Zotyik: Az a reccseno, nyikorgo hang teljesen normalis (mar ha lengokaros autorol van szo). Ugyanis a csonkalvanyon vannak vegallast behatarolo csavarok, amik a lengokaron utkoznek fel. Ezek a csavarok (IS!) hataroljak az elso kerekek maximalis elforithatosagat. A lengokaron egy ives felulet van kikepezve, ahova ez a csavar neki tud utkozni. Namarmost, ha vegallasban van es kozben artikulaciot vegzel a csavar fel-le fog csuszni ezen az ives vason. Innentol kezdve nem kell taglalnom, hogy milyen hangot tud kiadni, ha vas a vason "sikamlik kenes nelkul". Persze lehet kenyegetni, ahogy az elo van irva, de kb. halottnak a csok, ugyanis az elso pocsolyaban fog landolni a zsir. Gyarilag szoktak feltenni egy koptato lemezket erre a feluletet, ami rendre le szokott mihalylani (szegecsek kiszakadnak). Szoval a sok rizsa lenyege, hogy semmi baj, de ha egy mod van ra ne full kitekert kormannyal kozlekedj, hanem egy felet mindig hagyj tarcsiba. Persze van olyan szitu amikor a full kitekert kormany is keves.... elegge csunya nagy erok tudnak ottan elol ebredni ilyenkor minden iranyban, es akkor meg a hajtaslancrol nem is szoltam....
Ha benne van az intercooler akkor tuti, hogy a 123 lovas moci van benne! Én még arra gyanakodtam, hogy az autó 96-os gyártású (akkor volt tipus frissítés), de csak 97-ben helyezték forgalomba és ezért lehet az, hogy csak a 100 lovas motor van benne, de ha intercooleres akkor tuti hogy az erősebbikről van szó. Valszeg elírták a forgalmiban. A Monroe adventure gátlókról én csak jókat tudok (idáig) mondani! Nekem márciusban eltörött a gátlóm (valszeg még az eredeti volt) és Monroe-t vettem mert ez volt a legjobb árban. Mondjuk a szerelő aki berakta, le akart beszélni róla és valamilyen Gábriel márkájút akart rámtukmálni, de én nem hagytam magam! :) Ráadásul a Monroe még olcsóbb is volt. 38.000 valahányszáz ft-t fizettem szereléssel együtt a két hásó gátlóért!
Egyébként az autó amióta megvettem, kíválóan szuperál, ezt a gátlótörést leszámítva semmi gondom nem volt vele. Azért az első futómű megérett a felújításra, de félek tőle, hogy nem lesz egyszerű a gömbfejek cseréje. Nem mászkál az autó, szépen fut egyenesen, nem is koptatja a gumit, de ha teljesen betekerem a kormányt és úgy berúgózik a futómű akkor recsegő, nyikorgó hangot ad ki. De csak berúgózáskor. Egyébként szerintetek mitől lehet az amit leírtam?
a forgalmiban ne bízz meg. ott irtó nagy hülyeségek vannak, mert nem tudtak az okmányirodák mást beírni, mint amit a program felhozott nekik. a régi hiluxom vagy td 4x4 vagy d 4x2. d 4x4et nem engedett. jeepemnél meg akkora hülyeség volt, hogy azt már le sem tudom írni, mert ott egy teljesen új autómárka és tipus született.
Új vagyok még errefelé, rögtön egy kis tanácsot kérnék, bár így távolról nehéz lehet. Megvételre kínáltak egy 4runnert, V6, benzin+gáz, automata. Én ez utóbbitól félek. Mennyire megalapozott a félelmem? A tulaj elmondása szerint valami lamellákat (?) már kicseréltek a váltóban, annyi a hibája, hogy hosszabb autózás után nem (mindig) vált vissza 1-esbe, ezt manuálisan kell megtenni, majd vissza D-be, és indulás. Állítólag a szervízben nem boldogultak vele, őt meg nem zavarja. Érdemes evvel foglalkozni? Mármint a vásárlással. Nem szeretnék inget-gatyát rákölteni.
Idáig én is eljutottam, sőt, hatalmas műszaki ismereteimet kamatoztatva megtaláltam az intercoolert is :-) De mérni nem tudok... BTW Monroe adventure gátlókról mi a vélemény?
Aggyisten! Kéne egy kis okosság, ha valaki otthon van nissanék háza táján. Szóval vettem ezt a terranoautót, oszt valami nem tiszta. A vas '97-es, tdi, az általam fellelt információk alapján ennek 126 lovasnak kellene lenni. Ennek ellenére a forgalmijában 101 paci szerepel, ami a régebbi, intercooler nélküli motorok teljesítménye volt elvileg. Most akkor a forgalmi rossz, vagy a tdi motorból is volt ilyen gyöngébbik fajta, oszt nekem ilyen jutott? Ha ez utóbbi a tényállás, akkor honnan kapta a későbbiekben azt a huszonpár lovacskát? Emelték a turbónyomást vagy módosították a kipufogást? Boar
Köszönöm a tanácsokat. Danamidból lesz, feltéve hogy a szakinak van ilyen, mert nekem gőzöm sincs mi az. Jó, valami műanyag, amiből a bodylift pogácsát is csinálják, de ennyi. Majd ráguglizok.
Az a kisebbik baj, de az alamónijum szétrohasztja a vasakat, amikkel érintkezik. Rugó, rugótányér...
Legjobb valami félkemény/kemény műanyagból. Esztergályosra rá kell bízni, ismerik ők az anyagokat. (Én meg nem. Mindnek rettenetes neve van, kivéve a danamidot. Az is jó. :)
Nagyjából mindegy, persze ne rogyjon össze a súly alatt.
Lehet tömör poliuretán, abból csinálnak gépekhez is görgőket, bakelit (bár az hajlamos repedni), de ha nem számít a súly, akkor akár lehet acélból is. Az enyim is abból van esztergálva, szép fényes (mert még nem raktam be őket) :)
Airspring jó megoldás lenne, de sokba kerülne. Beszéltem velük, és csak úgy tudnák megoldani, hogy oldalanként 2-2 tömlő menne bele, úgy viszont nem éri meg. Na majd hétvégén nekiugrok, megpróbálom levenni a méretet. Milyen anyagból is kéne csinálni?
Igen, de a Range rugói alul-felül laposra vannak gyártva, amit meg a kartács a képen mutat, az valszeg fenék nélküli rugóhoz van. Ez már problémásabb, mert tudni kell a menetemelkedést is, hogy fixen üljön a rugón a pogácsa.
Egyébként a pogácsát mindig a rugóRA illik tenni, hogy legalább ez stabilan álljon, és ne mocorogjon a rugózás során a híddal együtt fel-alá.
Én Tie-nak csináltattam itt a szomszéd bádogosnál, küldött rajzot, kinyomtattam, és simán megcsinálták. Mondjuk az sima forgástest volt, nem voltak mindenféle körmök-karimák rajta.
Azért ez nem olyan egyértelmű, az esztergályos -ha nem csinált még ilyet, nem fogja tudni milyen kell. Legjobb lenne, ha hozzáértőt találnék, aki az adatok alapján legyártja. Én például azt se vágom, hogy alulra vagy fölülre kell rakni. Illetve kell-e rögziteni, s hová? stb...
Kérdezni szeretném, hogy hol tudnék rugóemelő pogácsát csináltatni spirálrugó alá. Túl hosszú lett a gátló, és néha összekoppan, főleg ha ülnek hátul. Van valakinek tippje?
Itt van egy eladó, ha keresnél. Igaz Ausztráliában Triton néven árulják. "oh jesz!" http://carpoint.com.au/used-car/MITSUBISHI/TRITON/Queensland/csn1076438.aspx
Michelin XPC (a Synchrone elődje), nyári 4x4-es (M+S-es) abroncsok (235/70 R16 105H-s), 4 db eladó - 3000 Ft/db vagy 10000 Ft egyben. 550 Ft/db a postaköltség bárhova.
A Rainforest Challenge (RFC) szervezõi idén is lehetõséget biztosítanak szurkolók és rajongók számára, hogy csatlakozzanak a világ legbátrabb kalandoraihoz. Itt a lehetõség, hogy saját magad megtapasztald az élményt, átéld az izgalmakat és lásd az elsõ napok akcióit a személyesen.
A tizedik évfordulós csomag tartalmaz 5 éjszakát és 6 nap programot csak 380 USD (két személyes szobában) vagy 480 USD (egyszemélyes szobában) árért. Ha szeretnéd látni a világ négy sarkából érkezõ csapatokat és résztvevõket és az átépített 4x4 terepjárókat, akkor már most foglald be az idõpontokat a naptáradban.
A helyek korlátozottak, regisztrálás sorrendjében foglalhatóak.
1. nap (november 28.) Érkezés Kuala Lumpur nemzetközi repülõtérre. Transzfer a városközpontba taxival vagy gyorsvasúttal. Regisztráció a RFC szervezési irodán és az RFC felszerelés (ruházat stb.) átvétele. A nap folyamán lehetõség van megtekinteni a versenyautókat a szálloda parkolójában, este pedig közös buli a RFC versenyzõkkel, résztvevõkkel és szervezõkkel.
2. nap (november 29.) Reggeli a hotelben. Buszos transzfer Terengganuba (8 órás út Kuala Lumpurból) Bejelentkezés a szállodába. Megtekinthetõ a gépátvétel, valamint ismét lehet építgetni a kapcsolatokat a résztvevõkkel.
3. nap (november 30.) Reggeli a hotelben. Ismerkedés a résztvevõkkel, szabadprogram a dél-kínai tenger partján. Egy kis pihenés a nagy kihívás elõtt.
4. nap (december 1.) Reggeli a hotelben. Buszos transzfer a megnyitó ünnepségre, utána buszos transzfer a prológ helyszínére. Este vissza a hotelbe, szabad foglalkozás, pihenõ.
5. nap. (december 2.) Prológ második szakasz speciálok, és egyéb 4x4 akciók megtekintése. Este vissza a hotelbe, az este szabad és könnyed eltöltése.
6. nap (december 3.) Reggeli után buszos transzfer vissza Kuala Lumpurba. Opcionálisan tovább tartózkodás saját költségen.
A szurkolói csomag tartalmazza: - 5 éjszaka a RFC hivatalos szállodáiban egy vagy kétágyas elhelyezéssel (reggelivel) - RFC promo termékek (ajándékcsomag) - belépés a RFC programokra és eligazításra - transzfer Kuala Lumpurból Terengganuba, majd vissza Kuala Lumpurba - transzfer a megnyitó ünnepségre Jerith-be - transzfer a prológ helyszínekre Kg Bintang, Setiu
>honnantól terepjáró egy terepjáró? legalább egy merevtengyely,négykerékhajtás plussz felező ,nagyobb hasmagasság nem?
NEM!!!!!!!!!!!!!!!!
Terepjáró az a gépjármű, amelyik tud közlekedni ott, ahol zárt alakzatban közlekedő embercsoport haladni képes!!!
Ha ehhez egy darab nagy kereke van, tengelye még kormánykereke sincs, az nem számít.
Vagy szerinted a kicsit lejebb berakott MAZ-537 G nem terepjáró? Egy darab merev tengelye sincs. Hozzáteszem a 10 tonna feletti teherbírású szovjet terepjárókból egyet se tudok, ami merevtengelyes lenne.
Most méér ? Az enyémen talán fék is van ? Mert elég ha elengedem a gázt ,már lassul is rendesen .
Jaaaaa noormális motorból ? Muhaha. Persze ahogy mondod az tényleg csinálja a vákumot, főleg amilyen sebességgel szippantaná a tankból a benzint :)))))))))
honnantól terepjáró egy terepjáró? legalább egy merevtengyely,négykerékhajtás plussz felező ,nagyobb hasmagasság nem? a pickupokba ezek általában megvannak a G-nek is van olyan modellje ami nyitott akkor az teherautó? :d :):)
Vákumos gyújtás, .........elosztó, Hozénál meg hub, és a többi.
Ezeket még olvasni is szörnyű, még jó ,hogy normális autóm van :) Én amióta normális gázolajat tankolok, azóta nem is áll le 50 kilóméterenként az autóm.
Bontóban egyszer láttam csak egy Tdfájf disznóferit. Totálkáros volt szegény csak az alváza, meg a technikája volt ép, gondoltam megveszem , lefűrészelek róla minden sallangot, hegesztek rá valami Mad Maxxos kutricát, aztán ökörködni jó. Muki aszonta hárommmillióért elvihetem. Já peeersze. Ez volt életem első, és eddig egyetlen bontós-LR es élménye.
Na meg persze ilyen apróságokat is kifelejt a Winkli, meg a másik terepjárós, Hogy Pl: A 4runner és a hilux gyakorlatilag ugyan az az autó, más felépitménnyel!!!
Viszont megcsináltam a vákumos előgyújtás-szabályzást. Ki volt szakadva az elosztóból a két csavarja, és lötyögött a helyén. Raktam bele két átmenő casvart, belülről megfogtam szépen anyával. Pöpec lett, újra szerelmes is lettem a ződ szörnybe. Állítottunk valami iszonyú alacsony alapjáratot, valahol 550-600 között lehet, és olyan finoman szépen egyenletesen tartja, hogy meg nem mondanám, hogy legalább 270e van a motorban. :)
Te is tudod, hogy a felsorolt nagyvasak miben különböznek a pickup-októl... Talán nem a terepjáróképesség a legnagyobb eltérés, inkább komfort, tartósság(?)...
Monnyuk a Winklit terepjáró témában korlátozottan kell csak komolyan venni. A tehénnel kapcsolatban még le is írta, hogy ő márpedig cicaterepjárós, ő bizony nem fog a négyfutóval sarat túrni. :)
Azért ennél egy kicsit többet vártam, de ezek szerint igazam van, ha így kezded. ;)
Most komolyan, a sok japán minek gyárt LC-t, Patrolt, ha a pikáp mindent visz? Meg nem is nézem le, nemrég ültem egy új Navarában elöl, nagyon korrektül mozog aszfalton.
Vannak ilyenek. Mercury is aszongya, hogy az új Range Rover dízel gyönge alul... Jóvan, hát micsináljanak az angolok, ha a V8 dízel 2000rpm alatt nem hoz 650nm-t, csak 500-at. Ehh, gyönge szar. :)
Murci:"Szerintem nyugodtan hívhatják őke tterepjárónak, egyáltalán nem érdekel minek hívják őket amíg Somogybabodon a régi szar Fronterával elmegyek és a zsírúj csili-vili szarok elvéreznek a siratófalon :)"
MURCI! Bazeg! Itt epp nem teged huzlak ki a fuves utpadkarol vissza a biztosnsagos aszfaltra??? BRUHAHAHAhAHA!!!!!!!!!!!! Elobb el kene jutni azokhoz a bizonyos siratofalakig.... MEGALOL!
Boarhunet: Most erre mit mondjak? Igaza van? :))) Majdnem magamra ismertem:)))) hahahaa:)))))) LOL!
Ez komoly?????
Hubasz! Nekunk aszontak a szalonba hogy ez terepjaro! Mert nekunk terepen kell dolgozni basszus! Uha! Akkor aszem gyorsan eladom, hogy jol ki tudjak szallni belole!
Elado*: Toyota Hilux 2.4 TDI, 2000 evjarat. Alvazszama a masodik kepen a menetirany szerinti jobb oldalrol olvashato...
Megkimelt utaster:
Makulatlan kipufogodob:
Szeles gumik:
Kimeletes hasznalat:
Keveset futott gumik:
Motorikusan megkimelt:
Szupereros differencialzarakkal:
Bejaratott feltengelycsuklokkal:
Tovabbi extrak: uj kuplungtarcsa, hutocso, 160-as pvc cso fedel, alig rozsdas kipufogo, extra kalyacso, jukasvodor fullel, ballabas-ketjukas-gumicsizma, fogaskerekattetel, marhalabszarcsont!
*-tam volna mar reges reg, ha nem lennek vele megelegedve, ezert kerlek ne keress meg veteli szandekoddal! ;))))))) f*aszom az ilyen kurvara hozzaertokbe bruhahaha!
Hozé, Neked nincs is terepjáród, egy nagyember megmondta a tutifrankót...
Jómódú fiatal vállalkozó vagyok. Igen, pontosan annak a társadalmi rétegnek a tagja, akiknek még a látványától is hányingert kap minden jó érzésű ember. Csili-vili minden, meg giccses nagyképűség. Ez van. Ezek mellett egy tanult, szorgalmas adócsalónak tartom magam és imádom az autókat.
Tahó üzletfeleim és ismerőseim küzdenek az exhibicionizmus költséges súlyával. Nagy ház, nagy kutya, nagy mellű csaj és persze nagy autó.
Mindegyik udvaron ott figyel a motor, az autó és a „terepjáró”. Egy beszélgetés során aztán autós téma, és majdnem máglyára dobtak, mikor én leteherautóztam a Mazda BT, Mitsu L200, Nissan Navara stb. pickup csordájukat. Merthogy az négykerekes, meg felező, meg gumi, meg izé öcsi ne szóld le a verdámat, volt a válasz. Hosszas (!!!) és szakszerű (???) fejtegetésbe kezdtem egy terepjáró anatómiai követelményeiről, a széles alufelnis gumi alkalmatlanságára terepen, a laprugó korlátairól oldaldőléskor, a terepjáró körüli környezet állandó szemrevételezésének nehézségéről egy szaros teherautóban ülve stb. Persze nem értette senki, hogy minek szólom le a felcicomázott „terepjárójukat”. Az terepjáró és kész.
Szóval ekkor ütött szöget a fejembe, hogy nyilván nekik már nem az áfa-varázslás miatt kell a teherautó/pickup. Ez szerintük terepjáró. Fogalmuk sincs mi az igazi terepjáró, hiszen a csónakot ez is elviszi, és vadászaton is elmegy. Aztán többször hallottam hasonló felfogást sok embertől. Szalonban is („ez igazából terepjáró, csak platós…” – ÚRISTEN, elvileg szakember). Tehát van egy alapvető félreértés: Mercedes G/Land Cruiser nem egyenlő Mazda BT. És nem csak a pénzről van szó (persze olcsó). Gazdag emberkék is megveszik, holott ilyen szinten már ez nem lényeg.
Ne értsétek félre, nem a tudatosan, célracionálisan (költségek, képességek) vásárló autósokra gondolok, hanem azokra, akik csak azért veszik meg, hogy legyen egy ilyen is. Utána meg használni sem tudja. Egy terepjáró, ha kompromisszumokkal is, de használható városban anélkül, hogy a padlógázas kanyarban kisodródó laprugós hátsó ölne meg embereket a kereszteződésben.
Egy ismerős képes volt egy Nissan Navara-val Franciaországig elautózni nyaralás alkalmával, pedig van egy tisztességes személyautója is. Mikor visszaért azonnal elkezdte árulni a „terepjáróját”, mondván lomha, sokat fogyaszt és kényelmetlen a családnak (4 fő). Hát persze, mert nem erre való. De ez eszébe sem jutott.
Nagy rajongója vagyok a honlapotoknak és TV műsorotoknak is. Azt szeretem benne, hogy szókimondó és logikus. Amit le kell szólni, leszóljátok, amit nem, azt nem. Nagyon következetes és szerintem általában szakmailag is színvonalas. Tudom, hogy a terepjárók marginális szerepet töltenek be az autósvilágban, de a pickup világgal együtt egész vaskos a lista.
Mindezt nem a levegőből szedtem, hanem használok pickupot (Mazda) és terepjárót (Mercedes G) is kb 15 éve. A menetbiztonságuk össze sem hasonlítható a terepjáró javára. Egy terheletlen pickup életveszély.
Szóval lehet, hogy célszerű lenne néha kihangsúlyozni egy-egy terepjáró vagy pickup teszt esetén azok különbségét. Akár összehasonlítva is. Melyik mire való. Nyilván Nektek többen elhisznek ilyesmit, mint egy lelkes amatőr autósnak. Ilyen vonal mentén haladt jó régen Winkler Róbert (nem merem lerobizni) Land Rover Defender tesztje. És a híres elakadása a már nem emlékszem mivel. De talán a helyzetre való tekintettel (nagyon sok a tényleg jó felépítésű pickup) fel lehetne ezt a témát kicsit melegíteni.
pince: En valamiert meg sem szivom a fogam ezen az elso hidkerdesen, ugyanis meg a torziorugom egszer se nem tort el, mig a laprugoimat csutott szemmel is tudom mar szerelni. Az utkonfortra szoktak meg mondani hogy a fuggetlen lengokarok makepp nyelik a bukkanokat, zottyenoket, igy lehet egy hangyanemiszervnyit kenyelmesebb laprugosekhoz kepest. Aztan ott van meg a hasmagassag kerdese is. Ha kovefagyott kereknyomba megyek, ott termeszetesen nincs sok elonye, mert telleg alacsonyabb jopar centivel a hid, de ha ingovanyosabb a palya, akkor konnyen elofordulhat az hogy mig felhasal a kocsi kozepe, kozben a lengokarok lefele nyomodva majdhogy nem egy portal hidat kepeznek. Persze ez a "portal" nem az a +30cm-es hasmagassag (hidmagassag) novelos, de sokszor szamitott mar. Aztan meg egy dolog amirol nem irtam az elozo hozzaszolasomban: a gumiharangok! Elegge kitett helyen van a negy gumiharan a homokinetikus gombcsukloknal, igy ha egy faag kiszurja hamar tonkremehet a sartol, viztol a csuklo. Aztan valamivel vedetteb a kormanyosszekoto rud es egyeb gombfejei, de nekem sikerult mar ezt is meghajtani (nem kicsit). Na meg a kormanyzasban is van egy kis bonyodalom. Milijonyi gombfej, amiknek a holtjateka, ha osszeadodik onnantol sose lehet futomuvet allitani, max kb. ra. Iranyitokar, segediranyitokar, kormanyosszekoton jobbra-balra egy egy iranyitorud amin egy egy gombfej... szoval kicsit fos a dolog.
series one: nem mondtam egy szoval se, hogy ez a krom kivallo minosegu. Szerintem meg egy ket ev es levelekben fog lehullani a tengelyrol :)))) Ja, es mikor megmutattam az egyik tengelyt hogy mit kene krommal bevonni, az ember nem ertette rendesen igy az egesz tengely csilli villi krom lett! Azota a diszko elott mutogatnak is a tuning verdas haverok, hogy -Nezdd ma`n ocsem! Krom feltengely! Uuuuuudemenoooo! :))))))
pince: A legfobb problema az, hogy a feltengelyek azon reszei, ahol a szimering fut es tomit, sajna nincsenek feluletkezelve ezert hamar meg is rozsalnak na meg a szimering megeszi a vasat es vala lesz. Utana, ha vala (horony) lesz akkor meg a szimering fog serulni, es elvesziti a tomitesi tulajdonsagat. A csonkalvany es a kulso feltengely kozott egy dupla szimering van. Ha beut a viz es a sar, akkor a tugorgot hamar tonkrevagja. De nem is a tugorgovel van a baj, mert az ezer forintos tetel, hanem azzal a felulettel, ahol fut. Ez pedig a kulso feltengely belso fele. HK3020-as szabvanyos tugorgos csapagy kell oda. Az a masik baj, hogy nincs ez a felulet sincs kezelve, ezert hamar beragodik. Ragyas lesz, igy hiaba teszel bele uj csapagyat, a rozsdaviragos felulet hamar hazavagja az uj tugorgoket. Mi a megoldas? Az hogy az uj, hibatlan feltengelyeket szet kell szedni es le kell kromoztatni ezt a ket feluletet. En igy tettem a jobbos uj feltengelyemmel. Mar tobb mint egy eve bennt van es nagyon jol birja. Csarsz bronzonokat illik cserelni. Le lehet gyartatni ha kell drehassal, csak arra kell figyelni, hogy a zsirzokazettakat ne feljetse el belereszelni. Jelenleg a balosom vagy fel centit lottyen fel le, ami koves uton zotyoges eseten ugy csorompol mint a szinesfemgyujtok varburgja. Igazabol nagy baj nincs vele, csak a fent emlitett dolog... tehat beazik es a megvezetes, na meg meg talan a kerek csapagyak is vizet kaphat....pf.. Elmondom gyors a vegleges megoldast is! :) Szoval emeld meg a Hiluxot, vegy egy vedd le az elso hidat, es minden sallangot, majd fogj egy langvagot es tiszticcsad meg az alvazat a lengokarok tartojatol. Majd a laprugok szemeit vardd fel, vegyel egy merevhidat, a kormanyzast oldd meg (szetben kaphato a cuccos hozza), majd elvezdd az okolfely adta elonyoket:)
A hilux talpasait kicseréltük , a féltengely tűgörgőn és bronz perselyeken fut az agyban , van egy kis lötyögése . Milyen tapasztalatok van a javításában , perselyeket érdemes esztergáltatni , vagy új féltengely cseréjénél cserélni ezeket is újra , gyárira .
soonó> wehehehe :) ercsed jol ahogy en ertem :)....uyggepkimelo hogy azert nemszeretnem összetörni a kocsit..namind1 :)...egykis erdőzésben sarazasban benne lennek...nemkell kiforgatni a szavaimat :D :)
Levente.hu>köSzi...valoban nemgyenge a cucc...am ha van ismerős UK-ban könnyen meglehet odlani az atpapriozast..vagyha valkinek csak offrodra kene...ott lehet hasznalni papirok nelkul...am ense fuzok nagy remenyeket az eladashoz..de hatah valaki pont egy ilnyeről almodik...azertis ilyen olcso....szeptemberben valszeg megy vissza angliaba :)
Bakker! Ez egy télleg jó gép, régóta nézegetem őket, főleg az eggyel újabb változatát. Az egyik legjobb 4x4-es kisbusz. Az a baj hogy magyaroroszágon alig van belőle(ugyebár ez egy L400 4WD), és ami van az is gyenge motorral, gyér felszereltséggel. De nem hogy itthon nem látok belőle normálisat, hanem sehol! Ami van jó gép, az mind jobbkormányos... :- (((
Ezt az egyet találtam eddig ami európai és normális motor van benne: http://www.createforum.com/clubemitsubishi/viewtopic.php?t=199&mforum=clubemitsubishi
"gépkímélő üzemmódban..................nagyon összekéne koszolni a gépet"
Akkor most a kettő közül melyiket is ? :)))))))))
Végy egy málterosládát, csinálj valami híg misungot, szórjad rá ,és járj így vele egy hétig. Gépkímélő, és tuti te leszel a nagymenő a környéken :)))))))))))
keresnek embereket...debrecen es környeken...akik jönnenek vagy lehetne velük menni picit offrodolni...de csak lajtosan...kasznitörés nélkul ....és gepkimelo üzemmodban :)
Lassan megörülök hogy nem találok sehol semmi leirást ,hogy mekkora az UAZ nak az osztóköre!! 139.7 ?? vagy nem ? mert a samurai felni rá megy az uazra csak a lyukak M12. de különben fel menne probléma nélkül ! Vagy nem ??Mert most CJ7 felniket nézegetem 139.7x5 USA DAYTONA BEAD LOOK 8x15 ET20 csak nem szeretném kamura megvenni! Ha valaki tud valami infóval továbbsegíteni megköszönném!
Versenye válogatja. A szervezőtől általában ki tudod deríteni, hogy mennyire járható utcai autóval. Sokszor olyan az itiner, hogy ha kihagyod a "rázós" szakaszt, akkor nem fogod tudni, hol kell folytatnod.
Na meg persze azon is múlik, hogy mennyire féltitek a vasat. Karcmentes trophy nem jellemző, MT-s gumi mindenhol követelmény, aztán hogy ezen felül mi kell még, az azon is múlik, hogy milyen az autó.
az én gyári felnijeim (a 16''-os, kopott Bridge. D. gumikkal) valahol a garázsban fekszenek, ha érdekel. 2003-as GL L-200-ról, bár a 235 nem biztos hogy rámegy.
bocs, ha nem típusazonos, de nem emlékszem milyennel mész..
nézőként én is kint voltam 1-2-n itt Zala megyében, meg babodon, de nekem is ugyanaz volt a véleményem, így inkább elmentem 1 lightosabb terepre egyautóval vagy vmelyik haverommal.
Erre én is kíváncsi lennék a tapasztalabbaktól, hogy karosszériasérülés és különösebb tapasztalat nélkül érdemes-e próbálkozni?
aztszeretnem megkerdezni..hogy vannak ezek a Trophy-k. ugye levan irva hogy mi a tervezett program vnegy ejszakai menet altalban aztan nappal is van..kulonbozo terepeken...stbstb
namost ezek nagyon durvaak? vagy olyat lehet hogyen egyes terepeket nemvallalok be??
mert engem nagyon vonz...de most meg csak ecceru utcai autonk van még komoly fejlesztesek sincsenek rajta..szinte semmi.... aztan nemnagyon szeretnem szetvagni a gepet...es ahogy nezek ilyen videokat vannak nagyon durva terepek amiket nemnagyon vallanek be.
vagy ilyen igenyekkel neis akarjak menni ezekre a szervezett tropykra? :)
soono: Nem veszes a konstrukcio, de minap lattam egy automata hubot szetboritva. A gazdaja mar egy eve ugy jart vele, hogy az egyik oldal nem bontott ki, a masik nem zart be. Ergo only 2wd :). Aztan ott lattam igazan bolyolult dolgokat! Valahogy ugy muxik, hogy ha a diffiben/diffinel az egyik feltengelyt bezarod, akkor a forgastol bezar a hub is. Tele van mindenfele szinkrongyuruvel es kisjapannal. Hogy oldani hogyan old azt nem vagom. Nekem ezek az automata hubok nem nagyon teccenek, mint ahogy az automata diffik se. Szeretem az egyszeru dolgokat, es nem varok semmi extra kenyelmet ezektol. Ha bekapcsolom az legyen bekapcsolva, ha kikapcsolom legyen ki. Persze hallottam mar, hogy volt akinel a manualis hub is beszart.
Hát, az R16-os garnitúrától az tart vissza, hogy a gyári R15-ös könnyűfémfelniket egyenlőre nem áll szándékomban lecserélni. A helyzet az, hogy ez a terepjáróvásárlás egy kicsit későbbre volt tervezve, így most ésszel kell gazdálkodnom.
Kösönöm , hogy segítettetek ! Krinnyián , a rajzok nagyon jók , hiába az oroszok kalózkodása nem is olyan rossz dolog . Hoze , neked is köszönöm a részletes leírást , bonyolultabbak a dolgok mint a nívánál . pince
pince: A hub kapcsolojat a hubbal jelold ossze egy filctollal, hogy tudd hogyan kell majd osszedugni, majd tekeredki a hat kicsi csavart, majd oooovatosan! huzd ki. Ha nem akar jonni ne feszegessd, mert ha szetugrik a kisjapan, nem talalsz elo embert aki osszerakja! :)) Szoval aztat levetted, akkor utana a benti hat anyat tekert le, es vedd le alola a laposalateteket. Utana tedd vissza az anyakat ugy hogy pont telibe legyen. Ket megoldassal lehet a kozpontozo kupokat kikonyorogni a helyukrol: 1. rateszel egy 12-as krovafejet az anyara es azt normal erovel elkezded utogetni, hogy a rezges kilazitsa a kozpontozot. Ha nem indul meg probaldd a masikkal! 2. verzio, ha nem teszel az anyara krovafejet, hanem az anyat utod. Ennek a megoldasnak a hatranya, hogy szetkenyed az anyat, aztan nem fog ramenni a kulcs tobbet (ideiglenesen masik anyat tekersz ra esetleg...). Ha megmozdul a kozpontozo, akkor egy kombinaltfogoval meg tudod fogni es tekergetve ki lehet huzni. Mielott a hubhazat leveszed azt is jelold ossze a csonkalvany tengelyevel. Ha lejott a hub akkor a zsir (ha van) le kell pucolni (rongy) a kontraanyakrol. A ket kontraanya kozott van egy biztosito lemez. Mielott nekiallsz meglazitani nezdd meg a jelenlegi holtjatekot! Aztan: kulso kontraanyat vedd le, meg a lemezt is. A benti nagy muteron huzz egy kicsit, majd vissza a lemezt amit szepen kalapalj ki. (Ha mar nagyon szar akkor csere.) Tekerd fel a kulso anyat es huzdd meg (dugokulcs!!) A lemezzel csak akkor kell lebiztositani ha mar jo a holtjatek! Szoval most nezdd meg a holtjatekot!? Na egy kicsit is szoros, az meg fogja enni a csapagyat (azonnal!). Ha nagy a holjatek az se egeszseges. A kerek atmerotol es a felni ET erteketol fugg hogy milyen surun kell allitani. Surun nezem es allitom en is (33x10.5 ET-20).
Ha a kozpontozokat megsikalod es fasza bezsirzod legkozelebb ~5 perc alatt lent van a hub. Eloszor nekem is ~30 perc volt egy csavar :)
Hi-lux-hoz 1998-as , már nem merevhidas , keresek az első kerékagyról rajzot , vagy fényképet , a kerékcsapágyat kellene utána húzni , a szabadonfutó nikkelezett háza a kis kupokkal összerohadt , erőteljesen még nem mertem megütni. Előre is köszönöm a segítséget ! pince
Szia a BFG AT szerintem nem rossz terepen az egyik ismerősömnek volt terrano 1 en, és mentem is vele terepen még régebben szerintem elég jól tapadt a sáros emelkedőkön,vízmosásokban Most milyen gumik vannak rajta?
Szerintem egy 31'-os meg lehet próbálni rá. Én egy erős mintás AT-st javaslok (pl Bf Goodrich ALL TERRAIN T/A KO, havernak jól teljesít), főleg ha nem akarsz külön téli garniturát mert az mt-vel jégen életveszély járni, de országúton-esőben is erős kompromisszum. Max az első torziót fel kell csavarni kicsit (de ne nagyon mert paattogós lesz)
Csak néhány "egyautós" a haverok indításáról. Kint voltam ugyan az éjszakai első speciálján, de elfelejtettem éjszakaira átállítani a fényképezőt, így sajna azok nem sikerültek túl jól.
MTP-t hanyagolom, emil plíz. Az a faramuci helyzet, hogy ahová megyek, ott annyira kritikátlanul sz.r a terep, hogy hiába megyek el odáig valami lájtos gumival ha ott meg berohadok... Most at-s gumik vannak rajta, jövő héten hozom haza a vasat oszt majd kipróbálom, mire elég. A jelenlegi gumik 235/75-ösek, nem tudom, mennyi a gyári méret, ezek elég kicsinek tűnnek a kerékjárati ívekhez képest. Van valahol összehasonlító táblázat amiről tényleges átmérőket, ilyesmit meg lehet tudni?
Off Küldtem neked nem annyira fontos üzenetet az MTP-n. On
Szerintem a gyári méret a maximum, de nem ismerem konkrétan ezt a modellt. A Bridgestone mintája nagyon terep (a sebességindexek is), esős aszfalton, meg úgy általában közúton nagy kompromisszum. Ha a terep a fő irány, akkor jónak tűnik.
Aggyisten! Urak! Mekkora gumit lehet "büntetlenül" feltenni egy Terrano 2.7TDI-re? Értem ezalatt, hogy nem kell emelni, nyomtávszélesítőzni meg ilyesmi, hanem felrakom és megyek vele, nem ér bele sehol a kasztniba? Nem akarom buherálni a gépet. Más. Mit szóltok ehhez a gumihoz? http://www.startgumi.hu/bridgestone/d673_owt/ (Bocs, de firefoxból valamiért nem tudok linkelni) A felhasználás úgy nézne ki, hogy a terület, ahová vadászni járok, 66km-re van tőlünk, odáig országút, onnantól sík terepen irdatlanul összevágott, sz.r földutak.
Szia-ztok egyik haverom megválna az uaz-ától jó álapotban van,most kazniszvan,vadonat új orosz ponyva,fiat tipó ülések,+tartalék uaz-motor,honvédségi papírokal Ha valakit érdekel akkor lcives írjon ide vagy az emailemre Azr ára 150 ezer ft Üdv:kis miki
Meg szeretnetek osztani valamit! Aki ezzel a dologgal tisztaban van, attol elore is elnezest kerek, ha meg marhasag akkor meg bocsi all! :)
Szoval a tortenetem a vakumszivattyukrol szolna. Elmeselem az en tortenetemet, aztan akinek inge vegye magara. Szoval jelenleg a Toyota TGK-mban ~210.000km van, aminek 20-30%-a terep. Tortent minap, hogy a vakumszivattyum jarokereke szettort. Hogy mitol? Oregedes? Anyaghiba? Szerintem nem, nem! Sajnos nem talaltam sehol se az idoszakonkent szervizelendo egysegek kozott, ezert nem is foglalkoztam vele. En ugy gondolom, hogy terepen a sok-sok eroteljes kipumpalasos fekezes miatt sokkal, de sokkal jobban igenybe van veve a vakumszivattyu, ugyanis ilyenkor rengeteg vakumot kell hogy termeljen, mig orszaguton egy-ket fekezes es megall az auto. A jarokerekben ot darab szen szeru (lehet hogy muanyag) lapat van, amik a centrifugalis ero hatasara kiemelkednek es az excentrikus elhezezes altal termelik a vakumot. A motorolaj hutest es kenest ad a szerkezetnek, ugyanis nagyon felmelegedne. Hiaba a kenes es a hutes, ezek a lapatok szepen lassan elkezdenek elkopni, like generator szenkefek. A kopasnak elojelei nem voltak, ezert ert varatlanul a baj. Valoszinuleg az egyik kefe eltort, beekelodott, megszorult es ez okozta a jarokerek toreset. A tores kovetkezteben a szivattyu haz belseje megkarcolodott, ami=kuka. A problema fokozodhatott volna, ha megszorul a tengely, ugyanis a vakumszivattyu a generator ele van epitve, amit ket darab 13-as ekszij hajt meg. Tehat nem csak fekrasegites gondok adodhatnak, hanem toltesi is ebben az esetben. A lapatok ellenorzese nem okozott volna nagyobb mervu munkat, ugyanis a generator fellazitasa utan, elolrol negy csavar tartja a vakumszivattyut a generatorra, tovabba negy darab slag, amik konnyen bonthatoak. (Olaj be, olaj ki, nag vakum ki, kis vakum ki.) Aztan le is huzhato a szivattyu elore. Hatulrol van ket kereszthornyos csavar amik kitekerese utan mar benne is vagyunk a szivattyuban. A lapatok konnyen ellenorizhetoek, illetve cserelhetoek.
Szia-ztok egyik haverom megválna az uaz-ától jó álapotban van,most kazniszvan,vadonat új orosz ponyva,fiat tipó ülések,+tartalék uaz-motor,honvédségi papírokal Ha valakit érdekel akkor lcives írjon ide vagy az emailemre Azr ára 150 ezer ft Üdv:kis miki
Bár tudom nem "bazár" fórumról va szó, mégis azt hiszem ez a legalkalmasabb hely, hogy eladásra kínáljam kincsemet:
Patrol gyári mechanikus csörlőkihajtás, lehet vele feltekerni leenegedni, ill.van üres fokozata is. A tengely megfordításával előre hajt ki, a képen látható állapotban az autó hátulja felé. Jó a 4.2-re ill a 2.8B-re, de mivel az előtéttengelyről kapja a hajtást, és ez a 3.3D-ben ua. mint a 2.8B-n, arra is jónak kell lennie, de arra még nem próbáltam fel. A váltó oldalán lévő lemez dekli helyére lehet felszerelni.
irányára 100e ft. Ha esetleg érdekel valakit, kérdezzetek itt, vagy a potmelkukac citromailponthu -ra írjatok.
Ata Samurai: Most miert? A mosopor is kimossa a reklam szerint nem? Ebbe a fene digit vilagban a fele nem az aminek latszik! (De ezt lehet a humor rovatba kellett volna irnom pf!) ;DD
Szervusztok! A 32496 hozzászólásban tudattam veletek, hogy ellopott G Mercimet keresem. Most az emlékezet felfrissitése érdekében felrakom azokat a képeket, amelyeket elküldtem a határőrségeknek és vámhivataloknak is a gyorsabb azonositás érdekében. A rendőrségi körözés ugyanis csak egy sor a lapon, a fotók talán mélyebb benyomásokat tesznek. Nem adom még fel, ugyanis nincs más alternativám.
A telefonszámom 06 pannon kilenc 473000 és értesitsetek, ha valami kis infotok is van. A lopások ellen egyedül az információval védekezhetünk, tehát megnehezitjük az értékesitést. Vigyázzatok, holnap talán a Tieteket is elvihetik!!!
10-12 éve én is otthagytam egyet. pár ezer év múlva a régészek majd törik a fejüket milyen kultikus hely lehetett ez? teleszórva táblákkal amin valamilyen rejtélyes jelek vannak. vajon milyen áldozatot mutattak itt be és milyen nép volt?
Szia! Hét végére esőt mondtak!Na akkor próbáld meg ültetett FOCUSsal :) hehh Max letépi az elét a sár Úgy jár mint az az Ignis aki a legutóbbi esőnél elakadt mögöttünk a réten :)
A régi 160as patrolomat én is Király Pistihez hordtam, mint innen a topikból még páran :-) Csak ajánlani tudom. Drahóval meg két gps versenyen találkoztam, régen egy piros hosszú y60-nal versenyzett, most meg kék rövid y61-gyel.
A mostani autómat, ahogy atompyka is megaszonta, az igen kevés bajával helyi (Kecskemét) ügyeskezű autószerelőhöz. Ha motor, akkor Kiskunmajsa, Mohácsi Jenő dízel guru.
Abban kérném a segítségeteket, hogy unokatesóm LR Defi 130-asához kellene elektromos kapcsolási rajz. A hátsó kardán elkapott valami vezetéket, jól feltekerte magára, azóta az elektromos visszajelzések fele eltünt :-)
Az hadjám!!! De Ő a friss hús, és mi jelentkezzünk nála!!!!
Naaaaa!!!!
Azért ezt talán nem igy szokás!
A kollégák is talán azért élcelődnek!
Persze ne értsd félre szivesen látunk, téged, és minden új terepjáróst, csak ha te csatlakozol egy új társasághoz, akkor inkább neked kéne alkalmazkodni, és nem diktálni.
Kérdezz bátran, mi szivesen válaszolunk, és adunk tanácsot, vagy válaszolunk bármilyen kérdésedre.
Atom: ÁFA-sze`rt kell allandoan kotozkodnod!? Ha egy hetig birta hat egy hetig birta :)))) Hidd el, a megallithatatlan "iskolabusznak" [Hilux] is neha-neha log a bele... az alkatreszek zsetonjabol szerintem mar egy par tucat uaz kijott volna, aztan lelkesen tudnek most csatlakozni Kis-Uaz-os Mikihez. (Bar ez senkit se erdekel, de nem is azert irtam.)
kis uaz-os miki:"...Ha valaki úgy érzi hogy off-roados..." Udvozlet! Nos vagyunk itt paran, aki latott mar ezt meg azt. Kerdezz csak batran! Amugy meg 6 nap mulva Bacs Trophy, 13 nap mulva Borsodnadasd Trophy, 219 nap mulva Karacsony stb :)
Szevasztok, nem olvastam a topikot korábban, tehát nem tudom, hogy mi a szokás, de tegnap ellopták a 1998-as Mercedes G rövid 290GD zöld autómat. Segitsetek, ha tudtok bármit is, vissza is vásárolnám természetesen. A jellegzetessége az első lámpákon és villogón a gyári fekete rács, hátul térelválasztó rács, a turbó nyilásánál már kezdett korrodálni láthatóan.
Automata, két mechanikus difizár, tempomat klima, ülésfütés, 130000 km, hátul " Somogy Természetvédelmi Szervezet" matrica már kopottas, Vértes Természetvédelmi szervezet matrica még kopottasabb.
Benne minden iratom, kulcsok stb.
Telefonom 0620 kilenc 473 nulla nulla nulla.
Fogalmam sincs milyen keresési lehetőségeim vannak, minden segitségnek örülök és előre is köszönöm.
sziaztok már csak 7 nap van hátra somogybabodig Most vettem egy uaz-t!!!!! Uaz-oskall szeretném felvenni a kapcsolatot????? Ha valaki úgy érzi hogy off-roados vagy uaz-barát az email-emre vagy ide írjon :) Üdv:kis miki
Naná hogy megvan. Most épp pihen, szétszakítottam a középső diffit benne, majd június elején cseréljük a terepváltót, aztán újra röfögni fog a ződ szörny. :)
Múltkorjában jártunk arrafelé, Atompyka lett kisbusz-tulaj, tőletek valamivel feljebb egy pofától hoztunk el egy Mitsu L300-at, aszonta a srác, akitől hoztuk, hogy ösmer. :)
Jaja láttam a 4x4 onlineon de engemet az uj ára érdekelne!110.000 ft ért adja 4 et +1t és az vásznas. nem tudom hogy meg e érnek ennyit a gumik. szerintetek?
sziaztok már csak 14 nap van somogybabodig!!!!!!!!!!!! Most vettem egy uaz-t és uaz-osokkal szeretném felvenni a kapcsolatokat !! Ha valaki úgy érzi hogy off-roados vagy uaz-barát akor az email-emre vagy ide írjon :) Üdv:kis miki
Szívesen! Sok minden megegyezik, de sajna általános vélemény, hogy a mitsu sokkal jobb anyagból készíti alkatrészeit. Én komplett cseréltem pajerora :) .
Szabadonfutó az megegyezik, bontva nem túl drága. Önindító a pajeróban is több féle van, oda kell figyelni, de elvileg a kockájéval egyezkednek az alkatrészek.
Korrábban (ha jól emlékszem) egyik hozzászólásodban azt olvastam, hogy van/volt Gallopered. Ezért Tőled érdeklődóm, hogy tudomásod szerint a G. és a Mitsu önindítók megegyeznek-e? Megköszönném, ha tudnál ebben segíteni. (persze másnak is!)
Másik kérdésem, hogy galloper szabadonfutójának kapcsolócsűrűjét külön lehet-e valahol beszerezni?
Általában így mennek a papír nélküli terepjárók, kivéve talán a G mercit-toyotát. Főleg egy benyás... Más: úgy látom nekem sem lesz olcsó snorkelem :( .
"Aztan megismerkedtem Hando Esztivel aki a nem minden napos expediciojukrol tartott egy kis eloadast mult heten. Nagyon durva amit csinaltak! (99-00-ban Ok jartam meg a nagyvilagot egy Hiluxal...) "
Jaja. Amikor hazaertek a egy csomoan a hazai terepjaros eletbol(meg nehany virtulaterepjaros lehuto innen a topicrol :) ) tartott nekik egy kis fogadounnepseget a hosok teren. A rendorok probaltak hepciaskodni, de Alfred lyukat beszelt a hasukba. Hejj azok voltak a dalias idok.. :))
Hat szoszo.... tul vagyok egy par dolgon.... (lengokar tores, hatso diffi fogazas, hatso hidtores). Most nyaldosom a sebeimet, de igyekszem visszazokkenni a regi mederbe es mondhatni megy az elet tovabb, meg akkor is ha csak egy kerek eri a foldet. :)) A 4x4Akademiara se jut sajna eleg idom, de van egy jo cikk epp szerkesztes alatt! Jovo heten elkezdodik a Bacs Trophy sorzat masodik evadja, aztatat tervezzuk, hogy oda megyunk! Meg lesz a Bakonyban GPS pontkereso verseny ahova szinten megyunk. Kozben egy kis itthoni turazgatast is meg fogunk ejtegetni. Erdekes az idojaras, ugyanis ekkora aszajt vagy aszalyt meg nem eltem meg. Vagy legalabbis nem volt telekjarom es nem figyeltem. Nehez lehet igy a versenyek szervezoinek a dolga.... Aztan megismerkedtem Hando Esztivel aki a nem minden napos expediciojukrol tartott egy kis eloadast mult heten. Nagyon durva amit csinaltak! (99-00-ban Ok jartam meg a nagyvilagot egy Hiluxal...) Szoval zajlik az elet. Probalom magam felszivni... Udvozlet mindenkinek!
eddig discoveryre és defenderre csináltunk snorkeleket, első-, hátsó gallytörőket vagy csak külön első-, hátsó lámpákra védőrácsokat, hátsó létrákat, létra+kerékpártartó kombikat és tetőcsomagtartókat. hétvégén csinálok majd képeket és felrakom az oldalamra. egy komplett szett: két gallytörő, lámparácsok, snorkel, létra, tetőcsomagtartó bruttó 140-180.000 Ft-ból volt meg, attól függően, hogy milyen anyagból és milyen festéssel kérték. szállítás (discora és defenderre) kb. 14-17 nap, felszerelést is vállalunk. szerintem más 4x4-esek egyedi igényei is megoldhatók, de az 2x-i személyes találkozót jelent (méretek pontos levétele más típusról, majd még egy ellenőrzés félkész-állapotban). az egyedi elképzelések is beleférnek - ehhez fotó, rajz és méretek kellenek. ha a fotók meglesznek, jelzem.
fórumot ritkán nézek, inkább email: angolkonyvek kukac freemail pont hu
---
///off:
Eladó 5-7 cm oldalmagasságú hótálca/sártálca szett (két első, két hátsó) - 7.300 Ft/szett
Michelin XPC (a Synchrone elődje), nyári 4x4-es (M+S-es) abroncsok (235/70 R16 105H-s), 4 db eladó - 6000 Ft/db vagy 22000 Ft egyben. 550 Ft/db a postaköltség bárhova.
Tavaszi első találkozóját tartja a Magyar Land Rover Egyesület a Land Rover barátainak. Ezen az eseményen egy jó hangulatú, baráti összejövetel formájában találkozhatnak ennek a terepjárónak a szerelmesei. A programban szerepel: kitűzött vezetéstechnikai pályán való vezetés, terepjáróval történő éjszakai GPS pontvadászat, vakvezetés, egymással összekötött autókkal vonatozás. A résztvevőknek feladatokat kell megoldaniuk, amiket az esemény végén kiértékelünk és a legjobbakat díjazunk.
A helyszín a mendei AdventureLand & DogPark (N 47° 25,403 E019° 26,222). Itt természetes környezetben minden rendelkezésre áll az esemény lebonyolításához. A 8 hektáros területen lett kialakítva egy ügyességi pálya kizárólag terepjáróknak, az erdőben egy terepjárós turistaútvonal valamint quad-al való ismerkedéshez egy biztonságos körpálya. Található itt az extrém dolgokat kedvelőknek többek között drótkötélpálya illetve mászófal, ami az esemény alatt biztonságos körülmények között kipróbálható.
Program
Péntek
16,00-tól Regisztráció
18,00-tól Grill Party a mendei AdventureLand-ben saját, hozott húsokból
21,00 GPS koordináta osztás, az éjszakai túra indítása
VÁNDOR és OFF-ROAD kategóriákban
Cél: az elhelyezett 25 pont (5 Off-Road KP és 20 VÁNDOR KP) legrövidebb út alatti megtalálása
Szombat:
9,00-ig reggeli
9,00 eligazítás, szabályismertetés
14,00-tól folyamatosan ebéd
17,00-kor programzárás, pontozólapok leadása
18,00 eredményhirdetés
18,30 szabadprogram kezdete
A szombati napon üzemelni fog a Rover-kids, mely egy elkülönített rész a gyerekeknek. Ahol egy óriási játszószőnyegen és mellette különböző autós játékokkal játszhatnak a 10 évnél fiatalabb gyerekek
Ez engem is nagyon érdekelne, ha rövidnek találom még hosszabbítani mindig könnyebb, mint csinálni egyet. Bő tizezer az árak ismeretében elég smafu. Mondjuk egy képet beszúrhatnál a tiédről, még ha nincs felszerelve is. A vásárlásra meg összeállunk, úgy olcsóbb a posta.
Az ajánlat még él, az ebayen meg is lehet venni hiszen a licit még él.
Én pont ennyiért vettem, ettől az eladótól mert senki más nem tett rá licitet.
Igaz regisztrálni kell, meg az utalás + szállítás sem olcsó, nekem szerencsém volt mert kiugrottam Ausztriába (Zalaegerszegről) az eladóhoz mert más cuccok is kellettek.
Én egy ilyen darabot vettem 46-euroért. Igaz nem ér fel a tető vonaláig,de mivel így is kb. 1,50-160 magasan van a legfelső pontja (ha be lesz építve) ez nekem bőven elég. u.a mint a katonai mercin pár hozzászólással ezelőtt.
Nekem is fontos volt,hogy a kocsi (ár)színvonalához passzoljon tehát nem PVC cső, viszont 11.000 Ft a "komoly" márkák árának töredéke.
Mennyi, hol a snorkel? Nekem is jó lenne egy, de a bő százezres árat amit eddig találtam kicsit sokallom egy műanyag darabért. Akkor inkább lehajtatom rozsdamentesből, szerintem úgyis sokkal olcsóbra kijön. De ha valakiek van ötlete ne kíméljen (a vízvezetéknél igényesebbre gondoltam).
Michelin XPC (a Synchrone elődje), nyári 4x4-es (M+S-es) abroncsok (235/70 R16 105H-s), 4 db eladó - 6000 Ft/db vagy 22000 Ft egyben. 550 Ft/db a postaköltség bárhova.
A vezermuszij hazan van egy kis lelegzonyilas, ezt cselszeru bedugozni az odavalo dugoval. Igy fejbol nem tudom hol van, nekem nincs 200/300tdi-m. Ha letoltesz valami kezikonyvet http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/downloads.htm innen, akkor abban biztos megtalod. Ha mar nincs meg a te autodhoz a gyarilag adott dugo, tudsz hozza rendelni vagy csinaltatni.
A kuplunghazon is van ilyen mentes ledugozando nyilas a V8-as Range-en. Ennek a dugoja elvileg be van csavarva a luk melle, ha nincs lehet venni. Szerintem a Discovery-n is kell lennie.
De a legnagyobb problema akkor van ha a motor vizet sziv. Azon meg csak a snorkel segit.
Elf: "...gondolkodj el azon mi lett volna ha van egy gördör a patakban..." Ivwi: "...volt a mederben egy gödör, és ezálltal átcsapott a hullám a motorháztetőn..."
Kijössz Fótról Pest felé, ha elhagytad Fótot, az első földúton dobsz egy jobbost, és addig mész, míg nem találsz jó kis helyeket (többek közt ezt a vizet is)...
Szia, merre van Fót mellett ez a hely? Mert itt lakom a közelben (Sződliget) és érdekelne minden olyan dimbes dombos lucskos hely a közelben ahol egy kezdő terepjárós nyugodtan próbálkozhat, és remélhetőleg senki nem zavarja el. Köszi!
Ma történt, hogy Fót mellett a filmgyár közelében kicsit terepezgettem, és okítottam a páromat, a vezetésre. Volt egy vizen átvezető homokos út, és hát hosszas méricskélés után sem mertem átkelni rajta, mígnem egyszercsak előkerült egy Vitarás kolléga akivel, bár most találkoztunk először, öszzeköszöntünk:)
Szóval, tett egy kanyart körülötünk, majd csobbant is egyett, és már a túlparton volt. Nos ezen felbuzdulva, én is a habokba vetettem magam a Discoval, és könnyedén át is jutottunk annak ellenére, hogy volt a mederben egy gödör, és ezálltal átcsapott a hullám a motorháztetőn is, de az utastérbe ne jött be semmi.
Minekután fél éve van meg a vas, így első vizes élménynek nagyszerű volt.
Ha netán a "kollega" magára ismer, innen fogadja üdvözletem:)
Köszi az infót, így már világos. Mégse állhatok neki a parkolóba kipattintani a felni közepét, hogy megnézzem, mit rejt :-))) Csak a patrol böszme hub-ja után nem gondoltam volna, hogy ekkorában is megcsinálják. Hiába, a patrol nagy nyomatékához nagy hub jár ;-))
Akkor nagyon trükkösen álcázzák, mert ilyen felnis Terrano mellett megyek melóba minden reggel, és jóideje ezen gondolkodtam, hogy kapcsol az eleje :-)
És mi a helyzet a Navarákkal? Ott számomra egyértelműen nem látszik semmi "dudor", ami alá becsempészhetik a hub-ot.
A Terranokban Automatic Free Running Hub van, ami azt jelenti, hogy az első kerekek kapcsolásánál (4H / 4L) magától és mechanikusan bekapcsol (nem kell kiszállni), viszont ki kell tolatni (kb. 1-2 méter), ha visszatesszük 2H-ba, ami ugye egybehangzik azzal, amit leírtál. Nem tudok elektromos megoldásról. A korábbi Terranom (Maverickem) első agyával soha semmi baj nem volt, pedig soxor használtam 4x4-ben. Persze lelkiismeretesen a négykerék használat után tolattam, hogy kikapcsoljon az első agy. A mostani kocsimnak viszont legutóbb télen befagyott az Aut. Free Running Hub-ja és hiába kapcsoltam 4x4-be, nem kapcsolta az első kerékagy rá a féltengelyeket. Gondolom azért, mert szinte soha nem használták 4x4-ben az előző tulajék. Érdemes ilyenkor szétszedni, átzsírozni és ezután egy ideig jó sokat kapcsolgatni, hogy hozzászokjon...
Tudja valaki, hogy a Nissan Terranokba, hogyan kapják a hajtást az első féltengelyek? Gondolatom szerint ugyan úgy, mint az L200ban, hogy difin belül "valami" (talán elektromágnes) zárja. Ha ez így van, akkor a Nissan miért nem alkalmazza ezt a megoldást a Patrolokon? Helyette tolatgatni kell, és hajlamos elromolni, főleg ha nem figyelnek oda kellően a kikapcsolásánál. Ezt tapasztalatból mondom, a 160as Patrol első zárjával mindig szívtam. Az y61-en sem használom az automata állást, már ha a legkisebb esélye van a 4x4 kapcsolásának, inkább kiszállok, és átfordítom fix-re.
szia ... a Lan-drive kft-él találsz ...amúgy bontottan nem sok esély van rá ... és sem találtam. LAn-Drive kft, tel: 205-3434, fax: 250-3435, landrive@t-online.hu, www.landrive.hu
Van olyan fórumozó aki versenyzik az észek magyarországi off road eggyesüetben(EMOE) ? Vagy ki volt már versenyen? Esetleg olyan aki ismer derecskei off roadost??
Keresek 1990-es 2.4TD RangeRoverhez jobb hátsó ablakemelő motort,hátsó ablakkeretet :) és a nagyobbik fajta ajtót az üzemanyagtank nyílásra! Ez utóbbi fontos lenne!
Ha volna esetleg egy középső műanyag box valakinek ami nem törött ,az is érdekelne.
Nem tudtok véletlenül egy jó szerelőt ajánlani a III. ,IV. ,XIII. kerületben?
A mostani 4x4 magazinba nem sok off-road téma fért... Az egyébként elég terjedelmes Budapest-Bamako leírásban pedig, egy szó említés sem esik az igazán magyar vonatkozású Csepel csapatról ...
Lánckenő zsírral fújom, az jól tapad. Nem nyikorog, nem zörög - vagy nem hallom a motorzajtól :-)
Lazul, mert nyúlik a lánc, a pumpa csúszkán állítható, így lehet feszíteni, folyamatban van egy láncfeszítő rávarázsolása. Nem vehető észre, hogy van rajta lánc, ha ki van kapcsolva a pumpa.
Toosh: Neked ugye a Hypon lanchajtasos hidropumpad van. Mi a tapasztalat a lannccal? Nem szarad ki hamar a lanc? Nyikorgas, zorges, laculas? Hogy allitod be a feszesseget? Ha szabadonfutoba van erezheto a terheles vagy nem jelentos?
Mekkora musor volt tegnap este(ejszaka) a Sport1-en!!!
Valami sotetzold agynelkuli macskapisiszagu berhazban szocializalodott aszfaltbolcsesz a Vedegylettol, irt egy levelet a "miniszterelnoknek". Azzal hogy Magyarorszag ne "tamogassa"(hehh?) a Dakart mert az rossz az afrikaiaknak, meg kornyezetrombolo meg ilyenek.
A musorvezeto meg jol behivta a Palikot vitapartnernek , aki jol lemosta azt az idiotat. :))
Héhé ez király vidi az UAZ-zzal meg a GAZ-zal etetik nagyon fasza. Bár az UAZ szervízre szorul, a kis benzines motor nem bírja a vizet.,de tegyenek bele vízhatlan gyujtást vagy egy nagy td vagy tdi motort:D XD akkor is UAZ 4ever
Ez pedig furi! Én is tudom mostmár hogy ez így van de nem értem ezt a tematikát, ha gondolkoznának akkor nem így csinálnák de ő dolguk!Kis ár különbség kellene a két gumi között és akkor kis árral többért mi8ndenki a jobbat vené de így hogy a duplája így ez nem megy!! Ja és felteszem a kérdést megint! Valaki ismer Derecskéről embert Off-ROAD-ost?? Mert van nem egy és van több autó is. DE szinte csak orosz technika:D . UAZ 4ever.
Háát én az árakat nem is nagyon néztem de ez csak a feltételezésem volt! Amúgy én derecskei vagyok és itt most vettek 8 simex mintás futózott gumit de majd megkérdezem így ilyen tételben mennyire jött ki az ára! Ja és valaki ismer Derecskéről valakit??
Az árakat nem tudom! De nem eredeti simex gumira gondoltam ! Hanem simex mintásra mert amiket néztek ez a pum(másnéven cobra) ezek mind futózottak és simex mintásban is van ilyen. Viszont futózott meg futózott között nem sok különbség lehet árban!!
Attól a puma mintás gumitól sokkal jobb a simex mintás!! Sztem a puma mintás nagyon hamar betapad és kell erő hogy kiverje míg a simex-es az más mert nagyobbak a rések a bütykök között!!
Nálam ugyanez, de halkabban és kotyogás hallatszik, ha állva üresben alapjáraton figyelek. Kuplung kinyomásra megszűnik. Sebességekbe téve nem hallatszik (még). Nyeles-tengely csapágy, ezt mondták a szakik (meg azt is hogy Terrano betegség).
kis technikai segítséget kérnék: Nissan Terrano II váltó irányából magasan süvítve kerregő hang üresben, kuplung kinyomására megszűnik, lassú kinyomásra hallatszik ahogy leforog és elhallgat sebességbe téve nagyon óvatos kuplung felengedésre is koppan, üt egy kicsit, amikor elkezd gurulni az autó menet közben, lassan gurulva 1-esben, 2-esben, rükvercben, amikor sem hajtás nincs, sem motorfék (nem tudom jobban körülírni, de gondolom értitek), a visító hang szakaszosan, félmásodpercekre felhangzik, gázra-fékre elhallgat menet közben nagyobb sebességnél is megvan a süvítő hang, de akkor már nem olyan feltűnő (gondolom motor, kerékzaj elnyomja)
mi okozhatja?
nem írom ide a véleményeket, amiket szerelőktől hallottam, nem akarom, hogy bárkit befolyásoljon - végeredményben mindenki azt javasolta, hogyha sok a felesleges zsém, akkor szedessem szét, és kiderül (ilyesmit nem akarok, mert futottam már bele olyanba, hogy "cseréljünk ki két csapágyat, és tökéletes lesz", aztán meg megállt annyiban, mintha vettem volna egy garos bontott váltót, és nem is lett jobb :-(), egyébként meg tűrjem, nem olyan vészes ez -> én viszont zajmániás vagyok, zavar és kész, főleg, ha ráhagyva valami komoly baja lehet később...
álló helyzetben is ... van egy mercim is , az benzines, úgyanilyen tüneteket produkált mikor szétment az egyik motor tartó bak. azt kicserélve hangtalan lett az autó... namármost a RR dízel, de más dízelben alapjáraton is csaka motor hangját hallod, de nálam egyszerűen zúg az egész váz ..olyan mintha egy jó nagy mélynyomó menne hátul ..másképpen nem tudom leírni ..:)
Sziasztok! egy 1996-os 2.5 DSE Range-om van. a problémám az, hogy iszonyatosan zúg belül az autó, kicseréltem már a motort tartó és sebváltót tartó gumibakokat is, de nem szünt meg! a kipúfógó nem ér a kasztnihoz sehol .... van valakinek valamilyen ötlete mitől lehet ez a zúgás az autó belsejében?... keresek bal oldali első ajtóba ablakemelő szerkezetet .. jobb oldali elsőbe meg központi zárat..:) ha valaki tud segíteni a zúgással kapcsolatban előre is köszönöm ...
Ide is beírom hátha valakit érdekel, típusváltás miatt megmaradt 2 db Toyo 600+4 terepjáró gumi 275/60 R15 -ös féláron eladó. Nem használt , új. Ha érdekel küldj egy mailt a d80@freemail.hu -ra.
Kis nosztalgia: jó pár régi fotót feltettem a Rangers fotóalbumába. Ha esetleg nem elérhető (az UW kicsit dadog mostanában), az albumhoz a közvetlen link itt van.
SsangYong Mussóhoz egy pár vadonat új első féktárcsa, és fékbetét eladó. Azt hiszem Korandóhoz is jó. Ha valakit érdekel magánban keressen meg. Ár: 50eFt
Eladó landyről lejött 4x4-es Michelin gumik (235/70 R16), a Synchrone elődje, jó futófelülettel, kb. 6-7 mm mély bordákkal - 6.000 Ft/db, egyben 22.000 Ft. Postázás az országban 550 Ft/gumi. Fotót szívesen küldök a gumikról.
Ki örül ennek? A terepjáró az terepjáró. Nem Actyon meg Crv, a Quadokat meg úgy gyűlölöm mint a magamutagató újgazdag gazdáikat. Van motor, van autó oszt kész.
A 4x4-t eddig is csak azért vettem mert nincs más, és úgy látom ezután is így lesz.
"élő helyszíni tudósítás a tavalyi Rainforest Challenge-ről Malájziából, olyan embertől, aki már tényleg járt ott és látta ezt a fantasztikus versenyt belülről, nem is egyszer." ccc Olyan írta ezekszerint, akinek az iwiwes lakhelye Kualalumpur? :oD
Megjelent a 4x4 Magazin idei első száma! Új formában, 116 oldalon, a Quad Fun-nal együtt, de mégis külön. Elölről lapozva 4x4, hátulról Quad Fun. Vagy fordítva :) Így, sokak kérésének eleget téve, egy lapon belül olvashattok az összes motorizált, terepjárásra alkalmas négykerekű járműről. Az első számban olvashattok a detroiti autókiállítás terepjárós csodáiról, az új SsangYong Actyonról és Honda CR-V-ről, egy Jeep Wranglerből egyedileg épített rusztikus pickup-cabrióról, a Használtautó rovatban kivessézzük a Nissan Terranót, megnéztük, hol és hogyan készül a világ egyik legjobb terepjáró-teherautója, a TATRA, beszámolunk az idei Dakarról, egy új európai kamion offroad versenysorozatról, az alaszkai Fulda Challenge-ről, valamint a német offroadosok őrült versenyeiről, és természetesen élő helyszíni tudósítás a tavalyi Rainforest Challenge-ről Malájziából, olyan embertől, aki már tényleg járt ott és látta ezt a fantasztikus versenyt belülről, nem is egyszer. A Klubélet lapjain pedig láthatjátok, hogyan zárta a tavalyi évet az igazi Jeep Club Magyarország, a NIVA Klub és a Gátéri 4x4 Off-Road Team, illetve mire készülnek idén a Bács Trophy Bajnokság szervezői. Továbbá megtalálható benne a legrészletesebb terepjárós és quados eseménynaptár is. Jó szórakozást!
Ha elgondolkodtál már azon, hogy egyszer megnézed a világ egyik legnagyobb off-road rendezvényét, a Rainforest Challenge-t, akkor eljött az idő. Most az ország és a verseny is ünnepel. A RFC 10. jubileumi versenyét tartja idén, míg az országban egész évben tart az 50 éves függetlenségi ünnepség sorozat.
Érdeklődés esetén segítünk a jelentkezésben, az utazás megszervezésében.
vagy két hete volt itt téma (Deneveronka felvetésével) a földutak-erdei utak használata. Van azóta ebben a témában valami okosság ? (Felénk a vadászok kezdik azt hinni, hogy övék az egész erdő ...) Az emlitett www.hcc.bnet.hu -n nincs semmi. Köszi a válaszokat
4 db Michelin XPC 235/70 R16-os M+S-es gumi eladó 98-as gumik, de sem az oldalfaluk, sem a futófelület nincs túlöregedve (nem repedezett), kopásuk egyenletes, gumisok 65-70%-ot mondtak rá (BF A/T-re lettek cserélve) - 25ezer Ft a négy darab, vagy legjobb ajánlatért vihető (postaköltség 500 Ft/db az országban bárhova).
Ahha. Jó. Meg legalább nem csapod össze, az se mindegy. No vajon a kocka pajeszé jó e erre? Nem hiszem. Meg sajna hátsó ajtóm mögött van vagy 2 centi hely összesen.....
Annyit én is örömmel adnék a szélesítésért :) . Vajon nincs nekik erre való? MEB: szerintem széria... Mondjuk 235/75 gumival nem ET-s felnin sokkal másabb.
A fogyit hogy nézted? A kb valós, vagy az óra szerinti kilométerre, mert talán nem mindegy, ha van vagy 10% külömbség. Milyenek a gumik, amik így rezonálnak egyébiránt? Szerintem 33-ig biztosan nyújtózkodhatok, az a plusz 5 centi átmérőben simán belefér még, tegnap megpróbáltam és a sárvédőszegélybe se ér bele 3 kerékre állítva a gépet:
kösz, már ezt a lyukkiosztást is tudom. No ilyesmi az én nyárira szánt felnim is, kb 13 centire van a külső perem az agytól. Szélesítésen én is filóztam, de szerintem gyáriba ha van csak körbe van+lökhárító bajszokal, nem hiszem, hogy hosszúhoz sok ilyet lehetne kapni.
én (L-200, 116ló) 265/70R16ról váltottam 265/75R16ra (31-32kb) így pontos lett a km óra, kicsit gyengébben gyorsul, fogyasztás nem változott. szerintem a tiéd alá sem fér nagyobb kerék. pikapba nem hallatszik be a gumizaj, mert nem a fülke alatt van, de ahogy kopik, a rezonancia átjön a hajtásláncon. A hankook elment 60ezret, 90% aszfalton. második garnitúra, én ezt tudtam olcsón. azért a következőnek kipróbálok másikat is :)
A Toyota -mitsu felni csereszabatosságát nem ismerem, felnim már van is szép, de túl "kilógós" lett, mert nincs műanyag szélesítés az autón. De hátha tudja itt valaki, hogy egyáltalán szóba jöhet e a felni....
Lehet,hogy én vagyok a te embered.Van 4 db BRIDGESTON A/T DULER gumim ezek 5000km mentek,de méretváltás miatt eladók,akár gyári TOYOTA alufelnikkel együtt.
Árügyben vagy privát mail,vagy tel.Képet tudok küldeni.
Sajna a profilmélység sehol sem szerepel, de majd ha legközelebb autó közelében jársz megmérhetnéd :). Én igazából ezt a mintát nézegetem AT-ban: At gumi vagy a bgf-en kívül még ez tetszene: wrangler MT Nem kicsi a dilemma, főleg, hogy még a méreten is filózok.....
Azt hiszem,hogy amire nekem kell,arra bőven használhatók.Gondolkodtam én is AT-n,de aztán elgondolkoztam a következőn: ez azért nehéz autó,alulról verdesi a 2t.-t...egy könnyű kisautó még akár országúti gumikkal is átmegy egy olyan sáron lendületből...amiben a Toyota szépen letestel(het) az AT-val... Igy "biztonsági" okokból maradt az MT mintás. Na,meg jobban is mutat vele a gép! :) Tényleg univerzális a BFG,ahogyan Hoze is írta. Nekem egyedül havas aszfalton nem vált be (mondjuk úgy életveszélyes). Esetleg ősszel,nyálkás aszfalton vagy esőben érdemelhet még nagyobb odafigyelést. Alapvetően csend van a kocsi belterében országúti tempónál is,de ha leengedem az ablakot,akkor azért behallatszik a bütykös gumik zaja... ( + nálam a snorkel is kelt némi szélzajt,mivel a vezető oldalon jön ki... nem maga a szívászaj -azt szeretem hallgatni :))-,hanem a cső.)
No jól megcsináltad a gépet :). Hogy vagy megelégedve egyébként a gumikkal? A zúgás csak akkora, hogy felhúzott ablaknál már nem zavaró (van itt nem messze egy patrol, majd megnézem milyen van rajta, de 100 méterről hallani ha jön)? A kopást azért nézegetem, mert a terranon kicsit hajtva kb30 ezrenként cserélgettem gumit (ezt nem hajtom majd annyira, meg pirellik voltak, azok meg kopnak).
Nyáron én 33-as BFG-t,télen 31-es (gyári méretű) Bridgestone DMZ-t használok. Előbbinek tényleg "hasznos tulajdonsága",hogy nem pörög vele annyira országúton a motor. Zaja tényleg van,bár számomra nem zavaró.Nyáron,melegben úgyis fel van húzva az ablak a klíma miatt,így nem hallatszódik be. Számottevő kopásról nem tudok (még) nyilatkozni. Samuraial,szintén MT-s gumiba jó százezer kilométert tekertem bele,javarészt aszfalton.Még mindig volt rajta jó és használható minta,amikor eladtam.
Köszi a részletes választ, bár ezekkel jó pár év terepjáró versenyzés után nagyjából tisztába vagyok, az erőcsökkenés nem zavar, inkább az, hogy minek van úgy áttételezve a rendszer, hogy 100-nál 3000 ezret pörög a nagy dízel moci, szóval még jobb is lenne egy kis áttételcsökkenés a gazdaságos és nyugodt 100-120-as üzem érdekében. Az AT-MT utcai körülmények közt értendő, szóval nem versenyre lesz (túrautó, most éppen norvégiával szemezek). Volt nekem is sokféle, de az extrém gumik a versenysamun futottak, az utcaik meg az terranón, így nem nagy összehasonlításom volt, gondoltam hátha valaki váltott már innen oda vagy vissza az utcai autóján és nagyobb a tapasztalat. Konkrétan a geolander is jó lenne, de kinézve a Bridgestone-D694 van, mert azt tudok 31-est bruttó 29e-ért szerezni. Vagy felmerült még ez a BFGoodrich meg a Goodyear-Wrangler MT R 33-35-ben, csak igazán nem tudom, hogy nagyrészt országúton haladva kihasználnám e őket (bár kinézetre biztos jobb lenne :) )? Meg mennyire zavaróan búgnak? Aszfalton nem gyűrve őket jobban kopnak-e? Mert azért hozzáteszem, ha lemegyek az aszfaltról lehet, hogy elkap a gépszíj engem is, és nem csak a földúton fogok szaladgálni, bár egy hosszú terepjáró nem igazán extrém terepes...Persze a terrano is elment komoly helyeken is, jó nagy sárba is teljesen országúti mintával is, egyedül a hosszú nagy emelkedőket vette nehezen sárban, bár néha a lendület még azon is átsegített. Egyébként rá keresem, ezek a téli 31 colos gumik, de ha már lúd legyen kövér alapon hátha nagyobb még jobb lenne:
Sj: Gumi atmero novekedes eseten szamolnod kell azzal, hogy a jelenlegi hajtaslancod attetele nem biztos, hogy ugyan olyan nyomatekkal es erotartalekkal fogja mozgatni a berendezest. Konkretan pl. egy 205/75/R16-os gyari meretu gumirol valtasz 33"-ra vagy 35"-re az azt eredmenyezheti -kisebb teljesitmenyu mociknal-, hogy nem lesz eleg ero bizonyos szituaciokban. Elojon a felketto hosszu, a felegy rovid szituacio. Van megoldas termeszetesen, ami a harombetus kontinensen alap muvelet egy ilyen meretu valtasnal, az pedig hogy vagy hidakat cserelnek kapasbol, vagy a diffiken az attetelt. Az hogy kinek mit jelent az AT es MT szo nagyon szubjektiv. Nekem az AT jelentese (pl. BFGoodrich Mud Terrain T/A KM) jelenti, ami sokaknak inkabb MT-t jelent. A neveben is benne vagy hogy mud terrain, de a mintazata miatt nagyon jol hasznalhato orszaguton is, es hat terepen is jol mukodik. Morcosabb gumik, amik telleg csak terepre alkalmasak (Simex, Bogger, Silverstone, Traki, stb.) Tovabb gorgetve a mondokamat, az AT-nek nevezettek amik lamellaltak, es profil melyseguk is kisebb, inkabb orszaguti gumik es csak a nagy (negativ) meglepodes hatasat keltik, amikor lemesz az elso vizes foldesutra. A zaj amit a gumik keltenek orszaguton szorosan hozza tartozik ehez a stilushoz. Milyen erdekes lenne, ha egy M/T mintazatu gumi nem bugna az aszfalton. Az uzemanyag fogyasztas nem fog jelentosen noni, ha atteteleket is hozza igazitod, na meg ha ugy kezeled a jobb oldali pedalt. A guminyomas is sokat szamithat. Konkret peldaval ala is tudom tamasztani pl. egy tura alkalmaval 1.3bar ra leeresztett kerekekkel 24liter/100km fogyasztas jott ki kb. 70km-en, mig ugyan ezeken az utvonalakon 2.5bar nyomassal 15-16liter/100km. A kopas pedig leginkabb a sebesseg/kanyarodas hanyadosaval szorzando, ami azt jelenti, hogy minen nagyobb tempoval veszed a kanyarokat (aszfalt), annal inkabb fognak a mintak fogyni. Az elindulas es megallas is falatozza a butykok szeleit, nem beszelve egy koves sirato sokadszori megprobalasa fekete fust kisereteben... :) Tehat vezetesi stilus fuggo.
Gumikkal kapcsolatban van valakinek összehasonlító tapasztalata. Én még egy autón nem használtam ilyet olyat is. Pajerora filózok, hogy AT vagy MT vegyes használatra (télim van). Minimum 31-es lenne, mi van esetleg ha növelem? Fogyasztás (sejtésem szerint az mt rárak egy keveset), kopás (gondolom az mt jobban fogy, de talán gyári mintája is nagyobb), zaj (bár ez a legegyértelműbb).
Szerintem tök egyszerű. Vagy E jellel, vagy műbizonylattal kell rendelkeznie (lehet mindkettő). Ha emellet a karosszéria garanciához kell a márkaképviselet is, akkor alig van kérdés.
Fellépő küszöb helyett inkább olyan küszöböt építs, ami elbírja az autót magát, ha felaakdsz rá.
Ha ráraksz egy díszküszöböt, ami elbír téged, azt terepen le fogod szakítani, amikor felhasalsz. Ha építesz zártszelvényből egy bika küszöböt, akkor arra fel is tudsz lépni, és az autót is megtartja, ha felhasalsz, és nem szakítod le.
Ráadásul még emelni is lehet annál fogva az autót pölö hijack-kel.
Vásárlás előtt vagyok még, csak érdeklődöm a szabályozásról, árakról stb. Gondoltam, hogy itt is rákérdezek. Kff-nél azt mondták telefonban, hogy nem tudják (azért ez is érdekes, akkor ki a fenének kéne tudnia?), Kia-szakszerviz és mo.-i importőr szerint kell és adnak is hozzá, ha tőlük rendelem. Ebben az esetben a garfancia is megmarad a kocsira.
Szóval összetett kérdés. Garanciát semmiképpen nem akarom elbukni, az se lenne jó ha vizsgán belekötnének. Majd még érdeklődöm néhány hatóságnál, hátha van egy okos emberük. :-) Ja és nem mellesleg használható cucc kéne (amire rá is lehet lépni), nem pedig dísz.
Höhö, esik az eső. Haverom hív, hogy nem bírta ki, bement az Explorerrel a csobánkai lőtérre, mert arra ment haza, végre van egy kis sár, jól összesarazta az autót. Pedig az a családi autója, azt nem szokta gyepálni. :-DD
Valaki keresett molibdénes adalékot. Jelentem a gyömrői MOL kutnál lehet kapni, kb 600 ft/darab. Ha valaki ilyennel kényeztetné a talicskáját, annak ajánlom, hogy elötte jól rázza fel, meg párszor érdemes olajjal kiöblíteni(mármint a flakont, ne az autót:).
Másik téma, egy csomó "kétkerekes" borzong az állandó 4x4-től, lehet, hogy én vagyok fordítva bekötve, de speckó én nem veszem rosz néven, hogy csúszos úton nem dobálja a farát a kocsi mint egy rossz prosti, hanem kulturáltan kanyarodik, oszt a csúszáshatár átlépése után jöhet egy férfias, határozott árokba landolás.
Apukám egy ideig nagyon büszke volt a Nivára, hogy milyen stabilan megy havas utakon, betonon egy kicsit nehezen kanyarodik, végül rájöttem, hogy a difizár ON állásba volt :) Egyébként difizár nélkül is kellemes vezetni, főleg terepgumikkal jégen, az ám az izgalom.
Bigolya:
Gratulálok a szerzeményedhez, én inkább a világosabb szineket preferálom, ha új autót vennék, biztos más színt választanék. Ha ON akarsz lenni, akkor gyere le szegedre egy LR talira a friss Discoddal :))
Hát ha azt nézzük, hogy mi helyett lett, biztos nem az alapértelmezett jelentésből származik :)
De annak ellenére hogy csupaeletronikás autóm van, és csak két kereke hajtott, (az is szívesen ledifferál), köszönöm, hogy a topic nem vetett ki magából.
Enyhítő körülményként jelezném, hogy a hétvégén elakadtam egy kertesház udvarában...lehet velem szolidaritást vállalni.
Valamint azt, hogy a láztól és a hatástalan lázcsillapítóktól kótyagosan ütöm a billt, senki ne haragudjon meg hogy hosszú és off vagyok.
Ja bemutatkozás, mert amikor először jártam itt, lemaradt, és tudom hogy nem így illik:
bigolya, autóhitelek, Citroen Xsara, ország középső része, fiatal, már vezettem a Campon kívül Arót is ;)
Talán...ez inkább szimpla gyermekkori elmebetegség... öööö izé vágy ;) 70-es LC nem volt :)))
Valamikor az Autó-Motorban volt egy Frontera-Disco összehasonlító, mivel annak az újságnak voltam-vagyok előfizetője, különösebb rálátásom nem volt a témára. Na onnantól volt számomra a Terepjáró a Disco.
De mostani fejjel (virtuálterepjárósként ;), illetve a topic +egyéb fórumok valamint médiumok tanulmányozása után) hobbizni Samut vennék, öszvérnek meg (utcára+terepre) Terrano II-t (a Disco az állandó 4x4 miatt mondjuk megingatna), ha meg ÁFÁ-s vállalkozásom lenne, pickupot. Ha több pénzem lenne 80-as LC-t. Ha meglenne a 80-as Lc-m, akkor utána amikor már nagyon sajnálom nyúzni, akkor egy 70-est.
Előre leszögezem, hogy márkaháborút nem akarok indítani, és a felsorolásban kevés az érzelem, több a racionalitás. No meg kevés a számlámon a pénz is :(
Én is elmentem venni egy ilyet, mert nagyon hasonlít arra, ami lent áll az utcán. De sajnos a kőbányai bótban (már/még?) nem volt. Pedig már nézegettem miből fogok rá az eredetire hasonló lökősöket csinálni... :)
Már lassan teljesen végigolvastam a topicot és tegnap megvettem első terepjáróm, ami a képen látható...
Különlegessége, hogy a landkerék ;) mind a 4 kereket hajtja, tehát kiválóan alkalmas egyenesági leszármazottak és keresztgyerekek beoltására miszerint az igazi járműveknek legalább két tengelye hajtott. :D Azért az asztalon is jól mutat, csak a kidolgozás minősége nem modell szintű :D
Szerintem tegnaptól kapható a Lidl áruházakban (vidékiek előnyben), masszív fém, van még a Diszkón kívül hosszú G és CJ is. Meg volt egy Lambo is :)
Kivesszük a V8-at, meg a váltót, és belerakjuk valami nagyon understatement autóba.... Zaporozsec.... vagy VW Terrorbusz, vagy kispók, vagy valami ilyen agyrémbe, büntetni. :-DDD
Elbontom a szerencsétlenül járt Range Roveremet (1991, 3.9). Akit érdekel valami alkatrész, az vagy nálam, vagy még inkább a Szíjjártónál érdeklődjön, ott van nála, alkudozni is vele lehet.
Hát, ezek általában a traktorok, meg a mindenféle munkagépek.
Vannak, amik eleve úgy vannak tervezve és gyártva, hogy 25km/h a vége, a többi meg, ami tudna menni gyorsabban is, azt meg a rendszám kiosztásakor lekorlátozzák 25-re. Beírják a papírba, hogy 25-tel mehet, és kész. (merhogy kvázi lassú jármű)
Ha végigbújod a köhémötöt, abban találsz mindenféle érdekes dolgokat, pl. külön kategóriát azokra a traktorokra, mezőgazdasági vontatókra, amiknek a tervezési sebességük nagyobb, mint 25km/h, kifejezetten így le van írva benne.
"amely tervezési sebessége szerint 25 km/óránál gyorsabb sebességgel haladni nem képes, illetve amelynek megengedett legnagyobb sebességét a típusbizonyítvány, illetőleg a közlekedési hatóság 25 km/óra értékben határozta meg. "
Az M betűjelű ideiglenes rendszámtábla nem a járműhöz kötődik, hanem a jármű üzembentartójához, aki (amely) az engedélyezési eljárást követően jogot szerez arra, hogy az általa üzemeltetett járműre (járművekre) a kiadott rendszámot felszerelhesse a közúti forgalomban való részvétel céljából.
Az érintett járművek köre:
a magajáró mezőgazdasági és erdészeti betakarító gépek (arató-cséplő gépek, szecskázó gépek, cukorrépa betakarító gépek, zöldségbetakarító gépek, szőlőkombájnok, fakombájnok és erdészeti kiközelítők);
a magajáró műtrágya- és szervestrágya szóró gépek;
a magajáró permetezőgépek;
a speciális magajáró eszközhordozó alvázak;
a mezőgazdasági tevékenységre alkalmazandó magajáró rakodógép,
amely tervezési sebessége szerint 25 km/óránál gyorsabb sebességgel haladni nem képes, illetve amelynek megengedett legnagyobb sebességét a típusbizonyítvány, illetőleg a közlekedési hatóság 25 km/óra értékben határozta meg.
Engedélyezési eljárás: Feltételek:
a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal által kiadott külön jogszabályban meghatározott regisztrációs igazolás (regisztrációs szám),
a kötelező gépjármű felelősségbiztosítási szerződés igazolása,
az ügyfél nyilatkozata a felvenni kívánt ideiglenes rendszámtáblák, valamint az ilyen rendszámtáblára kötelezett járművek darabszámára, azok gyártmányára, típusára és egyedi azonosító adataira (alvázszám) vonatkozóan,
az ügyfél nyilatkozata az M betűjelű ideiglenes rendszámtáblával közúton használni kívánt mezőgazdasági erőgép(ek) biztonságos és szabályos közlekedésre való alkalmasságáról
Az M betűjelű ideiglenes rendszámtábla jogosítottja köteles a közúti forgalomban részvételkor a mezőgazdasági erőgépen a rendszámtáblát jól látható módon elhelyezni, valamint az indítási napló rovatait tényszerűen kitölteni.
Az M betűjelű ideiglenes rendszámtáblával ellátott jármű vezetője a közúti közlekedés során köteles igazolni az ideiglenes forgalomban tartási engedéllyel és az indítási naplóval a rendszámtábla használatának jogszerűségét, valamint a külön jogszabályban meghatározottak szerint a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás fennállását.
Az M betűjelű ideiglenes forgalmi rendszámtáblához ideiglenes forgalomban tartási engedélyt ad ki a közlekedési igazgatási hatóság, mely a kiállításától számított három évig érvényes. A közlekedési igazgatási hatóság az indítási naplóba, annak hitelesítésével egyidejűleg bejegyzi az M betűjelű ideiglenes rendszámtáblával használni kívánt járművek fajtáját, gyártmányát, típusát, egyedi azonosító jelét (alvázszámát).
A forgalomban tartási engedély érvényességi ideje - új rendszámtábla kiadása nélkül - három évente cserével hosszabbítható a rendszámtábla használatára való jogosultság fennállásának igazolásával egyidejűleg.
Fontos, hogy az M betűjelű ideiglenes rendszámtáblát csak az indítási naplóban bejegyzett járműre lehet felszerelni
Funny... meglepő, hogy kaphatott M rendszámot. Az M rendszám bizonyos mezőgazdasági, erdőgazdasági gépek kapják, ún. ideiglenes rendszám. Asszem 3 évre adják, az M rendszámos jármű nem kell műszaki vizsgára menjen, de meg kell felelnie a forgalomban tartáshoz szükséges műszaki követelményeknek. Mindenféle önjáró borzadályokra szokták megadni, ami viszont felettébb egyedi az M rendszámnál, az az, hogy gyakorlatilag nem a járműhöz kapcsolódik, hanem a tulajdonoshoz.
Azaz ez úgy működik, hogy Te vagy egy mezőgazdasági vállalat, akinek van 6-8 különféle rettentő gépe, ami még lassújármű-rendszámot sem kap, de nem akarsz mindegyikkel mindig közúton csörtetni.
Namármost, akkor a cég igényel mondjuk 3db M rendszámot, mellé kap egy könyvet, amibe bevezeti, hogy mely, a cég tulajdonában lévő gépek kaphatják meg a rendszámokat, és onnantól cserélgeted rajtuk, mikor melyikkel kell jönnöd-menned. Tehát ha eladják ezt a Range-et, akkor az M rendszám a mostani tulajdonosnál marad, és neked valami rendszámot kell rá intézned.
Ebből következik, hogy az autó valószínüleg nincs személygépjárműként forgalomba helyezve, tehát problémás lehet.
A rendszámokról a szabályzás (benne az M rendszám is):
En mostanaban Spurit hasznalok. Eszrevetelem annyi, hogy gyorsabban reagal a motor a gazadasra. Erzekenyebb lett. Persze a 66kW-bol csodat nem hozott ki, de nem is vartam el tole. Allitolag tiszticcsa a porlasztocsucsot, meg uzemanyag fogyasztast is csokkenti. (Nekem egy tankolasnal egy decivel csokkentette a fogyasztasomat! Ez nem mese! Tudnillik 60 literhez egy decit kell tolteni :))))) hihihi )
Ma volt sulinkban termékbemutato a Metabond-ról....
hát sztem nagy kamu az egész..de van vkinek vmi tapasztalata rola..vagy telleg olyan jo?? elvleg van benzinbe/gazolajba valo is és attol a kocsi utana kevesebbet fogyaszt..de jobban fog menni ..ezmeg mintha óóriási ellentét lenne :)
Egyszer mar mi is megprobaltunk rendet vagni... www.hcc.bnet.hu
Nem sok sikerrel - ellenben jo neven vennem, ha neked osszejone - akkor azt velunk is megosztanad. :-)
Elvileg a terkepezett utak tobbseg kozut - fuggetlenul a burkolatatol (de mar az is jo keredes, hogy mitol tekrepezett egy ut...)
Szoval igazan jo es frappans valaszt soha nem fogsz kapni - szerintem igazabol a helyi jegyzo talan az aki meg tudja mondani, hogy melyik a koz es melyik a magan ut... (ellenben tenyleg torveny irja elo, hogy a maganutat jelolni kell, hogy a termeszetvedelmi terulet hatarat jelolni kell, hogy jelolni kell, hogy ott athajthatsz-e vagy sem stb...)
Szoval - sok sikert!
A fenti linken mar egyszer osszemazsolaztuk az idevago jogszabalyokat, de meg igy is kaotikus.
Alfred: Felénk nem láttam fekete-fehér festésű sorompót az erdőbe, csak piros-fehéret. Akkor nekünk mindent szabad?
Most komolyan:
Köszönöm a válaszokat, neked is Tie, de tényleg szükségem van egy konkrét törvény hatályos rendelkezésére. De azt hiszem, össze kell ollóznom ehez az erdő törvényt a természetvédelmi törvényt, és a Kreszt. Hm... azt hittem egyszerűbb lesz.
Deneveronka: Mi van? Parazol a hetvegi kirandulas miatt? :))))))) hihihi
Mit jossz itt a "talán ideiglenes utak" -al. Fejezdd ki magadat egzaktan es pontosan: HAROM NYILAS SIRATO! :)))))))))))))) Fene aszt az erthetetlen navigator formadat! LOLLLLLLLLL!
Deneveronka: Ami útnak néz ki, az út! Nem várható el senkitől, hogy közlekedés közben folyamatosan ellenőrizze az általa használt útvonal helyrajzi besorolását. Viszont az út tulajdonosától és kezelőjétől elvárt, hogy ismerje a saját útját, szabályszerűen gondozza, azaz, ha az közforgalom ellen elzárt, akkor tegyen rá szabványos táblát, vagy fekete-fehér sorompót, és azt tartsa lezárva.
Nem kell túlbonyolítani a helyzetet, út minden olyan köz és magánterület, melyet gyalogos és járműközlekedésre használnak. Mindegy, hogy az milyen széles, miből van - út. Hogy ki használhatja, és hogyan, arra a kresz ad iránymutatást.
Tie: Szerintem még bíróság előtt is megállja a helyét, ha valaki a kreszre hivatkozik, és valóban nem tért le a földútról. Mert amíg az úton halad, addig csak a közlekedéshez kötődő jogszabályok betartását lehet rajta számonkérni. Ha a régi egyesen mész Győrbe, akkor sem kell tudnod az erdőtörvényt, se a természetvédelmit, se semmi mást, pedig a régi egyes elég sokat kanyarog természetvédelmi területeken, erdőben. És a kresz szempontjából indiferens, hogy egy út miből van, aszfalt, beton, műanyag, zúzott kő, föld.
De. Az erdei földutak, vagy a termőterületeket összekötő burkolat nélküli utak közutak-e? Ha ott közlekedek, az út, vagy erdő/föld használat?
Mert szerintem a közutaknak saját hejrajzi számmal rendelkező, közútnak minősített földterületnek kell lennie nem?
Szabályozza-e valami ezeket a, nem is tudom, talán ideiglenes utak, nyomvonalak használatát valami írott szabály? Ezen kívűl a szolgalmi utak hova tartoznak?
Ez mondjuk annyiból necces, hogy ha külön törvényben foglaltak szerint védve van egy adott terület, és az a törvény azt mondja, hogy oda márpedig nem lehet behajtani, és kész, akkor oda nem lehet, aztán mégse a kresz.
A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos társadalmi érdek. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben. A közúti közlekedés szabályait - a Minisztertanács felhatalmazása alapján - a következők szerint állapítjuk meg:
<FONT >I. RÉSZ
Bevezető rendelkezések
A rendelet hatálya
1. § A rendelet a Magyar Köztársaság területén levő közutakon és közforgalom elől el nem zárt magánutakon folyó közlekedést szabályozza.
Szerintem ennél autentikusabb jogszabály nincs. Az "erdőtörvény", meg "sporttörvény" meg a többi nem a közlekedőkre vonatkozik, hanem az üzemeltetőkre, tulajdonosokra, az erdőből haszonszerzőkre. Tudod, az alap: amelyik erdei út nincs leeresztett fekete-fehér sorompóval lezárva, vagy nincs rajta a szabványos behajtani tilos, az közforgalom elől el nem zárt magánútnak minősül!
A "Figyelem ez magánút" meg hasonló ákombákomok nem szabványos táblák, elvileg még a kihelyezésük is jogszerűtlen, tehát maximum tájékoztató jelleggel értékelhetők!
Megtortent az elso es a masodik probakor a lanccal.
Lancszemek merete:
Hossza = 40mm
Szelessege = 25mm
Atmeroje = 8mm
Egy holanc 455 darab szembol all.
Sulya 18kg.
Felszerelese egy kerekre 1-2 perc + ujrafeszites 1 perc. Tehat a negy kerek fellancozasa egy embernek 8-10 perc. Ha van navigatorod aki segit, akkor ez felezodhet!
A leszereles egyszerubb a felszerelesnel, mert a karabinerek bontasa utan leesik a kerekrol es csak le kell allni rola. Hogy a gumikkal mit fog muvelni az majd elvalik, minden esetre ovatos leszek (az elso szaz meteren) :))))))))hihi
Nekem olyan militaris van. Jól jött már hófúvásban, sípálya mellett erdőben felfelé meg egyebek, ahol az mt-s gumi sem elég már. Mondjuk felszerelni a pumára nem egyszerű, inkább lekaptam a gumit, mert úgy gyorsabb volt.
Vannak egész normális kinézetü láncok is.Gondolom neked off-road dologra kell mert direkt van arra valo is igy emlékszem de asszem az kicsit talán drágább.
Elf: Bencet nem ismerem es azt se tudtam, hogy egyedi lancot is gyart. Nem baj! Majd legkozelebb megerdeklodom mennyibol jonne ki egy ilyesmi lanc garnitura. Thx!
Egyszer egy zirci trophyn Zsom kolléga ment előttem, körbeláncolva. Aztán kiértünk valami aszfaltra, gondoltam majd most jól elhúzok mellette, aztán csak néztem utána, úgy elhúzott a csörgő-zörgő láncaival együtt vagy 100-zal... Szóval lehet azzal országúton is haladni, csak megfelelő méretű elmebaj kell hozzá :)
Tie: En is ezt az elvet vallom. Ezert nem is gorcsolok rajta tovabb. Persze nagyon ovatosan kell banni egy ilyen lacos teknikaval, mert recseghet a hajtaslanc (foleg elol). ;)))
Na ja, de hát hólánc alapvetően nem való országútra. Hólánc akkor kell, ha az alpokban mész olyan úton, amit nem takarítanak, csak le van rajta taposva keményre mondjuk fél méter hó.
Tie: Nezdd mar meg milyen mintaval vannak azok a lancok... csak normalis embereknek (autoknak) valo az. Nekem a letra lanc nagyon nem teccik, mert szerintem nem sok az oldaltartasa. Persze ez amit most butykolok nem igazan alkalmas orszagutra, mert szetzakatol mindent. Majd meglatom mit mutat, de szerintem minden keppen jobb mint ha nem lenne lanc...
