Én csak saját tapasztalatot írok: nekem sajnos azért kellett eladnom a sportmotormat (gsxr750), mert nem bírta a hátam, és 150-200 km-t tudtam vele menni, viszont az utánakövetkező túrásabb motorral (x11) vígan lezavartam akár ezer km-t is.
Most szeretném megvenni életem első motorját, egy 600-as Honda CBR-t. Sajnos nem sok tapasztalatom van és vacilálok az RR és az F verzió között. Az RR gyönyörű, de az F kényelmesebb. Nem tudom, h egy RR-mennyire terhelné az amúgy is fájós derekam, mennyire lehet vele túrázni. Vagy csak a karokat terheli és a derekat nem?
Jajj de fura ez a kép! Először azt hittem, hogy az első féktárcas a jobb oldalon van!!! Fél percig kellett néznem ,hogy hogy is van az, hogy ilyen furán "lent" van, mire rájöttem, hogy a bal oldalon van! :)
Hát azért ez nem olyan egyszerű! Sztem nem kicsit könnyebb motoron meghalni! Nagyon könnyű! Sztem sem a sebesség a halálok, hanem a felelőtlenség, figyelmetlenség, nem eléggé való körültekintis, a viszonyok nem kellő felismerése...
Ha állandóan üldözöd a halált, egyszer utoláred. NEm kell mindig állatkodni!
Amúgy sztem sehogy sem lehet elmagyarázni se szülőnek, se feleségnek. Idő kell hozzá. Sok idő! Évek. Aztán rájöttök, hogy kinek volt igaza.. :(
Aki hülye, az meghal ótóval is meg kerékpáron. Motoron csak egy kicsivel könnyebb meghalni, tehát egy kicsivel óvatosabbnak kell lenni. Nem lassabbnak, körültekintőbbnek. Próbáld ezt bemagyarázni, és dugd el a motorbaleset-híreket. Na csá, mentem szunya.
Pont ez az, segédmotorkerékpárnál nincs ilyen. Mivel nincs forgalmija, nincs átírás, eredetvizsga, se műszaki. És emiatt olyan sincs (magyarországon), hogy 50-es papírokkal. Az más tészta, hogy az olaszoknál van rajta rendszám, és van hozzá emiatt valami, de az itthon nem érdekel senkit. Ha viszont 125-öst akarsz venni, akkor vegyél egy olyat, ami rendesen le van vizsgáztatva. Totalbike.hu-n van egy cikk , ami leírja, hogyan lehet behozni külföldről motort. És nem utolsósorban, milyen papír kell hozzá. Ha ez nincs, hozzá se fogj. Ahogy kiszámoltam (a fenti cikkből), egy új 125-ös motornál kb 200-ba fáj, ha forgalomba akarod helyezni. Használtnál kevesebb, mert a regadó kevesebb lesz rajta.
A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálat díja (alapdíj) : 1. segédmotoros kerékpár: 1700 forint, 2. motorkerékpár, továbbá ennek pótkocsija: 2450 forint,
"Hogy lehet felfogni egy anyukával, h a motor nem egyenlő a koporsóval?"
Soha ne menj vele úgy mint ahogy egyedül szoktál, mikor kedved van motorozni. Szerintem ennyi.
hát azon tünödöm, most hogy itt 60e forintos regadót hallottam. 125ös choppereket néztem (aprilia red rose), meg nakedeket. Ami nagyon tetszik, az 94 körül 250es suzuki bandit. Csak azok már jó 400 körül vannak, plusz hátsó ülés nem tünik tul kényelmesnek rajta, nem tudom asszony mit szólna :)
ut.: ha már itt vagyok gondoltam megkérdezem (Egyb 23 éves vagyok). Hogy lehet felfogni egy anyukával, h a motor nem egyenlő a koporsóval?
tényleg, és ha rendes forgalomban lévő motort veszek, akkor ott vásárlásnál milyen költéstségek vannak, és azok mennyi? átiratási díj, meg eredetiség vizsgálat? Ha müszaki lassan lejár rajta, annál mennyivel kell számolni új müszaki vizsgára?
hát nem tudom, h milyen papírok vannak hozzá, annyit mondott, h 50es papír van hozzá, én nem tudom mi az. Bár most mondták, h reg adot is kell rá, és hogy az rengeteg
nem kell, de lehet! A motorkerékpár kategóriának nincs alsó ccm határa. az más kérdés, hogy ilyen élő ember nincs, aki regadót, és egyéb költségeket is + fizetne azért, hogy a zasszonyt a háta mögé ültethesse az 50-es mocira.
Az említett eset erre nem jó, mert eredetvizsgán ugyis kiderül, hogy hány ccm-es a gép.
Egyébként mit jelent az, hogy 50-es papírokkal? Az az adásvételi, amit bármikor hanísíthacc otthon egyet, hogy vettél egy 50 ccm-es yxyxyxxyxyyx motorszámú segédmotoros kerékpárt.? Vagy van más is?
Ha 50-es, akkor nem kell forgalomba helyezni, mivel annak nincs forgalmija, műszakija, semmi. Csak kötelezőt kell fizetned. De ha megállítanak, akkor ha egy szőrözősebb rendőrt fogsz ki, rádverhet okirathamisítástól kezdve mindent.
2Bálint jól leírta a tényeket, én is vmi ilyesmit tudok, hogy 10 évnél nem lehet régebbi, de sztem felesleges vele szarakodni, meg többlet kiadás! Jókora többlet... Ha meg elkapnak vele, max mi lesz? Max egy kis pénzbünti... Hányszor kéne vele elkapniuk téged, hogy "drágábban" jöjjél ki? Haverom 4 éve jár egy Suzuki RG-125-tel papírok nélkül, és eddig csak egyszer kapta el két motoros rendőr, azok is csak arratévedtek. Kicsit leszidták, aztán mehetett tovább...
Tudna vki segíteni abban,hogy ha vennék egy 125 ccm-is 50-es papírokkal futó motort,azt le tudom vizsgáztatni?És pontosan mit kell tennem,ha szeretnék rá rendszámot?
Úgy tünik, a problémám megoldódott, vezérműláncfeszítő volt a ludas. Kőteni se kellett rá! :-) Ma már melegen is csinálta, úgyhogy nekiálltam bütykölni
Azért a szervízben erre illett volna rájönniük, mikor szelephézagot állíttattam.
Valami szakértő segíccség kéne! A kis Viragom, hátsó hengerénél nem túl hangos ketyegő-csettegő hang jön, de csak alapjáraton, vagy kis fordulaton, (vagy legalábbis ekkor hallom) Viszont bemelegedve eltűnik a hang, ezért szelephézagra gondoltam, de beállítás után is megmaradt. Mivel kaptam olyan tanácsokat, hogy vezérműlánc is lehet (mér csak hidegen?), kivettem a feszítőrugó tartócsavarját, megnézni a rugót, ami rendben volt. Aztán próbálgattam egy kicsit, és beindítva, ha a csavart kijjebb csavartam vagy 2mm-t, elhallgatott a hang. Tehát, ha csökkentettem a feszítőrugó erejét. Mi lehet ennek az oka?
2006. szeptember 21.-én a késő délutáni órákban ellopoták 2005-ös kék színű Yamaha XT660-R típusú motoromat, Olaszfaluból, Veszprém megyéből. Rendszáma: UHG-020 Motorszám: M306E026535 Alvázszám: VG5DM011000012356
Kérem, ha valaki tud segíteni, keressen meg. A nyomravezető magas pénzjutalomban részesül!
Köszönettel: Kerner Gábor 30/467-6307 anubis@ookpress.hu