Időközben megtaláltam a használati útmutatóban a bejáratásra vonatkozó előírást, ami elég szűkszavú. Mindössze annyit ír, hogy az első 500 km-en kerüld a teljes gázzal indulást, és a hirtelen gyorsítást. Kerüld még az erős fékezést, és vezess visszafogottan.
Német SH fórumon olvastam azt, amit az első 1.500km-ig javasoltak.
Érdekes, hogy bár ezen már van fordulatszámmérő, mégsem kötik egy maximumhoz. Korábbi 3 Yamahám viszont azt írta elő, hogy az első 500 km-ig a gázkar legfeljebb 1/3-os állásáig húzható.
Egy ismerősöm Apriliájához viszont a kereskedés egyáltalán nem kért bejáratást, mondván, hogy a mai illesztési pontosság már nem igényli azt.
Az én gépem hibája valójában máig nem derült ki. A teljes váltócsere időlegesen okozott csak javulást, de a rendellenes vibráció (megjegyzem hang nélkül, semmi sivítás nem volt) újra jelentkezett. Mindössze 806 km-el vittem vissza 2. javításra. Több, mint 70 napos javítgatás alatt állítólag már a főtengelyt is kicserélték, a hiba mégis megmaradt.
Öregedő motorosként a véglegesnek szánt új robogót maximálisan higgadt bejáratással kezeltem, az első tankoláskor mégis 3,8 volt a fogyasztás. Szerintem ez sem a jó működésre utalt.
Hosszas reklamálás-általános kenegetés mellett a végén sikerült olyan egyezség, hogy az SH teljes vételárának betudásával csak a különbözetet kérték el a Forza-ra. Gratis kaptam a túra csomagot, az üzembe helyezést és az első 3 szerviz ingyenességét.
Ez a kereskedés korrektségét mutatja.
A Forza pillanatnyilag hosszabb (pl.: 1 napos) állás után nem "pöccre" indul, de a működése nagyon szerethető. 40 km/h felett a motor hangja már nem is hallható a menetszéltől (pedig azt a túraplexi is csökkenti), annyira halkan működik a motor. Mivel van fogyasztás mérő, egyenlőre 2,8-at mutat. Igaz, hogy 60 fölé még nem mentem, és kínosan kerülöm az 5000-es fordulatot.
Elsőre a motor kicserélését, végül a szerződéstől elállást és a vételár visszatérését kértem, de ha utána néztek, sajnos a fogyasztóvédelmi rendelkezések nem kötnek ki végleges javítási határidőt. Úgy fogalmaztak, hogy törekedni kell a mielőbbi javításra. Nem tudsz ebből a helyzetből kijönni, ki vagy szolgáltatva a kereskedésnek. Szerintem.
Nekem most öröm és boldogság. Hatalmas ülés alatti tároló, + gyári kulccsal nyitható hátsó doboz.
Az alacsony súlypont és az első futómű tervezése miatt pedig nincs az SH-nál tapasztalt billegés a lassú, kocsisorok közötti haladásnál. Nagyon stabilnak tűnik a Forza. A kijelzője pedig még egy darabig mosolyt fog csalni a képemre.
Sikerült visszaolvasnom, bocs, így már egyértelmű mi a probléma amit nem sikerült orvosolni. Nekem is ugyanez van! Tavaly már egyszer cserélték a hajtás összes alkatrészét, de a rezgés újra előjött nekem is, most szervízre vár ismét a motor. (Honda Dream)
Ha nem titok, a Honda garanciában kicserélte az SH-dat egy Forzára?
-Hestia-! Leírnád, hogy pontosan mit nem tudtak megjavítani a mocidon? Én is lehet hasonló cipőben járok, ezért nagyon érdekelne, hátha egyezik a két probléma. Köszi!
Ha esetleg másnak is lenne kedve a fórumozók között, akkor valamikor a nyár végén találkozhatnánk egy kis tapasztalatcserére, pl. a Felvonulási téren. Jó nyaralás és balesetmentes motorozást mindenkinek.
500-ig indokolt, hogy finoman kezeld, de az igazi dinamikáját csak 1.500 után használd ki.
Ami az elvárt bejáratás (1.000) idején még fontos, hogy ne egy állandó fordulatszámon, hanem a jellemzően 5-6 ezres (nyomatékcsúcs) alatti tartományban váltakozva használd. Szerintem.
Megvettem a kiszemelt SH300-at. Milyen olajat használtok? Kézikönyv szerint 10w30 MB kell, de ilyet kb nem lehet kapni, márkaszervíz szerint jó minőségű 10w40-et kell belerakni, de érdekelnének konkrét típusok is.
Kicsit pontosítanám az előző kérdésemet a fékek álló helyzetben relatíve fogják a tárcsát elöl is hátul is lehet hogy még nem koptak össze ilyen rövid idő alatt?
No, közben sikerült kipróbálni a gépet, de bizonytalan vagyok, a segítségeteket szeretném kérni.
Alapvetően jó állapotban van: egyenletesen és nagyon bivalyul gyorsul, hangja szép, nem csörög nem zörög, nem húz se jobbra se balra, fékezéskor nem rángat, egyenesen fut.. karosszéria is kb oké, bár itt ott vannak arra utaló nyomok hogy már feküdtek vele, és a km óra is tuti vissza van állítva (pl gumikon, féktárcsán látszik, kopottak nagyon)
Tehát nagyjából rendben, DE: alapjáraton a normálisnál szerintem jobban remeg, vibrál a gép. Van egy kevés összehasonlítási alapom, vezettem 50-es robogót, 650-es gépeket és szerintem a 650esek vibráltak ennyire vagy még ennyire sem. Menet közben egyébként nem érezni. Van ötletetek ezt mi okozhatja ezt? Kell ezzel foglalkozni?
sh300 vásárlásnál, a gép kipróbálásakor mire érdemes figyelni? úgy értem az általános robogó/motor szempontokon túl, típus specifikusan. van bárkinek javaslata / ötlete?
Hello. Ebbe biztosan nincs HISS, mert a műszerfalon nincs led HISS felirattal. Az ülés alatt van egy piros led, ami olyan mintha utolagosan szerelték volna bele.
Keresgéltem a neten és szerintem ilyen utolagos lopásgátló lehet benne:
Igen, HISS rendszerű indításgátlóval szerelt és lehetséges, hogy gyújtási elektronika nem ismeri fel a kódolt kulcsod. Lehet, hogy megsérült a kulcs, vagy csak egyszerűen elvesztette a kódját!? Ha nincs másik, gyári kulcsod, és számod hozzá, akkor lehet hogy gyújtóegységet kell cserélni szakszervizben. Szerintem nézesd meg mindenképpen szervizben, mert normál esetben a kulcs behelyezését követően a piros jelzőfénynek néhány másodperc után el kell aludnia és nem adhat csipogó hangot.
A Piaggio Beverly 350ie Sport Touring, ill. a Yamaha X-Max 400-as típusaira vláaszolva a Honda is kidobná a SW-T 400-asban már alkalmazott 2 hengeres blokkját és összegyúrná az SH-val, s kijönne a Honda SH 400 Touring nagykerekű robogó. Hár erre kiváncsi lennék én!
Hallotatok már arról, hogy már fejlesztés alatt van az SH-nak egy 400 köbcis blokkal szerelt változata, illetve leváltaná a régi 300-asát egy ilyen nagyon blokkalt szerelt modellje, mint ahogy a X-max 400-as változata?
Már gondolkodtam rajta én is, minthogy 5-6e.-ért vegyek egy tartót, csak nem tudom, hogy akkor az a gumi takaró hogy fog ott állni. Jó, mert neked a plexi tartó eltakarja nagyjából, de nekem nem lesz ott más csak a tükörszár.
Megköszönném ha raknál fel azért képet.
Igen, ez az én gépem és egy MIVV dobra cseréltem a gyárit, mert az túl csendes, "hondás" volt. Most meg DB killer nélkül, mint egy 600-as túraenduróé, nagyon dögös!
Igen, de lehet azt a 200 -at rákölti alkatrészre. Meg amúgy is fele annyi km van benne papíron. Én azt vettem volna meg, ha beszámolták volna a 125-öst.