ilyen helyen hogyan kell dolgozni (vagy nem az a feladata, hogy ez érdekelje).
Mindamellett fényesen alátámasztottnak látom azt a véleményemet, hogy a cégnek halványlila elképzelése sincs arról, hogy akár néhány hónapos távlatban is mit és milyen ütemezéssel szeretne csinálni, másképpen, bármely "fejlesztés", "tervezés" ad hoc módon meghozott döntések eredménye, mely döntések előtt nem gondolták át az adott elképzelések megvalósításának következményeit semmilyen (üzemeltetési, gazdasági, stb.) vonatkozásban.
A sorrendben ötödik élményem az üzemi tanácsi és szakszervezeti közös nyilatkozat híre volt. Hát, mit mondjak... Nehéz így ezek után megszólalni... talán egy-két kulcsszó: megfélemlítés? szervilitás? Észak-Korea? esetleg érdekeltség abban, hogy hagyjanak szarul dolgozni? nagyjából ezek jutottak eszembe.
Hogy nagyon őszinte legyek, én sokkal jobb véleménnyel voltam a cégről a mai nap előttig, ez most mindent alulmúlt. Nagyon sötéten látok ott (majdnem) mindent, lassan Tajgetoszért kiáltok.
De győzzetek meg, hogy nem nekem van igazam, én lennék a legboldogabb.
Sajnálom azokat a tisztességes munkatársakat, akiknek ez a munkahelyi környezet adatott meg.
Üdv.: KP.
ui.: nem gondolom, hogy Ferihegyen a parkolás aranyáron van. Bár ha beleveszem, hogy mindez Isten szabad ege alatt, akkor lehet, hogy mégis... A hosszúidejű parkolásra való parkolót pedig eddig azért nem vettem észre, mert nem az van kiírva, hanem csak az: őrzött parkoló... Ingyenesen mért jótanácsom: nyugodtan írják ki oda angolul, hogy long-term vagy long stay carpark, meg magyarul valami frappáns elnevezést ugyanennek, amiből a gyanútlan autós tudhatja, hogy nem csak az ott a fícsör, hogy őrzik, hanem az, hogy sokáig ott parkolva kevesebbe kerül...
Bár a fentiek mellett ez csak egy egészen apró, már-már kozmetikai jellegű kérdés...
Nem csoda, hogy Skyeurope, Travel Sevice, WizzAir, CityLine stb stb stb mind "kint" a vecsési business centerben bérel irodát, és nem a BA Rt től. Éljen itt van Európa :-(((
Népszabadság,2004.március 3.szerda 12.oldal