Szasz MrGuriga!
Kép berakása:
<img src="http://www.ahonlapnakacime.hu/saabrulezforever/saabamegakiraly.jpg">
Két dologra figyelj:
- a http-t ki ne hagyd! A legegyszerűbb, ha jobbklikkel megkérded a kép tulajdonságait, a feljöbő ablakban a címet kijelölöd, és jobbklikkel másolod (kontrol+c nem jó)
- kéz szenzitív a dolog, úgyhogy ha kézileg pötyöx, vigyázz, a JPG és a jpg nem ugyanaz!
Egy kis zanza 9000-es témáról
(mottó: MrGuriga, ön jól választott! :)) )
BlackStar válasz erre | adatok | e-mail 2000-06-20 02:07:00 (208)
BGC!
Szóval 9000. Aszongyák, akiknek olyan van, hogy az egy korrekt autó, a CC ritka már, és állítólag elavult,
Létezik két és kettőponthármas, szívó és turbó motorokkal, mindkettő mindkettővel.
A CD lépcsőshátú, a CS ferde. Az utánabiggyesztett E azt jelenti, hogy mindent belezsúfoltak, amit elbírnak a gumik.
91-ben kaptak egy ráncfelvarrást. 1997 Októberében leálltak a lépcsőssel, gyütt a 9-5-ös. 93-tól a vezetői lufi alap volt, még Angliában is(!)
Manapság a piacokon meglehetősen sok 9000van, mert bankárék, akik a biztonságok felül a presztízsért veszik az autót, nem a SAAB-érzésért, a 9-5-ös megjelenésével párhuzamosan villámgyorsan kihajítják a 9000-esüket, szóval, kínálat, az van.
Mondom az 1995-ös felszereltségeket, jó?
(közben ablakaim sz*raxanak, drukkolj, hogy ne fagyjon. Már sikerült hardverhibát okoznia a vinyómban a PiciPuha Ablakoknak(98)ááááááá.)
Nnna.
CS,CD:......ABS, szervókormány, 2 légzsák, elöl övfeszítők, fényszóró mosó/törlő, színezett lökhárítók, kéttónusú velúr kárpit, fűthető első ülések, négy fejtámla, pollenszűrő, elektromos ablakok, elektromos, fűthető tükrök, központi zár, EDU, a 3.0V6-hoz TCS. (Utánanéztem most a prospektusban. Ideírjam a fordulatszámmérőt is? :) )
CSE, CDE.... (ezeken kívül:)könnyűfém felnik, ködlámpák, két megvilágított sminktükör(ez ugye fontos :) ) bőr kormány, sebváltókar - és borítás, ha kéziváltós, tampomat, ACC (autóm. légkondi), faborítás, riasztóberendezés, hégy hangszóró, elektromos antenna.
AERO......... (a CSE-n felül méééég:) 2.3T 225 ló, kéziváltóval, 6.5x16 kkönnyűfém felniszínezett spoilerek, bőrhuzat, elektromosan mozgatható kagylóülések, memóriával a vezetőnél, SAAB audio 4x40W, szőke szilikonbaba az anyósülésre... ja ez nem, de ez olyan utólag magától-beszerelődő...
Ha esetleg a Griffin lenne az eseted, ahhoz mán 3.0V6, 5seb automata, full fa, memós vezetőülés, mindkét első elektromos, 4x40W audio.
Aszongyák a szakértők, hogy a következő gányos a verdában: nem igazán fullos rugózási komfort, melegedő fékeknél gyengülő fékhatás, ha törött és kikalapált autó, a javítás helyen erős rozsdahajlam, a turbó hajlamos kopni, és amit mondtam, 3-400.000 a felújított. ill az új gyári feltöltő ára. A befecskendező, a TCS, esetleg az ABS hajlamos gázongani, ilyenkor vagy nem indul, vagy csak mint a Trabant. a kerékcsapágyak hajlamosak berágódni, érdemes ezeket is átsasolni. A kipufogódob rozsdára hajlamos.
Nna. Mingyá' jövök vissza
lp válasz erre | adatok | e-mail 2001-03-14 02:58:21 (2138)
Azért ezekkel a fogyasztási adatokkal nincs minden rendben. Alább olvasható, hogy a 9000 2.3T aut. városi fogy: 17.6 l. Ha így lenne valószínüleg felkötném magam, de szerencsére nincs így. A fedélzeti computer szerint az átlagfogyasztás - mai napi ellenőrzés - 13.2 l csak városban reggeli Szentendrei úti dugókban:((((!), amit nem kell azonnal elfogadni, de hevenyészett utánaszámolással is kb. 14.5 l körülire jön ki. Majd most már a következő tankolásnál pontosan lemérem. Szóval nem értem, hogy fogyaszthat kevesebbet, mint a 2,0t aut. gyári értékei, hacsak a mérési metódusban nincs valami csel. Pedig nem úgy vezetek mintha tojásokon taposnék, igaz nem is hajtom mint egy állat.
Másrészt - persze csak szerintem - az aut. és kéziváltós közötti nagy különbség is inkább csak elméleti érték, vagyis azt jelzi, hogy a tesztelések során a kéziváltóssal sokkal jobban lehet a fogyasztást befolyásolni, tehát alacsonyabban tartani. A gyakorlatban szerintem a különbségek sokkal kisebbek, 10% körül lehetnek városban. Nekem a mostani a második automata SAAB-om, sokat beszélgettem hasonló méretű, motorú autók tulajdonosaival, és soha nem tapasztaltam olyan mértékű túlfogyasztást, mint ami a közhiedelmekben van. Pl: Chrysler Stratus, 3 éves, 2.0, kézi váltó, karbantartott, idegesítően nyugodt vezetési stílus (jól ismerem) - 12L/város, SAAB 900 turbo, 16 éves, automata, korához képest nem rossz állapotban, dinamikusabb stílus (ez én vagyok) - 13.5L/város. Ezek nem kamu értékek, más összehasonlításokban is hasonló értékeket tapasztaltam.
Autópályán persze egyértelműen hátrányban van az aut. a rövidebb áttétele miatt.
Ja! És nem hiszem, hogy pont ebben lennék olyan szerencsés, hogy kifogok két extrém jó fogyasztású autót:(((
Remélem a Baas most ezt nem olvassa el:))))
BlackStar válasz erre | adatok | e-mail 2001-03-14 00:53:45 (2136)
Automata városban ált +3(körül)lityi, autópályán +1
Gyakorlati példa: 1993as 2.0t 150 LE
Fogyi adatok: város autóp. vegyes
kéziváltós:....13,6L...7,8L....9,9L
autómatahari:..16,8L...7,9L...11,2L
különbség: 3,2L...0,1L....1,3L
(az autópályás 1 deci azért ritka, ne ezzel számoplj, csakha pont ilyen mocid lesz. Ha nem pont ilyen, akkor mehet akár fél-egy plusz is. Kivétel a 3.0V6, ami érdekes módon kéziváltóval trinkelősebb)
Zölduborka válasz erre | adatok | e-mail 2001-03-13 22:37:32 (2122)
mocsi!
Elsősorban arra vigyázz a vásárlásnál, hogy előbb vidd el egy SAAB szervízbe állapotfelmérésre, mert ott elég alaposan átnézik hozzáértő emberek és elmondják, hogy jelenleg mi baja és hogy mire mikor kell költened majd.
Én nagyon tudom ajánlani a Müllner Viktor KoroSAABb szervízét ahol ingyen csinálja az állapotfelmérést (üzletpolitika) és nagyon alaposan és lelkiismeretesen átnézi az autót.
(Máshol egy állapotfelmérés 3-8 ezer forint körül mocorog.)
Én kb. 1 hónapja vittem hozzá egy gyönyörű '93-as 9000 CSE 2.0 T -t és több, mint 1 órán keresztül nézegette, mindent kipróbált, háromszor emelte fel az autót és nézte át alulról, mondván hátha nem vett észre valamit az elöbb.
Miután az eladó elment az autóval (én is és az eladó is ott voltunk és mutogatta mindkettőnknek, hogy mi rossz), részletesen és egyenesen elmondta, hogy ha szeretnék 600 ezret gyorsan rákölteni, akkor vegyem meg, mert kivülről gyönyörű a verda, ha nem akkor inkább ne.
Fent a számítógépen leellenőrizte az alváz és motorszámot, megállapította, hogy kellene, hogy legyen benne légzsák (nem volt) stb. Szóval engem meggyőzött.
Müllner Viktor
1134 Bp Apály u. 1-3.
Tel: 06-209-20-88-56
(nem kapok tőle semmilyen részesedést csak nálam van a névjegykártyája :)))
Az általad említett két autó közül én biztos, hogy a turbó nélküli 2.3-ast választanám, bár nekem gyanúsan kevésnek tűnik az a 130 ezer km (de ezt is fogja a Viktor mondani, hogy szerinte igaz-e az vagy visszatekerték).
A két autóban ugyanaz a motor van, csak az egyik turboval 200 paci a másik anélkül 150.
Nekem két ismerősömnek van SAABja (pontosabban 3-nak volt, de az egyiké most már az enyém :))))), az egyik egy '93-as 2,3 T Aut CD a másik egy szintén '93-as sima 2,3-as man. CSE. Az előbbi 14-17 literrel jár városban (lábtól és időtől függően) 200ezer körüli kilométerrel a másik 11-14 literrel jár 180 ezer körüli kilométerrel.
Szóval, ha a fogyasztás számít akkor a turbo és automata nélküli 2,3-as jobb választás.
Egyébként meg mindegy csak SAAB legyen és jó állapotú! :))
BlackStar válasz erre | adatok | e-mail 2001-03-13 19:24:48 (2115)
LP!
...a '94-es 9000 CSE 2,3T automata verziónak (200LE) mik a gyári fogyasztási és menetteljesítmény adatai.
kívánságod parancs :)
1994es, SAAB 9000 CSE 2,3T aut.:
P=200LE
vmax = 235km/h
amax(0-100km/h) = 8,5s
Üafogy (az 1996-1998 között érvényben lévő 93/116os Közös Piaci szabványnak megfelelően, a városi hidegindításokat is figyelembe véve) = 17,6 (város), 8,2 (autópálya), 11,7 (vegyes)
Hmm. Volt még kérdés? :)
BGC válasz erre | adatok | e-mail 2000-11-10 10:37:17 (1170)
Copfy!
Ajánlhatom, a 9000 CSE 2.3-as turbot
Saját tapasztalat, nagyon igényes, nagyon megy, nagyon szép, nagyon... nagyon...
laazlo válasz erre | adatok | e-mail 2000-11-09 15:33:35 (1157)
Hali'
Samba: kérdésedre válaszolva. Én 5 hónapja vettem egy 9000 CS 2.3 16V-t, 1992-es modell, mely egyúttal a modellváltás éve volt, azaz elöl keskenyebb lámpák, hátul végigérő "fényvisszaverő" sáv, stb. Bár sokat szidja néhány link (pl. a www.saab.f2s.com tanácsadó rovata) az automata váltót, az enyimé nagyon kafán működik. Svájcból lett behozva (Winterthur), tokkal-vonóval végülis 2.4 misibe került, mire a kezemben landolt a törzskönyve. Típushibának néhány elektromos hibát neveznék, főleg kontaktproblémák, a digit-klíma újabb programozásokat igényelt, de semmi komoly. Egyedül a 120 ezer km folytán cserélni kellett a laposszíjat, a szíjfeszítő hidraulikát meg görgőt, fékbetéteket. A többi sem nagyon üvöltő dolog, merem ajánlani a típust. Mivel egy ilyen motor kicsit hörpöl, ezért kisebb kcm-t javasolnék, pl. 2000-es turbót, ez még azért elég fürgén mozgatja az 1360kg önsúlyt is. Brutálisan sok hely van benne, nagycsaládosoknak is jó. Ha még érdekel vmi, írjál!
No ciao, üdv. a klubban........
turmsz válasz erre | adatok | e-mail 2000-06-20 01:10:34 (205)
Kedves saabtársak,
örömmel találtam rátok és érdeklődéssel olvasom hozzászólásaitokat.
jómagam másfél éve használok egy 86 9000T-t, ami óra szerint 270000 km futott.
az, hogy az entrópia sajnos ebbe a kocsiba is jókorát harapott, nem vitás. egy hete éppen az ötödik ajtó zsanér-szerelvényének egyik tartócsapágya egyszerűen eltörött. a vezetékek és a biztosítéktábla egy hónapja pedig a szellőztetőventillátor 30A-es megszakítójának szétolvadásával köszönt be, azaz a biztosíték egyszerűen beleolvadt a foglalatba, annihilálva az egyik oldalon az érintkezőhüvelyt. szóval szomorúan látom, hogy a --tőlem telhetően-- gondos szervízelés ellenére ez sem fog örökké (vagy legalább még néhány boldog évig) tartani.
ugyanakkor ez a másfél év ajándék és örömautózást jelent számomra. ahogyan -történetesen- egy amerikai kollega nevezi kedvencét, ez nem egy "car", hanem egy "fine automobile". minden politikai töltet nélkül: a nyugodt erő.
turmsz
Játsszunk!:) topik:
Csokis2 válasz erre | adatok | e-mail 1999-09-01 10:43:58 (3000)
Miert kell egy SAAB-hoz sok penz? Hat en nem most upgrade-elem a 22 evest egy 15 evesre? Teljes felujitassal sem lesz tobb fel milanal, az meg nem sok, nem? Raadasul tudod milyen kenyelmes haloszoba egy combi coupe lehajtott hatso ulesekkel? Vagy ujabbra vagysz? Hat egy ismerosom nem most vett egy 7 eves, full extras (legkondi, bor, stb.) 9000-est 1.6 millioert? Nem meglepo, hogy 2,3-as motorral is csak 7,9-et eszik, raadasul nyaron csont nelkul vette a Mo.- Svedo. -Mo. 7000 km-t a draga? (Draga???)
Hírek
Szerelem
Hírek
