Raktározásra? Ez elgondolkodtató!
Én erről bizony rögtön a cargóra gondolok.És arra bizonyára kiváló lenne Tököl.
Lehet hogy ezzel piacot veszíthet Ferihegy?
A Trigránit-Euroinvest és az Uvaterv vásárolhatja meg a tököli repülőteret - jelentette a TV2 Tények című műsora. "A kormány hozzájárult, hogy a Demján Sándor nevével fémjelzett Euroinvest és Trigránit, valamint a tervezésben egyébként jártas Uvaterv konzorcium vásárolja meg a volt honvédségi repülőteret" - hangzott el a műsorban. A tököli repülőtérért több mint 2 milliárd forintot fizet a vevő.
A korábbi tervekkel ellentétben nem a fapados gépek repülőtere lesz a tököli, mert ez ellen tiltakoztak a környékbeli települések, hanem azt elsősorban raktározásra használják - hangzott el.
Legközelebb ha jót akarsz halgass az Aigner úrra, ne holmi utasokra :-) Most egyébként tényleg csúnya fekete felhők voltak a reptér felett, és vöröses volt az ég alja, de nincsenek mínuszok. Majd talán éjszaka ha esik valami...
Ha minden igaz, tavasszal (még a nyári menetrend elött) újjabb átalakítások lesznek a 2A terminálon. Az induló szinten a határőrség és a tranzit közötti területet fogják üzletekké alakítani. A biztonsági szolgálat pedig kikerül a határőrség elé.
A kétoldali határőrség közötti helyiség (ahol most kívülről a Malevosok, belül az utasbizti van) kalapbolt lesz :-))
A határőrök hogy fognak örülni, hogy ott lihegnek az utasok majd közvetlen mögöttük...
Ennél már csak a 2B-n a targonca vicesebb! Márciustól tényleg szippantóskocsi lesz a 2B indulón? :-)
Szia!
"Csak halkan kérdezném,nem lehet ,hogy a Malév gépek azért foglalnak sok helyet,mert Ferihegy a bázis repülőterük?"
Ferihegyen jópár légitársaságnak van bázisreptér-szerződése -> több légitársaság bázisreptere Ferihegy.
Úgy néz ki fejlődünk : ma a 34-es csövön állt egy A319-es, a 36-oson pedig egy Saab340-es.
Zsolt
1., Miért van az, hogy a MA elfoglalhatja az állóhelyek több, mint felét, mikor a forgalom kisebbik hányadát adja (már) csak (ha hinni lehet a bud.hu-n közölt adatoknak, ha épp' működne is)?
Úgy érted hogy a 2A - 2B összes állóhelyének a felét, vagy csak a 2B állóhelyeinek felét?
2., Miért nem a 34-35 (36)-os állóhelyeket használja az Rt., mint prop-parkoló? Ha már nagyobb gépet (2-t 1x-re) nem lehet odaállítani, mert összeakadnak?
Ma pl. (dec. 27. 13 óra körül) két Saab 340-es állt ott (két Carpatair).
1., Miért van az, hogy a MA elfoglalhatja az állóhelyek több, mint felét, mikor a forgalom kisebbik hányadát adja (már) csak (ha hinni lehet a bud.hu-n közölt adatoknak, ha épp' működne is)?
2., Miért nem a 34-35 (36)-os állóhelyeket használja az Rt., mint prop-parkoló? Ha már nagyobb gépet (2-t 1x-re) nem lehet odaállítani, mert összeakadnak?
Tök jó ma láttam a 2B infót öszeragasztották mindenféle szrral: látható rajta Air Baltic B735 uj festésben valamint egy térkép amin BUD-Minsk route-ot is szerepel.-)
Egyébiránt aki látta - a most épp nem működő viccoldalon - a T1 leendő szolgáltatásait az alaprajzon, az bizonyára elégedett. Van sok bót terasz, miegymás. Csak két kérdés: hol lehet majd parkolni???? Értve mindezt repülőgépekre valamint gépjárművekre egyaránt. Abban a 2-300 férőhelyes putriban az épület előtti részen? A gépek meg a 16 db számozott állóhely egyikén cargo+fapad és charter:-). Ez jó ha már azt tudjuk hogy van bennt 1xUPS+DHL+FDX+NTR emellett számos ad hoc charter és egyre több CLX, akkor mi marad a többinek. Igy télen csak cargo mellett is van hogy teli volt az apron. Jó ebből levonjuk a napi 2 IL76-ot ami elmarad de ez még akkor is kevés....Jah persze lesznek uj állohelyek...na majd kiváncsi leszek azért:-)
Másik dolog: légitrsaságokat milyen alapon fogja "átpakolni" az Rt.? Ha ugyaannyi a kiszolg a T1 mint T2 akkor ki lesz az a hülye aki átmegy? Ha pedig nem akkor valszeg az összes point to point jellegű járat át akaródzik majd menni.. erről ennyit
Királyfi, királyfi! Te még hiszel a mesékben? :-) (Mielőtt belém rúgna 1-2 főállású szak-hozzászóló, előre megsúgom, személyesen (is) ismerem szakipilota kapitány-helyettes urat, innen a már-már bizalmas megszólítás)
