Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
nyugi, nem rafkóságról van szó, már sehol nem írják bele a garanciális füzetbe a javításokat, ugyanis bevezették a központi számítógépes rendszert, és csak abban vezetik. De kérésre bármikor nyomtatnak neked egy listát hogy mikor hol és mi volt javítva az autón.
Nos, esetleg ha valaki tervez alufelnit vásárolni nyáron a peugeotra, akkor van használt 16-osom nagyon jó árban, vagy újonnan tudok szerezni Keskin, Mam felniket a bolti listaár alatt ;) mondjuk úgy hogy pözsós kedvezménnyel :D:D:D
A barátom vagy. Nekünk is megfordult a fejünkben egy per - mivel a közelben 100 km-en belül nincs egy nyomorult márkaszerviz (ami volt az becsődölt) és így a garis javítások miatt messzire kell vinni a kocsit. Eddig volt a 2 hónapos kocsimnál 2 garis javítás. Kapnak még egy esélyt mert három a magyar igazság. Így mi csak a negyedik garanciális hiba után fogunk új kocsit igényelni vagy per. Rafináltak mert a garis javításokat mindkét esetben "elfelejtették" feltüntetni a kék garis füzetben. Mikor nekünk volt a buli a vásárkor akkor én is írtam levelet amire egy csaj válaszolt is. Telefonon nehezebb őket elérni de ha sikerül akkor egy igen kellemes hangú csajjal fogsz tudni beszélni. Sok sikert hozzá és várjuk a fejleményeket!
Még működik a gép nálam is. Közben még a youtube-n is van fent 1.6-os mini (ugyan az a motor mint az 1.6 vti) kalapáló hanggal. Úgyhogy szerintem az összes ilyen motor meg fogja adni magát előbb utóbb. A jó technikát tsz telepeken szerelt ipari hulladékokból rakják össze. Hiába, mindig a mindenkori profit a lényeg, nem a hosszútávú megoldások.
Egyébirént a Peugeot Hungária 2 hete nem méltat válaszra sem, még hétfőig vagyok hajlandó várni rájuk aztán kezdődik a műsor. Fel vagyok vértezve szakértőkkel ügyvédekkel meg mindennel.
8.2 litert mutat 30-as átlaggal. Mindig ennyire jön ki, ha 3000 km.-nél tovább mérem. Egyébként főuton 110-ig simán 5.7 akármennyit is megyek, de a város megnyomja.
S.T.A.L.K.E.R.
lehet, hogy elszakadt a kézifékbowden? Más nem nagyon lehet, mert ennyire megnyúlni nem szabadna. Még jó, hogy nem hegyekben laksz.
Sziasztok! Most egy kézifékkel kapcsolatos kérdésem lenne. Úgy hagytam a kéziféket majd kb 1 óra múlva a parkolóból elmentem a garázsig. Ez kb.100 méter. A sípolásra nem emlékszem mert hangosan szólt a rádió. Szóval simán elment a kocsi - NEM IS ÉREZTEM, HOGY BE VAN HÚZVA A KÉZIFÉK! Ezután ideges lettem és másnap kimentem egy nyílt terepre ahol nem volt nagy forgalom. Mentem kb. 40 km/h-val és hirtelen behúztam a kéziféket. És SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI!SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI! SEMMI!
Értitek ezt? Nem kellett volna megállni a kocsinak hirtelen? Ez gondolom újabb garis javítást jelent?
Elérkeztem a második kötelező szervízhez, és azt szeretném megkérdezni tőletek, hogy tudja-e valaki, mennyibe kerül egy 60.000 km-es vagy a 2 éves szervíz, és mit cserélnek?
Eddig a PÉ-TA-ba vittem Érdre. Nagyon megvoltam velük elégedve, mert rendesen dolgoznak és az első kötelező szervízemet 36e-ből megúsztam.
Azért én is azt mondanám, ha nem muszály ne kínozd szegény autót. Én legalább 8 évre vettem és ezt szeretném is kiautózni belőle, mert azért hogy vannak gondjaim, még mindig nagyon jó technikának tartom a gépet, és most sem bántam meg a választást. De bár vigyáztam, hogy legalább 90 fokos legyen az olaj mire meghajtanám a kocsit, mégis el kezdett kopni a motor. Most belehajtok egy-két ezer kilómétert, aztán az olajban meg lesz nézve, milyen fém van belekopva. Innen aztán kiderülhet, hogy mi a gond, ezzel az eredménnyel majd megyek a szervízbe, ha addig nem történik érdemben semmi az üggyel.
Nos már tudok tapasztalatokról beszélni a szervíz után.
Megoldódott a hidegen rángatózás végre. Fizikai hibát nem találtak a kocsiban, de mondták hogy volt már pár bogaras tulaj aki szintén ezzel zaklatta őket. Feltöltöttek egy új szoftvert, és 100%-os az eredmény. Sőt, az átlag fogyasztásom pár decivel vissza is esett.
Úgyhogy akinek vannak ilyesmi problémái, azok gyorsan fussanak a szervízhez egy frissítésre.
Elindítottuk a http://peugeotforum.hu oldalt. Vannak ugyan különböző oldalak, portálok, klubok, amik egy-egy típust népszerűsítenek, de nincs egy igazán jól működő fórum, ahol egyszerre megtalálható lenne minden. Ezzel az oldallal nem szeretnénk egyetlen oldalnak sem a konkurenciája lenni, hanem velük együttműködve szeretnénk népszerűsíteni ezt a remek márkát! Ha Ti is szeretnétek ebben részt venni, gyertek és nézzetek körül az oldalon. Persze csodákat nem kell várni egy hete indult oldaltól, de jók a kilátások!
"Most egyébként tesztelem ezerrel. Direkt hideg indítás + padlógáz vagy 4-esben emelkedőn erőltetem a motort"
Ezzel aztán nem tesztelsz semmit. Csak azt éred el vele, hogy majd a 3. tulajdonosnál (vagy Nálad, ha elég sokáig megtartod) hamarabb letérdel a kocsi. Tipikusan motorgyilkos, amit csinálsz, fejbe is lőném magam, ha ezt csinálnám a saját kocsimmal.
De hiába is teszed ezt most, mert akármilyen pénteki kocsid van is, a mai gyártástechnológia és anyagminőség mellett ezzel nem hozol elő belőle (most) semmilyen hibát. Azért ha elég kitartó "tesztelő" leszel, nem fogod megbánni a kiterjesztett garanciát. Ki fogod használni.
Szeretettel üdvözöllek én is a fórumon! Ahogy korábban írtam minket is megszivatott a Mindenható ezzel a kocsival (márkakereskedő az üzlet közepén becsődölt, másnap hibajel a kocsin -> 3 alkatrészt kellett cserélni - 2 hétbe került, a lábmelegítő meleg fokozatban és 1-es ventillátorfokban szétégeti a lábamat). Nekünk korábban 206-osunk volt ami flottul működött - s emiatt is döntöttünk a márka mellett. Most, hogy írod ezeket kicsit én is lefőttem. Hiszen ha már másnap gáz van egy zsír új kocsival, akkor mi lesz vele később. Ahogy írtátok tutira péntek délután 3-kor rakták össze... Most egyébként tesztelem ezerrel. Direkt hideg indítás + padlógáz vagy 4-esben emelkedőn erőltetem a motort, hirtelen fékezések-indulások. Amiatt mert nekem 2+ 3 év gari van rajta s addig ki akarom belőle hozni a hibás dolgokat.
Először is üdvözöllek körünkben, jó hogy idetaláltál. Hát mit is mondjak, voltak akkor már kalandok a 207-eddel rendesen. Az enyém is ma jött a szervízből, bár nekem inkább ez csak bemutatkozás volt, hogy az autót is lássák néha, ne csak engem mikor a céges gépeket viszem oda :D
nálam amúgy a hátsó gumikéder rendben, de pár perc és indulok, esküszöm hogy megnézem megint :D
Kis daráló hangot én is hallottam már a motorból, de eddig nem tulajdonítottam nagy jelentőséget neki. Márciusban lejár a gari, úgyhogy mától nyitott fülekkel szaladgálok a kis drágámmal.
Neked pedig sok sikert, és persze minden mozzanatról élménybeszámolót kérünk :D
Sziasztok!
Véletlenül találtam erre a fórumra, örülök neki.
Leírnék egy két dolgot, egyrészt hogy más is tanuljon belőle, meg hátha valakitől hallok jó dolgokat én is. (végig olvastam az egészet)
A kocsi egy 207 sw premium 1.6vti, egy csomó plusz extrával, elsőként rendelve 2007 szeptemberben. (december13-án lett átvéve, a gari innen indult)
Tulajdonképpen a kis lábtéren kívül (vezető) semmi negatívumot nem tudok felhozni ellene, az egész úgy jó ahogy van.
Az első télen többször megállt a motor üresjáratban, ezt a frissítés megoldotta. A légzsák k.b. 5-6-szor jelzett az első félévben, azóta jó. A hátsó csomagtérajtó bal jobb oldali gumiszegélye tavaszra berepedezett, majd szépen levált (nem engedtem kicserélni, ugyanolyanra minek. mostanra lett más fajta, ez jó). Egy-két trendy futkoz itt a kőrnyékünkün, nekik szóltam emiatt még az elején, hogy legyen több bejelentés, persze soha nem vették volna észre nélkülem. Jobb ablakemelő mivel szekvenciális, de csak felfelé áll meg ha terhelést érez, ezért télen véletlenül lefele elindítva leégette az elektronikát (cserélték gariban). Autómata klíma fűtőmotorja egy év után rezonálni kezdett, majd szétrázta az autót (csere). Hátsó csomagtérajtó különnyíló kis ablakának nyitórugója egyévesen megadta magát (csere). A féktárcsák betéttel együtt lesznek cserélve 50ezer körül, ez itt 25ezernél már látszik. Mi lenne ha sportváltozazhoz illően közlekednénk vele?
Ezek voltak az apróságok, a szombathelyi szervízre 5 csillag mindenben (kötelező szerviz árában is, olvasva az előzményeket).
E kocsi előtt egy 206 riviera volt, amin a szerviz intervallum kijelzője nem csak a kilómétereket számolta vissza, hanem terhelés függően ha kellett jóval többet leszámolt a városi forgalomban ( a 30000-es szervízt is kb210000-km után jelezte, arra visszaszámolt. ez így van a vw borámnál is (207-nél nem, csak sima visszaszámlálás). Jelen esetben is rákérdeztem, mindenki azt mondta, mejd jelez, ezeket az új kocsikat már csak így lehet eladni a keleteurópai piacon, mert drága lenne a szerviz, de a gyárak is így fejlesztenek, ezért ez így jó. Ezzel noha én nem értettem egyet soha, ha a gyár ezt mondja, legyen.
Nyár végén néha mikor a klíma kapcsolt, erős daráló hang jelentkezett a motorból, őszre, már egyre sűrübben, azóta szinte mindig. Cserélve lett a kompresszor, és a feszítő is (ez utóbbi éppen az utolsókat rúgta, most másfajtát kapott), a hiba ugyanúgy megvan. Közben k.b. 20000 km-nél a motor is kezdett először csak hidegen, egyre hangosabb lenni. Megjött a szelephang (utoljára a fordon hallottam ilyet, meg a régi swifteken), a hengerfej felől közel hajolva kalapáló hang, és fémes surlódás. Csalóka, mert melegen nem annyira hallani, meg a motorháztető is duplán szigetelt, de egyre durvul a helyzet. (van róla hangfelvétel is). Még gari lejárta előtt le lett adva a hibával, meg a gyors „idő előtti” olajcsere valamit segített, de azóta még 5000 km ment bele, és bizony darál a motor. Szétszedték alul, felül, a csapágyakról készült képeket elküldték az eu központba, ahol telefonon keresztül is hallották, hogy nincs rendben valami. Most mégis, mivel semmi ilyen még nem volt, rakják össze és mehet tovább, benne van a rendszerben, mondják, ha valami előjönne. Mikor és hol azt nem tudom, szerintem a gyár saját érdeke lett volna egy azonnali motorcsere, hogy ezt normálisan be tudják vizsgálni a többi ügyfél miatt. Egyébként az olajbeöntőn belenézve is látszik a bütykökön a csíkozódás, meg a főtengelycsapágyon is csak ennyi, ezért mondják, hogy ez semmi. Szerintem meg 25000km-nél igen is sok. És az egész motor egy kicsikét kopott, mintha 300000 lenne benne, akkor ezért nem is szólnék. Megnéztem a Borát (ez van kéznél)180000-nél olyanok a bütykök mint a tükör, és a motor is mint a villanymotor, úgyhogy ne mondják, hogy ez így jó, aztán majd kiadja magát.
Szerintem meg nem biztos hogy egyedi eset, mert sok ember nem is figyeli az autót, csak hajtja amíg nem jelez valami. Ha ezt tudom, akkor az első olaj megy le 5000-nél, a többi meg minden tavasszal. A MINI-ben ez a motor tökéletesen muzsikál terhelésfüggő intervallum kijelzővel, és ehhez nem kell „okos” szerelőnek, meg gyári mérnöknek lenni. Pont magyarországon, ahol alig van normális úthálózat, nem lehet kiautózni ezt. A németeknél szerintem simán megy a 30000 gond nélkül. Nekem fele város fele országút és autópálya, így jön ki 30-as átlag.
Tehát aki gyakori olajcsere mellet van, az igen is csinálja, mert a motor jó. Utána olvasgatva tudtam meg, hogy még a motorolajat is egy külön vízkör melegíti, amíg el nem ér egy bizonyos hőmérsékletet, meg a szivattyú is figyelembe veszi a pillanatnyi terhelést, és így szabályozza a keringetett olajmennyiséget.
Végezetül a szervízesek tényleg rendesek, de nem tehetnek semmit önállóan. Az importőrrel akartam beszélni, de a körpontoson kívül mást nem lehet elérni. Halott az ügy.
Marad a DAS. Holnapra összerakják a kocsit, aztán a többit rájuk bízzuk.
Na ma hazahoztam a kis pugot a szervízből, nem találtak első olvasatra semmi hibát, de ha már ott volt akkor kapott egy új szoftvert... Esküszöm, olyan mintha szebben járna a motor azóta :D
közben kiváncsi is vagyok hogy reggel milyen lesz az indulás nálam :D
apropó!
lassan itt a felni szezon! MAM és KESKIN felniket tudok rendelésre behozni, a német listaárnál 15%-al olcsóbban. Vagyis kb magyar ár minusz 25%. Bárkit bármelyik típus érdekli, az keressen bátran.
Ugyanitt eladnám a tavalyi 16-os kerekeimet, gumival együtt, ha arra is van érdeklődés teszek fel képeket.
közben voltam szervízbe (a pug még most is ott van, gondoltam ezt a hidegen rángatózást megnézetem), és megtudtam ezt azt.
A szervízkor kötelesek a szervízkönyvbe bepecsételni, viszont garanciális javításnál - cserénél már a másik kis füzetbe nem. Viszont, a számítógépes rendszerben mindent kötelesek rögzíteni, így bármelyik kereskedésben forgalmi ellenében kinyomtatják hogy az adott autóról épp mikor és milyen javítások voltak elvégezve.
Ilyen hiba nekem is volt, de fogtam, szétszedtem a hátsó lámpát, az alsó érintkezőket (tehát azokat, amik az izzó alsó felével érintkeznek) csavarhúzóval följebb hajtottam, hogy jobban feszüljön, aztán vissza az egész és azóta jó minden...
Nem tudom, veletek előfordult-e, hogy egy-egy kátyú, hepe-hupa során a "sidelamp faulty" jelent meg éktelen sípolással körítve. Az egészben az a pláne, hogy minden hátsó lámpa működik. Valami érintkezési hiba lehet? Izzókat is kicseréltem már. Roppant bosszantó, mikor 5 perc alatt 24-et sípol. Ha van ötlet kérem, írjátok meg.
A vezetői ablakemelő kétállású. Ha kicsit nyomod meg akkor addig megy amíg nyomod.Ha erősebben nyomod akkor autómata módban működik és teljesen lemegy vagy egy újboli nyomással megállítod. Könyörgöm ha égeti a lábad a fűtés miért nem veszed lejjebb?LoL. Mondjuk úgy középállásban a hideg-meleg állítást a középkonzol fűtéstekerőgombjával.
Kedves Gianni! Nekem 2 füzetecskét adtak a kocsival. Mindkét füzetecske hasonló. Egyik füzetecske az általad is említett szervízfüzet ahol a rendszeres km-enkénti szervizeket pecsételik be a garancia miatt. A másik füzetecske maga a garanciafüzet (kék színű) amiben nagyon kis rubrikácskák vannak és a garanciális javítások listáját hivatott mutatni. Én erre gondoltam.
Egyébként manuális (tekerőgombos) fűtés van a kocsiban - pont olyan mint a korábbi 206-osomban. Ma is teszteltem. Ugyanúgy éget: a lábam beleizzadt a cipőbe.
Apropó. Lehet, hogy csak az én elmebetegségem: de a vezetői ablakemelők nem egyformán működnek. A vezető oldali gomb: lenyomod és automatice lemegy míg ismét rá nem nyomsz. Míg az anyósülés oldali addig eresztődik le amíg nyomva tartod a gombot. Ez nálatok így is van vagy megint kiválasztott lettem?
igazából nem tudom hogy melyik a legolcsóbb. Én a veresi Pásztorhoz hordom az összes peugeot-unkat, és igazából eddig csak jó tapasztalatok vannak. olcsóbbak mint pl a pestiek vagy a hatvaniak az tuti.
Bár tény, hogy fényezést ők is alvállalkozókkal csináltatják, ott volt némi problámám mikor fényezték az első lökhárítóm... kicsit narancsos lett