Tényleg a Hondánál most van akció alkatrészekre azt hiszem áprilisban, most érdemes olajat, gyertyát cserélni, ami a 12e-es szervíznél kell. Én kicseréltem a légszűrőt is 9e-nél és nem bántam meg. Sztem. kicsit sok a 18e neki. Javaslom cseréld azt is!
Ne szedd szét! Ez így jó ahogy van, mert akkor az enyémben sem lenne jó, meg a többiben sem! Ha fehérvárról hoztad el, akkor arra pályáztam én is, de az árban nem tudtam megállapodni és a "sérülése" sem tetszett, meg a 2. tulajdonos sem. Amúgy a színe ragadott meg, viszont eléggé kényes is... Ráadásul a "dílerekről" is megvan a véleményem. Nem szeretem, ha valaki nem korrekt és taktikázik két vevő között. Bár mindenki azt csinál amit akar, én nem vettem meg, Te meg igen.
De hála az égnek sikerült egy sokkal jobb kondíciókkal rendelkezőt kifognom, sokkal olcsóbban... :)
De bizony :)! Lehet, hogy tudsz valamit, amit én nem? Szóval engem ez a hőfok dolog még birizgál, lehet kibányászom a termosztátot és megnézem, hogy egyáltalán működik-e? Mert ha nem üzemi hőfokon működik a motor, akkor az sem a mechanikának sem a fogyasztásnak nem tesz valami jót.
Az enyém is 2012-es 10e. km-es. A hőfok mutató ugyan így áll be nekem is. Az előző Hondámon is ugyan így mutatott. Csak nem egy gyönyörű gyöngyházmetál fehér/matt fekete robogót vettél?
Sziasztok! Ma hoztam el a kereskedésből a 10e km-t futott 2012-es SH 300-asomat és gondoltam megkérdezem, hátha tud valaki közületek válaszolni a kérdésemre. Ma 70 km-t tekertem le egyhuzamban hazáig és azt néztem, hogy a hőfokmutató negyed állásnál nem hajlandó feljebb kúszni. A korábbi motorjaimnál előbb-utóbb szépen beállt középre, még hideg időben is. Ma olyan 12-14 fok lehetett. Van valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete, h érdemes-e ezzel foglalkozni? Köszi előre is!
Boldog tulajdonosa lettem egy gyönyörű SH 300-nak. 2012-es megkímélt, 9000km-es. Bár még nincs itt az ideje a szerviznek, de én megejtem és annyiban kérném a segítségeteket, hogy hiflofiltro olajszűrőből a katalógus HF951-et, levegőszűrőből HFA1304-et hoz. Használlta már valaki ezeket szervízeléskor? Nem szeretném feleslegesen megrenelni.
JASO MB – csökkentett súrlódási együtthatójú motorolaj, kereskedelmi forgalomban általában nem elérhető.
A JASO MB motorolajok alapvetően versenycélra fejlesztett, szintetikus alapon gyártott és gyakran egyfokokozatú (pl.SAE 60-as) motorolajok. Nem használhatók számos nedves tengelykapcsolóval szerelt motorkerékpár típusnál.
A JASO T 903:2006 szabványnak megfelelő motorolajok négy kategóriába sorolhatók: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 és JASO MB. Az egyes olajok besorolása a JASO T 904:2006 tengelykapcsoló súrlódási teszt eredményétől függ.
10w30 MB -t nem fogsz kapni szerintem, körülnéztem online és offline üzletekben is (az egyik helyen megkérdeztem mi az az MB, az eladó azt mondta biztos a Mercedes-Benz tesztelte, gyorsan kifordultam).
Ezek után felhívtam egy Honda szervízt és azt mondták bármilyen jó minőségű 10w40 jó bele, ők is azt használnak. Az enyémbe Castrol került.
Sziasztok, segítene valaki, hol lehet megfelelő olajat találni az sh-ba (300)? A netet néztem semmi, egyedül az olaszoknál van Castrol actevo x-tra MB scooter 4T 10w30 . ill. a gyári Honda olaj de azt nm kapni. A gondom az MB jelölés miatt van.
Üdv!Megvan még a plexi,most még a motoron van. A tel.számom 30/539-1880. Elfelejtettem mondani hogy Budapesten a Hősök terénél dolgozok és itt van a motor is hétfőtől péntekig.Szia.
Na lassan indul a motoros szezon,és megvan a 24ezres szerviz is. Azért nem túl olcsó dolog ez a robogózás(sem)..94e.jó magyar forintba fájt az ügy.Mindenkinek balesetmentes szezont kívánok!
Megoldódott a hidegen rángarva indulás relytélye nálam.szétszedtem a hajtást és kiderült hogy a hidegen variátor nem megy vissza teljesen alaphelyzetbe.csak ki kellet takarítani a kuplungport és azóta hibátlan.
Nálam is volt hasonló jelenség. Mivel azt hittem a nehezebbre cserélt görgők miatt csak nálam egyedi, kerestem megoldást. Szerintem a berázást a kuplung hirtelen összefogása, és az ezt követő fordulat esés miatti elengedése ... okozza.
A pofák súrlódó éleit "letörtem" ~45°-ban, a "bekapás" elkerülése végett. Így a felület is csökkent, nem harap annyira.
Azóta a jelenség nálam megszűnt, hibátlan az indulás ;-)
Hali! Ez a probléma nekem is előjött,már a 18e szerviz előtt is csinálta. Szórol szóra pont ugyanígy csinálja nekem is,ahogy bemelegszik úgy elmúlik ez a jelenség.Mikor hidegebb van elég sokáig csinálja és elég kellemetlenül indul el,tényleg rázza szinte a motort.Olyan mintha nagyobb seb, fokozatban akarnál elindulni váltós autóval(vagy motorral).Jártam úgy tavasszal még elég hűvös volt,üzemmeleg volt már a motor,elkapott egy nagyobb eső,lehűtötte és elkezdte újra ugyanúgy mint reggel a hidegindításnál.Érdekes egy hibajelenség az biztos..
Én is hasonlóan használom..Eléggé kímélem,mégis elkezdett olyat produkálni reggelente,az első 2-3km-ig,vagy amíg be nem melegszik,elinduláskor egész alacson fordulaton befog a kuplung.Ha nem határozott nagy gázzal indulok majdnem lefullad,és berázza az egész motort.Néha még meg is csúszik ilyenkor.Olyan mintha a variátor nem menne vissza teljesen alaphelyzetbe...Mivel még garanciális nem szedném szét,bár a kopó alkatrészekre tudtommal nincs garancia...És gondolom úgy is azt fogják mondani,hogy ez bizony elkopott....vagy nem rendeltetés szerűen használtam...