Városban, 50-nel haladva is próbáltuk. Reménytelen. Egyrészt a fejtámasz helyére szerelt állvány komolytalan, mozog, nem lehet beállítani egy pontra.
Próbáltuk 100-110-nél az autópályán (ami azért sokkal simább, mint Pesten bármelyik út) és ott sem ment. Egyszerűen csak meszelés volt a kamerával...
Biztosan van rá valami mód, úgy rögzíteni a kamerát, hogy ne mozduljon be, de az autóval együtt-rugózás miatt akkor sem biztosított a sikeres felvétel. Radaros cuccal lehet igazán jór mérni, a szlovákok is úgy csinálják...
Másrészt viszont igaz, én sem láttam még soha menet közbeni _sikeres_ mérést autópályán, pedig volt, hogy ott egerésznek a mozgó autóval, elzúztam mellettük vagy 180-nal, közben láttam a kamerát, és nem jött papír. Eddig azt gondoltam, szerencse, és lehet, hogy tényleg, mert próbáltak, ámde nem tudtak értékelhető felvételt készíteni.
rendőrautonak látszo rendőrauto ment ugy 120-szal - jobb sávon - és mérte azt aki megelőzi
Elmagyarázod nekem, mint a témához síkhülyének, hogy mi alapján (mi jogon) tette volna??? Amikor az autópályán 154 km/h alatt a közigbírság szerint nem büntethető senki???
Azon kívül menet közbeni mérésre egyedül - jelenleg - az SCS3 alkalmas (de az is csak akkor, ha hihetetlenül tükörsima az aszfalt, különben lehetetlen vele bemérni egyetlen autót is (tudom, próbáltam). A lézernek mozdulatlannak kell lenni a mérendő járművön, különben letiltja a beépített elektronika a mérést (ha két egymás utáni mérés - másodpercenként 3-4 - nagyon más eredményt ad), akkor is, ha amúgy gyorshajtó (>153 km/h) lett volna.
Amit te láttál az valószínűleg valami más szabálytalanságra vadászó rendőrautó lehetett. Pesten is FamaIII-mal vadásznak a buszsávosokra meg a tiloson áthaladókra. de csak a mozgókép-felvételi képességeit használják fel...
Vagy csak annyi kell hozzá, hogy ne pontosan az adott problémára koncentrálj. A tesztekben azt lesed, hogy mikor vált a jelző, a közúton meg kell pár dologra figyelni.
ON - M7-sen ma rendőrautonak látszo rendőrauto ment ugy 120-szal - jobb sávon - és mérte azt aki megelőzi. Forgalom kb nulla. Veszély semmi. És nem, nem 130-cal ment, hanem lassabban, hogy szivathasson.
Engem nem tudott megmerni, de lementem a pályárol (nem miatta, arra mentem volna amugy is) és folyamatosan rajtam tartotta a FÁMA-3-at, amikor már lementem, akkor is. Nagyon komoly balesetveszélyt kerult el........
Mikozben a sok huje nagyon minimum követesi tavolsaggal ment mögötte és nem mertek előzni.
Amugy, ha már reakcióidőről volt a téma, a feltételezett 1 mp szerintem messze tulméretezett (ami nem baj persze)
Van pár teszt ahol a neten lehet mérni. Pl http://www.tomktom.hu/speed/ri.htm tök eccerű. Nekem egy palack bor után volt 0.28. Szoval az 1 mp-hez nagyon fáradtnak kéne lennem.....
aki hüye, haljon meg, csak ne vigyen magával mást.
Néha én is megyek 200 fölött, de az igazat megvallva 160 az ameddig nyugodtan elengedem a lovakat, mert fölötte fosok. Nem magamtól, hanem jöhet ugye egy defekt, egy hülye, egy ufo, akármi...
Végre, maximálisan egyet tudok érteni veled!!!
A baj az, hogy amikor úgy dönt valaki, hogy ő most hülye lesz, akkor nem tudja még, hogy fog-e másvalakiket is magával rántani a halálba...
Mert azért őszintén, ha a Bömbi a példánkban nem tudja magát kilassulni, esetleg átcsapódik 180-nal a túloldalra, akkor azért nem ennyire pozitív kicsengésű lenne a cikk, tucatnyi ember halhatott volna meg akár....
A km-órában 160 km/h az még tolerálható tempó a többi közlekedőnek is, báááááár, sokan nem képesek az 50-60 km/h-val gyorsabban érkező autó láttán a helyes cselekvéssorra. Egy országot meg nem lehet lecserélni...
Persze hogy veszélyt hordoz. Ahogy emlékszem, a balesetek nagy részét az okozza, hogy túlértékelik a népek a ... mit is? van erre valami szép szó, de most angolul kéne gondolkodni, ahhoz meg fáradt vagyok :9.
Én azt mondom, hogy aki hüye, haljon meg, csak ne vigyen magával mást.
Néha én is megyek 200 fölött, de az igazat megvallva 160 az ameddig nyugodtan elengedem a lovakat, mert fölötte fosok. Nem magamtól, hanem jöhet ugye egy defekt, egy hülye, egy ufo, akármi...
ui.: A német baleseti statisztikákból látszik, hogy a nagyobb szabadság miatt nem történik több baleset, mint Európa 120-130 km/h-ra korlátozott útjain.
Hidd el, nekem akkor is mindegy lenne, mennyi a sebességkorlát(talanság) Németországban, ha ott élnék. De hogy nem élek ott, így meg aztán pláne!
Azért idéztem be, mert az igazamat láttam igazolva benne, hogy NAGYON komoly veszélyt hordoz az magában, ha valaki jóval gyorsabban közlekedik, mint a nagy átlag.
Ha ebben az esetben nem lett volna más közlekedő a Bömbi előtt, aki nem számít a felszálló Boeing sebességével érkező járműre, akkor SEMMI baj nem lett volna a száguldozásból.
De volt, és mindig az ilyenből van a baj. Ilyen sebességnél egy nem ilyen sebességhez szokott vezető (és hát van valaki ilyenhez hozzászokva?) fizikailag képtelen kezelni a helyzetet, ha egy autós kimegy elé.
Gondoljunk bele, a megszokott/ajánlott sebességnél 1 mp alatt 36 métert tesz meg egy jármű, 300 km/h-s sebességnél pedig 83,3 métert. Ez eszméletlen sok!
Persze, ha közben szet akar nezni Prágában, Drezdában, Berlinben, stb akkor nyilvan kocsi - igaz akkor min 1 hétig tart az ut:)
Amugy nem-Pestről is inkább repcsi - Tiszantulrol amugyis arrafele megy az ember, észak-dunantulrol meg nyilván nem lisztferihegyre, hanem Schwechatra.