Keresés

Részletes keresés

dave_dömper Creative Commons License 2020.07.12 0 1 47492

Lehet, hogy roppant naív vagyok, vagy teljesen félreértek valamit az eddigiekből, de alig hiszem, hogy akadna hazánkban olyan közlekedési szakhatóság, amelyik áldását / hozzájárulását adja egy olyan HÉV vonalon a menetrendszerű személyszállítás dízel-hidraulikus hajtású / erőátvitelű motorvonat (így pl az

e célra több okból is alkalmatlan Dezső /nem is erre lett kitalálva/ üzemeltetéséhez, ahol (ahogy valaki

itt korábban betoldotta, hogy kb 5 km - nyi alagút (föld,- és víz - alatti vonalvezetésű) szakasz van. Ezt ráadásul még a katasztrófa - védelem, mint ugyancsak az engedélyezés során eljáró szakhatóság sem

fogja "megvenni".

Előzmény: _Nyuszi (47490)
toromon36 Creative Commons License 2020.07.11 -1 1 47491

"Az megvan, hogy a Desiro az dízel"

Már előtted is írták. Megvan az az előnye, hogy szabadon lelopható a felső vezeték. (Létezik a világban 3 kv-os változat is.) A tömege viszont duplája a normál HÉV-nek, a tengelytáv se normális, az ajtaja is kevés.  

Előzmény: _Nyuszi (47490)
_Nyuszi Creative Commons License 2020.07.11 0 2 47490

Az megvan, hogy a Desiro az dízel (talán hidraulikus hajtóművel), szóval az, hogy van-e egyáltalán drót felette, és ha igen, akkor abban milyen feszültség van, az hótra mindegy neki? (Amíg a nyomtáv és a többi, geometriai méret megfelelő, és persze amíg gázolaj van, a világból ki tud menni sínen...)

Előzmény: toromon36 (47488)
Buszos világjáró Creative Commons License 2020.07.11 0 0 47489

1119-1120 tegnap már saját lábon mozgott s ment próbára. Hamarosan az is utasforgalomban. 

toromon36 Creative Commons License 2020.07.10 -1 1 47488

Vagy mert nem elég egy alagútba beférni, vagy egy elektromos rendszert kicserélni. Kanyart is be kell tudni venni, emelkedőkön átjutni, pályahibát tűrni. 

https://falujaromotorvonat.blog.hu/2018/06/02/_ismet_desiro_a_hev-en

Előzmény: paca664 (47487)
paca664 Creative Commons License 2020.07.10 0 4 47487

Igen, biztosan az áram miatt.

Előzmény: toromon36 (47486)
toromon36 Creative Commons License 2020.07.10 -2 1 47486

Működött, csak lassan. 

Előzmény: paca664 (47485)
paca664 Creative Commons License 2020.07.10 0 5 47485

Működött, csak nem az alagútban. A dízel természetesen más áram.

Előzmény: toromon36 (47484)
toromon36 Creative Commons License 2020.07.10 -4 1 47484

 Desiro már közlekedett HÉV helyett. Mintha nem vált volna be. Más méret, más tömeg és más áram. 

Előzmény: paca664 (47483)
paca664 Creative Commons License 2020.07.09 0 1 47483

Idehaza 676 egyiptomi kocsi van ütemezve, de ebből pontosan 0 a HÉV jármű, azaz off.

 

Sok fog azon is múlni hogy az M5/H5 alagutat végül milyen szélesre fúrják. Ha belefér a nagyvasút, akkor bármelyik nagyvasúti motorvonat HÉV-re egyszerűsített (1500V, megengedőbb crash normák) derivációja szóba jöhet. Ha nem fér be, akkor kell radírozni a tervrajzokon vagy teljesen újat kitalálni. Egyik sem olcsó. 

Előzmény: trizs77 (47437)
sz_b Creative Commons License 2020.07.09 0 2 47482

Figyeljétek meg: ez a topik a "Budapest és környéke" csoportban van.

Előzmény: rippl-rónai_26 (47479)
semmeringbahn1 Creative Commons License 2020.07.08 -2 1 47481

A 47473-as hozzászólásban meghírdetett borítékok elkeltek.

paca664 Creative Commons License 2020.07.07 0 0 47480

Nincs ilyen hatósági vagy műszaki kategória. Ezen az elven nagyon sok vasútvonal lehetne HÉV, de mégis minek?

Előzmény: kihúzóvágány (47476)
Utasbiztonsági Ellenőrzés Creative Commons License 2020.07.07 -4 5 47478

Közkívánatra korrigálunk.

A topic témája a mai MÁV-HÉV, és az ezeken a vonalakon korábban létező BKV-HÉV, BHÉV, ahogy éppen hívták, meg a BKV és a BHÉV (ahogy éppen hívták) mára megszűnt HÉV-vonalai.

Akinek ez se tetszik, így járt. 

 

Röviden: a topic témája ugyanaz, ami 18 éve, a topic megnyitása óta mindig is volt. 

Előzmény: Utasbiztonsági Ellenőrzés (47448)
Buszos világjáró Creative Commons License 2020.07.07 0 1 47477

Ahogy hírlik az 1117-1118 megy Cinkotára át Szentendréről V2 javításra. 

kihúzóvágány Creative Commons License 2020.07.07 0 2 47476

Pedig beleférne: hiszen két település közigazgatási területén belül is, meg a településeken kívöl, a települések között vezet a vonal. Hasonló, mint Budapest és Gödöllő, és a közbenső terület.

Előzmény: paca664 (47471)
kihúzóvágány Creative Commons License 2020.07.07 0 0 47475

Igazad van, ezért ragaszkodom a tényekhez.

Előzmény: kaamos (47470)
kihúzóvágány Creative Commons License 2020.07.07 0 0 47474

Nem én vagyok, aki leszűkíti a témaköröket.

Előzmény: rusenuxu (47472)
semmeringbahn1 Creative Commons License 2020.07.06 0 1 47473

Otthoni rendezgetés közben akadtam erre a 11 db jubileumi borítékra, amit a HÉV és villamos 100. évfordulóján használtak. Nekem nem kellenek, de egyben eladom. Irányára 2200.-Ft. 

Az ár alkuképes ésszerű határok között. Személyes átvétel Budapesten, vagy postai úton a vevő költségére előre utalással. 

Érdeklődni a herkules52@gmail.com email címen lehet. 

rusenuxu Creative Commons License 2020.07.06 0 6 47472

Na meg ha tényleg csak a MÁV-HÉV a topik témája, akkor a 2016 előtti évekről sem szabad beszélgetni? Esetleg az 1950-es évekbeli MÁV-BEV még belefér, vagy már az sem?

Előzmény: kihúzóvágány (47450)
paca664 Creative Commons License 2020.07.06 -1 0 47471

Tévedés. A hmvhelyi villamos semmilyen tekintetben nem HÉV. Jogszabályilag sem, legfeljebb annyira mint a Balatonfenyvesi GV (térségi vasút volt, de már az sem az). Hmvhelyen villamos épül (helyi vasút).

 

Talán fölösleges is itt magyarázni, hogy a hév szó mára milyen jelentésmódosuláson esett át. Ha mégis kell, akkor a topikleírásban elfér róla egy mondat.

Előzmény: trizs77 (47447)
kaamos Creative Commons License 2020.07.06 0 1 47470

A tények és a találgatások két külön kávéház. 

Előzmény: kihúzóvágány (47468)
batar1987 Creative Commons License 2020.07.06 -2 2 47469

Annak mi értelme van, hogy hétvégén a csepeli HÉV-nél a pótlóra való átszállást követően még perceket vár a busz?
Nem a zöld lámpára vár: többször is átváltott, mire elindult.
Nem is újabb utasokra, ui. a következő HÉV-et nem várta meg (Miért is várná amúgy? Egy 3-kocsis HÉV-szerelvényre jusson már min. egy csuklós busz). 

Nem elég lassú így is a pótlás, még percekkel növelik a menetidőt a rossz szervezéssel. 

kihúzóvágány Creative Commons License 2020.07.06 0 2 47468

Neked minden "baromság", amit más talál ki?

Előzmény: kaamos (47467)
kaamos Creative Commons License 2020.07.05 -4 0 47467

Neked az a hobbid, hogy ide jársz baromságokat beszélni?

Előzmény: kihúzóvágány (47466)
kihúzóvágány Creative Commons License 2020.07.05 0 1 47466

Rendben; nem is a pontos számérték a fontos, hanem az, hogy a kétkedőkkel szemben emberi mértékkel reális idő alatt megvalósítható másutt is.

Előzmény: r1232 (47460)
Buszos világjáró Creative Commons License 2020.07.05 0 0 47465

Nekem van is ilyenem. ;-)

Előzmény: r_tamas (47439)
r1232 Creative Commons License 2020.07.05 0 1 47460

Ez sem tartott 10 évig.

Előzmény: kihúzóvágány (47455)
Ep128 Creative Commons License 2020.07.04 -1 0 47456

... ezt én is pontosan így gondoltam. :-)

Előzmény: Buszos világjáró (47433)
kihúzóvágány Creative Commons License 2020.07.04 0 2 47455

Igen, az épület elkészült egy év alatt.

De nagyon jól tudod, hogy a termelő tevékenységhez három dolog kell:

-Munka tárgya

-Munkaerő

-Termelési tapasztalat

E három egysége kell a tevékenységhez: elismerem, inkább felfelé kerekítettem. Valójában azt az időpontot kell teljes értékű működésnek tekinteni, amikor már a 60 saját járművön felül a 10 Talent karbantartását is el merték vállalni.

És van, aki nálam sokkal jobban ismeri a helyzetet, ha fontos, megkérdezhetjük tőle.

Előzmény: r1232 (47454)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!