Felesleges alkatrész cserélgetés helyett először inkább mérted volna végig a vákuumokat. Lehet, hogy csak kilyukadt az egyik csöved valahol. 10 percnél nem tart tovább...
Sziasztok ! Kb 2 hónapja kinlódok ! Passat b5 1,9 tdi AFN 110 lovas ! Egyik naprol a màsikra elment a turbo nyomàs , Légtömegmérő , Map szenzor , és mostmàr kapott uj turbót is ! N75 is kilett cserélve, az autó még mindig csökkentett módban megy ! Valakinek van ötlete ?
Üdv mindekit. Segitségetekre lenne szükségem. Tehát a müszerfalon is index lámpa gyosan villog, és ugyebár hibát is ir ki az autó hogy nem ég az eggyik egőm, de viszont tökéletesen müködik az egész. Vag COM által le lett tesztelve és csak a hibát kaptam meg, a megoldást viszont nem. Esetleg valaki tudna segiteni ezt a kellemetlen dolgot megoldani? :D
Egy kérdéssel fordulnék felétek . Van egy Fabia 1.4 MPI ( 2002 ) , amiben motorvezérlőt cserélnék ... Tudom az óracsoport és a mot.vezérlő pin kódját ! Vag Com 311.2 - vel össze lehet őket illeszteni ? ha igen akkor mi a menete / mi a feltétele stb. ? Ha nem akkor mivel lehet őket össze tanítani ( házilag , könnyel elérhető interface - el ) ? Köszönöm !
Sziasztok! Segítség kellene. Mazda 6 2004 Diesel RF5c-s autóm hengerfej felujitas óta 0C alatt rettenetesen indul es P0016 hibakódot dob, majd akadozva működik. Amint üzem meleg abban a pillanatban elmúlik minden baja. Aki végezte a szerelést, hozzáteszem nem olcsón az most azt mondja hogy a porlasztok szarok es azért csinálja. esetleg valakinek valami ötlet? Mit érdemes megnézni, nézetei. Köszönöm!
Jàratlan vagyok a témában szeretnék egy kis segitséget kérni.
Van nekem egy 1.4 AMF motorkódú autóm.
A probléma a következő vele: motorfék üzem után a gàzra lépve rànt egyet, hol kettőt,hol hàrmat.
Olyan mintha darabos lenne az üzemanyag. Ez 1-2 mp.-ig terjed ez a rántás,hol gyengébb,hol erősebb,s van amikor teljesen jol veszi a gàzt,és semmi rántás nincs.
Az biztos,hogy nem fordulatszam fuggvénye.
Van nekem egy vcsd programom. Az biztos,hogy mind a 3 henger megy,viszont a pd elemeknél a korrekcios értékek között van differencia.
Honnan tudom,hogy mi a jó ,és a rossz korrekciós érték?
Az baj, hogy semmi esemény nem történt. Amikor először előjött, akkor lépésben haladtam a fogalomban (semmi ütés, rázás bármi). Akkor töröltem, eltűnt, majd pár nap múlva BP felé az M-on nyugodt tempóban, megint semmi esemény, beírta. Utána már nem lehetett törölni. akkor csak az egyiket hozta hibának. Valamennyi idő múlva megint megnéztem, akkor már mindkettő benne volt. Egyet sem lehetett törölni. Tegnap töröltem, csak az egyik jött vissza. Nézegettem a mérőcsatornákat a garázsban, akkor láttam, hogy egyszer csak ami jó volt elment, 1mp múlva vissza, mint ami kontakt hibás. Mozgattam az autót, ajtót, biztonsági övet, ülés alatti csatlakozókat, de erre nem lett rosszabb-sem jobb. De a vezető oldalit nem tudtam még szakaszosan sem visszahozni. Arra gondoltam, hogy le kellene öltöztetni az oszlopokat és megnézni az övfeszítőket, mert darabra, ha az Advanced Measure-ben végig nézem, akkor a légzsákok indítói rendben vannak, másra meg már nem tudok gondolni. A gépháztető meg a hagyományos zsanérokkal van feltéve, nem a dugattyússal, mert ebben az évjáratban még ez volt.
Amikor egyébként jó volt egyik, akkor ezek a csatornék így álltak:
IDE01357-ENG102113 Bal oldali gyalogosvédelem indító-Measured values Rövidzár testre IDE01358-ENG102113 Jobb oldali gyalogosvédelem indító-Measured values Helyes IDE01634-ENG102168 Bal oldali gyalogosvédelem kioldóegység: ohm-érték-Measured Value Resistance Nem áll rendelkezésre mért érték IDE01635-ENG102168 Jobb oldali gyalogosvédelem kioldóegység: ohm-érték-Measured Value Resistance Túl nagy
Elvileg VCDS-el nem lehet. Viszont ezt a hibakódot megtaláltam 1-2 fórumon, de a végleges megoldás már nincs leírva. Egyiken azt írják, hogy ott is szét tette a dealer a kezét, a másik pedig azt mondja, hogy szerinte a biztonsági öv feszítő patronja lehet. Az a baj, hogy félek lehúzni, nehogy elsüljön valami, de lehet, hogy csak ott kéne a kontaktokat rendbe tenni.
Események
Vélemény
