Valaki írhatna egy rövid összefoglalást a lehetséges töltőpontokrólAnnél azért lényegesen több töltő van hogy ezt meg lehessen tenni :)
A mobiliti appban tudsz szűrőt állítani, hogy milyen csatlakozókat hozzon és akkor nem fogja feldobálni a számodra használhatatlan töltőket.
Következő lépés, hogy az ott szimpatikus elhelyezkedésű töltők üzemeltetőjét megnézed (szintén írja az app) és oda regisztrálsz.
Én publikusan csak villámtöltök, úgyhogy egyéb ismereteim nem relevánsak.
A Westendben regisztráltam a hétvégén, ott sok és jó Type2 töltő van, ügyfélszolgálaton adnak egy ingyen kártyát és azzal indul. Parkolási díj van, töltési díj nincs. Ha lehetne megint moziba menni, jó lenne...
Valaki írhatna egy rövid összefoglalást a lehetséges töltőpontokról meg hogy a mobiliti-n kívül mire regisztráljak még be. Valaki javasolta, hogy menjek be a Csepel plázába, van ott valami bolt olcsó ám márkás kabátokkal. Gyorsan kikerestem, hol is töltsek a környéken, amíg vásárolok.
Nos, az első hely nem Type2 csatlakozós volt, mentem tovább. A Spar hátuljában valami TEA cég csatlakozója volt, de mobility nem indította. Nosza, olvassa le a QR-kódot. Leolvastam. Vendégként töltenék. Beírok mindent. Bank szerint a tranzakció is sikeres volt (bár végül nem vonta le az ezrest, ami a vendégnek minimum töltés.) Töltés nem indul.
Inkább regisztráljak be, mondja a hölgy a kiírt telefonon. Beregisztrálok. Itt már csak 100 forintot von le. Vagyis nem vonta le, töltés nem indul. Megnézi mit tehet, visszahív. Szerinte minden jól van, de ő most elindítja nekem a töltést és majd küld számlát. Jó. Pontosan 40 percem ment el.
Persze nem kaptam semmit, húznom kellett haza, hogy nyolcig otthon legyek. Meg be is zárt lassan minden. Jött a számla, 435 Ft-ról.
Mindenképpen. Figyelem, írom, mérem :-) Engem is érdekel. Autópályán kb. 20%-kal kevesebbet eszik a hasonló 4xe Renegade-nél, valószínűleg a légellenállás különbsége miatt.
Időnként kiveszi E-módból és kapcsol a városban benzinmotort, ha nem akarom akkor is, valószínűleg melegen tartja. Ez már egy jó pont és rendezi azt a korábbi kérdésem, hogy hidegen miért pöröghet fel...
Gratula! Te - úgy emlékszem - elég sokat autózol, majd idővel oszd meg kérlek a fogyasztási adataidat. Kíváncsi vagyok mennyiben tér el, a korábbi dízel autódétól.
Tegnap én is klubtag lettem, töltögetem szorgalmasan... :-)
Vannak nehézségek, a hozzá adott könyvecskéből max. annyit lehet megtudni, hogy ne nyalogassam az akkumlátort, de majd szépen lassan megtanulom. Meg a telefonos applikációt is, mert az lehetetlen, hogy minden belépésnél földrészt-országot-stb. kell választani.
Valamit azzal is kezdeni kéne, hogy ha feltöltött, ne küldjön e-mailt, sms-t és push-up notifikációt is egyszerre. Elég az egyik, de hogy érem ezt el, még nem tudom.
Ha valakinek van ilyen tapasztalata, ne tartsa magában :-)
Az egyetemen azt tanították, h az előző századfordulón (1900) több elektromos autó volt, mint belsőégésű.. bár lehet, h azokat nem az EU-ban gyártották.
Nem, az utánfutónak is van egy megengedett legnagyobb össztömege. Az 1.5 tonnás egy jellemző méret, mert sok autó vontathat ennyit. Ennek kb 400 kg az önsúlya, s 1.1t hasznos terhet pakolhatsz rá, tehát a Fiestát már el tudtam volna vele hozni. Használtam ilyet, mert szép sima, jó volt építőanyaghoz.
Viszont ha neked nincs "E" jogsid, akkor ilyet nem akaszthatsz a horogra, csak max 1414 kilósat. Amúgy ha emlékszel, amikor a jogsit szereztük 30 éve, akkor még csak max 750 kg-os utifutit lehetett vontatni B-vel, a 3500 kg-os max egyesített össztömeget azóta hozták be, asszem Eu jogharmonizáció miatt.
Vontattunk már nagy (autóra is jó) utánfutón 3 motort: Egy GS, egy Vstrom, egy FJR Görögországig, Jeep vígan húzta, 100 körüli tempóval (tudom, hogy 80 a megengedett, de azt nem lehet kibírni), észre sem lehetett venni, hogy ott a futó, ugyanúgy ment, csak 7 helyett 8 litert fogyasztott.
(És akkor egy 1400kg-os autót hazahúzhatok vele kötéllel, de egy 1500kg-ost már nem? Milyen hülyeség...)
Az a dízel a Fiat MultiJet2, fillérekből fenntartható, minden FIAT furgonban és kisteherautóban ez van mostanában. A múlt héten voltam 160ezres szervizen vele, cseréltek fékolajat is a szokásoson kívül (olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, stb.), így lett 90e Ft a komplett beavatkozás, ráadásul amíg a szervízt csinálták, PHEV Renegade-del járhattam :-) Szóval ezt az autót nagyon szeretném magamnak megvenni, nyilván a másikkal járnék leginkább, de ezzel vontathatok 1500kg-ot, van is rajta vonóhorog... És ha terepezni lenne kedvem, akkor is ezt nyúznám inkább.
Ó én tudom, ha te mondod akkor így van, ha én akkor hülye vagyok...Nekem a 100km-es körzetemben nincs más csak megújuló erőmű, mégis hülye vagyok sokak szerint mert villany autót szeretnék venni...mert néha lehet hogy 10-20%-a az áramnak nem abból a 20-30 megújuló energiát használó erőműből jön ami itt van közel, hanem kapacitáshiány miatt esetlen egy atomerőműből...
Már vannak országok, ahol a teljes áramtermelés megújuló energiaforrásokból van, (döbbenj meg, pl. Albánia) és Németországban is nem olyan régen ünnepelték az első napot, amikor a teljes ellátás abból volt. Mi meg atom nagyhatalom vagyunk, na.
(Mellesleg én meg küzdök itt a jó levegőért, a szemben lakó faszkalap meg szeméttel fűt, napok óta meg lehet fulladni... ez Magyarország. A szénerőmű ehhez képest lepkefing.)