Tizenmilliárdokat ölünk a kisvonatokba,tehát meg lehetne oldani.Mert 8 évvel ezelőtt reális volt a Felcsúti Csihuhu?
Egyetértek,de Bada-Fonyód közt szerintem egész nyáron el lenne tartva egy este 9-10 közti forduló.Ezzel a menetrenddel mindhárom meglevő vizibuszt kidobhatnák pótlas nélkül,de persze mindegyik üzemben lesz(legalábbis késő őszi Bahartos levelezésem szerint),mondjuk nem mintha nem örülnék neki hogy mêg maradnak.
Fenyvest be kéne kötni, nem kérdés, de a kisvasút kihozása nem reális... Át kéne vinni a nagyvasúton, ami azért nem olyan egyszerű (megcsinálható, mert van ilyen Csömödéren és Kiskőrösöen is.)
Nem is értem, miért nem használják ki az új kikötőt.
A nagyobb fesztiválokhoz minden esetben kellene egy 21-22 óra körüli indulást biztosítani a legközelebbi túlparti kikötőbe.
A keleti végeken is tovább romlik a színvonal,Keszthelyen pl(amelyet a földrajzkönyvek a Balaton Fővárosaként említenek)a júliusi hétvégeken a szolgáltatás napi 1(sic!)menetrendi hajójáratban merül ki.Ott is mehetnének a séták mondjuk Keszthely-Györök-Mária-Keszthely körben,legalább lehetne menni a Szepkilátóhoz,vagy Máriára fürdeni.Arról nem is beszélve hogy Fenyves idén is teljesen kimarad..
Pedig ha monnyuk a kisvonatot kihoznák a partra,és lenne hajójárat-csatlakozás az segítene az utasokon,a helyzeten.Fonyódról szintén nem megy semmi a katamaranon kívül.
A déli Balatonlellei járat kivétele Badacsonyból szintén bűn...
De a W az kell,hogy heti 1x lehessen menni Tihanyba Fövenyesről.Az A megintcsak érdekes,pár éve naponta járt,és lőn:utas is volt.
Maga a szezon is leszűkült,tán 5-6 hetes főidény lesz...
Az áprilisi alibijáratok meg a MÁV mellékvonalakra emlékeztetnek,ott megy napi két járat(a személyzet egêsz nap az álló vonaton/hajón pihen!)
Ez a menetrend megint elárulja,hogy a cég nem küzd foggal-körömmel utasaiért,elvégre ha baj lesz akkor majd állam-bá ad lóvét.Gyakorlatilag fényévekre van attól a menetrendtől,ami 10-12-15 éve volt.
És még mielőtt belémállna bárki hogy miért csak a BH-t szidom:Mert aggaszt ez ami zajlik ott.
És lassan egy év után is fenntartom:A MENETREND-SZERKESZTÉS NEM AZ ERÉNYÜK!
A Siófok vehette át a Szent Tehén járatát, tehát vélhetően cseréltek.
Sajnos az utolsó nagyhajó már nem tesz füred-tihanyi kört este. Pedig voltak rajta, és bár értem, hogy az este kell a programhajókra, de azt továbbra sem tudom elfogadni, hogy a sétajárat miért nem tud tihanyban kikötni, mikor az esetek 99%-ban az apátság alá eljön.
Ahogy látom, több járat később indul, pl. N nem kevesebb mint 1 órával (betétjárata kuka...), viszont többségében nem később fejezik be. Sajnos a Füred és a badacsony sem cseréltek, így nem tudom azt sem megérteni, miért a lassabb hajó járja a sokkal hosszabb távot.
Nem találtam meg áttekinthetően.Mindenesetre a Siófok- Füred főszezont érdemes megnézni a keresőn,jól összetúrták,meg a menetidő is hol 50,55,60,65.Azt se könnyű kihámozni hogy egyáltalán mikor melyik hajó megy...
Néztem a Füredi városi honlapot,március 24-re(nagyszombat=31)írják az Első Hajó Fogadását a rendezvénynaptárban.Valaki tud erről valamit?Vagy csak elírás lehet?
Nézegetem a BH honlapot is mert ha ilyen korán lesz,lassan jöhetnének a menetrendek de még semmi.
"Az viszont döbbenet, mennyire pontosan követi a hóban tárolt vízkészlet magassági grafikonja a maximális értéket. "
Pontosan. Engem is ez ijesztett meg. Az 1000 m alatti szépen elfogy a tavasz során. De az 1000 m feletti is nagyon jelentős, szinte az átlagos összes 2/3-val egyenlő.
Azért a magasabb hegyekben hamarabb esik a hó, mint itt, 100 méterrel a tengerszint felett:) A csapadék ott hó, az ott marad,nálunk eső, az meg elfolyik. E szerint a táblázat szerint 1000m felett ugrásszerűen megnő a hóvízegyenérték: http://www.hydroinfo.hu/Html/ho/hvktab.html Az viszont döbbenet, mennyire pontosan követi a hóban tárolt vízkészlet magassági grafikonja a maximális értéket. Egy kósza mediterrán ciklon némi esővel és meleggel a poklok poklát szabadíthatja rá a Duna völgyére. Sőt akár a Tiszáéra is...
Én úgy tudtam, mindenütt enyhe a tél a környékünkön. Örültem, hogy idén kis eséllyel lehet csak árvíz. (Így tél végétől szoktam lesni, mennyire féljek egy tavaszi árvíztől.)
Ehhez képest hatalmas a hóban tárolt vízkészlet. Érti ezt valaki?
A "Pilis Insula" kifejezés sokak hipotetikus gondolkodását már sokfelé elvitte.
Ám, ha az ember belemélyed a Geologica Hungarica köteteibe, akkor rájön, hogy "nem ott, nem úgy és nem akkor, ráadásul nem az" folyt ott, amit szeretne látni, láttatni.
A legtöbben a mai 10-es út menti árkot tekintik ennek a kérdésnek a megválaszolásához alkalmas területnek, ahol volt idő, amikor valóban folyt víz (ős-Garam, ős-Ipoly), csakhát közben volt nemi lemeztektonika, mert a Kisalföld megsüllyedt, a Dömösi -szűkület lejjebb került és a víz elkezdett arrafele folyni, főleg, mikor a Duna is átbuggyant. Mert ugyebár a Duna előtt épp a Kemeneshát kavicsanyagát rakta le egyenesen a Dráva irányába.
Persze itt is vannak megválaszolatlan kérdések, hogy hogyan került folyami kavics Lesencefalu-Tapolca határába, de ez egy másik kérdés.
De a Duna hordalékanyagai nem raktak le olyan egyedi anyagot a Dorog-Vörösvár vonalon, ami igazolná az ott folyását, viszont hagyott ott a Garam és az Ipoly saját felvízi anyagának megfelelő hordalékot.
Márpedig a hordott anyag kőzetvizsgálata elég erős érv.
Én azért nem szurkolok a projekt ellen, de engem is jobban érdekelne pl., hogy hol lehetett az a régi Duna-ág, ami körülölelte a Pilist, hol volt Sycambria, Ősbuda, Fehérvár. Ezzel még nagyon adós a történész, régész szakma, de persze nekik fontosabb a római limes… Egyébként meg éppen most találtak meg egy 500 éve elveszett maja várost a quatemalai dzsungelben egy új, ún. LIDAR (lézeralapú távérzékelés) technológiával, ami a lézer fényét veszi igénybe a talaj alatti építmények részletes felderítéséhez. 2100 km2-t vizsgáltak át így. Javasolnám itthon is a Pilis átvizsgálását ezzel a módszerrel, mert a felszíni építményeket ugyan le lehet rombolni, el lehet tüntetni, de a földalatti alapok most is ott vannak…
