Nálam a fő szempont a menetszél elleni védelem, arra ez jó.
Hosszú és fájó az ifjúkori téli motorozás eredménye, amire a térdem máig emlékszik.
Olasz fórumon továbbra is standard: fék - hátsó rugózás - reflektor.
Tanknyílás rozsdásodás elült: én tankolás végén szoktam a fém peremre 1-2 csepp benzint juttatni, eddig nincs rozsda.
Egy valaki jelentős motorolaj fogyásról írt, nála mintha motorcsere lett volna.
Ketten a hajtómű zajáról, egy valaki indítási gondokról írt. Utóbbi talán jeladó probléma.
Visszahívás eddig nem volt.
A honda a PCX, SH-k, Forza robogóimra mindre jelzett "finomhangolást" (pl.: akku szellőzőre, üzemanyagszivattyúra), a Yamahától viszont eddig még nem kaptam visszahívást.
A napokban egy korábbi robogóm mellé parkoltam, az akkori vásárló azóta is használja az első szériás X-Max250-et:
Ránézésre már kopottas de egyébként változatlan, még a hátsó gyári doboz is ugyan az.
Ennél a gépnél tudatosult bennem először, hogy a doboz miatt "szitál" be a kormány: A nagy ülés alatti tároló miatt nem volt rá szükségem, utas részére háttámlának használtam. Viszont ha levettem, kis sebességű gurulásnál is elengedhettem a kormányt, stabil maradt.
Mindenki másként szereti.
Én is szeretem az xmax-ot, de ha fizetnének sem mennék vele ennyit.
Ahová tudok, és az idő is engedi ezzel megyek a dolgaimat intézni, de nem több.
Túrázni van másik, de ezzel akkor sem indulnék el, ha az nem lenne.
Én a hétfői 5.000-es szervizhez tettem bele tegnap a hiányzó métereket. Elgurultam a bajai Potykához halászléért. Szeged - Baja - Szeged tök jó úton és időben, de azért jó volt hazaérni, leszállni róla. Minden ideális volt, csak nekem nem esett jól a vége. Már a szesztyű is nyomott, nyűgös voltam (írni sem tudtam 2019.).
Egyébként éppen mosták a Duna hidat, egy sávon engedték felválltva a forgalmat, és oda-vissza még azt is jól fogtam ki. De az a híd nekem mindig fura volt. Mikor sorkatonaként hadgyakorlatra vonultunk, akkor is csak félpályán volt járható. Meg nem is szép szerintem, hiába mossák. :)
Meglehet az simán. Én most készülök a 15ezres szervízre úgy, hogy a tavalyi szezont 1200 km környékén kezdtem és a június-július szinte teljesen kiesett "túra" szempontjából.
Így már azért sokkal valóságszerűbb :)
Viszont 18ezer egy robogóba ......szép teljesítmény.
Még Ázsiában is, ahol nincs téli "szünet", és még sz@rni is motorral járnak.
Hát, nemtom, már-már hihetetlen....
Ha az áprilist is egész hónapnak veszem akkor is 120 napja volt az említett távra. Ebből az idei hideg-szutyok áprilist - májust figyelembe véve legalább 30 nap volt olyan, ahol max. muszájból és nem élvezetből ült az ember motorra.
1., - nem igaz a 18ezer
2., - nem 2019, hanem 2018 áprilisa volt a vásárlás
3., - kamuzott
4., - nem kamuzott, de "beteg" a faszi, nem kicsit
Nem normál indításnál volt kényes, hanem mikor még nem hűlt vissza a motor és a "szívató" nem dolgotott. Na erre a helyzetre a prémiummal is jól reagál.
Hideg állapotnál eddig az alap 95-össel is azonnal életre kelt. - persze ettől még lehet, hogy az akkori benzinnel volt a gond.
OK, hogy mindnek van hatlövetűje, de az ő golyói nagobbak lehetnek. :)
Ahogy a várostáblát elértem, minden előttem közlekedő hirtelen óra szerinti max. 50-re állt be. Útjavítás miatt kihelyezett 30-as táblánál pedig kora reggel, még semmi mozgás ellenére is volt áthaladó, aki nem átallt 12-re lassítani.
Valakinek helyi info a túlzott szigorról?
Hogy a gépről is írjak:
Tegnap munkába induláskor az útbaeső (olcsó) kútnál megálltam tankolni, mert már csak 1 szegmens mutatott. 2x-i sikertelen próba után - kérdésemre - bökte oda a kutas, hogy műszakváltás miatt várni kellene.
Időre mentem, így nem vártam ki a benyögött 5 percet.
Hazafelé újra ugyanoda mentem. Megállok, ismét próbálnék tankolni, de a kútfejen tábla: üzemen kívül. Fogtam hogy ez nem az én napom, nem erőltettem. Viszont hazafelé a kijelzőn elkezdett villogni a legalsó szegmens és a km (táv) jelző elindult 0-ról. Ilyen eddig még nem volt, de megnyugtató a mód, maradt még kb. 2,5 liter benzin a tankban.
Ma reggel - dacból - már másik, egy távolabbi kútnál tankoltam v-power 95-öt, 10,4 litert 367 megtett km után. Ez igen jó érték látszólag egyszemélyes (+100kg) normál dinamikájú (többnyire városi) közlekedéssel.
Gout:
Ha virtuálisan "szemüveget" cserélnénk, a mi látásmódunk is javulna ám.
A magyar vs. norvég átlagkereset viszonylatában az itthoni néhány-tízezres szervizszámla bennünket sem feszélyezne. :D
Mai középtázú utamon 90-100km/h-s tempó mellett újra élveztem a gurulást. A gépnek ezen a fordulaton van egy picit érezhető (jó) rezgése, amitől a cerka keményedik. :)
Lehet ironizálni ezen, de az eddigi gépeimhez hasonlítva tényleg "élvezetes" a közlekedés a 300-assal.
Soha rosszabbat!
Bár az érzéshez lehet, hogy az 1. széria béna/csúnyácska ülése is nem ad hozzá. :)
Én úgy birom ezt a már 1 éve tartó nagy felfordulást a városban, hogy kizárólag motorral közlekedek. Autóba csak akkor ülök, ha Szeged vagy Szentes irányába indulok, ki a városból, de a Jókai utcáról könnyen elérem a körgyűrűt. Télen meg nem vagyok itthon, melegebb éghajlatra vonulok, a gyerekeimhez Dél-Nyugat Floridába. :-)
Nagyon helyes, igenis tessék támogatni a helyi vállalkozásokat.
De jut eszembe, lassan ildomos lenne cserélni, nem?.....:)
Gout: nem kell rögtön sértődni.
Szerintem lehúzás ami itt megy, nekem ez a véleményem róla.
Nem kell félreérteni, nem a 10-12 ezer +áfás óradíjjal van bajom, hanem a pofátlan alkatrészárakkal.
Ha én így végezném a munkám, hogy a beépített eszközöket 2-3-szoros szorzóval adnám tovább, már éhenhaltam volna.
Az is nagy szó, ha 10%-ot rá tudok tenni, ami az ajánlatkészítés - beszerzés költségét fedezi.
De a szervíz megteheti, mert különben nincs garanciád.....és ez a szomorú.
Sosem mentem mt vel,de a szalonban latva mindig volt egy olyan erzesem,na ez mindjart a seggembe fog harapni.Agressziv na.Vicsorgo bestia.A tracer foleg pirosban, jobban tetszett.
Ha mar nosztalgia en kiemelnem ezt.A simson swalbe.Talan mert ezen tanultam motorozni:-)Micsoda izgalmak voltak ezen menni annakidejen .Kicsit hasonlit is az xmaxra(persze erosen hunyoritva)Persze ez akkor volt ,most meg most van.
Khmm...elofordulhat ilyesmi,bar en ugy gondolom nagyreszt Nemetbol viszik be a jarmuveket ,nem annyira innen a tavolsag miatt is.Persze a (nagyon)hasznalt olcso pont a draga es gyakori szerviz miatt, igy erdemes megszabadulni tole mielobb.
Azxmax megmaradt ,ez is olyan 4500 km nel tart, 5000 szerviz elott van lassan ,de megmaradt szimpla munkabajarosnak,mar amikor nem esik.A tracer jo volt,jo volt , mikor kiprobaltuk ,de az asszonynak nem tetszett,talan felt vagy ilyesmi,ill ugyis autoval turazunk a sok cucc miatt,igy maradt az xmax mukabajarosnak, szaladgalosnak.Masra ugysem valo.
"Szoval az otthoni szerviz draga,az itteni meg dragabb."
Ez meg is látszik a nyugatról behozott használt járműveken, elsősorban az autókra értem, de a motorkerékpár is detto. Ordít róluk a hiányos szervíz, illetve ahol végeztek is valamit, az olyan szintű, aminél egy magyar sufni műhely is 100-szor különb munkát végez. Volt módom több esetben megtapasztalni.
A szervizhez a helyszínen kértem időpontot, így tegnap voltam az eladó térben/szalonban is.
Láttam egy kiállított MT10-et Ice Fluo (szerintem galambszürke) színben. High-tech.
Én Jawa 250-el kezdtem a B-s jogsi megszerzésekor. Azt talán még le is tudnám rajzolni, de a mai gépekből szinte csak a két kerék marad meg vizuálisan.
Amúgy a csepptankos Jawa küllemét ízlésesen használja fel újra egy indiai gyártó. Vagy csak a nosztalgia miatt indul meg a nyálam:
Mar nem is merek kommentet irni ,mert altalaban rosszul sul el.Szoval az otthoni szerviz draga,az itteni meg dragabb.Ennyi ,ugy reszemrol lezarva,tobbet nem szolok bele:-) udv