Nincs nagy A jogsid? Mert ha igen,akkor van egy XT660X Yamaha supermotom. Szinte ingyér. 2005.9. havi 7500km van benne. 5,5 litert fogyaszt. Kontakt: zsitan@freemail.hu tárgyhoz írd oda hogy "motor" nehogy kitöröljem véletlenül. Persze csak akkor ha érdekel a vas.:-))) Üdv k
Nagy dilemmában vagyok, mert motort vennék 2 v. több évre a jogsimhoz. Nem tudok választani: 99 Honda NSR 125, Aprilia RS 125, Ktm EXC125. Suliba járni meg balatonra. Fontos a fogyasztás a Ktm-től ezért tartok de viszont enduro és eddig is az volt nekem, de ki szeretném próbálni a speed-et. Nagyjából már biztos. hogy speed-et veszek, e 2 közül nem tudok választani. Az Aprilia azért lenne jó mert ezek a legerősebbek az olaszok, de azt mondják, hogy ez a hátránya is egyben mert lehet, hogy a legjobbak a kategóriájukban de nem túl tartósak és az alkatrész is drága hozzájuk. A fogyasztástól is félek mert dupla poweres és ha az kinyit akkor köthetem magamután a kutat. Az NSR az viszont tetszik. most lett felújítva de mintha lenne egy kis hangja a főtengelycsapágynak. A Ktm-ekhez mennyire drága az alkatrész? Sztem az NSR lenne jó de vmiért nem nagyon szánom rá magam segítenétek?
hát ja forgatni! 9000 alatt olyan volt mint egy 400-as, és ezt komolyan mondom! de az túránál nem állatot, meg én amúgy se bírom, hogy vmi csak szétpörgetve érjen vmit... nekem csalódás volt... :(
Ezt annak ellenére mondom, hogy nekem 900RR-em van, és nem szeretem a túramocikat, viszont:
a 600F is van olyan szép a túramocik között, mint a 600RR, ami sztem pont hogy nem szép... :(
mentem mindkettővel nem is keveset: SOKKAL kényelmesebb tartás, pozíció. És ami elengedhetetlen túránál: két személyre sztem hosszútávon az RR qrva szar, az F viszont csodás.
Haveromnak RR van, 400km-es túrán voltunk. Bnőkkel mentünk, 4en. Mi full kényelmesen, szinte meg se éreztük, ők totál kivoltak. A srác még úgy ahogy, de a nője miatt 4x kellett megállni viszafelé. Meg olyan szinten magasan van a hátsó emberke, hogy a feje totál kilátszik. Jön egy motor, érted, és két feje van, egymás felett! :)
Nem vicc, komoly, van róla kép is. Pedig nem magasak, és nincs megültetve az eleje.
Ráadásul én erőben is többet vártam az RRtől az F-hez képest, és hatalmasat csalódtam.
Szóval neked túrára (fájós derékhoz meg főleg) csak az F.
Én csak saját tapasztalatot írok: nekem sajnos azért kellett eladnom a sportmotormat (gsxr750), mert nem bírta a hátam, és 150-200 km-t tudtam vele menni, viszont az utánakövetkező túrásabb motorral (x11) vígan lezavartam akár ezer km-t is.
Most szeretném megvenni életem első motorját, egy 600-as Honda CBR-t. Sajnos nem sok tapasztalatom van és vacilálok az RR és az F verzió között. Az RR gyönyörű, de az F kényelmesebb. Nem tudom, h egy RR-mennyire terhelné az amúgy is fájós derekam, mennyire lehet vele túrázni. Vagy csak a karokat terheli és a derekat nem?
Jajj de fura ez a kép! Először azt hittem, hogy az első féktárcas a jobb oldalon van!!! Fél percig kellett néznem ,hogy hogy is van az, hogy ilyen furán "lent" van, mire rájöttem, hogy a bal oldalon van! :)
Hát azért ez nem olyan egyszerű! Sztem nem kicsit könnyebb motoron meghalni! Nagyon könnyű! Sztem sem a sebesség a halálok, hanem a felelőtlenség, figyelmetlenség, nem eléggé való körültekintis, a viszonyok nem kellő felismerése...
Ha állandóan üldözöd a halált, egyszer utoláred. NEm kell mindig állatkodni!
Amúgy sztem sehogy sem lehet elmagyarázni se szülőnek, se feleségnek. Idő kell hozzá. Sok idő! Évek. Aztán rájöttök, hogy kinek volt igaza.. :(
Aki hülye, az meghal ótóval is meg kerékpáron. Motoron csak egy kicsivel könnyebb meghalni, tehát egy kicsivel óvatosabbnak kell lenni. Nem lassabbnak, körültekintőbbnek. Próbáld ezt bemagyarázni, és dugd el a motorbaleset-híreket. Na csá, mentem szunya.
Pont ez az, segédmotorkerékpárnál nincs ilyen. Mivel nincs forgalmija, nincs átírás, eredetvizsga, se műszaki. És emiatt olyan sincs (magyarországon), hogy 50-es papírokkal. Az más tészta, hogy az olaszoknál van rajta rendszám, és van hozzá emiatt valami, de az itthon nem érdekel senkit. Ha viszont 125-öst akarsz venni, akkor vegyél egy olyat, ami rendesen le van vizsgáztatva. Totalbike.hu-n van egy cikk , ami leírja, hogyan lehet behozni külföldről motort. És nem utolsósorban, milyen papír kell hozzá. Ha ez nincs, hozzá se fogj. Ahogy kiszámoltam (a fenti cikkből), egy új 125-ös motornál kb 200-ba fáj, ha forgalomba akarod helyezni. Használtnál kevesebb, mert a regadó kevesebb lesz rajta.
A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálat díja (alapdíj) : 1. segédmotoros kerékpár: 1700 forint, 2. motorkerékpár, továbbá ennek pótkocsija: 2450 forint,
"Hogy lehet felfogni egy anyukával, h a motor nem egyenlő a koporsóval?"
Soha ne menj vele úgy mint ahogy egyedül szoktál, mikor kedved van motorozni. Szerintem ennyi.
hát azon tünödöm, most hogy itt 60e forintos regadót hallottam. 125ös choppereket néztem (aprilia red rose), meg nakedeket. Ami nagyon tetszik, az 94 körül 250es suzuki bandit. Csak azok már jó 400 körül vannak, plusz hátsó ülés nem tünik tul kényelmesnek rajta, nem tudom asszony mit szólna :)
ut.: ha már itt vagyok gondoltam megkérdezem (Egyb 23 éves vagyok). Hogy lehet felfogni egy anyukával, h a motor nem egyenlő a koporsóval?
tényleg, és ha rendes forgalomban lévő motort veszek, akkor ott vásárlásnál milyen költéstségek vannak, és azok mennyi? átiratási díj, meg eredetiség vizsgálat? Ha müszaki lassan lejár rajta, annál mennyivel kell számolni új müszaki vizsgára?
hát nem tudom, h milyen papírok vannak hozzá, annyit mondott, h 50es papír van hozzá, én nem tudom mi az. Bár most mondták, h reg adot is kell rá, és hogy az rengeteg