Keresés

Ha pedig csak ugy bedobtad, akkor en is bedobom ezt:

https://www.trains.com/trn/train-basics/free-downloads/podcasts/conversations-with-brian-solomon/

Melo kozben is lehet hallgatni :-)

Mondjuk innen nem derul ki, de te tudod hogy Brian magyar szarmazasu? A neve nem kifejezetten az (kozel-keleti - zsido, gorog nev)

1996 óta több mint 60 könyvet és tucatnyi folyóiratcikket írt és illusztrált. 

 https://reedsy.com/brian-solomon 

Nekem ez a Brian Solomon, gőzös szakíró is gyanús. Salamon Béla?

Szuper! Kosz.

Kettővel előtte pedig:

https://en.wikipedia.org/wiki/Joseph_C._Szabo

Felőlem akár a kongói Unga-bunga is írhatta volna .... 

Trump elnok megbizott vasutfonoke is magyar nevu:

https://en.wikipedia.org/wiki/Ronald_Batory

"This is the personal website of Chris R. Toth"

Sok a magyar név az amerikai vasútbarátok - szakszerzők között, most hirtelen egy Oroszira emlékszem.

Ezt egy hónapja frissítették. 

http://www.nsdash9.com/rosters/7229.html 

Ezeket talatam gyors googlizas utan:

https://www.trainorders.com/discussion/read.php?2,5126284

http://railroadfan.com/phpbb/viewtopic.php?t=36988

Hogy mi az oka? 

Szerintem ket oka van. Tul sokat vasaroltak anno mozdonybol (a 6000 loeros mozdonyok is a kapzsisag jele) meredekebb szallitasi igeny novekedese joslatan felbuzdulva, a masikat meg ugy hivjak hogy "Precision Scheduled Railroading" amit a CN kezdett el es midnegyik Class 1 atvett azutan. Hosszabb egysegvonatok ritkabban jaratva kevesebb dolgozoval, csak a profit erdeket (operating ratio) nezve.

Nezzetek meg a UP-nak hany mozdonya taroloban varakozik. 

Mennyi uj amerikai mozodonyt gyartottak az utobbi 2-3 evben? Nagyon keveset. Nincs igeny.

Én is csak nézem, hogy mi ez az NS vasútnál? 

Megvesz egy halom UP gépet, beleöl csilliónyi dollárt 2016-2018 között az átalakításukba/Tier 1+ modernizálásukba, azt most kidobálják őket?

...Canadian Pacific, nem a National....

Átlapoztam az idei TRAINS-eket, nem volt hír róluk. Nem lehetett nagyon sikertelen az átalakítás, mert a 2015-ben kezdődött átalakítás után a Canadian 2018-ban is tett ilyet. Vajon az U az Ultra Cabot jelenti, aminek a beépítése része az átépítésnek?

Sziasztok 

Nemrég láttam a Norfolk Southern egyik SD70ACU-ját a Roanoke-i webkamerán keresztül. Ha minden igaz már eléggé kivesző félben van ez a típus ennél a cégnél. Idén már 46 darabot eladtak/visszaadtak a Progress Rail-nek,pedig néhány éve újítottak fel és alakították át őket az SD9043MAC-ből. Képen látható példány is eredetileg az Union Pacific-nél volt kezdte a pályafutását,majd 2014-ben adták el az NS-nek jó pár társával együtt.

Nagyon vacak ez a helyesírás ellenőrző! :-) Kösz.

Huh, ez szép anyag ... Nem is tudtam, hogy a Metra vasút ilyen idős... 127 éves. 😀

Világvasutai: Az Illinois Central bejáróvasútja Chicagóban 2, a vasút története, a technikai háttér és a forgalomszervezés.

Azért divisiontől kérdeztem, mert ő írta, hogy mi van ezekben a kocsikban, ami így ki tud gyulladni. Erre volt válasz az utalás a teherautó tartalmára.

Bocsánat a túl nagy logikai ugrásért :-) Mentségem, hogy téged nem vettelek figyelembe, mert neked ehhez a világon semmi közöd :-)

Ja, és a Surfliner és társai nagyjából megvan, engem kimondottan érdekel. :D

Úgy látszik a hozzászólás láncban elveszett a kiindulási infó. :-) Engem a Superliner I coach-baggage (31000-31047) érdekel. Erről kérdeztem még az elején, hogy van-e infó arról, hogy mikor kezdték belemezelni az ablakokat, ill. hogy melyik kocsiról van fotó és mikori, és azon be van-e lemezelve az ablak?

Meg érdekelne a smoking-coach-ra átalakítás (310xx > 315xx), hogy hogyan néz ki az alsó szint, de írtad, hogy ilyen infó nincs a könyvben.

Én a 39018-39046 gyártási időpontjára lettem volna kíváncsi. :-) (Majd egyszer meglátogatlak, és kiírom a könyvből a teljes Superliner sort. :D)

Ezt miért divitől kérdezed? :-))) Amúgy nemrég pakoltam tele a képekkel a balesetes topikot...

Ja, rá kell kattintani a képre :-) De hogy a szövegben miért vágja le? Na mindegy.

Nem látszanak, pedig a forrásképen ott vannak.

Általában nincs coach-baggage.

Remélem, az elküldöttben majd látszik a két legalsó, a Surfliners és az NCDOT (North Carolina DOT). 

A Surflinerek között van Cab/Baggage/Coach, az NCDOT-ok között meg Theater/Inspection (??), Coach/Bag/Bike, Bag/Lounge/Vending/Bike meg egyéb marhaságok (a vending pénzbedobós automatás?). Ezekkel érdektelenség miatt nem foglalkozom :-)

A 39018 - 39046 hasábban a 39020 Jul-99, a '025 Sep-01 és a '040 Apr-01 dátummal SD (Stored Dead), egyebet nem ír róluk. 

Tuti a teherkamion vontato dizelolaja adta az adalekot a tuzhoz. A potkocsiban soder volt a riport szerint, nem is serult meg.

Ennyit látni a pótból. 

Szerintem telibe kapta rendesen az elejét.

Van egy olyan feltételezésem hogy különösen a személyszállító járművek építésénél a gyúlékony, robbanékony cuccokat kerülni szokás vagy legalábbis a kocsiszekrényen kívülre vannak száműzve. Olajtartály, gáztartály is inkább alváz alatt, esetleg kifelé nyitott és a kocsi belseje felé zárt szekrényben vannak.