Az új GAT-ot nemrég építették újjá, valag pénzért, most lehet erre is osztani...
Pedig teljesen csinos kis hely lett.
A kormányváró eltakarítása nagyon jó ötlet (pl. Vecsésre, Monorra, Szolnokra vagy DEGET-re) mert mindig, ha VIP múvment van, a zárlat megbénítja az egész repteret.
Meg különben is némely politikusainknak a kormányváró olyan mint parasztnak a csokoládé...
Fogalmam nincs ki tartja karban a BARt honlapját, de feltételezem, hogy a kommunikációs vezető, vagy annak valamelyik embere. Ebben az esetben viszont az "az előtér felújítása három fázisban újul meg" fordulat egyszerűen leírhatatlan...
A buszok szétesnek rázos határidőn belül a rázos utakon.Szerintem szégyen,hogy milyen utak vannak Ferihegy felé...Bocsi,hogy be/le/szóltam,de nem tudtam megállni!
Király lesz az 1-es! Remélem tisztességesen megcsinálják. A fejlesztések menüpont alatt található EGYETLEN téma az 1-es. Sok-sok szöveg de pár dolog feltűnt:
"Az előtér felújítása három fázisban újul meg, végső formáját 2006-ban nyeri el."
Ez uj állóhelykiosztást jelent?
"Az átfogó T1-projekt keretében átalakul a jelenleg a T1 épületében található Kisgépes terminál és a külföldi és hazai delegációk indulására és érkezésére kialakított, tárgyalásra is alkalmas Kormányváró is. A tervek szerint ezeknek egy új épület ad majd otthont."
Ez meglepett.... És ugyan hová fog ez épülni?
(Új Kormányváró mi a francnak kell, mi a baj a mostanival, azt nem lehet felujitani?/vagy ha jól értelmezem mi a büdös francnak kell a GAT-ba olvasztani a Kormányvárót is? Gyurcsók kezet foghasson a Melanie Griffith-szel?)
Mi több, az 1-es terminál hirtelen újramegnyitása majd mostani felújítása sokkal inkább egy pótmegoldás látszatát kelti, amit azért kellett megcsinálni, mert még el sem kezdődött a 2C terminál építése. Ezzel egyébként azt a nem mindennapi tettet hajtották végre, hogy a fapados terminál gyorsabban és kényelmesebben megközelíthető lesz, mint a másik...
Érdekes a reptér honlapján a hülyegyerekeknek szánt kérdezz-felelek tájékoztató az 1-es terminál felújításáról ("fejlesztések" menüpont alatt). Persze normális tájékoztatás még mindig nincs minderről. :-(
Egy újabb cikk, ezúttal az origo-ról, amelyhez egy kis véleményt fűznék:
Tudni lehetett előre, hogy a fapadosok várhatóan megjelennek a magyar piacon.
Tudni lehetett előre azt is - hiszen nem is oly távoli országokban nagyon sok példa mutatta -, hogy a repterek forgalma ezzel fellendül és kapacitásra lesz szükség.
Most pedig hetente olvashatunk olyan üzleti híreket, amelyek igazolják, hogy nálunk is bekövetkezett, amit csak a vak nem láthatott előre a forgalomnövekedés terén, megspékelve az EU bővítés hatásaival (gondolom, a kargó üzletág növekedése részben ennek is tudható be, ugye?). Szóval csak azt akarom mondani, hogy a növekedési adatok előre prognosztizálhatóak voltak és nem áll mögöttük különösen kiugró teljesítmény a reptér részéről.
Amit egyértelműen alátámaszt, hogy még csak most tervezgetik a fejlesztésre vonatkozó elképzelések megvalósítását, illetve zárták be és újítják fel F-1-et....
"
Több mint 680 ezer utas fordult meg a Ferihegyi repülőtéren szeptemberben, ami mintegy 25 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A teherforgalom 31,4 százalékkal növekedett.
Szeptemberben 683 271 utas járt a ferihegyi repülőtéren, 24,8 százalékkal több, mintegy egy évvel korábban. Az év első kilenc hónapjában több mint 4,8 millió utast regisztrált a Budapest Airport, 1,1 millióval többet, mint előző évben - derül ki a társaság [origo]-hoz eljuttatott közleményéből.
A Budapest Airport adatai szerint jelenleg minden kilencedik utas érkezik, vagy indul fapados járattal. Szeptember végéig 548 473 ilyen járattal közlekedő utas használta Ferihegyet.
Az utasforgalmat meghaladó mértékben emelkedett a Budapest Airport által kezelt cargo mennyisége is. A tavalyi szintet 31,4 százalékkal meghaladva, 7 és fél ezer tonna légi teheráru forgott a repülőtéren. Az év első kilenc hónapjában több mint 55 ezer tonna áru fordult meg Ferihegyen, míg 2003-ban összesen 65 ezer tonna."
Az Aeromagazin legutóbbi számában pont van egy cikk a ferihegyi cargóról, amelyben olyan tételek találhatóak, miszerint a repülőtér a nemzetközi árufuvarozás területén is centrumnak számit, illetve az, hogy ennek is köszönhetően a Budapest Airport Rt. az egyik legeredményesebb hazai állami vállalat (adózás előtti eredménye tavaly 5 Md forintot is meghaladta.) A nagy harangozással bejelentett fejlesztési elképzelések egyik részét képezi a 2006-ra felállítani képzelt új kargóbázis is.
A cikkben van egy táblázat is, amely szerint Budapest kargóbázisa 1999-től 2003-ra 38 ezer tonnáról 50 és félezer tonnára, Prágáé 26ezerről 46,3 ezer tonnára (Varsóé pedig 45,3 ezer tonnáról 56,7 ezer tonnára 2002-ben) növekedett.
Érdekesség: a 2006-ra megépíteni remélt M0-ásról is említést tesz a cikk, amely megteremti a kargó - és nem csak az - szállításához szükséges jól kiépített közműkapcsolat-rendszert (sic). Ezt eddig nem is tudtam. Mármint, hogy az M0-ás érinteni fogja Ferihegyet..
Hű, valami rémlik, de mi is volt pontosan ez a Vienna minimum conneciton time? Te jó ég, katasztrofális a memóriám, viszont örülök, ha segíthettem, és annak is, hogy elérted a gépet. :o)
Ezen a nikken futottál régen is? Valahogy erre sem emlékszem, de a fentiek tudatában ezen nem is lepődöm meg, tényleg baj van a memóriámmal. :o(
Nem értem hogyan bírjátok Ti ezt őszülés nélkül... le a kalappal.
Remélem minden reggel tiszta a bugyitok. :-DDDDDDDDDDDDDDDD /elképesztő/
Amúgy ezúton is köszönöm az egy évvel ezelőtti segítséged Vienna min.conn.time ügyben, én voltam aki emilezett Neked (+fekete lyuk) elértem a gépet persze.
Hehe. :o) Tényleg ilyen utasok mennek. Egyszer pár éve Travelen az egyik kolleganőm megtagadta egy ilyen fukszos utastól a vészkijáratot, mert a 12 éven aluli gyerekeivel akart odaülni, ami ugye szabályellenes. Na volt ott balhé, az utas ilyeneket ordibált, hogy 'magának csak az a dolga, hogy minden reggel tiszta legyen a bugyija'!!! Hát ez egy meglehetősen érdekes hasonlat, mert még mindig nem értem, hogy hogyan is jön a vészkijárathoz a bugyi, de ő tudta nyilván. Persze vészkijáratot nem kapott, de fenyegetőzött folyamatosan, hogy ő így nem utazik. Mondjuk nekem ez a kedvencem, amikor az utazás megtagadásával jönnek. :o) Ilyenkor szépen visszaadom a jegyeket és az útleveleket és szólítom a mögöttük állót. :o)
Hát izé, sok mindenben igazad van, én azonban csak egy dologra tudok reflektálni: a minibuszra. Azért vezetnek úgy, mint az őrültek, mert nagyon sokszor két címük van egy időre téve, az egyik mondjuk a XII. kerületben, a Déli Pályaudvarnál (mondjuk úgy, hogy nálam), a másik pedig mondjuk a VII. kerületben, a Blahánál. Csontra ugyanabban az időben. És hajnalban még kihalt a város, lehet gyorsan haladni, de akkor is fizikai képtelenség ezt teljesíteni. Persze, ettől még mehetne normális tempóban a sofőr, csak akkor meg az utas részéről kezdődik el a morgás, hogy ő pontosan, időre érkezett, a minibusz meg miért nem...
Ez gázos, persze, tudom én jól. A buszok állapotáról meg nem is beszélve. Szét fognak esni záros határidőn belül. :o(
Velem is, pedig én még bunkó módon az újságokat is kiolvasom anélkül, hogy megvenném őket. :o)
A büfé-kérdést illetően, egyetértünk. Én nagyon szerettem a 2A terminálon lévőt, ott volt a legjobb csokis mignon és puncstorta egész Budapesten, meg a melegszendvics is királyság volt. Ehelyett most megmaradt a 2B-n lévő, ahol átlag 20-25 percet állok reggel sorba egy tejeskávéért. És muszáj, mert anélkül reggel én nem vagyok ember, ez van. Az automaták kávéi ihatatlanok (mint anno a pótkávék), a Louis Catering-é szintúgy, és még féláron is vagy 300 Ft. Szóval kénytelen vagyok büfézni. :o( De a kajától már szó szerint rosszul vagyok, állandóan ugyanaz van csak, inkább csomagolok itthon uzsonnát, sokkal jobban járok. :o)
Arra olyan sokan panaszkodnak, hogy miért csak egy átvilágító kapú működik az útlevélellenőrzés után, miközben szemmel láthatólag van elég ember a másik kapú működtetésére is, hiszen általában ott trécselnek a működő kapú mellett.
Van valamilyen szabályozás ami meghatározza, hogy mikor hány kaput kell nyitva tartani?
Stimmel, a másik véglet egy bizonyos réteghez tartozó utas, akin csak a kemény stílus segít. :-D Amikor volt rá időm IL-96 kollegával gyakran végignéztem pl a Mombasába indulókon fentről a 2B galériáról. (80 % újgazdag "akkor szállok be amikor akarok és ablakos helyet akarok" volt). :-D
Nagyon érdekes kérdést feszegetsz :) Reptéren ennek nem kis jelentősége van. Vagyis anno volt az 1-es terminálon. Ugyanis utasok gyakran kinnamaradtak, búcsúzkodtak. Volt hogy negyed órát várt a rakodó egy darab csomagra aztán meg sietnie kellet. (asszem, aki utazott az 1-es terminálról tudja, hogy nem is offtopic ám ez a hozzászólás:))) Ilyenkor a többség megérti ha kultúrált hangnemben szólnak hogy idő van. De úgy vettem észre hogy egyeseken csak az általad említett stílus segít vagy még az se. Anno ahány FS annyi megoldás volt a kérdés kezelésére. Valaki durrogott hogy egyaltalán hogy van kinn utas, valaki mondta hogy 1x szóljak aztán ha zárás akkor zárás viszont valaki meg türelmetlenebb a járatzárással és szószerint be kellet rugdosni az utast hogy menjen már hisz utazni jött. :))) Legviccesebb az hogy sokan kikérték maguknak, hogy még fél óra múlva indul csak a gép miért kell bemenni. Valószínűleg ezen utasok nem láttak tovább az agyukban egy boltnál ahol a nyitvatartás azt jelenti hogy addig a percig lehet vásárolni :)))
Ja, én is csak egyszer, az elég is volt. Egyszer sem lett volna szabad, mégha rossz napja is vót és már nagyon menne haza.
Gondold el, ha Te pl. azt mondanád "Uram, döntse már el hogy hova szeretne ülni végre, ....ssza meg a szellő, mert zárnám a c/in-t." :-D Biztos vagyok benne, hogy sosem tettél ilyet. Pedig ez alap, egyszerűen csak normálisan végzed a munkádat. (Meg kell mondanom én már tuti infarktust kaptam volna néha nehéz utasoktól). És még meg sem fizetnek. Mégis normálisan csinálod.
De mielőtt meg leb**nak hogy megy az OFF, akkor jol nézd meg ezt is:
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=273174
UI. jelen állás szerint jan 1-től ez a tipus már nem szállhat le kerekedelmi céllal Ferihegyre. Merthogy zajos, meg EU, miegymás. Végülis ezáltal heti 200-300 tonnával fog csökkeni a cargo forgolom. Hát a hülyének is megéri nem? Szegény Rákoshegyieknek, meg Vecsésieknek meg be kell érniük a rendeszeresen éjjel 3 kor visító Háromcsillagokkal:-) Sebaj az aztán hozza a lóvét:-)) (a W.B.-nek...)
Naja, ma már biztos nem érek LFOK ba én sem, de az legalább nem lesz több mint 1h45:-)
Alvás előtt nézd meg még ezt a csodaszép REPÜLŐGÉPet!!!
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=272969
See U
A taxisok is valamiért úgy mennek mint egy állat. Nem értem, hogy miért.
Felelőtlen dolognak tartom, hogy mások életének kockáztatásával kívánja ő végezni a dolgát. Ez talán még a munkakörben való emberi élet veszélyeztetése bűncselekményt is kimeríti. Vagy legalábbis valami hasonlót, ha a kreszt figyelembe sem vesszük.
Hát igen... P. György komm. ig. pedig nagyon határozottan nyilatkozgatta, hogy azon leszünk hogy a taxis helyzetet rendezzük. Milyen kár hogy ezt nem adják a Tippmixen, mert biztos voltam bene hogy P. Gy. előbb távozik, mint a maffia:-)
Na akkor egy adalék kikívánkozik tőlem is. Én sem egyszer fordulok meg a reptéren egy héten, nem is kétszer.
Webberke csokijáról jutott eszembe . Valamelyik este 10 másodpercnél tovább mertem jártatni csökött agytekervényeimet, hogyispediglen Chokitot vagy 3BITet vagy tudomisén milyen csokit válasszak.
A következőt kaptam a nyakamba "jó lenne eldönteni mer' zárnék". Jóformán csak a "vazze" maradt le a végéről. Nézek az órámra, 21.38.
Jólnevelt lévén elsomfordáltam a helyszínről, magvas káromkodásokkal fejemben. :-D
Abban igazatok van, hogy nem a BA Rt. dolga lenne megnevelni a nénit...
