Vsz. nagy a kép felbontása. A telefonodban a kép szerkesztés opciót válaszd, és a méretezés csúszkáját húzd vissza az első negyedig. Mentés másként, és a kisebb helyigényű képet már fel tudod tölteni. ( Remélhetőleg)
Említettem már az én megoldásomat............annyi, hogy a gumidugót nem kell olyan sűrün cserélni,de azt is kell.Mondták ezek,de azt nem vesszük figyelembe :)
A szelep fedél alatt van egy gumírozott dugó, még ugyanitt az olaj járatoknál ógyűrű. Legjobb minőségű tömítő cuccokkal szereltem, és olyan gondosan ahogy tudtam, mégis tiszta dzsuva a henger mindig.
Nem szívesen bontom meg miatta, mert könnyen megszakadnak a menetek, úgyhogy inkább töltöm az olajat.
Pénteken haza hoztam a motort a szerelotol,ithon vettem észre, hogy a motorblokja egy olaj a egész jobb fele,hivtam a szerelőt,hogy valami nem ok...javaslatára letakaritottam a motrot és újra startoltam majd kb 2-3 perc után még is jelent újra a olaj a motorblokkon a jobb felén majd a bal felén is látható lét,csatolok képeket,benzincsapot,tömítéseket cserélt meg olajcsere volt,a olajtartajban a olaj szint a felső határnál van.
Kérdésem volna,hogy esetleg honnan jöhet ez a friss olaj ?
Illetve ,ha figyelem a olaj szintet lehet e vele így menni 😖😖😖megint szezon előtt,vissza csak 8 díja felé vigyem vissza
Nekem,mint olyannak 140/90 -es hátsó gumi van fent és elég jól elfér............nem mondom, hogy odatenném az ujjam,de elfér!:)Bridgestone exedra max gumi van fent!Nagyon jó,nem olcsó,de a SZÉLES,ismétlem:a SZÉLES kormánnyal is addig ledöntöm, hogy vagy a kipuff vagy valami "ződ varázsdoboz" leér.............. :D
Csak figyelni kell a sebességre,mert 6-8(lehet 10,mert sokan ezt mondták) km/órával csal.De nem naj,csak, ha traffi van :D
Óra szerint 100 körül 110-re esküdöztek az első sárvédősök..............
De egyébként a rövid 5-ös miatt rá is fér a gépre!
Sokan járnak 140/90- nel, én is azt fogom feltenni.
A 150-es a szíjba kóstolt bele, meg a sárvédő csavarokba döccenőnél. A csavarok kapupántra cseréjével az egyik nyűg meg jött oldva, de a szíj nyűghöz körbeköszörűlték a gumi oldalát, kicsit sokkot kaptam mikor megláttam!
Itt a 400-as lánchajtásának az előnye! Ott vsz elfér a 150-es.
Én nem raknám rá, magasabb lesz a hátulja...nekem van eladó gyári méret, Metzeler ME880 Marathon 1/2 áron. Kb. 5000 kilométert futott,2014 es, ha érdekel rakok róla képet. Én szélesebbet szeretnék mert elfér, nincsen hátsó sárvédőm amibe beleérne....
Szevasztok Sasok! Súlyos a baj, a szerelőm azt mondta, cserélni kell a hátsó gumit!! De ilyen méret nagyon ritka /140/80r15/ szerintetek vehetnék 140/90-est rá? Az mintha gyakoribb méret lenne
Ha a csap szar, és nem a csőnél folyik, akkor lehet hozzá kínait kapni, Vega 83 korábbi hozzászólásaiban értekezik róla. A gyári csap megfizethetetlen, de nem is érdemes...
Ha valakinek kell fékbetét, akkor az Unixnál lehet kapni. Én most vettem, egész jó, Spanyol. Nem kell rendeléssel, postázással vacakolni, nem is drága...
Meg még pár apróságot tartanak Ls-hez, olajszűrő, légszűrő stb.
Természetesen nem a 400-ast akartam lehúzni, ugyanolyan szép és különleges vas mint a 650-es. Sőt valószínüleg tartósabb is sok szempontból...
Én csak arra gondoltam, hogy, ha választás elött áll az ember, kb. azonos árban célszerűbb 650-est venni. Az alkatrészellátás miatt, meg azért a teljesítménye csak nagyobb....
A lánc kontra szíj.... Amikor csomagokkal felpakolva, alsósztender nélkül fújkálni kell, akkor a láncos anyázik, ha pedig százezret kell fizetni, akkor a szíjas....Meg akkor is amikor elszakad 800 Km-re otthonról, és nem tudod megoldani egy pattentszemmel...:-)
Viszont az biztos, hogy kuriózum, európában lehet, hogy ritkább mint a Sachs V2...:-)