"Szabvány NEM KÖTELEZŐ ÉRVÉNYŰ, azonban annak alkalmazásával a tervező egy halom felelősséget ráhárít a szabványgazdára."
Tudomásom szerint a szabvány nem kötelező, DE ha valaki eltér a szabványtól akkor BIZONYÍTANIA KELL, hogy amit csinál az egyenértékű a szabvánnyal vagy NAGYOBB biztonságot ad.
Hogy milyen néven tér vissza, az nincs lefektetve, megjegyzendő, hogy bármilyen név alatt elfér az hogy "ex Belioanisz".
Az meg már a személyes véleményem, hogy egy tömeggyilkos kommunista nevét lobogtatni nem nyerő és nem illdomos és sajnos még mindig túl sok tömeggyilkos, kommunista aljadék nevét viseli itthon túl sok közterület, de nem egy közintézmény is, pedig jogszabály kategórikausan tiltja, kizárja.
Amint valaki tudja, hogy pontosan hol van a jogszabályi szöveg és azt értelmezzük, akkor leszünk csak okosabbak.
Annak idején emlékszem arra, mikor a segghülye vastagkeretes rendőrségi szóvivő barom, aki a Kék Fény és az Ablak rendszeres vendége volt (direkt nem mondom ki a nevét!), nos ez a alulképzett barom elkezdte az utólag beszerelt pótféklámpák kapcsán magyarázni az Ablak című műsorban, hogy a pótféklámpák egy hosszú tömött sorban veszélyesek, mert túl hamar villannak be és emiatt a gépkocsisor rossz ritmusban kezd el fékezni.
A belvízi hajók műszaki követelményeit meghatározó európai szabvány ES-TRIN 2017/1-es kiadás
19.07. cikk Propulziós rendszer
1. A fő propulziós rendszeren felül a hajókat egy második, független propulziós rendszerrel is fel kell szerelni, hogy a fő propulziós rendszert érintő meghibásodás esetén a hajó saját erejéből továbbra is kormányozható maradjon.
2. A második, független propulziós rendszert külön géptérben kell elhelyezni. Ha a két géptérnek vannak közös térelválasztó elemei, ezeket a 19.11. cikk 2. bekezdése szerint kell kialakítani. (A 19.11 a tűzvédelemről szól.)
Másrészt hol, mennyi értelme van a két - egymástól független - meghajtásnak? Folyóvízben és állóvízben?
Igen, jól tetszenek érteni. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy minden műszaki szabályozás (nem csak a hajózásra értem) a közjót szolgálja és nem bizonyos körök érdekeit más körökkel szemben. Példaképp említem a régen volt pótféklámpa-ügyet.
Lehet, nem tudom pontosan. De a Dunán ma enélkül nem kap hajó papírt. Igen, helyettesíthető az orrban elhelyezett megfelelő propulzióval, de annál is sok megkötés van. Nem tudok jogszabályszámot, azt hiszem a köznyelvben szemleszabályzatként emlegetett jogszabályban van.
És mielőtt kérdezné valaki: azt sem tudom, miért kell a nagyobb szárnyasoknak két gép, míg a Bibicek (egyelőre) egy géppel is mehetnek.
Elnézést, de én ennek most nem megyek utána, majd tán ír részleteket valaki, aki pontosabban tudja.
