Folytatás:BSI-ECU közvetlenül összekötve is kommunikál látszólag az adatvonalon.Továbbra is néha indul,sokszor nem.Azt lehet még látni,hogy miután gyújtásra kapcsolunk,megjelennek a piktogramok a kijelzőn köztük az ESP és ABS is.Ha előjön a motor szimbólum és kialszik az ESP és ABS kijelzés,akkor beindul.Ha ez nem történik meg,csak világít folyamatosan az ESP és ABS,akkor nem indul majd be a motor.Nincs mozgatva semmi,mégis hol jó,hol nem.Üdv.
A Club oldalon láthattam a hátsó index kontakthibájának megoldását? Francia nyelvű leírás rémlik képekkel. Utálnám ha belémjönnének egyszer mert én kanyarodni szeretnék jobbra és nem látszódik. Ráadásul ki nem állhatom aki nem indexel és úgy közlekedik, szóval nem utálnám magam túl sokáig :)
Ahogy Brékó úr is nagyon jól mondja, itt a türelem segít, mindkét részről! :) Ne akarjatok sietni, mert még beleléptek a kutyaszarba... (az 1,9 Dci-t pl annak nevezném...)
Legalább fél évig kerestünk Grand Scenicet, de aztán szerencsére nem találtunk. Szerencsére, mert ahhoz nem nagyon van bontóból alkatrész, plusz ahogy írod tele van elektronikával. Mi úgy vettük az SW-t, hogy beírtam a keresőbe mi van 2004-től 7 személyes 10 km-es körzeten belül.
Na, ez 3 utcányira volt, így nem sokat gondolkodtunk. Akkor még nem ismertem ezt a fórumot, Te előnyben vagy :)
Szerintem maradhatsz a 307-nél, Jena is írta, hogy megnéz Neked egyet, biztos találnak a srácok ha egyedül nem menne, ráadásul azok valószínű jobbak, mint ha csak hahu-ról nézel valamit.
Na itt az isten nem fog segíteni csak a türelem és a jótanács.Ha meg vita van hogy milyen legyen az nem jó tanácsadó.A fejemnek megan kombi van jelezném pénzéhez típus.
Ezt ma megnézetem uncsitesómmal, ha fent van pesten és eltud menni ... Neki is peugeotja van, csak 206-os, tuningos meg mi egymás ... Úgyhogy egy kicsit jobban ért hozzá mint én ... Meg figyelnek is az autóra ...
Hát Fiúk ... a tegnapi nap dráma-dráma-dráma ... A győri Peugeotot inkább hagyjuk is ... A kitűnő állapot, amit hirdettek egy csúszós ékszíj beteges motorhanggal ... A 20 éves 1.0ás Suzymban nem csúszik úgy az ékszíj ... A belső térről már nem is beszélve .... A középkijelző konzol szálszakadásos, berepedt kijelzős ... A panorámatető fedő tető elhúzáskor egy fogorvosi szék jutott eszembe, amikor a doki elkezd fúrni ... Az ülések ... Egy pár liter kárpittisztítót és ipari takarítót is elbírt volna ...
A tegnapi eredménye: - 5000ft benya, 200 km, 0 autó ... Ja és sok vita a kocsiban ...
Láttunk Pápán gyönyörő grand scenicet ... 1100.000 papírozva ... De tele elektronikával ... Para ... Volt egy megane combi 1.9 dci (de ami a másiknál para volt az itt már nem ... magyarul páromnak bejött ... na de mind1)
Én úgy bele szerettem a 307-be, hogy egyik autó sem akart tetszeni ... Na ebből aztán még több vita született ...
Úgyhogy most teljes bizonytalanság, szomorúság ... Hogy ennyit ér 1000.000 magyar ft. Hiába volt a zsebemben nem tudtunk egy rohadt autót venni sem ...
Este még megnéztünk egy 1.7 CDTI Opel Merivát is győrben ... Hát hagy ne mondjam ... Két fiatal suhanc gyerek jött vele ... Tele volt karcokkal, horpadásokkal, az ülések legyalázva ... Motorikusan jó volt, de azért 700-at nem adnék érte ... Főleg, hogy még reg.adóztatni is kell és társai ...
Kinyitod a motorháztetőt. A fenti képen látható helyen találsz egy rácsos felületett (szerelőnyílás). Kiveszed a rácsot. Alatta találsz egy "csöcsnek" becézett gumi dudort.
Fogsz egy vékony orás csavarhúzot, felmelegíted és átszúrod a "csöcsöt"-vele. Majd áttolsz rajta egy drótot lassan, a másik oldalon "A" oszlop környékén forsz a műszerfal mögött kilyukadni. Onnan egy kis nőgyógyászati vénával elvezeted a drótot úgy, hogy elérd, majd a drót végére vezetéket kötsz és a drótot az útastérből lassan húzva áthúzod a kábelt, innen már csak a vezetékek megfelelő végeit kell jó helyre kötni.
Klímakompresszor csere előtt állok sajnos, és kérdezném, hogy itt is figyelni kell arra, hogy pontosan a 2.0 Hdi 107 lovashoz valót vegyek, vagy van ami még felrakható? Köszönöm!
Most jut eszembe hogy nekem lehet hogy lesz egy sw 107lovas 2.0 hdi,m, új benne a kuplungszett, fap off, Münchent járja a kocsi hetente, így km jó sok benne, de stabilan üzemel, rákérdezek mivan vele lesz e belőle valami,
Másrészt fiúk .... Egy a lényeg .... Hogy mindannyian szeretitek az autótokat ... Függetlenül attól, hogy éppen milyen üzemanyag hajtja :D És ez a lényeg .... (szerintem)
Amúgy meg, ha lehet ilyet kérni szorítsatok, hogy ez a 2002-es szép zöld (párom megőrül érte) Peugeot 307 SW olyan legyen, amilyennek lennie kell ...
Amúgy nem tudja véletlenül valaki, hogy tényleg van - e olyan, hogyha esetleg valami probléma van mégis az autóval vissza vihetem a kereskedésbe, hogy adják vissza a pénzem? Mert tegnap párom mondta, hogy akkor ma rendezzek el mindent ... Mondom oké ... De, ha valami gyíkja van a kocsinak esze ágába se lyusson olyasmit mondani, hogy szart vettem, mert akkor abban a percben fogtam a lurkót és magamat és elhúztam haza :D (persze nem kicsit túloztam ... csak, hogy érezze a törődést :D )
De ezen becsületes részt ráhagytam páromra .... Ugyanis mikor mondta, hogy dízel-t akar, közöltem vele, hogy tudod a ford után mire számíthatsz, úgy dönts, hogy melyik üzemanyag fajta legyen :D Akkor is azt mondta dízel :D
Úgyhogy az én feladatom kiválasztani, az Övé meg az, hogy megkeresi rá a lóvét :D :P :P :P :P
Ha rám gondoltál ezzel a hsz-szel, akkor köszönöm szépen a szüleim nevében is, hogy a benzineseket véded, ugyanis nekik szintén egy benzines 2004-es 307-esük van (ha jól tudom 1.6os de ebben nem vagyok biztos).
Nem kell félteni, tisztában vagyok (már a magam tudatlan módján :D ) ezzel is - azzal is ... Tudom azt is, hogy egy dízelesre többet kell költeni, mint egy benzinesre ... És, hogy azokban is van erő.
Csakhogy ... van én nekem egy párom :D Aki ragaszkodik a dízelhez, amióta tavaly tavasszal megvették az 1.9-es ford escort van típusú munkásautójukat. :) És igen, Ő is / Ők is (kollégájával) megtapasztalták, hogy relatíve költségesebb a fenntartása. De azóta mást nem akar venni párom sem, mint dízelt :)
És igazából már alapjáratból is dízeles típusokkal "támadtam" le a fiúkat :)
nézd, ő kifejezetten hangoztatta, hogy örülne a spórolásnak. sajnos nem új autót vesz, tehát nem érvelhetek a dízel mellett azzal, hogy nézük meg, mennyit költöttem én a dízelségből eredő szervizekre az elmúlt 9 évben, mert konkrétan semennyit, de nyilván a java ezután jön majd. viszont az tény, hogy üzemanyagra kb az egymarmadával kevesebbet költöttem, mint egy 1,6-os vagy 2 literes benzines sw tulaja. 200.000 km-nél a különbség - osztok szorzok deriválok integrálok -
nem. az nem létezik. 2 liter különbséggel és 370 ft-os árral számolva másfél milla jött ki. az nem lehet. ugye elszámoltam valamit?
mindenesetre ha ő most 100.000 km-t beleteker az új szerzeményükbe, azalatt jelentős pénzt spórol meg. szerintem többet, mint amennyibe a HDi motor miatt szükséges szervizek lesznek.
No, azért ha már választani kéne, akkor inkább egy mai HDi, mint amit a videón láthatunk! :-)
Én pusztán csak azért merészkedtem a benzineseket védelmembe venni, mert úgy gondolom, egy, az autóhoz nem értő, de az itteni véleményekre adó kérdezőt nem illő alapból "félrevezetni", mondván, hogy csak a dízel, semmi más.
Ugyanis lehet, hogy az ő felhasználási körülményeinek pont, hogy egy benzines felelne meg jobban - erre figyeljünk, amikor tanácsot adunk s ne arra, mi mibe vagyunk "szerelmesek" :-)
Én is vezettem párszor pl Őrmiék benzines break-jét is, nincs velük semmi baj. Teljesen élhető autók.
De mink valahogy már csak ilyenek lettünk: olajkályhások :D Ez egy hit, egy rögeszme, amibe nem feltétlenül azért kapaszkodunk, mert annyira igazunk lenne. És ez természetesen nem jelent semmilyen fajta kiközösítést, lenézést a szikrázók irányába :) Ez csak amolyan "hit", nyomjuk a mantrát, mert csak :)
Amúgy nálam nagyobb szikra-fant keresni sem kell, ha pl a régi V10-es F1-es kocsikat nézzük, és ez is megér egy kalapemelést: :))
Valamikor 2004 őszén gyárthatták az autót és Belgiumban használták,itthon 2005-ben került forgalomba.Egy Peugeot szerelő barátom mondta nekem az alvázszám alapján a CAN-CAN adatot.
Sziasztok!Segítséget szeretnék kérni,hátha van ötlete valakinek. 9HZ motoros, CAN-CAN hálózatos,2004-es ferdehátú autó nem indul.Gázolaj hiány nincs.
Pár hete néha nem indult be,ma már ritkán lehet elindítani.Forog az önindító mindhiába.Hidegen vagy melegen mindegy.Ha beindult már nem áll le,semmilyen hibát nem lehet érzékelni menet közben.Kiolvasva a hibatároló üres,végigfuttatva az "ECU-t (és ABS/ESP-t) nem látja a műszer,minden más hibátlan.Indítás közben a hiba jelenlétekor "nincs kapcsolat az ECU-val" a diagnózis.Végignéztem az adatvonalak sértetlenségét,a csatlakozóikat kívül-belül,a BSI és ECU csatlakozó adatlábakat a paneleken.A 125R-os lezáró ellenállások oda-vissza mérhetők.A CAN busz vonalak egyenfeszültségeit és oszcilloszkóppal az adatforgalmát is megnéztem. ECU-ESP-BSI,ESP-BSI,ECU-ESP felállásban,még az ECU-BSI nem volt próbálva.Megfigyelés:gyújtáskor megjelennek a piktogramok a kijelzőn majd elalszik egy részük.Továbbfordítva a kulcsot,de még nem indítózva már a napi és összes km adat is eltűnik,de az ABS és ESP jel marad végig a kijelzőn.Ha eltűnne sikeres lenne az indítás.Az akku sokáig bírja a "kísérleteket".A kulcsot rendesen érzékeli,ajtónyitáskor trillázik is.Tavaly augusztusban BSI-t cseréltem beázás miatt,az eredeti memóriatartalom került át az újba.7 hónapig nem volt gond.
Felmerült kérdéseim:
-ha kommunikációs hiba van az említett egységek között,menet közben miért nincs hibaüzenet a kijelzőn vagy a tárolóban,csipogás,fordulatszám,sebesség vagy vízhőfok mutató leesés vagy motor leállás
-ha tegyük fel a felső holtpont jeladó makacskodik,lenne erről adat a hibatárolóban
-tanksapka érzékelője okozhat ilyet,egyszer fordítva tettem a helyére és nem indult,amíg meg nem fordítottam?
Láttam a használati utasításban, hogy létezett a műszerfal tetején ülő visszajelzőből, nagyobb méretű.
Lehet e ilyet kapni valahol? Létezik e gyári kinézetű beépítőkeret hozzá? Tolatókamera képét szeretném rajta megjeleníttetni, lehetséges e ez, anélkül, hogy az eddig megjelenő információk ne legyenek elérhetőek?
Szia! Ne szidd a 2004-es évjáratot! Ha jól emlékszem, nekem 4-5 fajta tempomatkart is felhozott, és simán fel lett tanítva. És nem Te csináltad! :) Működik, a napi számláló átvált CC-re, memorizál, megy.
Egy 2006-os 1.6-os benzines 307sw-be szeretnék tempomatot.
Esetleg Debrecen környékén tudtok ajánlani elektromost aki ért hozzá? Meg lehet venni az utángyártott karokat kínából, és azt beépíttetni? Mi ennek a módja?
Egyetértek. Én imádom a dízeleket, de amire én használom jó a benzines is, az enyém csak 1.6 16v nekem elég ahogy megy és inkább tankolok havi szinten 5000-el többért és nyugodt vagyok. Igaz ez is eltud romlani, de ehhez legalább értenek itt ahol lakom, a dízelt nem tudnám kire bízni Pest meg 200km. És benzinesből könnyebb jó állapotút találni.
Szia! Nem sikerült, pedig a BSI-ben is aktiváltam, nem értem mi lehet a gond. Külföldi fórumokban írják, hogy a 807-es tempomat szoftverét kell rátenni, de azt én nem mertem bevállalni.
Szerdán megyek Zolysys-hez, azt mondta megnézi, remélem sikerül.
Elvittem olajcserére a gépet, az az olajleeresztő csavar amit vittem "természetesen" nem volt jó a menetbe, így a tömítés sem. Az most kérdés, hogy esetleg menetszakadás miatt fel lett fúrva a menet és azért, vagy mert megint nem passzolt az alkatrész a motorszámhoz, mint a fűtőradiátor tömítés. Nagy nehezen megoldottuk, de nem sokon múlt, hogy nem kellett otthagyni holnapig. Kiborított kb. 200 db. alátétet, de egy sem volt benne ami passzolt.
Viszont a nagyobb baj, hogy a múltkor hiába vittem féltengely szimmeringet, nem lett kicserélve, mert a szerelő jónak ítélte meg és nem akarta feleslegesen megbontani. Na, kellett volna, mert úgy néz ki ott folyik a váltóolaj. Azt mondja, furcsállta, hogy a szimmering körül az egyik oldalon sziloplasztot talált (vagy bármilyen más tömítőanyagot).
Csütörtökön viszem vissza, viszont azt mondta, hogy utána kell néznie, hogy kell-e valamilyen speckó szerszám a régi szimmering kiszereléséhez, mert 307-ben még nem cserélt, nehogy ne legyen valami, mert este viszem és másnapra kell az autó.
Ebben tudtok segíteni? Simán kiszedhető, vagy van valami trükk?
Köszi Martinka!Nekem ez mind ki van építve,elektromos gázpedál,4 eres fékpedál kapcsoló,a kuplungnál is van kapcsoló,és így nem mükődik,feltanitottuk megjelenik az ikon csak a sebességet nem tudom memorizálni.Üdv,
És megszerettelek volna kérni, hogyha nap közben jársz erre felé, akkor megtudnád e nézni Velem (mert akit tudtunk volna ismerőst sajnos ma elvitte a szüleit a roham mentő :( és így nem tud eljönni velem ... azért egy hozzá értő fül jó lenne mellém).
De hacsak este 8 felé leszel Kisbér felé (ez a kereskedés egyébként a régi veszprémi úton van, a 82-es felé), akkor ezen ötletem is füstbe szállt .... S maradt a remény, hogy nem gáz az autó! :) :( :)
Én azért megvédeném a benzinesek becsületét, ha megengeditek!
Lassan 13 évnyi SW-s múlttal a hátam mögött bizton állíthatom, hogy a benzinesekkel is fel lehet menni minden olyan emelkedőre - még megpakolva is, ahová a dízelek feljutnak.
Nyaranta sohasem volt olyan, hogy az 5 személlyel, fullig telepakolt csomagtartóval és tetőboxszal ne tudtunk volna feljutni bármely kiszemelt magasságba, vagy felkapaszkodni bármely aszfaltozott emelkedőn.
Ja, hogy a benzineseknél vissza kell kapcsolni? Na és? Mi ezzel a baj? Aki tudja, hogy működik egy autó, egy motor, annek ezzel nem lehet problémája. A kormányt is el kell fordítani, ha kanyarodni akarunk, mégsem panaszkodik senki. A sebesség váltása hozzá tartozik az autóvezetéshez, s megkockáztatom, hogy vannak, akik még élvezik is a műveletet.
A magassabb fordulatszámon pörgés is teljesen normális működési körülmény egy benzines motornak - ettől semmi sem fog neki jobban fájni. Ha fájna, akkor nem lenne több millió pörgős japán benzinmotor a világon...
És természetesen ne feledjük megemlíteni - ha már igazságosak akarunk lenni - a szervizigények közti különbséget is. Ami egyértelműen a benzines motorok malmára hajtja a vizet, azaz azokra kevesebb, a szervizzel kapcsolatos kiadásra számíthatunk.
Nyilván sokat számít,, hogy mekkora távokon használjuk a kocsit: ha alkalmanként nem nagyon megyünk 10-15 kilométernél többet egy huzamban, akkor simán megérhetik a benzinesekkel járó olyan előnyök, mint a bemelegítés szükségtelensége, az, hogy azonnal leállítható, stb.
Persze a korrektséghez az is hozzá tartozik, hogy összehasonlításkor mergpróbálunk konkrét motorokról beszélni, mert kis benzines és nagy dízel között hasonlóan nagy eltérések vannak, mint nagy benzines és kis dízeles között.
Én a tapasztalataimat egy 2 literes benzinessel szereztem, s semmi olyat nem tudott még senki mondani, ami akárcsak egy pillanatra is megingatott volna a meggyőződésemben, hogy jól válaszotttgam anno. Annyira, hogy az új kocsimat is benzines motorral vettem meg.
(Amúgy a lassan népszokásként elterjedt "nyomatékból" autózás hátrányai is megérnének egy misét, mint például a kéttömegő lendkerekek kinyírása...)
Szia Tam89!Érdeklődnék hogy sikerült e a tempomatott megcsinálni?Neke is ugyan olyan autom van és ugyan az a gondom.Érzékeli hogy kapcsolom csak az off nem tünik el.üdv.
van ímélje, fészbukja, de a legjobb, ha telón hívod. mivel azonban rengeteg időt tölt mostanában a Lajtán túl, nemtudom, felveszi-e bármikor. Kitartóan próbálkozni kell :) vagy keresni a többi felületen. :)
jaja, ő itt a hdi-agytröszt :) néha Özsen a beceneve, de azt utálja :D
Zoli meg az elektronikai bűvész. a saját sw-jébe csinált gombos indítást, oroszlános ledes küszöbfényt, amikor kinyitod az ajtót, az aszfalton ott figyel az oroszlán, ő magyarítja a gyári navikat, néha pözsó márkaszervizek keresik meg őt, mert ők nem tudják javítani az autót....
általában hosszútávú határidőkkel dolgozik, nappal elérhetetlen, éjjel viszont képes órákig telefonálgatni :D ilyen kódnevek alatt fut, hogy Zoly, Zolysys, Sziszike, Zolisziszi, 2Y, stb. :)
Hát ez valóban nem nyilvános fórumra tartozó dolog... :D mármint a párodról írottak... :D
Szóval ja. Mostanában már vannak turbós benzinesek, azokat is nagyon jó vezetni. De nem egy milláért árulják, és rengeteg baj van velük. SZóval én következőre is dízelt veszek, max ha véletlenül rám szakad az Arrabona áruház pénztára, akkor egy dízel-elektromos hibrid lesz :)
Igen, az lesz a következő. Szóval nem kell leejteni azonnal a fordulatot. Akkor rendben. Mindenesetre az összes szóba jöhető csatlakozót megtisztíttatom. Majd szólok, hogy mi lett az eredmény.
Úgy volt kedden megyünk autót nézni Pestre .... De nem megyünk (mert párom nem hívta fel a főnökét, mondván nem akar lebukni, hogy kint ... szerzett, saját maszekon volt) ... Úgyhogy eddig úgy néz ki pénteken megyünk (ne kérdezzétek mikor óhajt beszélni a főnökével mert nem tudom!)
De ezt az utolsó kocsit (amit belinkeltem) itt Győrben árulják ... Mert, hogy mi itt lakunk (vagyis hát Győrtől 15km-re). És, ha ez jó lenne meg szép lenne, és társai, akkor nem biztos, hogy elutazgatnánk x összeget benzinre és autópálya matricára (mert most jelenleg egy benzines 1.0-es motorú kis Suzuki Swiftünk van, Ő áll csere előtt, mert kinőttük :D Vagyis hát a gyerkőcöt nem egyszerű betenni-kivenni, meg kaptam egy jó lehetőséget, amihez szegényem szintén kicsi. A szüleimnek (mióta a Trabantot lecseréltük) mindig is Peugeot-ja volt ... Először egy 405, és most pedig egy 2004-es 307 SW-jük van csak nekik benzinesbe. Úgyhogy van némi fogalmam arról, milyenek a Peugeot-ok :)
Nem tudom esetleg Győrben tudtok esetleg jó szerelőt, aki érti is a dolgát?!?! Vagy valakit, aki tudna ajánlani amúgy?!?!
Egyébként azt nem tudom, hogy itt a fiúk közül ki érne rá esetleg pénteken, aki el tudna velünk jönni, ha megyünk! :$
Első dieselem volt a nagymacskám, (bár sok másikat vezettem, de sosem volt sajátom) nagyon féltem tőle, és jött is a gond és ment a pénz, el akartam adni, aztán feljöttem ide, és megtanultam valamit, nem a kocsik rosszak hanem sok a bunkó senkiházi tudatlan g...i maszek és HIVATALOS szerviz.
A képlet egyszerű. Vedd meg ami tetszik keress értelmes hozzáértő embereket ( mint itt a fiúk) és hallgass rájuk, bízd rájuk a kocsit.
Peugeotba egyértelműen itt találod meg őket. És akkor sokat spórolva nyugodtan használhatod a kocsidat.
Javaslatom: Nézd ki nyugodtan, ha szerencséd van valaki a közelből el is tud menni megnézni, aztán első utad Jena legyen hagyd ott neki 1-2 napra (úgy sem sokat alszik) és használd egészséggel, aztán évente félévente (használattól függően) vidd vissza hozzá. Ha pedig még is van valami ami nem tökéletes gyere fel ide és nem kell tiszteletköröket futnod hanem mindenre megtalálod a megfelelő embert. Sosem akarod majd eladni.
Annyira hogy én fél éve készülök eladni az enyémet családi okokból ( kellemes ok :) ) de mindíg találok valami kifogást hogy megmaradhasson. :-) Ja és ha el is adom 1-2 éven belül veszek másikat, 307 vagy 308 kombi de lehet 407 majd amit itt ajánlanak.
Egy utolsó linket még be tennék Nektek, hogy mit mondanátok rá így hirdetés alapján .... (Több autót nem vagyok hajlandó megnézni ... Kész végem van... )
A lurkó egyenlőre még csak bölcsis :D Mekibe nagy ritkán járunk (max. ha megyünk a szüleimhez nógrádbe és megállunk egy autós mekinél mert a lurkó ordít a gyerekülésben hátul, hogy "anya kaja kell", de persze amit viszünk neki nem kell :D ) A bölink és a lakóhelyünk között kb. 16 km van ... amúgy :)
Hát Ő ilyenekre nem ér rá! Mármint, Ő szerinte semmire sincs ideje ... Velem ellentétben, mert én csak itthon lógatom és meresztem a sejhajom (amihez hozzá tenném, hogy dolgozok igaz általában csak délelőtt, háztartást vezetek és gyereket nevelek ... igazából tényleg van egy rahedli időm a gép előtt üldögélni ... :D :P )
igazából Ő az a fajta, aki szereti, ha minden csak " elé van téve" :D Sajnos ... na de ez nem ide tartozik ...
Szóval akkor összeségében, nem rosszabb egy dízeles autó városban ... Max kicsit jobban oda kell figyelni az apróbb részletekre .. Gondolok itt a szűrőkre és társaira!
Sajnos csúszik a kuplungom, nem kicsit :'( Ha haza érek, csere lesz, már látom, és klíma hűtő is csere. (Most épp Krakkóban vagyunk) Alkatrészhez kelne el némi segítség, na meg a beszereléshez. Az anyagi rész talán megy, nem ahhoz :-) Jena-2Y urakat zaklatnám holnap telefonon (Csak erőre szóltam :-) )
Mondjuk nem a reklám helye,de az oroszlánom az M3-as aut.pályán a (babati tónál)gödöllői parton Pest felé 7 személlyel (felfelé :-) ) még gyorsul is azannyát :D:D De nem is hajtom,110-120.Minek azért az öt percért.Még olaszba sem,tudom,h 8 óra és a tetthelyen vagyunk :) A fogyi meg nem zavar,inkább ha valami zörög míg le nem vadászom,vagy ha szemét van a kocsiban :D:D
Anducka, nyugodjál meg, és szépen a párod is csillapodjon! :) Minden tök rendben lesz, na! :D
A dízel szinte mindehova jó, kivéve, ha a gyerekek sulija meg a pláza 376,47 tized méterre van a lakásajtódtól.
Azaz nem kell fosni a dízeltől.
Valóban, télen tovább tart, míg bemelegszik, de én ezt pl benyelem, a téli 6-8 deci fogyinövekedéssel együtt is (=téligumi + hidegindítás), mert még így is sokkal kevesebbet költök üzemanyagra, mint a benzines átlagpolgár.
Szóval a te párodnak azt ajánlom, hogy tolja fel ide (helyetted és melletted is) a képét, és tájékozódjon alaposan, mielőtt össze-vissza instruál téged autóvásárlás-ügyben :D
De amúgy igaza van neki, hogy dízelt akar... A Zolysys a legjobb példa erre, aki 330.000 km-t beletekert egy benzines Sw-be, és örökké olajkályhának csúfolt miket nyilvánosan és személyesen is, majd valahogy (gondolom az alvilág segítségével... :P) hozzájutott egy 1,6 dízel Sw-hez, és azóta nem lehet őt lerobbantani a környéki benzinkutak dízel oszlopairól, annyira imádja a dízelséget... :)
Jena barátom köszi a múltkori ellenőrzést. A cica azóta is szépen dorombol. Lehet 4-es volt az a 2-es hajnalba tényleg. :-)
de így nyugodtabb vagyok és amúgy is szerettem volna ha ránézel. Ízlett a furmint? (tudod hogy értem :-) ))
Kolléga ma (pofátlanul kihasználva a jóindulatomat) elkérte a vasat ( megrögzött francia ellenes) vigyorogva szált ki belőle, és csak annyit mondott tuti nem jó a kijelzőm mert 90- nél 3,5 literrel nem lehet elmenni, főleg hogy még előzéshez sem kellett visszaváltania. DE LEHET!!!!!! :-)
HELP!! Barátaim, nincs véletlen valakinek egy 1.6 hdi 9 hv-be ( de a 110 lovasok közül szerintem bármelyik jó bele) való klímahűtője az enyém kicsit ereszt cserélnem kellene.
Szerelőnél van a kicsike (1.6 benzin SW 2003) Alapjáraton rángatózik, hidegen melegen, menet közben rendben van, nem torpan meg látványosan még hidegen sem, plusz a világítás/kijelző is remeg néha. Persze 360e kmnél lehet, hogy már a korral jár, de próbáljuk kiszűrni, hátha még lehet valamit kezdeni vele mielőtt a kokszosodásra kéne gondolni. Ma ahogy elvittem a szerelőhöz, természetesen nem produkálja a remegést annyira erősen, mint általában, megijedt a kezeléstől. :-)
A generátor tavaly volt cserélve felújítottra, a töltés teljesen jó. Akksi rendben.
Szóval a testpontokat megnézi, a gyertyákat a normálról iridiumosra cseréli (kérésre). A holtponti jeladót is cseréli, hátha néha beleszól. A csatlakozók kontaktjait is lekezeli. A trafót cserélte 3-4 hónapja, azzal sem lehet gond
Az is érdekes, hogy a klíma ha bekapcsol megemeli az alapjáratot, de, ha lekapcsolom marad 900 fölött egy kicsivel, csak, ha adok egy gázfröccsöt akkor ejti le 800 környékére. Az ECU kapott 2 éve egy SW frissítést, szóval azzal nem lehet gond.
Alapjában véve a Koyo klímacsapágy cseréje miatt vittem volna csak, de a remegést is megpróbálja orvosolni.
A fojtószelepház tisztítást majd egy hét múlva ejtem meg, 2-3 éve úgy 80e km-rel ezelőtt volt tisztítva.
Bármi ötlet a fenti tünetekhez, amit még érdemes megnézni vagy cserélni?
1.4HDi 8HZ motornál hosszbordás szíj feszítőt lehet e állítani?Vagy csak automata, és a cseréhez nem tudnátok egy jó leírást.Javítani lehet ezt vagy kompletten lehet venni?Köszönöm.
Délutáni tesztelés megvolt és a hiba sehol! Majd ezzel az antypoilitivel kell valamit csinálni valamikor. Mi a következő lépés mit tudsz vele csinálni? Csak, hogy hogyan készüljek pénzileg? Az autón pöcköltél valamit mert jobban megy? Diától majd puhatold ki hogy milyen színek tetszenek neki és ha kell akkor legközelebb adok neked megint egy adagot.
Elkezdtem keresni a váltóolaj maradékát, kiderült, hogy kint nincs, mert bent van 2 liter. Nagy gázt okoz? Holnap viszem a motorolajcsöpögés megszüntetése miatt leengedőcsavar alátétjének cseréjére, leengedtessem azt a felesleges 2 deci váltóolajat?
Az a "baj" párom ragaszkodik a dízelhez ... Mert, hogy erősebb és társai ... Szóval ha városban használom többnyire (havonta egyszer általában 500km-t tennénk meg vele hosszabb távon), akkor mire kell figyelnem, hogy tartós legyen az autó?? :)
/Gondolom már elegetek van a sok hülye kérdésemből :D /
Akkor a következő kérdés, ami most motoszkál a fejemben, hogy (igaz-e az a mítosz) vajon többnyire városi használatra célszerű-e dízeles autó? Mert párom ritkán fogja használni (igazából nekem lesz az autó a munkához ... de, ha páromék munkás autója (ő festő) vmiért szerelőhöz kerül, akkor felváltva járnának a kollegájával a saját autójukkal ... ami annyit tesz, hogy: cipelnének magukkal mindenfélét ... gondolok itt létra min. 2, glett min. az is 2 zsák, festék az min. 3 vödör és az egyéb felszerelések) .
De viszont többnyire én is a munkámhoz használnám ... Bár én csak ritkább esetekben vinnék kisebb ipari takarítófelszerelést, a minden napokban a legnehezebb tárgy egy kis bosch porszívó lenne :) :D
Elnézést, hogy ilyen "hülyeségekkel" traktállak Titeket, de az utóbbi időben ránk járt a rúd autók terén ...
Picit érzékenyebb az üzemeltetés körülményeire. A rossz minőségű gázolajra, az alacsony (<1500) fordulaton való eröltetésre, hidegen lepadlózásra, stb. Emellett gyakoribb olaj- és szűrők cseréje kell neki, időről időre (lehetőleg évente) csekkolni kell laptoppal a paramétereket, hogy minden rendben van-e. De ennyi, semmi varázslás. Nekem 9 éves a járgány, 1,6-os, 206.000 km, 110.000 km-t ment már tuningolva, és soha nincs semmi baja. Kivéve most egy mágnesszelepet, ami így 9 év után elfáradt. És ha kell, csörtet, mint egy (na jó, közepes méretű) vaddisznó, és a legutóbbi 2500 km-em átlagfogyasztása 4,4 liter körüli (komputer szerint 3,9). Sose legyen rosszabb autóm!
Na és akkor most kell fel tennem a kérdést, ami per pill megfogalmazódott bennem!
Mennyivel ... vagyis inkább mivel kell jobban odafigyelni az 1.6-osra, mint a 2.0-ra :D Mi az a "csoda", amivel (ha 1.6-ost veszünk) a motort óvhatom/segíthetem :)
Ha kidobod belőle a szar motort, és teszel helyére egy jót, akkor az az autó jobb lesz, mint előtte. Ennyi. Olyan, mint amikor kiirtod a gyerekedből a vírusokat: a gyerkőc jobban lesz, mint volt.
A 2 literes és az 1,6-os motor között nem az a különbség, hogy a 2 liteses többet bírna, nagyobb teljesítménye lenne. Az 1,6-os kifinomultabb technika, teljesítményben teljesen ugyanazt tudja, mint a korábbi 2 literes, csak kisebb lökettérfogattal, kellemesebb karakterisztikával, és 1 literrel kisebb fogyasztással. Igaz, jobban oda kell figyelni rá. De ha megkapja, ami kell neki, akkor akár elmegy a Holdig meg vissza (konkrétan: hallottunk olyan 1,-6-os taxról, amiben 840.000 km-nél cseréltek motort. Az oda-vissza a Föld-Hold táv, meg egy egyenlítői körtúra :))).
És nem mellesleg sokkal jobb "lelke", karaktere van, mint a 2 literesnek, jobban optimalizálható, sokkal szerethetőbb motor, mint a 2 literes RHY (107 lovas).
Tehát attól még egy autó nem lesz rosszabb, mert motor cserés volt?!??? /Mert párom most ettől beparázott és, ahhoz képest, hogy tegnap még azt mondta, akkor menjünk el megnézni ... Ma már nem akarja megnézni (szóval feleslegesen telefonáltam oda tegnap délután és beszéltem le a kereskedővel a dolgot!) (Arról nem is beszélve, hogy a főnökével még nem is beszélt, hogy nem menne kedden)./
De igazából, ha jobban bele gondolok én is, mivel olykor-olykor azért nehéz takarító eszközöket kell vinnem + felszerelés és + emberek, akkor ebből a szempontból is érdemesebb lenne a 2.0-ás motorú típust választanom/választanunk?!?!?!!
Anduca, szerintem nagyon jól tolod, szóval csak kitartás! Mire végzel, már vérprofi leszel Pözsó HDi-ben :) És lehet, hogy még a nyári fórumtalihoz is kedvet kaptok így hirtelen :)
Annak a 800.000 Ft-os piros Sw-nek mi lehet a baja? Mert ha az kétszázból taplraállítható, akkor szerintem érdemes lenne rárepülni, nagyon jól kinézőnek tűnik, nem?
Nem a motorcserével semmi baj nincs, hanem pl egy 1.6 hdi finomabb technika, így hozzánemértéssel 160ezer alatt tönkre lehet vágni, még a 2.0 107lovas egy tartósabb dolog így 150 nél nem lehet sok gondja, vagy ragozhatjuk, ha a 150ezres autóban a duplája van csak megtekerték, az 1.6 nak már bajos a másiknak nem, de ha kifogsz egy rendesen karbantartott, jó állpotú 1.6ot, nagyon hálás autó, mert piszok takarékos és rugalmas motor, csak nála nagyobb hibafaktor az ismeretlen előélet, ha 1.5ért keresnél annyiért vannak szupi 1.6ok
Sziasztok! Peugeot 307 2001-és évjárat 5 ajtós bontódik. Motor, váltó nincs, de van sokminden. Ha valakit érdekel, a mailem az adatlapomon, kérdezzetek nyugodtan, fényképet mindenről küldök. Akár egyben is olcsón eladó.
na ebben ha tényleg ennyi a km, akkor még tiszta új kocsinak kell lennie, ha a vezető ülés nagyon kiültnek néz ki az oldapárnája, nem kell megilyedni mert nagyon hamar tönkremennek, főleg ha nehéz volt valamelyik előző gazdi, .
Hosszútávon egy egyszerűbb konstrukció mint az 1.6, ettől tartósabb is, de mivel az állpot a lényeg így mindég az dönt, képről szép,
A panorámatető nagy kincs, illetve az egyenként előrehúzható és dönthető második üléssor. Én úgy tudom a szállítani benne a komplett fotóstúdiómat (lámpák, 2 nem összecsukható softbox, hátterek, stb), hogy a gyerekülés is benne marad jobb hátul.
Igen, tudom, hogy minden autó más és más ... Ugyanúgy mint a cipők. Cipő-cipő között is van különbség (hiába 1 márka-1 méret ... nem mindegy, hogy milyen talpon csücsül a felső része ... ) ...
Már nem tudom mi tévő legyek ... De komolyan ... Jahj istenem ... De nehéz az élet ... A végén még megtartom a Suzykát, a pénzt meg elköltöm a gyerkőcre :D Hihi :)
Őszintén megmondva, már kezdem feladni ezt az autó vásárlosdit ... Minél mélyebbre ásom magam a témában (egy 2 éves örökmozgó mellett) annál inkább elmegy a kedvem az egésztől ... A párom sem könnyíti meg a helyzetem! Minél előbb vegyünk kocsit, jó legyen-szép legyen, ne kelljen hozzá nyúlni egy darabig, kevés km-t futott, ne kelljen műszakiztatni 1 év múlva ... stb-stb. ... Ja és mindezt tegyem úgy, hogy dolgozom, itthon itt a háztartás, böli után a gyerkőc ... Kéész végem ... :(
Már bánom, hogy soha nem foglalkoztam az autókkal ... Most mennyivel könnyebb dolgom lenne ... Tudnám mire kell figyelni, mit kell megkérdezni és társai .... :(
Hát tényleg nehéz elmagyarázni! Őszintén megmondva nem is tudom, hogy normál hangon milyennek lennie a hangoknak, úgyhogy már itt buktam az egészet :D :( :'(
Ja és a harmadik nem SW ha jól látom. Az SW első ránézésre üvegtetősek,meg szinezett üvegesek főleg htásók sötétítettek kissé :)Az üvegtetősök is nagyok élvezetesek a gyerekek körében,főleg ha olyan helyeken autóztok ahol van bőven látnivaló fej felett :D:DCsak elhúzod a takrást és lehet nézelődni,fotózni.
A másodiknál valami diaghibát is ír.Lehet a CR nyomásszabályzó.Ha az nekem is volt ilyen,Jena lediagolta.Mondjuk ha csere akkor kicsit drága,de ne menjünk ennyire előre.
Az elsőt kihúzhatjuk, mert ez rhr, annak már ott vége befecsiileg és fél milla, a másodikkal kapcs hívtak valamelyik nap, szerintem téves a hiba megállapítás, nem hozam s. Baja lesz, bár az sem egy vagyon, érdemes lenne megnézni, a 3asnál nagyon fontos mennyi a km.
Megnéztem a gépeket :) Vannak megfontolandó dolgok.Igen az SW-k hétszemélyre alkalmasak.Azért írom,h alkalmasak,mert ugye hogy vannak vizsgáztatva-üzembe helyezve,5 avagy 7 személyre.
Nekem is 5 személyre volt és vizsgáztatni kellett a 7-re.Ennek van egy kis bürokratikus menete a közlekedési hatóságnál,de nem vészes. Átalakítási engedély kérés.... stb.Az egész olyan 15-ből kijön és persze a két ülés,de azt lehet kölcsön is a vizsgára :)
A második linken szép az autó,csábító a harmadik is, Jena is tudna bele plusz lovakat terelni.Az ülés is benne van....
Az első viszont nekem jobban bejönne.De.Nincs benne az ülés amit fentebb írtam... A km elég sok de legalább nem tagadták le a felét (remélhetőleg)A lovak megvannak legalább is leírva :)A műszaki lejár
ősszel,de ez ilyen gépnél nem hinném,h probléma lenne.Jó lenne ha a befecsi rendszere Bosch lenne.
Összegezve az emillió amit rászántál még futná amiket jó ha megcsinál a tulaj vásárlás után.Olaj csere,szűrők,vezérlés.Mert,h mikor cserélték esetleg a szervizkönyvben dokumentálták. HA.
A külsőségekre inkább a párom megy. Engem sokkal-sokkal jobban érdekel az, hogy ami dolgozik gép a gépben működjön.
Az rhs mit jelent kedves Jena? Totál hülye vagyok az ilyenekhez :) Illetve milyen hangokra figyeljek, ha kipróbáljuk, ami árulkodó lehet, hogy nem egy jóféle autó a szóban forgó? Amit kedden megyünk megnézni.
azzal még kiegészíteném hogy lehet nézelődni kellene a 2.0 rhs-azaz 107lovas dízelek között is mert az az 1 liter amivel többet eszik-ért cserébe tartósabb is , és mivel idősebb olcsóbb, abból annyiért a jobbakat kapni, és jelentősen eltarthatóbb egy közepesen elhasznált 107 lovas , mint egy közepesen elhasznált 1.6hdi, a motorja örök mint a nyomorúság, lendkereke már 90%ban egytömegűsített, turbó problémája nemszokott lenni, porlasztókat kell meg a kacatokt átnézni
Inkább a belső érdekeljen - szerintem. Motorikusan legyen jó, ahogy Jena is írta és inkább bukjátok az út árát, mint a "deutálomapözsót" tábort gyarapítsátok.
Ezt így nem akartam leírni, mert nem értek hozzá, de 2 éve 960.000-ért egy jó allapotú 1.6-os benzinest vettünk ami akkor jó vételnek számított. Azóta kedvezményes alkatrészárakkal és olcsó szerelővel már 400.000 körül költöttünk rá és semmi olyan baja nem volt amire azt mondanám, hogy nem tervezett. Na jó, a klíma és a trafó volt nem kopó alkatrész, de a kettő megállt 70.000-ben.
rendben holnap kereslek! Köszönöm! Jó gondolom neked is van dolgod/gondod azért nem is zaklattalak tovább hisz nem életbevágó. Azárt írtam mailt is ha valamikor erre vagy akkor keressél te és nem én .asztatlak mindig!
Egy tanács, ennyi pénzért amitek van nem a kifogástalan állapotúakat adják, szóval valami úgy is lesz, esztétikai hiba belső lelakottság, vagy gépészeti elhaználódás.
Mivel egy ilyen autó azért fel tudja gyorsan emészteni az értékének a 2/3át is így én, nem vásárolnám meg átnézetés nélkül, vagy ha nincs jobb ötletem akkor is inkább buknám a Győr Bp Győr utat mint csak azért elhozzam hogy legyen végre valami.
Szerinte az autó megvásárlási árától fontosabb mennyibe kerül majd eltartani, azaz mennyire kell visszahozni az élők sorába.
tudod másodpercenként változnak a dolgok, a múltkor nem voltam a közeledben mégse, aztán következőleg Pandorfnál meg kellett forduljak mert változott a terv :D
Szóval holnap pl 10kor hívhatsz, és Iszkaszentgyörgy környékén leszek kb egész nap, vagy Fehérváron
Az a baj párom csak keddre tud elkéredzkedni, és a jövő hét nekem is hosszú hét lesz.
Engem inkább az érdekel egyébként, hogy maga a belső gépezet úgy működjön, ahogy kell. A külsejével majd foglalkozok akkor, amikor megint sikerül félre rakni rá :)
Tempomat problémám van, 2004-es 2.0 HDI 136 LE, RHR motorkódú az autó.
Ma beszereltem egy limiteres tempomat kart, a PP2000-ben aktiváltam a sebességszabálytót, és a sebességkorlátozót is, de nem működik a tempomat, a tesztelésnél reagál a gombnyomásokra, a limiter szerintem nem működik ebben a verzióban.
Volt benne hibakód is, ha jól emlékszem valami koherencia hibát írt.
Kérdésem, hogy mi lehet a probléma, valamit be kell még állítani?
Ha ott veszed ahol a térkép mutatja, akkor épp a túloldalon van egy nagy Peugeot szerviz. Ha nem kedden vennéd akkor megnézném Neked kívülről (nem sokat érnél amúgy vele, de hátha), mert onnan kb. 3 percre dolgozom. De kedden sajnos pont nem leszek.
Az a baj, hogy igazából 1 misink van autót venni. Ezt a keretet tudtuk össze kuporgatni, és ha bele számolom az uti költséget Győrből őszintén megmondva nem igen marad felesleges pénzünk még elkocsikázni a kiszemelt példánnyal szalonba. Ez az egyik ok, a másik meg az, hogy egyikünk sem ismeri Pestet. Csak áthaladni szoktunk rajta, amikor a Nógrád megyében élő szüleimhez haza utazunk.
Az első - hátsó lökösön vannak karcok (ha a képeket jól megnézi az ember, akkor lehet is látni). A hirdetésben az van az ár irányár, úgyhogy úgy terveztem, hogy a karcok eltüntetésének árát szépen lealkudom :D Kp-val készülök oda menni, kell nekik kell-ha nem hát nem :D NA de a viccet félre téve.
Valakit tudnátok ajánlani, aki el is tudna jönni Velünk (ráér, van egy fél órája-órája), és van ilyen progija is, amivel le lehet ellenőrizni??? És segítene két fiatalnak családi autót venni?! :$ Kedd 11 órára van megbeszélve, hogy megyünk.
A részünkről ez az összeg is elég jelentős összeg, és nem szeretnénk romhalmazt venni.
Nézd, a feleségemnek és nekem is 307 van, ismert előélettel. Az Övé 2004-es és pont most fordul át 200.000-re, az enyém 2001-es és 304.000 van benne.
Erre mondják azt akik értenek hozzá, hogy állapotot veszünk, nem km-t.
Az enyémet most vettem pár hónapja 301.000 km-rel és bele mertem vágni. Nem biztos, hogy ez a pár sor érdemi segítség Neked, csak leírom, hogy lásd.
A fórumon nagyon sok embernek van hasonló korú autója, azt hiszem a csúcs 400.000 km, de van ilyen korú 130.000-rel az órában.
Szóval tényleg ne a km befolyásoljon, illetve engem nem az befolyásolt vásárláskor.
A Siemens-szel szerelt dízeleknél a 300.000 km a porlasztócsúcsok tekintetében egy nagy fordulópont, de ezt pont nem én fogom megírni Neked, mert nem értek hozzá, csak hallottam :)
Most értem haza,de igennn..... Ádi már megválaszolt :))Bár a kereskedő nem szivesen engedi,ahogy hallom. Rádugás témában . Magánszemély már többnyire igen,legfeljebb tisztában lesz az állapottal.
mi is motorcserésen vettük. A eredet, futásteljesítmény bizonytalan a beépített motornál is. Szerintem meg kell nézni,próbálni,hallgatni meg ha van lehetőség átnézetni hozzáértővel
Azért is gyanakodtunk levegőtöltéltésre vagy levegőmennyiségre de sikertelenül.
Jenával már beszéltem róla mondta is hogy múlthéten jön is erre felém de nem tudta pontosan megmondani, hohy mikor. Utána próbáltam hívni 2x3x hogy tud e valamit de sikertelenül meg e mailre sem válaszolt. Zaklatni meg nem akarom
Szerelő meg konkrétat nem talált majd nekiáll kisérletezni, tippe a légmennyiség mérő, turbószabályzó szelep meg nem is tudom hogy miket mondott.
minden autónak van egy megfelelő működése. ehhez tartoznak paraméterek, adatok, amiket te még én nem ismerünk, a Jena doki pl meg kívülről tudja (az összes típusét).
Elmegy, feldugja a járgánynak a laptopot, aztán parancsolgat - neked. Most told neki, most válts, most ez, most az. És miközben te próbálsz 130-ra gyorsulni a mellékutcában, és erőlködsz, hogy ne ess le az útról, ő sasolja a laptopon az éppen kialakuló adatokat: kért léghozam, megvalósuló léghozam, befecskendezett üzemanyag milligrammban, stbstb, napestig lehet sorolni. Ha a kapott adatok és a norma közt eltérés van, abból ő meg tudja ítélni, melyik részegységnek milyen az állapota, mit kéne vele kezdeni (és mennyiért), hogy hosszabb távon is hibamentesen menjen az adott járgány (esetleg azt mondja, hogy ez hibátlan, megveheted nyugodtan, vagy azt, hogy menekülj az adott példánytól, mert csilliárdban lesz, mire rendbehozod).
Van valakinek tippje, hogy mitől van az 3.ba+4.be ha keményebben odalépek akkor 2000és3000es fordulat közt ingadozik, hullámzik a teljesítmény? diagon meg lett nézve de turbónyomás,levegőmennyiségnél minden ok. Egr folyamatosan off.
Akkor ezt most úgy kell értelmeznem, hogy emberke elmegy autót nézni ... Visz magával ilyen programmal rendelkező szakit, és az ott helyszínen végig futtatja a progit?!?! Így még a hiba jelentkezése előtt ki szűrhető, hogy van-e valami hiba a gépezetben?!?!?!
Rácsatlakoznak egy laptoppal a megfelelő progival PPS 2000 -el (Peugeot Planet System 2000) és a motorikus részek áttekinthetők,hibák kiolvashatók.Szoftveresen módósíthatók,de nem barkács szinten :D:D
Tudom milyen kényelmesek! Ahogy az első hsz-emben is említettem a szüleimnek is peugeot-juk van :) Eddigi tapasztalataim szerint egyébként a francia autók a legkényelmesebbek!! Ültem már pár márka típusban!
Lehet, hülyének néztek (26 éves nő vagyok, és eddig nem igen foglalkoztam autóval max annyit, hogy elvigyen a-ból B-be :D ), de a nagy szervíz mit is jelent pontosan? És, ami még fontosabb mennyi lehet annak a költsége? Csak azért kérdezem, mert eléggé szűkös a keretünk :) A diagnosztizálás hogyan, miként működik pontosan?
/Na kopp ... eltűnt a kiszemelt ... Ez a mi formánk ... /
Én is a második Peugeot nyúzom de ez is hű tw társnak bizonyult.Javítani ezt is kell mit minden kocsit.De ülj bele és vezesd rájösz az ízére kényelmére.
Szia! Nem tudok rosszat mondani.... Nekem már kilencedik éve van meg az oroszlán :)Megyek vele rendesen,ugy mint km meg sebesség.Itt van az M3-s autópálya 1500 méterre a kapumtól és a 110-130 at könnyedén adja és pill.alatt,a 2000-es HDI.Említésre méltó Jena a HDI-k dokija aki rendbe szedi az ellustult oroszlánokat .....:-D.Szó szerint és ez komoly !!
Ahogy írtad is,a mozgó-kopó alkatrészeken kívűl nem cseréltem mást azt is keveset.Pl:toronycsapágy szilentel, turbónyomásszab.szelep,CR nyomásszab.szelep,tűzkarika,akksi,gumiköpenyek,H7-es izzók,
nagyjából.... :)
Jó választás a kombi ha nagy teret akartok :) Nekem SW-m van 7 személyes,lényegében kombi,ccsak az ülések variálhatók,pill.alatt kivehetők berakhatók.
Szóval nekem bevált és még most sem gondolkodunk a cseréről.Ha nagy a család akkor a SW.t ajánlom,mert nem mindegy,h két autóval mentek,vagy eggyel egytérben :)Nálam a gyerekek már nagyok,már saját autólyuk is van,de még gyakaran "teltház" van nálunk.
Nagy szerviz előtt állhat... Ezt még be kell kalkulálni. Km reálisnak tűnik. A többit diagnosztizálás után lehetne megállapítani szerintem. Nyilván lehetnek esztétikai hibák is, nektek kell eldönteni, az milyen fokú lehet. Kiolvasáshoz valóban nem árt szaki, vásárláshoz meg kekec társ ;-) Sok sikert és üdv a klubban!
Elnézést kérek, hogy így bele pofátlankodok a hozzászólásokba. DE ... szeretnék egy kis segítséget kérni. Autó vásárlás előtt állunk. Jelenleg egy '96-os suzuki swiftünk van, és Ő szorul cserére. Nem is azért, mert öreg a lelkem vagy mert komoly bajai lennének, hanem, mert van egy csemeténk, akivel kezdjük kinőni a belmagasságot (jobban mondva a gyerekülésbe történő beszállás-és kiszálláskor :D ), illetőleg egy olyan lehetőséget is kaptam a munkahelyemen, ami "megkövetel" egy nagyobb-tágasabb autót.
Mivel sem párom, sem én nem igen értünk az autókhoz, hogy pl. milyen motorelnevezés mit takar és társai csak nézegetjük a hirdetéseket (1 hónapja) és sokszor már veszekedésbe torkollik, hogy ki mit hogyan merre akar :)
Sokan fikáztak az ismeretségi körben, hogy francia autót nézegetünk ... De a szüleimnek amióta eszemet tudom peugeotjuk volt, és igazából a forgó-kopó alkatrészeken kívül nem volt velük gondunk (jelenleg is peugeotjuk van ami szintén 307, csak nem a modell friss verzió).
Érdeklődnék, hogy ezzel a típussal milyen problémákra kellene felkészülnünk? Illetve, tudnátok ajánlani valakit, akit meglehetne kérni ott Szombathelyen, hogy megnézné-e velünk? Mivel tényleg egyikünk sem ért az autókhoz jó lenne egy hozzá értőt magunk mellett tudni. :) Vagy túl pofátlan kérés ez így ismeretlenül is bárkitől? :$
- alsó fekete tükörház-borítás (kb. 5x15 cm fekete elem)?
Váci út szervízúton nekimentek, miközben parkoltam, persze semmi hátrahagyott info. Elektronika jó, festett elem nem sérült, bár nem áll fixen, még meg kell néznem, 2-3 mm mozgása van előre-hátra az egész testnek, de akár jó is lehet.
(307 break ráncfelvarrt, nem tudom SW vagy ráncos jó-e hozzá).
Más:
40-50km/h között, illetve 80 felett (legalábbis ekkor a legerősebb) van egy bugó hang, szerintem valamelyik kerék felöl. Fék és futóműmérés rendben, megvizsgálva jó. Kezdődő csapágy? Esetleg gumi? (szerelő szerint az is lehet, de a télivel is csinálta az utóbbi időben, féktisztítás volt).
Mindkettőre várok választ, ötletet.
Ha nincs, jövő héten körbekérdezek bontókban, ha van erre konkrét ötlet, akkor írjátok meg.
Meg Zolysystől várok kulcsházat, ha megjött a második megrendelés. (Akkor már mindent leírok:)
Szia annál a mocinál a hengerfejből kilépő kartelgőz elvezető van azon az oldalon, és jellemzően ereszt az O gyűrűnél ahol összecsatlakozik a szívócsővel, ott szokott lefolyni a szép fekete olaj ami jól színezi az alut. Ezen felül az összes műanyag szelepdeklis motorból jövöget az olaj 100ezer km felett már, melyikből éppen hogy.
Ha nem dől belőle az olaj nem kell megrémülni, hanem vásárlás után lemosni a mocit szakosan, és figyelemmel kísérni.
Amit még nézz meg hogy a 4es azaz vezérlés felől az első porlasztónál kifúj e, mert még ez is jellemző probléma.
Ez egy összetettebb problémára utal, egy diagnosztikai átvizsgálás segítene feltárni a hibát de de szerintem az sem első nekifutásra sikerülne. Nincs meg rá így a válasz mi lehet, nem egy jellemző hiba amit leírtál, de szerintem tudok benne segíteni
307 SW, 2004-es 1.6 HDI 9HY-t néztem meg - talán megveszem. A kocsi összességében rendben van, de a váltó tetején némi olajat láttam amikor felpattintottam.
Diesel Opelem van most is - némi olajon nem lepődök meg, de típus specifikusan ez mire utalhat? Mennyire kell komolyan venni?
Volt már valakinek ilyen gondja? 307 1.6 hdi 110LE 2004. szépen indul, szépen jár a motor, hidegen megy, mint a vaddisznó. Bemelegszik és elkezdi........ Hol megy rendesen, hol gondol egyet, leginkább, amikor vissza kell váltani ( város ), akkor elkezd dadogni, hiába nyomom neki, nem megy és egyenetlenül puffog. Aztán, leginkább terhelés nélküli úton, (tehát nem emelkedőn ) egyszer csak dadog párat, majd elindul és ha folyamatosan lehet neki tolni, akkor így is marad, mindaddig, amíg újra nem kell lassítani, visszaváltani. Antipollution fault hiba a kijelzőn, sárga motor hiba világít?
Sziasztok! Őrmi kérdésére én is csak azt tudom mondani, hogy a hátsó ülés alatt van az üzemanyag szivattyú és ott ha a tömítés rossz, lehet benzinszag az utastérben. A 306-osomnál volt egyszer ilyen gond, de hasonló a két megoldás. A nagy műanyag anya oldása és meghúzása a kérdéses mindig.
Nekem lenne egy olyan kérdésem, hogy manuális klímás autóban (ez van nekem) át lehet-e szerelni a klímát digit klímásra. Tudom hogy cserélni kell a vezérlő panelen kívül a fűtőegységet, a levegő befújócsöveket és a kábelezést is, de a BSI-t érinti-e a dolog vagy sem.
Nekem anno az első doblemez és az első koptató rosszul illesztve adott dübogő hangot de nagyon ilyesztő hangot halattva olyan 80 tempónál.Ha fékeztem csendben maradt.
Mi hazafelé a szarvasi arborétumot tervezzük. Van bicikizésre, elektromos buszozásra, hajókázásra lehetőség, itt van mini-Magyarország is. A sarkon van egy Halászcsárda is. ez kb 50 km Budapest felé. Esetleg gondolkodik ebben még valaki, vagy tudunk együtt gondolkodni ebben?
2002-es évjáratú 1600cm3 automata váltós benzines gépem van, és lenne egy problémám: menet közben a jobb első kerék felől néha igen erős súrlódásos hang jön elő olyan mintha a kerékhez hozzáérne valami. Ilyenkor ha rálépek a fékre akkor megszűnik, majd egy idő múlva megint előjön. Fékpadon minden rendben van a fékekkel. Mi lehet a baj?
Jena több éves panaszkodását figyelembe véve idén nem pörkölt lenne az ebéd, hanem gulyásleves gazdagon.
Helybéliektől (pld: Jena, Smíró,kymbreak) kérnék javaslatott, hogy vasárnap záróakkordként hova lenne érdemes elmenni a környéken ahol van ebédelési lehetőség. Egy kis kocsikázás is belefér.
Pirelli volt, de már erősen csere érett. 2-3 hét múlva menne komplett futómű felújításra, mert van baja, addig kellett volna húznia. A beleállt csavar nélkül jó eséllyel ki is bírta volna.
@Ádi: pukkanásra nem emlékszem, csak arra hogy miután elszállt igencsak morgott valami, de akkor még nem tudtam mi. Mint a csapágy hang, csak 1000x erősebben.
Olyan szempontból nem volt vészes, hogy nem rántotta meg a hátulját, tehát majdnem simán letudtam húzódni. Hát hirtelen nem tudtam hol vagyok és mi történik :) Nem sűrűn hall az ember ilyet :)
Szia! Írtad, hogy motorcserés volt az autó. Mit lehetett tudni az előéletéről? Le lett-e szedve a hengerfej, szét lett-e szedve, vagy csak be lett építve? Utóbbi esetben elég gáz lehet, ha vettél egy rosszabbat mint volt. Nekem is ugyanilyen motorral van szerelve, most van benne 205 ezer km óra szerint. Valóságban passz, mert a harmadik tulaj vagyok. :) Én 115 ezret tettem bele nem egészen hét év alatt. Mindig csak TQ9000 5W40 volt benne, soha más nem került bele. A szűrőknél vigyáztam, a cserékre szintén.
menj máshová... vagy eskesd meg jenát, hogy nem árt neki. harmadik opció: írass vele a szoftveredbe ledadogtató funkciót, pl 2800-as fordulatra :D aztán taposhatják neki a vizsgabiztosok :DDD
Klíma,hogy antipollution default, kigyulladt a motorjelző, utána eltünt. 2500-nél kicsit megformált, aztán ment. Nem rángatott. Egyszer csak elkeelkezdett lassulni és leállt. Tudtam,hogy kicsit várni kell,h újra eltudjam indítani, de semmi. Letiltott. Elvontattuk szerelőhöz mondta, h van pár hibakód, hétfőn villamosságis nézze meg. Holnap minden kiderül, ha nem akkor viszem vissza szerelőhöz, hogy csinálja meg szépen ha már annyit kifizetem érte, mert cseszte felrakni gépre motorcsere után....
Mit produkál az autó? Rángat, vagy megy rendesen? Én 2 évig jártam rossz katalizátorral, de ment rendesen. Angliából rendeltem egy után gyártottat, azóta jó. De első körben ki kell olvastatni hogy mi jelez be.
Köszönöm a tippet, gondoltam, hogy valami hasonló lesz, mert ha bemelegszik a motor minden működik rendesen, bár 18 órányi állás után sokkal jobban dadogott, fulladozott, majd iszonyat nagy füstfelhő után beállt normális alapjáratra, de a hibát még írja.Nem gondoltam volna, hogy benzinest is ki kell "kormolni", mint a dieselt, de úgyis megyünk kocsikázni, ott hátha rendbe jön, szerdán amúgy is megy szerelőhöz, olajcserére meg egyéb, majd megnézetem még vele. Köszönöm előre is.
Illetve kérdezem hogy tud-e valaki olcsó, jó bontót. Kormánykapcsoló illetve hátsó ablaktörlőmotor kellene.
Abban teljesen egyetértünk, hogy vannak ilyen helyek is, amiről te is írsz, és hogy őket aztá tényleg nem kéne sehol sem reklámozni.
Na ez spec pont nem ilyen hely volt. Ez a hely a vaskalapos, betű szerinti törvényeskedéssel való szopató helyek, és a teljesen zsebre dolgozó, seftelős, szabályokra magasról tevő, bontószökevényeket is simán útjukra engedő helyek között van.
Ami fontos, azt megvizsgálták (pl futómű). Ami meg papíron kötelező, de pl tönkre is teheti az autódat (leszabályzáson 10 mp 5x, füstgázmérés miatt, ami amúgy totál nem is üzemi körülmény, tehát kb pont nem tudni meg belőle, mennyit füstöl valójában az adott autó), azt meg megoldják máshogy. De persze ha ragaszkodtam volna, ők megcsinálják. De ha szétrepül, akkor azért nem vállalnak felelősséget. A fényszórómat pl pont beállították (feljebb vették, túl lent volt), de azzal, hogy utólagos xenon, nem foglalkoztak, mert az előírt fénykévét adja, tehát nem vakít általában. A fólia meg megint azért mehetett át, mert nem egy boyracer vagyok, aki a fekete fólián keresztül akarja észrevenni a ki nem világított öregnénit éjjel, hanem normális mértékben szűrő anyag, főképp infrát, és nem látható fényt (de betű szerint természetesen szabálytalan...).
És amúgy nem zsebre dolgoztak, kaptam számlát. És amúgysem írtam, hol van ez a hely (azt majd privátban, ha valaki kérdezi), csak hogy létezik ilyen. Amúgy szerintem ez lenne a normális. Ha már a szabályozás botrányos...
Én tegnap hoztam el szerelőtől a kocsit, motorcsere végre megoldódott az olajnyomás probléma erre menet közben kidobja hogy antipollutin default...már csinálta ezt régebben is, kiütötték a hibakódót és annyi. Most épphogy hazaértünk, leállt és le is tiltott a kocsi, úgyhogy most villamosságinál van, remélem nem komoly mert már unom, hogy ennyit ráköltöttem. Valakinek vmi ötlet?
Szerintem, az hogy vannak olyan műszaki vizsga állomások, ahol szabálytalanúl eltekintenek az kötelezően megnézendő tételektől az szerintem nem reklámozadandó egy nyilt fórumon.
Írd meg magánban, vagy adjál ötletett, hogy hova érdemes elmenni, de ne olyan megjelőléssel, hogy ide menj, itt jó pénzért megoldanak mindent.
Én is tudok pár helyett ahol vastagabb a műszak végére a vizsgáztató zsebe, mint egy kilos kenyér.
Így ha lehet a későbiekben ezt hanagoljuk.
Ez az én véleményem, természetesen mindenkinek megvan a sajátja.
Ez az üzenet jelenthet pusztán csak elkoszolódást is, főleg, ha huzamosabb ideig csak városi, rövid távokon használod a kocsit, s ott sem pörgeted meg rendesen - tehát nem feltétlenül romlott el vagy vált csereéretté bármi is a kocsidban.
Ugyanilyen kocsim van (csak 2 évvel öregebb), s ha nálam megjelenik az üzenet, akkor már rá sem hederítek. Egyrészt, mert pár indítás után elmúlik, másrészt - tapasztalatból mondom - ez nála annak a jele, hogy ki kéne ruccanni vele a városon kívül és s "égetni" kéne egy darabig a rendszert.
Aki még nem hallotta volna ezt a kifejezést, az nézzen utána: Italian tune-up :-)
Sziasztok 1 hete vettünk egy 2004.10.-i 307 SW-t 2.0 benzinest. Ma reggel azt írta ki, hogy "antipollution fault"!Hibakód olvasóval kiderült, hogy a hibakód PO410, amit igencsak nagy keresés árán elvileg sikerült kiderítenem, hogy a Szekunder levegőrendszerrel van valami bibi.Mit tudok ilyenkor tenni, azonkívül, hogy szerelőhöz viszem, Illetve járt-e már valaki így, és megtudja mondani árban mire számíthatok a javításban,cserében.,és hogy mi okozhatja ezt a hibát?!?! Előre is köszönöm: Csaba
Ellenpélda: ahová én vittem és viszem, ott kérik. Elég alaposak... De mivel van arany árban vett 2 ülésem, így nem gond. Jártam már így is ,hogy ennek ellenére elírták és vissza kellett vinnem . Na az már nem tetszett annyira, mert újra akarták vizsgáztatni 5 percen belül... Persze a költségemre. Ki is nyílt az anyázós uzsák és azóta nem viszem a KPM-hez.
Ha már így félig aktivizáltam magam, én is szeretném jelezni, hogy a szintén 7 személyre vizsgáztatott SW-m sosem rendelkezett 7 üléssel, vizsga idejére sem, és több helyen is vizsgázott már. Igaz, én lustaság okán nem sajátkezűleg viszem, de eddig még sosem állt elő a szerelő azzal, hogy probléma lett volna vele.
Meglett a csörgés oka, még mielőtt motort cseréltünk volna. :) :)
A szívótoroknál lévő műanyag fojtószelep házban az egyik pillangószelep letört, és a turbó által keltett nyomás miatt berezonált, és emiatt adott ki csörgő hangot.
Azért köszönöm mindenkinek a segítséget, szerencsére kisebb lett a baj mint gondoltuk.
Erre reagálva és teljesen egyetértve tudatnám mindenkivel, hogy a 9 éves SW-m még SOHA nem vizsgázott 7 betett üléssel... Utólagos xenonnal és agyonfóliázott szélvédővel meg B-oszlop előtti ablakokkal viszont kb MINDIG! És mindezt több telephelyen is előadta, legutóbb 22.000 magyar pénzért. És ezen legutóbbi helyen még rendes futómű-vizsgálatot is kaptam. De a "baromságokkal" (=xenon, fólia, ülések, 5100-as fordulaton füstgázmérés 5x) ők sem fogalkoztak.
A mi SW-nk nemsoká 13 éves lesz, tehát túl vagyunkk már pár műszakin (legutóbb tavaly.)
Eddig sehol sem kérték s nem is nézték a plusz üléseket, azaz azok "hiányát" - de annyira, hogy még az sem zavarta őket, hogy állandóra fel van szerelve a csomagtér-elválasztó háló, ami miatt amúgy sem lehetne hátra beülni. Ráadásul tavaly máshol vizsgáztattunk, mint a megelőző években.
Szóval szerintem érdemes előtte megkérdezni ott, ahova mennétek, hogy feleslegesen ne kelljen pótüléseket felkutatnia annak, akinek esetleg nem lenne.
Újabbra cserélés keretén belül megválok az autómtól, de egyelőre még sehol nem hirdetem. Ma voltam vele egy állapotfelmérésen, beszámítás miatt. Meglepetést nem okoztak, nagyjából mindent tudtam, amit jeleztek, de azért minden képzeletet alulmúlóan keveset akarnak érte adni, ezért ezt ebben a formában nem lépem meg.
Az egyetlen komoly (és egyben költséges) dolog a kettős tömegű lendkerék/kuplung kombó, amit hónapok óta érzek én is, hogy érik. Így nem melegítem rá senkire, bekamuzva, hogy költségmentes. Több helyről is kértem ajánlatot (még nem kaptam meg), aztán meglátom hogyan tovább.
Ha van esetleg olyan, akit érdekel akár a javítás után, akár előtte (mert mondjuk szerelő, és tudja mennyiért tudja megcsinálni) javítási költséggel csökkentett áron, az írjon egy mailt, zsombolyai kukac gémél pont com.
A beszámítást azért fontoltam meg, mert nincs kedvem hosszú ideig tartó huzavonához, mutogatáshoz, nepperekhez, és ezért hajlandó vagyok némi bukót is benyelni, de nem annyit, amit ma láttam az ajánlaton.
Az autó 9 évet élt a budapesti dzsungelben, tehát azt sem lehet gondolni, hogy a kuplungot leszámítva szalonállapotú, de minden egyéb a kozmetikai kategóriába tartozik. Mailben szívesen meg is írom ezeket. Fényképeket még ne kérjen senki, mert annak nem álltam neki. :)
- Fekete gyöngyház/metál (franc se tudja pontosan mi a neve, de nem sima), 7 személyre van vizsgáztatva de nincsenek pótüléseim hozzá.
- Második tulaj vagyok, 5 éve nálam, 124000 alatt kicsivel a futás, amikor vettem valahol 85 körül volt emlékeim szerint. Előző használó a sógorom volt.
- Egykori Supreme felszereltség: panoráma tető, sok légzsák, ABS/ESP/ASR, 4x elektromos ablak, elektromos tükrök, a 6 hangszórós gyári hi-fi, sima fekete szövet kárpit, stb, nem sorolgatom végig, ha valakit érdekel a hivatalos lista azt is átküldöm.
Ha senki nem lát benne fantáziát semmilyen formában, akkor megcsináltatom és kitolom a piacra a hiénák közé, de őszintén szóla ehhez van a legkevesebb kedvem.
No! Ilyen hiba még nem merült fel itt :- Az akkor kit ajánlanál-ra írtam is volna a választ, de elég csalódást okoztál a megoldással :-) (baccus, ez szívás)
Kell a 7 ülés a fotó miatt, lassan 2 éve voltam műszakin akkor már kellett (most megint mehetek).
Véleményem szerint olaj 20eként, szűrők 40eként, vezérműszíj és társai 120eként csere, most 320e van az autóban, semmi baja nincs az autónak leszámítva h felfelé nem működik a jobb-1 ablakemelőautomatika, végig kell húzni a gombot :)
Sziasztok! A klíma elpárologtatójához hozzá lehet valahogy férni házilag takarítás céljából? Eddig bármivel lett végezve a klímatisztítás, néhány használat után ugyanolyan büdös, mint előtte. Pollenszűrő is cserélve.
Görgőhimbák milyenek? Ha láncot cserélt gondolom kivette a tengelyeket és nem patentolta a láncot?
egy ilyenről már hallottam, vagyis a mocit is hallottam, a 16 himba hidrotőke lánc csere után is erős csögőhang jött a motorból, nemtudom mi lett a megoldás, azthiszem kibaszták a picsába a motort, mert olcsóbb volt egy másik mint a kisérletezés.
Amúgy az ablakról jut eszembe. A múltkor és ma reggel is észrevettem, hogy egy nagy eső után a jobb oldali ajtót ha kinyitom, akkor jön belőle a víz. Nem ázik be az utastér, de ez gondolom így nem üzemszerű. Hol jöhet be és mit tegyek, hogy maradjon kint?
Nemrég óta vagyok tulaja egy 2004-es évjáratú 2.0 HDI 136 LE 307-nek.
Németországból hoztuk be, 200.000 km van benne, végig szervizelve volt.
A probléma a következő: minden fordulaton csörgő hang hallatszik a motorból, a szerelő szerint a vezérműlánc csörög ami a vez. tengelynél van, ma ki is cserélte, de nem szűnt meg a csörgés. Most tanácstalanok vagyunk mi lehet a probléma.
Olajcsere a szervizkönyv szerint 26000 km-rel ezelőtt volt, azt javasolta cseréljük le az olajat és a szűrőt, (úgy is leakartuk cserélni), mert attól is lehet ez a csörgés.
Valakinek esetleg van tapasztalata vagy tippje, hogy mi lehet a hiba?
Leveszed a kárpitot. De vegyél hozzá bolhákat mert elfognak törni. Lehúzod az ablakot üveg alján van két csavar kicsavarod és kiveszed . Aztán felüröl kihúzod a gumikat.
Mennyire macera kivenni, le kell bontani a kárpitot vagy bármi mást?
Smíró: Én is a becsípődésgátló érzékenységre tippelek egyébként, hogy már kicsit szorulhat neki az ablak. Lehet ez a tisztítás megér egy misét, bár fura, mert pl. amikor a klímám bedöglött felraktam egy szélterelőt, na akkor alig bírta feltekerni az ablakot a helyére de mégsem fordult vissza hanem felküzdötte. Szóval ... nem tudom, de a tisztítás biztos nem árt.
Sziasztok :) Nem tud valaki, megbízható Peugeot szerelőt Székesfehérváron? Tűzkarika csere lenne, az egyik nagyon kifúj, mint kiderült :((( Esetleg, hétvégéig Budapest környéke is jó :) Ráadásul, SOS lenne :O Előre is köszönöm!
Gyári hangszórók lecserélésén gondolkodom. Napok óta bújom a netet, hogy a gyári cd-s rádió mekkora teljesítményű illetve milyen hangfalakat vegyek? Mekkora teljesítményű hangfalak köthetőek bele, meg lehet-e oldani, hogy a gyári rádióra mélynyomót kössek? Egyenlőre nem szeretném lecserélni a gyári rádiót de nem is szeretném ha valamit elrontanék ha nem a megfelelő teljesítményű hangfalat kötök rá. Szeretnék javaslatot kérni, hogy nektek melyik hangfalak váltak be. Válaszotokat előre is köszönöm!
Nekem is ezt csinálta. Kiszedtem az ablak gumikat jó szappanos vízzel kimostam szilikon zsirral bekentem. Azóta olyan mint ha új lenne. 1 próbát megér neked is.
Ezzel nem csak te szenvedsz... Én arra gondolok, hogy a becsípődés gátló olyan érzékeny, hogy nagy sebességnél azt hiszi, vissza kell húzni. Feltételezem,a menetszél kavar be, mert kis sebességnél nem csinálja.
Nekem 1 hete volt műszakin SW 5 üléssel és nem szóltak hogy hiányoznának ülések .Szóltak hogy ereszt a bal hátsó lengéscsillapító de mérésre még jók az értékek.Hétvégén lengéscsillapító csere... aztán valamikor féltengely
Az összes szíjat,feszítőt meg a vízpumpát (esetleg gumis szíjtárcsát,nem tudom van-e ennél a motornál de valószínű..) csinálták ennyiért az nagyon jó.406 hoz csak az anyag volt majd egy százas,és 20 alatt nem nagyon nyúlnak hozzá..Lehet hogy csak vezérmű szíjat cserélték?
Ezt nem részletezték, csak anno elmondtam mi a hiba, mondták, hogy á ezt ismerik, sokszor előjön és hogy hatvanezer. Akkor megköszöntem szépen és nem kértem :) De nem volt róla szó, ez most pontosan minek a hibája.
Az elmúlt pár napban nem volt indítási gond az sw-vel, úgy néz ki, hogy tényleg az önindító volt a hibás. Köszi az ötleteket mindenkinek!
Valeo volt benne, most egy kicsivel nagyobb átmérőjű Boscht kapott (az önindítómotor része picivel dundibb). Felújított önindító, belül teljesen új, csak az öntvény nem az, bár kinézetre nem lehet megmondani. 2 év garival. Le kellett adni a régit, így nem volt olyan vészes. Villamosságinál 20-25.000-t mondtak rá, hogy annyiért javítják, így jóval olcsóbb volt. A szerelőm pedig beszerelte grátisz a kuplungcsere árában (meg a stab. pálcákat is betette ingyen).
Remélem most egy darabig nem kell hozzányúlni. Egyedüli kis gond most az, hogy az olajleeresztő csavarnál picit csöpög, de 7.000 km alatt így is csak fél litert kellett rátölteni, úgyhogy kibírja szeptemberig (akkor lesz 1 éves az olaj, úgyis cserélnem kell).
Ritkán áll egymás mellett a két autó - otthon egyik kint, másik bent -, a szerelőnél így álltak. Háááát, ég és föld a különbség. Az SW szinte gyönyörűnak mondható, a kéket meg a múltkor lemunkásautózta a gumis :) Mondjuk tényleg ütött kopott, meg Zolysys szerint az ülések is ki vannak benne ülve (az asszony is ezt mondja, szóval igaz lehet :) ), de azt hiszem egy darabig nálam lesz.
Hívtalak, de folyamat kisípolt, még sms-t is írtam. Most tesztelés alatt van. Ősszel érik a kuplung csere is, már most akarta szerelő, mert, hogy fent fog kicsit. Mondtam neki, h felejtse el engem nem zavar. Így is kisebb vagyon lett mire kész lett...
Megvolt tegnap a műszaki, kellett a hét ülés, mert fényképezni kell :(
Volt hét ülés, úgyhogy nem volt probléma, de fura dolgokat mondtak, miszerint ha nincs, 5 ülésesre kell átminősíteni és ahhoz átalakítási engedély kell meg mifene, noha semmit nem kell rajta csinálni csak papiramunka szempontjából ( na meg fizetni való is egyben)
Nem tudom másoknál ( vagy eddig) hogy ment ez, de most úgy látszik a hét ülés akkor hét, ha benne van ( korábban nem is mindig kellett fényképezni , ha jól tudom)
Vizsga előtt kicserélték a vezérműszíjat, vízpumpát, meg amit még ilyenkor kell, ez brutto 55ezerbe került anyaggal munkadijjal, számlával (ebből maga a vezérműszij 26500 ) Nem tudom mennyire reális ár ez, de ugy rémlik, a fórumot olvasva, hogy ennél többe is kerülhet akár. Azért cseréltettem ki, mert ismeretlen futásteljesítményű volt, használtan került az autó hozzam (HDI 2,0 90LE )176ezer km-el és senki nem tudta mikor volt benne cserélve. Annyi volt a biztos hogy 150ezer km után nem lett, de hogy előtte volt e azt senki nem tudta. Lehet hogy túlaggódtam a dolgot, de mostantól tudni fogom hányadán áll.
Olajcsere és szűrőcserék is voltak (olaj, gázolajszürő stb) voltak, itt a forumon javasolt Total Quartz Ineo ECS 5w-30 került bele. Remélem most egy ideig rendben lesz:)
szerelőm szerezte, van egy ismerőse akik törött kocsik behozásával foglalkoznak. Ez is úgy lett, 90.000km van benne :) 150 volt az ára, bontókban nem találtam.
tehát a passziv csigámmal 1.5 bart tudok elérni ha meg van írva az előtöltés, illetve van cooler és bővített szívócső?
a változóshoz pedig kellene új progit írni az tiszta, de fizikálisan is nagy átszabásra lenne szükség?
mondjuk nekem elég lehet a 1.5 baros passziv is, az is jelentene elég sok pluszt a mostanihoz képest a coolerrel, mert az most nincs is benne egyáltalán. vagy sokat dobhatna a változós? attol is függ persze, hogy árban melyikkel hogy jönnék ki.
Hali, kezd egyre jobban idegesíteni ez az ablakemelő hiba.
A jelenség az, hogy ha menet közben fel akarom húzni a valameddig leengedett ablakot, elindul fel majd szinte azonnal automatikusan leengedi magát. Ez mondjuk pályatempónál kevésbé vicces. Utána ha már lent van fel lehet húzni. Próbáltam az újratanítást, nem segít. Szétszedtem, kiganéztam az érintkezőket, nem segít. Pug-ban anno azt mondták csak cserével javítható, hatvansokezer forint vagy ilyesmi, azt mondták próbáljak együtt élni vele mert szerintük is marha drága a javítás.
Én azért remélem, hátha valaki a végére járt, hogy pontosan mitől van, és hátha van javítási tippje. Szóval valaki? Köszi!
Na úgy néz ki 3 hét után visszakapom a kocsit, bevált a motor csere (de azért teszteljük, addig nem fizetjük ki) így ha valakit érdekel eladó az én blokko. 2005 gyártás, 1.4 16V benzin, KFU motorkód, fűzött blokk hengerfej nélkül, működőképes állapotban. 107ezer km van benne.
Sajnos kiderült, hogy FAP-os az autóm. 308 SW 1.6 HDI 92 LE 9HP motorkód. Ennél a típusnál is működik a FAP kiiktatása, érdemes-e kiiktatni? Ha esetleg a FAP maradna, akkor ebbe is EOLYS 176 folyadék kell, vagy valamilyen más típus EOLYS poweflex? Vagy ez a kettő ugyanaz? A segítséget előre is köszönöm!
Ja azért van értelme, mert a passzív csigával nem forog jól le a motor, mert nem lehet karaktert rajzolni a feltöltésnek.
A geos átfaragás nem kis kalad lenne, és szerintem jó csak ecuval vezérelten lenne, sem rugós golyóssal sem Krézi labdával nem az igazi a Cr motor. De a szoftverét megfaragni picit időtöltős játék lenne. Lehet maradnék egy hibrid wg-snél pl, én szeretem a wg-s csigákat.
Ui:tegye fel a kezét aki nem értette a két utcsó hsz.t :D
Amit a befecsi tud, azt tudja a kkk csiga is, egy rendes coolerral meg felbővített szívócsővel, 1.5barig lát a Map, ha van írva az előtöltés is jól el lehet tüzeni vele 80mg/löketnyi szenet
és van értelme belerakni a 90 lovasba? vagy valamilyen változó geosat lehet bele? mit érdemes szerinted kezdeni a turboval, vagy inkább azt hagyjam ahogy van? a mostanin már emeltük a nyomást 0.9ről 1.1re, de jo lenne bele egy másik, még magasabb nyomással esetleg.
Kérdezném, hogy a klíma kompresszorban lehet, illetve érdemes csapágyat cserélni, vagy lényegében egyszerűbb megoldás lenne egy másik kompresszort tenni bele? Pár napja írtam, hogy fura zúgás jött elő arról a részről, és mivel, ha megy a klíma megszűnik a zúgás, ezért arra gondoltam, hogy ott a baj.
Jena! Meghuztam a porlasztó csavarjait kb fél fordulatot tudtam szorítani. Elhallgatott teljesen. Ez meddig marad így? Mennyi időm maradt még? Köszi a tavgyogyitast!
Én legutóbb ilyet öntöttem bele. Eddig semmilyen negatív tapasztalatom nincs. 1.6 HDi 92 LE FAP-s. Azért nem Total-t vettem, mert abból csak 5L-est találtam kedvező áron.
rosszul tudod a 110lovas RHS vagy RHZ motoron is WG-s csiga van mint a 90 lovason csak az egyik passzi a másik aktív vezérelt ennyi, és át lehet tenni, csináltam már ilyen átépítésnek a szoftveres és elektronikus részét
a 110 lovas 2.0 hdi változó geos turbója vajon rárakható a 90 lovas verzió motorjára? :D úgy tudom, a 2 között csak a turbó a különbség. a 90-esé fix, azt szeretném cserélni változóra.
üdv mindenkinek ,nekem egy 307 1.6 benzines 2004-es kocsim van.A sluszkulcs két alkalommal nehezen fordult el a gyújtáskapcsolóban,most meg egyáltalán nem fordul el.Nem a kormányzár miatt mert az későbbi próbálkozás után zárt le.Van valakinek valami ötlete mi akadhatott meg benne,volt már valakinek is ilyen problémája?Esetleg javítható,vagy kell szerezni bontóban és még akkor ugye a kulcsokat is át kell hozzá csippeltetni?
2000es fordulat körül parketta és elkedz húzni majd utána
elkezd hullámozni a teljesítmény. 3000fölött kisimul! Leginkább 3.4.be érezhető. nem torpan, nincs semilyen furcsaság csak ez hullámzás mitha egy hullámvomalat rajzolnék.
Sziasztok! Gondolom többekkel is megtörtént , hogy büdös volt a levegő amit a klíma benyomott. Nálam nem segített az un. bomba se a hab csak ideig óráig. Talán sikerült megoldanom. A box baloldalát lent lebontottam , így hozzá sikerült férni a kondenzvíz elvezetőhöz. Gumicsövet lehúztam , egy slagot felnyomtam a helyére. Ha van segítség fogni kell nehogy lecsússzon. Jó erős domestosos vizet kevertem be 1litert és ezzel feltöltöttem a csövet utánna a végét fújtam és így feljuttattam a párologtató tálcára. Háromszor ismételtem leengedtem egy vödörbe és fojt ki a ramatyos víz. Egy kicsi kicsöpögött azt felitattam.
Eddig minden rendbe van ázott kutyaszg megszünt. Remélem másnak is tudtam segíteni.
Peugeot előtt renaultom volt, és annak a telószára is fordult kanyarodáskor. Ezért furcsálltam, hogy ennek nem. Bízok benne, hogy igazad van és elfog múlni, de minél hamarabb.
A többi kérdésre teszek fotót amit a club oldalra is feltett Robi,ezeket szerelés közben rögtönöztem :)
Itt a szilentben ( t.csapágy) van egy persely ami lényegében a telószár vállára ül,amikor a csav.anyát megszorítod.
A vázban is van kiképzés ami a szilenten lévő bekarikázott részre megy.A kocsi súlya a rugó ellencsomása ,ill a felső anya tartja a helyén felül a cuccot.Továbbá alul a két csavar + a stabilpálca (rúd).
Pár kérdéssel fordulok hozzátok. Kicseréltem az első futóműnél mindent lengőkarszilent, támasztógömbfej lengéscsillapító stabilizátorszilent, toronycsapágy, toronyszilent. És azóta valami nyikorog 5-10km után mind a két oldalt de csak akkor ha kisebb út egyenetlenség van, ha jobban beleng a kocsi akkor semmi. megrángattam mindent akkor sem hallani. Kezd idegrohamom lenni a nyikorgástól. Találkozott már valaki ilyen jelenséggel?
Vagy valami Tipp?
Két dologra tippelek ez egyik a toronyszilent nyikorog. A másik hogy gázos lengéscsillapítót raktam be és ha bemelegszik akkor belül valami adja a hangot.
Másik kérdésem az hogy a toronyszilentet nem tartja semmi a helyén csak a kocsi súlya? Van rajta két pöcök az oldalán annak megvan a karosszérián a helye, de van rajta két lyuk is a tetején ami nem tudom miért van rajta.
Harmadik pedig hogy a lengéscsillapító szára fikszen oda van csavarozva a toronyszilenthez? Magyarán kanyarodáskor a lengéscsillapító szára nem forog csak a ház és a rugó?
Ismer valaki egy Peugeot autóvillamosságis Attila nevű srácot Dunaharasztiban? Annyit tudok h a Tavasz utcában lakik...nagyon kéne az elérhetősége! Köszi
Önindító kint, holnap lesz full felújított cseredarab, 2 év garival. Kuplung is elkészül ezzel együtt, kíváncsi leszek milyen lesz az autó úgy, hogy működik is végre :)
én még anno egy autó szakinál láttam egy szilikon csőből készült házi sztetoszkopptÉs ezzel azonosította ne be a kétes hangokat.Ez csak egy ötlet lenne.
Következő probléma lenne az autóval. Ma előjött a motortérből egy búgó hang, illetve motor fordulat változásra változó hangmagassággal ilyen vinnyogó-szerű hang is. Motorháztetőt felnyitva egyértelműen a generátor-klímakompresszor-feszítőgörgő szentháromság környékéről jön. Kérdés, hogy hogyan lehetne legbiztosabban megállapítani, hogy miben ment tönkre a csapágy? :) Én legalábbis csapágyra gondolok. Az odáig tiszta, hogy leveszem a hosszbordásszíjat... csak utána... (?) :)
Ma voltam futómű állításon elvileg féltengelyes a gép...belső csukló lesz a gond.Nem találok semmilyen webshopban belsőt csak külsőt. Most vagy én csinálok valamit nagyon rosszul vagy belsőt nem kapni?
Sziasztok. A hátsó fékbetétem csere érett. Az lenne a kérdésem, hogy a fékmunkahenger dugattyúját vissza lehet-e tolni, esetleg tekerni kell vagy spec szerszám kell hozzá? Más, ha behúzom a kéziféket, felengedés után a jobb oldalon nem enget ki a fék. A munkahengerrel van gond, a bowdenek cserélve lettek. Munkahengert javított már valaki? Nem láttam hozzá javító készletet. Köszi.
Bocsi, hogy újra, köszönöm előre is a segítséget, 2006 facelift, 1.4
Vettem egy új rádiót, és egy átalakítót, ami a QuadLockból ISO-t csinál, plusz fantomtápja is van a rádióhoz.
Kicserélem a rádiónál a sárga-piros szálat (szerencsére már okos megoldás, átdugható simán), összedugom az átalakítóval és rá a gyári csatira.
Rádió szól. Memória is megmarad. De gyújtás levétele után nem kapcsol ki.
Utána látom, hogy az átalakítón, a piros-sárga egy tőre van kötve. Szét is szedem, csinálok csatit a 11-es helyre (csak a 12-ben és a 16-ban van a táp ill. föld az átalakítón), összerakom és még mindig nem jó.
Megint szétszed és akkor meglátom a lényeget, hogy a gyári csatin, ami régen a rádióba ment, nincs külön csatlakozó a gyújtásnak, a neten meg minden kiosztáson volt, én meg nem értettem. Gondolom akkor CAN buson tudta a gyári RD4 magnó, hogy most akkor kapcsoljon ki, mert nincs gyújtás.
Hogyan lehet ezt megoldani legegyszerűbben? Van olyan tű a gyári csatlakozón, amiből tudok gyújtásos jelet venni? Vagy rá kell kötnöm mondjuk a szivargyújtóra? Köszi!!!
Sziasztok remélem valaki tud tanácsot adni,segíteni.Van egy 2005-ös 1,6-os benzines break-ünk,amit tegnap vontatni kellett hazáig.Útközben elment a töltés,majd visszajött,és újra el.Mikor le lett állítva,már meg sem nyikkant utána.Volt gondunk a motortéri biztosítéktáblával már,akkor a szervó szállt el,mint kiderült elégett egy 70 amperes biztosíték.Az ki lett cserélve azóta jó volt.Most kb 2 hete szórakozott megint,meg lett mozgatva és megjavult :-)Tegnep miután állt az autó vagy 2 órát beindult és kb 20km t bírt bár szép lassan elment az abs,légzsák,szervó,majd megállt.Mi lehet a baja?????Most volt gyertya cserélve,és vagy másfél éve aksi.
Belső felső takaró le, 2 lukon benyúlsz csavarhúzoval és a fület elnyomod óvatosan hogy ne törjön és kifelé ki kell húzni a lámpatestet. Jó ha valakinek hosszuuuuu a keze :)
SW pótféklámpám nem ég. Mivel egyik izzó sem és pofonra bekapcsol, ezért biztos, hogy kontakt problémája van. Melyik részén álljak neki a kipattintásnak? Félek, hogy elpattan a búra, ha feszegetem. Jótanács, mielőtt nekiesnék?
Amúgy Fót-Dunakeszi-Bp. körzetben házhoz is megy a srác aki nekem javított. Idejött, klímát leszedte, elvitte, másnap visszahozta új csapággyal, feltöltötte, tesztelte és nem is volt vészes.
Lehet egyszerűbb ha megadom a számát, segítőkész, biztos megmondja a csapágy típusát/beszerzési helyét.
Martinka linkjen latod a nyilast, de az abran a jobb oldali van ahol ha rosszul szigeteled le a nyilast akkor beazhat a BSI es mehetsz Zolysyshez karbantartasra vagy cserere.
Ez az a rács, amelyik az esővizet vezeti el a szélvédő két oldalának alján? Hülye kérdés lesz, nincs előttem az autó, de oda van közvetlen kapcsolat a motortérből?
Szembe állsz a kocsival és bal és jobb oldalon a szélvédő alatt van egy szerviz "rács", azt kipattintod a BAL oldalon és ott találsz behatolási "pontott".
Javaslat: műszerész csavarhúzó hegyét melegísd fel és azzal csinálj lyukat.
Vettem egy új rádiót, és egy átalakítót, ami a QuadLockból ISO-t csinál, plusz fantomtápja is van a rádióhoz.
Kicserélem a rádiónál a sárga-piros szálat (szerencsére már okos megoldás, átdugható simán), összedugom az átalakítóval és rá a gyári csatira.
Rádió szól. Memória is megmarad. De gyújtás levétele után nem kapcsol ki.
Na mi lehet, szétszedem. Látom, hogy az átalakítón, a piros-sárga egy tőre van kötve. Szét is szedem, csinálok csatit a 11-es helyre (csak a 12-ben és a 16-ban van a táp ill. föld az átalakítón), összerakom és még mindig nem jó.
Megint szétszed és akkor meglátom a lényeget, hogy a gyári csatin, ami régen a rádióba ment, nincs külön csatlakozó a gyújtásnak, a neten meg minden kiosztáson volt, én meg nem értettem. Gondolom akkor CAN buson tudta a régi magnó, hogy most akkor kapcsoljon ki, mert nincs gyújtás.
Hogyan lehet ezt megoldani legegyszerűbben? Van olyan tű a gyári csatlakozón (külső antenna, mute meg nem tudom mi a 3. van még szabadon), amiből tudok gyújtásos jelet venni? Vagy rá kell kötnöm mondjuk a szivargyújtóra? Köszi!!!
És még egy kérdés: hol van a titkos lyuk a tűzfalon, ahol át tudom vezetni az akksitól az erőlködő tápkábelét? Állítólag valahol az utasoldalon, de én sehol nem találom. Köszi ezt is.
ez szuper leírás. Amint időm és az anyagiak engedik, elgurulok egy kipufogóshoz, vagy esetleg betg mester műhelyében megnézetem, oda úgy is kell vinnem az autót valamikor.
Évekkel ezelőtt ugyanazen a fórumon én számoltam be - képpel együtt - hasonló zörgő/rezonáló hangokról gyorsításról a motortér felől.
A problémát azon a ponton kellett keresni, ahol a 4 leömlő "eggyé válik", azaz 4 helyett egy csőben (gondolom, ez már a kipufogó :-) tovább. Itt a 4 leömlő egymáshoz feszül gyári állapotban, de az évek múlásával elmúlik a szorítás s egymáshoz verődnek a csövek.
Íme egy kép a problémás leömlőkről:
A probléma megoldása 15-20 percet igényleg. A kocsit fel kell emelni, a kipufogócsövet a leömlők torkolatáról lehúzni (nyilván van ott valami szorító bilincs), majd valamivel a leömlők lemezeit egymáshoz szorítani. Esetemben az egymáshoz érő lemezoldalakat pontszerűen egymáshoz heggesztették. Aztán kipufogócső vissza, bilincs megszorít, kocsi leenged, kéz megmos és kész. Esetleg fizet. :-)
Bocs, ha nem volt túl szakmai - nem ismerem a szakmai zsargont, a szakmát meg mégannyira sem.
kb 80E Km futott törött c4-ből lett motor+váltó 230E volt. Azért mondom hogy "lehet" hogy jobban járnál egy felújítással. Ha akkor tudtam volna Kacsóról biztos felujitattom, Mert az tuti hogy nincs elkopva.
ha nekem is történne valami a motorral (1.6hdi) akkor biztos, hogy kapna egy másikat és nem foglalkoznék felújítással! Az enyémbe 180papír egy fűzött motor.
Nekekm is ilyen hangja van, szerelő azt mondta, hogy egy darabka le van törve a katalizátornab és míg fel nem melegszik (ki nem tágul) addig iylen hangja lesz.
Meló után első dolgom volt levenni a kereket. Nem volt kiugorva az a stift, de eléggé zörgött az a védő. Leszedtem és bekentem lithiumos zsírral. Most nem zörög. :)
Tudom, kértünk tőlük ők mondták, h mivel 16 szelepes, darabja 12 lenne megcsinálni és így sokkal több. Van 1 ajánlat, az 140 bontóból, de még próbálok körbenézni.Nekem is 1 évig állt a kocsi az előző tulajnál, 2 éve van meg nekem az autó, tavaly jött ki a gond, először olajpumpát cseréltek úgy jobb lett, de most már muszáj megcsináltatni.
Szia! Nekem közel fél évet állt a kocsim, mert nem találtunk hozzá hengerfejet. Ritka a bontott, meg horror árvan megy, és ügye az használt. Ha jól tudom volt itt egy márkatárs aki felújítatta a hengerfejet egy Kecskemét körüli céggel. Nagyobb átmérőjű vez. tengely, és méretre fúrták a fészkeket. Ha használod a kocsit és tutira akarsz menni sztem kérj egy árajánlatot, kitudja h mikor találsz hozzá motort. C4-ben is ugyan ez a motor van ha találsz 1.4-et
Ezt már több felhasználótól láttam leírva. Nekem a 2.0-ás benzinesem azóta csinálja, hogy megvettem, de nálam simán hallani az utastérből is. Párszor már láttam leírva, hogy a leömlőben van valami lemez, ami kicsit elenged az idők során és szeret rezonálni. Idegesítő dolog, de próba szerencse alapon leömlőt, vagy katalizátort nem cseréltetek. Azért jó lenne, ha valaki ennek tényleg a végére járna :D
Nem, hengerfejet kell cseréltetnem, ha gyártatunk hozzá akkor 16*12 ezer plusz még a vezérműtengelyt is kellene. Olcsóbb ha veszünk komplett motort az én blokkomat meg eladjuk. :( Ő már a 3. szerelő aki nézi, és aki végre szétszedte normálisan az autót és rájött a hibára. Olajnyomás probléma volt.
Dunaújváros, már 2 bontót megkérdeztem (Beleznay és egy Debreceni) egyiknél sincs jelenleg. sajnos. Illetve az én blokkomat (teljesen jó állapotú) hengerfej nélkül eladnám.
A napokban észrevettem valami láncssörgés szerű hangot a jobb első futómű felől. Feleltem az autót és ha megpörgetem a kereket, akkor is csörög. Viszont nem tudom, hogy honnan. Mi lehet? Teljesen olyan mint egy lánccsörgés...
2005-ös gyártású 1.4 16V KFU motorkódos autómhoz keresnék komplett motort :( hengerfej+vezérműtengelyt kell cseréltetnem a mostanin, szerelőm szerint olcsóbb lenne egy másik komlplettet vennem. Valakinek esetleg? Nagyon köszi:
Közélet
Itt a szilentben ( t.csapágy) van egy persely ami lényegében a telószár vállára ül,amikor a csav.anyát megszorítod.
A vázban is van kiképzés ami a szilenten lévő bekarikázott részre megy.A kocsi súlya a rugó ellencsomása ,ill a felső anya tartja a helyén felül a cuccot.Továbbá alul a két csavar + a stabilpálca (rúd).
