Keresés

Mi egyszerűbb egy japánban? A Rav4 motor például csak Rav4-ben volt. Mi értelme egy modellhez motort konstruálni? Akár egy kábeltartó fül is 3x annyi anyag és alkatrész, mint épkézláb eu autókban. 

Egy (békebeli japán) Micra 1.3 16v motor kb akkora ránézésre, mint egy európai 2.0 motor.

Akkor legközelebb kezdjük egyszerre a váltó leszedést. Te Rav4-ről én meg mondjuk Touranról.

:-)

na ezt pont nem lehet elmondani a japorol..

csavarfejben ok a legjobbak.

10-12-14-17-19. ..azt le is fedtuk a csavarok 90%-at.. 

a nemetnel meg minden van. 

e torx, t torx, 14,,16,17,18.. 19,21,22..

mindegy. 

nem szoktad a japot. :)

nem tom. 

nekem a japo egyszerubbnek tunik , mint sok nemet. 

(ja varjal, altalanositok. 

most ne egy pd-t hasonlits egy d4d-el..mert ott nyilvan a nemet elony. 

de ez csak dizelben van.. ) 

nyilvan, bizarr valtozat mindnek van.

en atlagra gondoltam. 

Meg amúgy az összes szerszám kell hozzá, 8-as kulcstól 27-esig kb...

Egy váltó-motor összefogatás is vicces a japánoknál. 3-4 féle kulcs kell a 10 vagy több harang csavarhoz. Minek? Csavargyáros fél japán? A német 6 darab csavarral összefogat 5-600 Nm-es hajtásokat...

Nem ahhoz vagyok hozzászokva. A logikához, de elengedtem...

Koncepciótlan az összes japán. Egymásra épített alkatrészek, tartófül a tartófülön, 3 lépcsőben bontható alkatrészek, amit normál esetben egyből ki lehetne venni, ha nem mindnet mindenhez szerelnek, stb...

Csak láttál már hátsó váltóbakot egy kisebb japánban, akár Honda Jazzban. Ész nélküli megoldások. Láthatóan tucatnyi különböző mérnökcsoport dolgozott az autón és nem beszéltek egymással soha :-) 

volt egy hszem ezzel kapcsolatban de annyi szart kozt amit lebirok irni persze nem talalom. 

rovid. 

cirka 15 eve mi fizettunk a vasasnak hogy elvigye a hulladekot. 

cirka tiz eve ez egalra modosult, elviszi, de nem ker penzt. 

ot eve mar fizetett, csak vihesse. 

marmost olyan penzt fizet, hogy nem is ertem . 

idopontok nem fixek.. 

a tendencia igen .

SK. 

=======

hozza vagy szokva a vw csoporthoz. 

a japo teknics mas logika, de lagalabb meg -neha- mukodik. 

probalj meg egy ford, fiat, csigas vonalat. 

pertut fogdsz inni a japo mernokokel hogy milyen fasza gyerekek. :) 

Amúgy Rav4 motort cseréltem a napokban. A Toyota mérnöki kar kompletten csuklott miattam, remélem!

Amúgy annyira felpörgött az autógyártás (is) az elmúlt pár évtizedben. Nem fenntartható a nyersanyag utánpótlása. 

De most megy össze az egész, kevésbé lesz probléma. Erőforrás és egyéb válság van.

Nem mentség semmire az sem :-)

4x4-es minit lattal mar ? 

van. :) 

================

a tervezok sem lattak.. :)

gondold el azt a sok europai orszagot ahol az 50'-60's evekben elindult az autok tomeg termeke valasa, hiisz igeny keletkezett ra.. .

nem szamitott hogy milyen minosegu termeket arul, hisz egy szinte folyamatos bovulo piacot kellett ellasson. 

azert az ido megszurte hogy mit erdemes, es mit nem. 

igy lett piacvezeto a vw, az audi, a merci, stb.. es nem piac vezeto az oldcit, meg a wartburg stb hulladek. 

aztan nezd meg most. 

mar nincs felfele futo auto eladas, a piac nagyjabbol minden arszinten telitodott. 

stagnal. 

a gyartok kozti osszemosodast mar a pervol sem teszi tisztaba... igy mndegy nekik hogy fordot vagy pugot veszel.. a profit egy helyen landol. 

igy megleptek azt a logikus lepest, amit a villany kortevel is megtettek. 

minden gyarto ugyanazt a szart arulja, es elemi erdeke, hogy ez a termek ne mukodjon a kotelezoen eloirt garancialis idon tul. .

valamilyen szinten ertheto. 

a penz/profit hajt mindent. 

csak az a baj.. hogy ahh faszom, hat pentek van.

lenyeg.. 

nem a gyartok basztak el ezt az egeszet. 

ill. nem csak ok. 

nem emisszios normakat kellett volna felallitani a vizfejueknek,, hanem fentarthatosagi normakat. 

legyen javithato. 

Eldobós autó az a Mini szerintem. Semmilyen részegységén nem látom, hogy távlatilag gondolták...

Azt meg hogyan? Jövőre?   :)))

Ha régen tudtak, most is tudnának.

Ha lenne hozzá akarat, ami nincs 

Ebből kikandikált a hajtókar.....

bar vegulis mindegy. 

az insignia egy.

a bmw, meg az osszes tobbi a tobbi. 

egyik sem tud > mar! < idot allo gumi tomitest gyartani. 

(ma jott valami csigas, nem neztem.. olaj folyik, 25e km.. ) 

4-5 eves korara a tobbseg elmallik, elporlad, vallalhatatlanul felkemenyedik..

foghatnank arra, hogy szelsosegesek a korulmenyek. 

ja. 

azok. 

a mernokok fejeben. 

30 eve tudtak jo gumi tomiteseket csinalni. 

mar most nem ..(akarnak /<?> / tudnak ) 

deloreanal mesz ?

( 24.-e van :)) 

epp all egy az udvarban.

baj nelkul:) 

novemberben vette az asszony. 

decemberben felvillant  az ' oil pressure low stop engine.' * 

ment meg igy 1 napot, azt leallitottam. 

karacsonyi szunetben kicsereltem a tomitest, azota jo. 

( szerencsem volt, semmi nem serult  ) 

szvsz ez is egy elbaszott konstrukcio, de itt legalabb figyelmeztetes jon. 

igaz, hulye modon, mert ha inditas utan 4-5 masodpercben nem epul fel az elvart olajnyomas, akkor gyujt egy 4-5 seces figyelmeztetest muszerfalon,  aztan csend. 

a legtobb user ezt helybol betudja egy random/bug hibanak. 

nem az, szvsz ez szerintem > reszben < user error is. 

Valami ilyesmire emlékeztem  én is.   Na mindegy, jún 11 és 16 között meglátogatlak. :)

 Azért, mert ha előbb döglik meg, akkor reklamálhatnál, hogy nem ezt ígérték.

Isignia diesel? Ott áll most is egy műhelyben. Olajpumpa O-gyűrű megmakkant, motorcsere. Másodszor.......

Nem az a baj, hogy vége az élettartamnak, hanem, hogy mikor?

Na, ezt nem mondja meg senki.

Miafaszér nem írja, hogy 3 (4) 00 ezernél kell cserélni? Oszt, ha megdöglik előbb, akkor automatice nem kell.

a csodálatos hatsebességesre amit a minikbe is raknak még rá is van nagy sárga matricán  hogy élettartamra szóló olajjal töltve. persze mert szétesik és vége az életének.

szoktam mondani, nem szartak a kútba, csak a szélére, de belepiszkálták...

renovalok egy 28 eves japo motort. 

vissza tettem az eredeti o gyuruket (olaj tomites ) .

semmi bajuk.

ezt most jo par gyarto 4 ev felett nem birja megugorni.  

probald meg masik kuton is. 

(bar az az 50 liter azert belecsepeg eleg gyorsan :) 

 Fordítsd el a töltőpisztolyt 180°-kal.

Csillapítót nem tudunk mérni, a többit igen.