Azt nem tudom megmondani neki, mert 16C° alatt fűt, felette csak szellőztet. Pld. órára elindul, fűt rendesen, de hamarabb indulok el vele: ahogy jár a motor, leáll a kályha (kályha-szellőztetése után)
De, műxik hibátlanul, csak elindulás után röktön kikapcsol és nem fűt tovább! :( De ezek szerint be lehetne állítani hogy fűtsön, csak figyelni kéne valahol a vizet még?
A Webasto állófűtései mind a jármű saját tankjára vannak töltve.
Ha nem személyautóról van szó, hanem pl. kamionról, aki arra is használja a kályhát (ált.levegőset), hogy benne aludjon, oda szoktak külön tankot felszerelni.
Jaja, tuti így a legegyszerűbb.Viszont akkor ilyen 1 kilóra jönne ki kb a csajom kocsijába, szal ilyen áron tuti nem kerül bele, mert nem ér annyit az egész.Így max a dízeles marad, de azt az embert még nem tudtam elérni.Hány vezeték van kb a kábelkötegben?
Na a benzinessel az van, hogy ott indul az újraélesztése, hogy vezérlés 80 ezer, kábelköteg 20.
Szóval összességében az a véleménye a kollégáknak, hogy hozd be a kályhákat, megnézik és mondanak rá árat, hogy melyikhez mi kell, hogy átépíthető legyen egy másik autóba.
A "zsebkendőzseb"-ről beszélek. :)) Pont akkora, mint egy "bicska kulcs". És mindig szorosan tartja, nem kell kotorászni a zsbben, és a karikánál megfogva könnyen előszedhető. Vágod? :)
Miután az előző kocsim kezelésijében tól--ig tartományban 3 értéket is megadtak, megvallom, most nem is kerestem.
De most télleg, számít? Vadiúj, jó akksit úgyse fogok kidobni, majd legfeljebb valamivel hamarabb, mondjuk 2 év múlva cserélem le, és akkor valami überbrutál darabra.
Passz. A 2.0 PD motorhoz gyárilag adott akksi. De a motortérben az akksi borítása valahogy olyan bénán van rögzítve, hogy nem férek hozzá egykönnyen, hogy megnézzem.
