Amúgy nyilván van benne valami, amit írsz. (nem a Megánról)
Két dolog:
- a listában nekem a nevek nem mondanak semmit (kivéve Sabine a TopGearből:-), szóval gyári tesztpilóta 100-200 köre vs. Random srác a topiktaliról 1 körre összedobott pénzből összehasonlítva nem éppen fair.
- meg nem értem, mi az a távolság-dolog ott a listában. van hosszabb nyomvonal meg rövidebb? vagy változott közben?
Gondolom az lenne a lényege.
200-ra jobbat megy - 20 mp-en belül - az összes hasonló motoros konszerntársánál, felette meg látványosan. Mer ugye nem összkerekes.
Én személy szerint nem vagyok oda úgy általában a japánokért (elismerve amúgy őket) - a motorjaik miatt. Nekem motorikusan az összes japánom csalódás volt.
Ezekben a pici, játékos futóművű autókban vagy nincs turbós vagy (orr)nehéz vagy nem ebben az ársávban kapható, vagy ennyiért lefingott/öreg/problémás van. 1,72-ért vettem a Susut, most lesz csak 4 éves, 60-at futott, használatnak semmilyen nyoma nincs rajta, se karc, megkopás, olyan mint egy új autó.
Gondolom macerás dolog, alapból is 11.x:1 a sűrítése, de én is sokallom, ennyit végképp nem ér meg, ez 1m felett állna meg beszerelve, ennyiből turbósítani is lehet szerintem, valszleg gyári belsővel is megbírná a 160 lovat. De ez olyanoknak való akik félnek másik autót venni ha a mostani már nem fedi le az igényeiket, én nem olyan vagyok. :)
Ideznem a sususport forumot: "itt csipbol jo dolog meg nem sult ki". Olyanok irjak akik turbositjak utolag hogy aterezd. :) Van 1.9 stroker kit is hozza (160 WHP) de az anyaktsg 3200 dollar netto.