Keresés

283-as benzinarnal megis ki akar lpg-t tankolni????

Talan 180 alatt kellene adni a gazt.

Legalábbis a holtankoljak nem hozta ki mint gázkút.

Ok, köszi, én ezt nem ismertem.

Mondjuk az OMV 10 ft-tal ennél olcsóbb volt.

Aki esetleg Nyíregyházán szeretne tankolni lpg-t.: Nyíregyházán a MOL kúton az lpg kút üzemen kívül van jelenleg. Én egy másik kútról tudok még arrafelé, nem messze onnan az OMV kút.

Na most talán sikerül: 

Urak! 2 tálca Löwenbrauert elvihető! Atiker 650x270 72 Lt 2023. 03. Fotót manipulálnom kell mert nagy, nem engedi feltölteni.

šok ešetbe a keteš sonda de lehet a edeš iš. (finom regulacia)

P0170 Tüzelőanyag korrekció (1.hengersor) hibát dob az autóm kb. 200km (90-100km/h) megtétele után. Városban nincs hibakód. Ez azt jelenti, hogy az ECU már nem tud tovább szabályozni?

30ezer km ezelőtt volt finomhangolva a gázrendszer. A MAP szenzor februárban volt kitakarítva. A Lambda szondában kb. 100ezer van.

Írják, hogy lehet MAP szenzor, lambda szonda, fals levegő, gyújtótrafó stb.

Szerintetek mivel kellene kezdeni?       

 Sziasztok... egy Berlingó 1.6 16v -ben használtam , de úgy látom a 

közeljövőben már nem lesz újra beípítve ezért ELADÓ lett ... 

AC STAG ISA 2 vezérlő +kábelköteg+ Tomasetto reduktor+ Valtek injektor sor+ hő és nyomás érzékelő

+diagnosztikai kábel+tankoló adapter...akit érdekel hívjon  30/244 2130

Köszi, megnézem.

Annal nem eri meg, de pl. T5 bitdi-nel igen :-)

Csak azt akartam mondani, hogy személyautó motornál (főleg 1-2 db autónál) nem éri meg, cseréled (akár felzett futásteljesítménnyel) és kész. Ha lenne egy akkora flotta, mint pl. a Bárdinál (stb.) akkor érdemes lenne vizsgálni (pénzügyileg is), hogy melyik olaj a legjobb adott típushoz.

Köszönöm az infot

A MOL Lub vagy pl a Huntraco csinál olajtesztet (mi régi melóhelyemen mobildaruk hidraulikolaját vizsgáltattuk, mert nem volt mindegy mikor kell cserélni a többszázliter hidraulikaolajat), oda elküldöd (kb. 10 éve volt kb 6000 nettó egy minta vizsgálata), ezt megcsinálod 1000 km-enként és tudni fogod pontosan mi a helyzet.....

A biztosítékost rakd az akkura a másikat meg a gyújtótrafó + ra. Csak azt nézd meg hogy gyújtáson álló motornál is kapjon + -t és fordulaton is folyamatos legyen a jel. De a motortérben máshol is találsz + ami a gyújtással megy csak. Nekem a gázvezérlő soha nem szívta le az aksit, viszont a nem jól becsukot csomagtérajtó, vagy a félnapos rádió hallgatás, hamar lekapta a 34 A/Ó aksit. 

Mi a gyújtáskapcsolótól vettük le a + jelet,  mert a szintjelzőt a középkonzolra kötöttük. Így együtt vittük át az ajtó oszlopon, hogy kettő vagy 3 vastag szálat már nem emlékszem. 

hogyan vizsgalod?

Beleontod a kenoanyagot, hasznalod, vizsgalod, jegyzed.

?

Tesztet adott uzemallapotban.

Köszi! De akkor mi a fene lehet a piros-fekete? Nem volt kedvük elvinne a gy.kapcsolóig?

te irtad, h gyakorlati probak utan vonsz le következteteseket? ==> mit jelent nalad a gyakorlati proba?

Megnéztem csak egy + és egy - megy rá a gázvezérlőtől. 

Köszi!

Holnap megnézem az enyémet, de a biztosítékos kábel tuti az aku +ra megy.

Milyen szempontbol vizsgalva? Kisebb surlodasi veszteseg alapjaraton, kis terhelesen? Kisebb kopas 130km/h nal?

Olajsotetedes 500kmnel vagy 9000kmnel? 

Melyikkel magasabb az olajfogyasztas? Stb.

hogyn teszteled,h az lpg-s olaj egy LPG-s autoban valoban jobb-e mint a sima?

(gondolom se radionudleidos kopas vizsgalatot, se surlodasi/vesztesegi nyomatekmerest sem vegzel (?))

En a gyakorlati probak utan vonok le kovetkeztetest.

Sziasztok. Szeretnék kérdezni, akik ismerik a rendszert. Egy érdekes dologra lettem figyelmas AC stag 300 plus-om van. A piros-fekete és a vastagabb piros kábel is az akku+ -ra megy fixen. Én úgy gondoltam, hogy a piros-feketének gyújtás+-ra kell menni. Hogy van ez? Okozhatja ez hosszabb állásnál az akku lemerülését? A kapcsolási rajzon is így van, de találtam a stag honlapján egy táblázatot, ahol ez van a 22-es sorban, red-balck :"+12V from battery - to supply stag-300". Melyik a jó bekötés. Előre is köszönöm.