Sziasztok!
2015 márciusában lesznek az első tesztmodellek.
Ezek már nem a régi Vitarák, csak a nevükben.
Itt várjuk a tulajdonosokat/érdeklődőket.
Remélem jó sokan vesznek ilyet!
2015/6 havi Vitara, 22 ekm, terepen sosem használt. A tél végén mindik kap egy alapos alsó mosást. A nyers fémrészek, csavarok rozsdásak, semmi kezelést nem kaptak a gyárban :((
Sziasztok! Egyik reggelre ellopták az antennámat az autoról /2017-es 1.6-os/ Láttam az új vitarán hosszabb van.Tudja valaki mi a kettő között a külömbség?? mert vennem kell csak vacilálok melyiket.. Én mint laikus nemtom milyen ohm-os kell /passz/ köszi szépen...
Köszönöm a segítségeket. Megoldódott.Leírom hogy más ne kövessel el ugyanezt a hibát.Sajnos a menübe még gyújtás állapotban sem enged belépni amíg hibaüzenet van.
ECO módra volt a guminyomás állítva így ennek megfelelően felpumpáltam a kereket elől 2,8 hátul 2,6 fölé,azonnal megszűnt a hibakijelzés.Első TPMS autónk így 60 éves
fejemnek igencsak tanulságul szolgál."Haladni kell a korral.
Az elsőkerekeseket érinti. Az első hídcsere a székesfehérvári Suzuki Bartánál történt egy Scrossnál. 2017 áprilisi volt a kocsi. Javaslom, hogy hívd fel az előbb említett szervizt bővebb felvilágosításért.
Mely időszakban gyártott kocsiknál jön elő a hiba? (esetleg valami számszerű támpont)
Ezeknek mindegyike hibás?
Hány futott kilométer után kellene a hibának feltűnnie?
Azért érdekel, mivel az enyém 2017.04. havi 2WD és nem tudom, vajon érintett-e.
Sajna már túl van 2 nyáron, ergo ugyanaz a kerék 2 helyen is volt már az autón így nehezebben vehető észre a túlzott kopás, ha van.
Tavaly nyáron egy ismerős megjegyezte épp a jobb hátsót nézegetve, hogy mennyire kopik a gumim. Akkor nem foglalkoztam vele, mivel anno a másik újonnan vett kocsimon is kevesebbet futottak a gyári gumik, mint amit utána vettem. Tényleg, ezek a Conti gumik mennyit bírnak? Tudja valaki?
A minap kimentem én is a posztok olvasása után megnézni és nekem annyira nem volt feltűnő, valszeg amiatt, hogy a hátsók már mentek egy nyarat elöl is, így nagyjából egyformán kopottak.
Így számolva jobb hátul kb 12-13000 futott km-e van egy-egy gumimnak. A télinek kb ennek a fele. (Az kb csak 4-5 hónapot volt fenn.) Így nem igazán tudom megállapítani, hogy van-e a kocsi hátsó hídjával gond.
A garancia ugye 3 év, utána gondolom saját költség lesz, ha cseréltetni akarja valaki a hibás alkatrészt.
A jót sem titkoljuk el : Pilkington /szélvédőcsere/ (bár szerintem más a vállalkozás neve )Miskolc Szendrei jános ut 12, de bemehetsz a XVI os autójavító kapuján A fő utcáról) és hátul vannak. Bár a biztosító azt írta 10 % önrész de ök nem kérték. Remélem utólag sem kérik.
Akkor passz és pardon. A menü ugyanígy mutatja az aktuális adatokat. Ha jól emlékszem. Amikor nekem a hideg miatt jelzett, kompresszorral nyomtam levegőt és jöttem-mentem a menüben.
Van egy széria hátsóhíd aminek a gyártása el lett baszva. X alvázszámtól y alvázszámig. Akinek ebből szereltek annak a hátsó kerekek jobban kopnak mert nem jó a kerékösszetartás a fix hídon. Túl nagy és ezért eszi a gumit. Megy a hercehurca a gyár és a vásárlók között mert már többen jelezték. Mind a Vitaránál mind az Scrossnál szereltek ilyen hidat.
Üdv. Nem értem, hogy nem tusz bemenni a menübe, a fotó szerint ott vagy. Menj vissza és állíts Comfort módot, ezekkel a nyomásértékekkel nem szabadna hibaüzenetet kapnod. Ha beállítottad, lehet, hogy kell majd vele menni pár km-t és el kell tűnnie a hibajelnek, ha jók a rádiós szelepek.
Tegnap lecseréltettem a nyári köpenyt télire.Acélfelni új Vdo/Continental TPMS szeleppel szerelve.Első körbe még igaz alacsony értékeket mutatott a kijelző de úgy tünt,hogy aktiválodott és öntanuló módon betanultak a szenzorok. Ma reggel viszont bejelzett a kijelző hogy az első kerekeknél alacsony a keréknyomás.Beállítottam az összes kereket gyári nyomásértékre,de sajnon nem változott a helyzet.Gondolom aktiválni nem kell a szelepeket,viszont lehet hogy tanítani kellene.30 km után a következő kijelzés látszik a kijelzőn,viszont nem tudok bemenni a menübe,hogy reseteljem az egészet.
Ez a gumiskopás téma egyre érdekesebb. Pár napja tettem fel a téli kerekeket az S-Crossra, és a gumis megjegyezte, hogy a jobb hátsó téli sokkal kopottabb mint a többi. Nem foglalkoztam vele. Most a fórum olvasása után kimentem a garázsba, és ránéztem a nyári gumikra. A jobb hátsó egyértelműen jobban kopott, mint a többi...
Látom. Akkor PeterMII 2-es pontja a válasz (nem gyári szelep megromlott/lemerült/eddig bírta) Annyira szét kéne kapni egy kereket, hogy a gumis megnézze a szelep típusát. Ha univerzális -akkor ennyi volt. Ha Dacia, vagy valami francia modellé akkor még talán tanítható.
ugyanaz a 4kerék amit leszedettem a gumissal tavasszal, mert úgy rágyógyult, hogy otthon nembírtam már lerugdosni, aztán betettem a csomagtartóba, majd otthon a garázsba és azóta ott állt.. így nézett ki akkor is amikor megvettem.. a feliratok is a gumin ugyanott vannak, ugyanúgy ahogy ráírtam őket első levételkor.. van másik kocsi a családban, ugyanott tárolt kerekekkel, de az mégcsak nem is hankook, és a mérete sem az ami ennek..
Ugye bár volt téma a rögzítetlen és rögzített féktárcsa.
Most jobban szemügyre véve a rögzítetlen tárcsámat észre vettem,hogy a BREMBO márkanév és jel van benne.Na ez már jó dolog.A másik Vitarámnál ami rögzített volt nem figyeltem fel erre.Lehet,hogy az is BREMBO volt de lehet hogy nem.Valaki majd nézze már meg akinek rögzített van fent mi van beleütve.Erre már kíváncsi lennék a BREMBO készít e két verziót egy ugyan azon autóra.
A képen egy közönséges kb.120Ft -os gumiszelep látható, ami soha a büdös életben nem adott jelet semminek. Tehát ez nem az a kerék amit Te az elmúlt két télen használtál.
Szerintem úgy jártál mint az egyik ismerősöm. 3 órát parkolt egy pesti utcában mert vacsorára mentek valahová. Ezalatt az idő alatt kicserélték mind a 4 kerekét ugyanolyan felnire csak más, kopott gumival. Nem is vette észre csak 1 hét után mikor lemosta a kocsit.
a két telet végigszolgált téligumiszettem nem ismeri fel az autó mióta egy hete lecaeréltem a nyárit.. már több száz km-t mentem vele mindenhogyan felfújva nemjártam sikerrel, a neten fellelhető betanító módszerek nem használtak, így elvittem suzukiba nézzenek rá és közlik, hogy nincs benne tpms szelep:) nem cserélgettem a felnin a gumit amióta megvan.. és mindig jól kiírta a nyomásértékeket is.. erre varrjatok gombot!
Magyon köszönöm a választ. Látom raktál bele rezgéscsillapítót is az ajtóba. Én is szeretnék, de beépítő műhelyes szerint pénzkidobás. Keresek másik beépítőt :) Csak szegeden nem sok van :(
Feribeni Nyár vége óta van a családunkban Suzuki Vitara 1.6 szívó GL + , nagyon jó a fogyasztása is . Az általad említett "remegés - kopogás " és semmilyen más furcsa hang , még alacsony fordulatszámnál sem fordul elő soha ! Szerintünk nem is szabadna előfordulnia ha minden okés , szépen megy és teszi a dolgát . Nekünk is volt Zsigulink és bizony annál volt beremegős csilingelős hang a kardán miatt és volt gázadásra csörgés is , nem győztem a gyújtást mindig állíttatni és a kardánkeresztet baszkurálni . Sajnállak nagyon ,mert nem olcsó autó és nem is értem azt a szervizednél , hogy ha bejön egy ilyen hibával egy másik autó , akkor már igazolva látják azt, hogy ... " ez van-ez így jó és természetes" ... miközben a többi ezernél nincs ilyen probléma ! Na ezért is adják el sokan az újonnan vett autójukat sajnos nagy árvesztéssel, mert már megunták ezt a tiszi-toszi továbbpasszolásos játékot ! Hiszen semmit nem szívesen cserélnek , főleg nem motort a szervizek !
Úgy vettem észre ezt a talán kardántengely remegést (erre tippelek) hogy a hobbi kertbe döcögök kb 600 métert szinte alapjáraton 2 fokozatba és kis gázadásokra remegéses kopogás hallacik, de szinte minden lámpánál elinduláskor is meg ha lefordulok egy kereszteződésnél és nagyobb sebességbe rakom kis fordulat gázadás és megint rezonál kopog.... De most péntek megyek és leveszik a kardántengelyt és próba kör , remélem kiderül... Vakinek algrip csinál ilyet? 1,6 szívó benzin.... A szerviz már hívott a héten és mondta hogy egy ilyen autó jött be akármire is de hogy pont így kopog rezonál és ez így normális. Hát én nem hiszek nekik, egyébként meg mért nem mondták amikor vettük hogy ilyen a kardántengely hajtás, ha az... Zsigulimnál volt hasonló hang na de a vitaránál nem szeretném ezt hallgatni!
Szélvédőmet ma Miskolcon Cascora cserélték, kifogástalan, szakszerű. Igaz gyárit kértem első körben telefonon azt mondták akkor 10 % önrész. De most nem kértek semmit......
Ez igaz, de a kolléga hsza után felételeztem, hogy gázadás közben fullasztották le a motort, vagy a magasabb fordulatról. Ez egy elég durva, de sajnos kihagyhatatlan kontroll a zaj keletkezésének megállípítására.
Nagyon kíváncsi vagyok, ugyanis ha kézifékesett, kuplungszabályzott motorból csörgést hallatszik, a belső törésre, hézagolatlanságra, vezérlési hibára szokott utalni. A megbontás után légy szíves tájékoztass minket, ha jósolni lehet, egy motorcsere kinéz erre az esetre :(
Minden motor becsörög lefulladás határán, és minden motor berázkódik ha olyan alacsony fordulaton használod, hogy nem tud erőt átvinni. Az alapjárati fordulatszám arra elég, hogy forgásban tartsa a motort. Ilyenkor csak lendtömegből forogva él a motor. Ha ekkor adsz gázt úgy, hogy sebességben vagy akkor többnyire rázkódva lefullad a motor.
Ha 5 kardán tengelyt is cserélnek akkor is rázkódni fog ha alapjáraton adsz rá hajtási terhelést.
A 8 hónapos vitaránk 1,6 szívó benzin algrip 14500 km.... Olyat produkál hogy alapjáraton sebességbe gurulok és kis gázadásokra valami berezonál a motornál alul és rákapcsolom lock üzemmódba szinte elhalgat a rázkódás, jelzem már cserélték a kardántengelyt 1x mert 10 km után a középső felfogatásnál cirippelt. Hétfőn voltam a szervizbe vele de várjuk a gyár visszajelzéset mert nem tudni mi lehet.... még lövésük sincs... Kínozták az autót úgy hogy kézifék behúz és csúsztatott kuplung lefulladás előtt tartva valami csörög a motorba.... Valakinek tapasztalat???
Sziasztok .Hátsó ajtókba hány cm-es hangszórók vannak, ill. mekkorák férnek el? Másik kérdésem , a multimédia kijelző mennyire karcolóduk ? Érdemes védő üvegfóliát tenni rá ?
Volt egy időszak amikor 16-os alufelnivel adták ki őket. Biztos hogy ha /65 gumival lenne akkor nem pattogna annyira. Nekem 17-es gyári alufelni gyári Conti gumival 2,3-ra fújva, így elviselhető... 2,5 vagy afölött nagyon pattogós a helyzet...
A pattogós futóműre egy fura ötlet: szerintetek megéri 16-os alufelnit venni, és arra 60 vagy akár 65-ös peremmagasságú gumit rakni akár nyárára is? Gondolom jobban kúszik a kocsi a kanyarban, de kényelmesebb lesz...
Bár csak egy gondolat, de a szenzort mire állítottad? 3 nyomás értéket lehet beállítani. Én a COMFORT-on használom, azt is 2,5-re fújva. Kényelmes és nincs is vele bajom. Elképzelhető, hogy éppen az egyik nyomásszint pl, ECO és konfort közé állítottad be és ilyenkor a kis nyomáscsökkenés miatt is jelezhet, főleg manapság reggelente, amikor nappal 17 fok van reggel meg 1.
Én 2015 decemberében vettem át és a szalonból az első utam a gumishoz(Marso) vezetett téli kerékszett cserére. Mivel tárolást is kértem, ezért a 9 km-t futott gumin megmérték a profilmélységet és 8 mm volt akkor.
Valaki tudna abban információval szolgálni hogy új korában hány milliméteres a 17" gyári continentál gumi mélység . Hátul néztem most 16000Km -nél járok 7mm tudtam mérni .
Én utálom a kőkeményre fújt pattogós gumit, ezért 2,3-ra fújom (mivel kevesebbre nem engedi) és ahogy bejöttek a nyár után ezek a hűvös reggelek, mindbe 2-2,1 körül mutatott, volt, hogy csak 1,97, és be is jelzett.
Szépen hűvösben felfújtam őket 2,3-ra, azóta nincs gond.
Szóval sztem ez természetes.
Ha téged zavar, hogy így szórakozni kell vele, akkor fújd 2,7-re, a TPMS menüben meg állítsd Comfortra, és akkor soha nem jelez be, csak ha kilyukad :))
Én azt vettem észre hianyzik már jó ideje a a futofeluletbol a csík a jobb oldalibol. Gondolom érti mindenki milyen csík. A bal és a többin látszódik. Km 17 000 benne Kopasmeron min.elteres.Remenykedek,hogy még normális jelenség. De gyanús.
Sziasztok! Arra lennék kíváncsi másnál milyen időközönként kell utána fújni a gumiknak. Eléggé idegesítő, hogy 7 hónapos az autó de már harmadszor jelzett be a TPMS. -először jobb hátsó 1,97 (augusztusban) -majd a bal hátsó 1,92 (szeptemberben) Ma a jobb első 1,96 Most mérgemben 2.5-re fújtam mindet. (eddig 2,3 -ra voltak és a többi keréken is volt mindig 0,1-0,2 veszteség csak annyinál ugye nem jelzett be) Az a helyzet, hogy nem vagyok ehhez hozzászokva mivel a másik két autónkon minőségi abroncs+acélfelni+kutyaközönséges gumiszelep egy szezon alatt jön össze 0,1-0,2 bar nyomáscsökkenés. :(
Köszönöm szépen, nagyon kedves tőled, hogy ilyen részletesen leírtad a videót is meg fogom nézni Ma voltam 1000-es szervízen rá kérdeztem a szervízvezetőnél is ugyan ezt mondta illetve hogy látott már start /stoppos autót lila turbóval .. Hosszabb utak után pedig járassam még 2-3 percig a motort hogy ne süssem meg a turbót. Szóval ki iktatom inkább Még egyszer köszönöm 😊
Enyém 2015.08 havi. Jelen pillanatban 77 ezer van benne. Téli-nyári használat és még a jövő évet tuti elbírja, most nézte a gumis. Messze van még a kopásjelző.
nálam is ez volt. a szerviz (suzuki világ) tulképp elismerte, hogy rendellenes a kopás, de azt mondták, a gyár bírálja el, hogy beletartozik-e a garanciába vagy sem. Csináltak fotókat, méréseket. Úgy két hét múlva hívott a szerviz, miszerint a gyár lepattintott, mondván, a meghatározott adatokba ez még belefér, sajnálják. Mondtam én is sajnálom, viszont minderről szeretnék hivatalos, írásos papírt is kapni, mert szerintem nem kophat el egy hátsó gumi harmincezer km alatt, ezért a fogyvédőkhöz szeretnék fordulni, ahhoz pedig kell a hivatalos állásfoglalás. Értik, igyekeznek beszerezni a papírt.
pár nap múlva újra telefon, miszerint nagylelkű a gyár, mégis kicserélik a hátsó hidat garanciában... Végül így is lett, egy pár gumit is kaptam a kopottak helyett.
A start-stop a motor kenése szempontjából is problémás, a leállásoknál ugyanis a motor felső részéből visszafolyik az olaj és újraindításnál idő, amíg ismét körbeér. Sűrű leállásokkal (pl dugóban araszolás)
emiatt előfordulhat, hogy a vezérlés tartósan nem kap megfelelő kenést. Még nagyobb a probléma, ha hideg a motor. A start-stop miatt (is) tértek át a motorgyártól a nullás (0W20 stb) motorolajokra, amik ezt a problémát csökkentik.
Ezzel kapcsolatban van egy érdekes beszélgetés a következő linken (Totalcaros újságírók + Kisdeák Lajos BME oktató, kenéstechnikai szolgáltatás vezető MOL-LUB Kft.). A start-stop kb. az 55. perctől.
De nem is azért vezették be a gyártók a start-stopot, mert az a motornak jó, hanem hogy az EU-s kibocsátási normákat teljesíteni tudják. Szerencsére kikapcsolható.
Értem, és az is érthető, hogy hiába az új motor, a bizalom nem a régi. Szerencsére, még ha néhány hónap el is telt az adminisztrációval, megoldották a problémádat, ami azért jó dolog.
Ha ez így van, és biztosan így van, akkor elvárható lenne hogy a gyár az alvázszám alapján minden érintett tulajdonost értesítsen illetve visszahívja az autót hátsó híd cserére !!! De a szerviznek lenne dolga ez ügyben mert ők is tudják hogy melyik eladott autók érintettek . Szerintem én is ebben a cipőben járok , de a végére fogok járni ...
Ott írja egyel lejjebb a megoldást (vagy nem?!). Fel kell hívni a Toldi Mátét és ő (alvázszám alapján gondolom, szóval a forgalmi legyen a közelben) képben van, tehát gyanítom meg tudja mondani érintett-e az autód.
Tudnál írni gyári számot, vagy valamit? És azt hol keressem, alváz, futómű? Szervizben voltam. Ott kezdik, hogy a gumi a hibás, felkeresik a gumi gyártót, (itt tartok) az természetesen hárít, utána mennek a Suzukihoz. A Suzuki hárít, a gumi a hibás. Sajnos, ezt a szervizes mondta, Az első kifogás az, hogy felszereltem az első gumit, a hátra. Ez nem így van, de ha így is lenne, könyörgöm, 27 e -nél, amikor téli gumim is van?
A hátsó futómű hibás gyárilag. Már tud róla a gyár és alvázszám alapján nyomon követhető az a széria amelyiket hibás hátsó híddal adták ki. Túl nagy az összetartás a hátsó kerekeknél és ezért folyamatosan húzza befelé a kerekeket.
Az Scossnál is van ugyanezzel a hibás híddal szerelt széria és garanciában cserélték is már. A fészen az Scross fórumban tudsz rákérdezni.
Sziasztok! Segítségre lenne szükségem. A Vitarám majdnem 2 éves, van benne 27 e. km. Most téli kerékcsere előtt néztem rá a gumikra. Ki az, aki 2 éves autón, a nyári gumi kopását nézi? (Nézzétek meg!) Meglepődve láttam, hogy a hátsó gumik, főleg a jobb oldali, majdnem a kopás jelzőig le van kopva. A bal hátsó kevésbé, az elsők, szinte egyáltalán nem kopottak, holott, az a hajtott az és azon van terhelés. Garanciális szerviz bejelentés, közben szétnéztem, érdeklődtem a hasonló problémával küszködő társak után. Találtam is egyet, hasonló a szitu. Ő már előrébb tart. A lényeg, hogy a Suzuki mutogat a gumi gyártóra, a gumi gyártó a Suzukira, nincs felelős. Ezt írásba senki nem adta, csak szóban küldték el melegebb éghajtatra. Bár szerintem, ez egyértelmű, ha csak a hátsó kerekek kopnak, az első nem, akkor nem a gumi a hibás. Garanciális szerviz, a bejelentés után 3 héttel, időpontra mentem a szervizbe. A szerviben töltött idő 3 óra, ez alatt, mint végül kiderült, a gumit fényképezték le, semmi mást nem csináltak, nem mértek kerékdőlést, szóval semmit. Tartok attól, hogy ugyan úgy járok, mint a márkatársam. Kérem, akinek volt ilyen problémája, privátban írja már meg nekem, segítsen vagy pozitív tapasztalattal, vagy negatívval, mert azt gondoltam, hogy elmegyek a fogyasztó védelemhez. Vagy mi mást tehetnék? Köszönöm a segítséget.
Itt a baj nem feltétlenül az a baj a start stoppal, hogy sokszor van használva az önindító, hanem az, hogy a turbómotort nem szabad akármikor leállítani (pl egy erőltetett menet után). A start stop viszont nem foglaljozik ezzel és mindig leállítja a motort, tehát nem foglalkozik azzal, hogy a turbónak kéne egy kis alapjárati hűtés. Szóval szerintem kapcsold ki.
Sziasztok, a segítségeteket tapasztalatotokat szeretném kérni .. Új Vitarám van, boosterjet Kérdésem hogy mennyire tesz jót, vagy barmolja szét az önindítót az automata motor leállítás pl Piros lámpánál. Nekem mindenki azt mondja kapcsoljam ki mert be fog szarni az önindító és a motornak sem jó Én úgy vagyok vele, hogy a motor elvileg 10 év garis. Az önindító mondjuk nem, de csak számoltak ezzel a tervezők mikor összerakták .. Vagy én vagyok naív. Köszönöm a válaszokat segítséget.
Nekem annyiban "pozitív" a tapasztalatom, hogy egy búgás jegyében a fél hajtásláncot kicserélték gariban 2..3 hetente, mire végre a búgást okozó jobb hátsó kerékagyat kicserélték.
Egész nyáron zajban autóztunk, de mondtam a fiúknak, hogy ha szaporábbak én nem bánom, ha a fél kocsit kicserélik újra ingyér. Lassan lejár a szavatosságom.
Kezdték a két első féktárcsával - tuti az búg! - de maradt a búgás.
Akkor jött, hogy tuti a kardán :) Csere.
Aztán megemelték a kocsiban emberrel és hamar kiderült, hogy csapágyagy. Ez mind-mind 2..3 hetes várakozás. Alkatrészre, garancia jóváhagyásra, időpontra stb.
Szerintem óriási szerencséd van, hogy kicserélték. Tapasztalatom szerint nem igazán szoktak pozitívan hozzáállni a problémákhoz sem a szervizek sem a gyártó...😢
Nem lehet ritka jelenség ha kapásból nekiugrottak a cserének.... kb. mennyi idő telt el a teljes rendezésig? forgalmi cserét intézték? csere autó? melyik szerviz intézte?
Pedig pont az lenne az érdekes ha leírnád, hogy szerinted mi okozta a problémát, mert ha a szerviz nem mond semmit, a gyár biztosan nem fogja az orrunkra kötni a jelenség okát. Az ilyen személyes tapasztalatok hasznosak lehetnek a többi hasonló erőforrással rendelkező Vitara tulajdonosnak na pláne azért is, mert mint írod meg akarsz szabadulni az autódtól még a garanciális időn belül, aminek azért nyilván nyomós oka van.
Fórumokon, fb csoportban feljön ez vagy ehhez hasonló jelenség, de 1500-1800-as ford. között. Gyakorlatilag detonációs gyújtásszerű, halk kopogó hang, olyasmi, mint amitt a rossz kopogásérzékelő is okozhat, magyarán nem állítja utána az előgyújtást vagy nem kellő mértékben. Ez oktánszám független, nálam legalábbis. Egyébként nagyon rövid ideig tartom ebben a tartományban a motort, ha olyan emelkedőn megyek, ahol a gázadásra nagyobb lenne a sebesség, mint amit a közlekedési helyzet megenged, az atutomat válltó kormánykapcsolójával visszaváltok és 2000 fölé emeltetem a fordulatot. Akkor nem hallatszik. Lehet, hogy két különböző esetről van szó, én holnap megyek 15 ezresre, mindenesetre diagnosztikával megnézetem a kopogásellenörzőt. Kösz a leírást, de ha lehet, légy szíves irdd meg e-mailemre a szerviz nevét. Ha küszködős a dolog nálam és nincsenek messze, nekik is megmutatnám. Persze, lehet, hogy nem is akuális. Holnap kiderül. Előre is köszönöm!
Nekem is hasonló korú a kocsim, szintén 1.6 szívó benzin.
Gyakorlatilag 0 kilométeres korában észrevettem egy időnként felbukkanó zavaró hangot, de nem tudtam reprodukálni.
Egy hónapos korára viszont sikerült rájönni.
Ha:
- üzem meleg volt
- 1000-1200 közt volt a fordulat
- enyhe terhelésnél
valahonnan kattogó hang jött. (takk-takk-takk-takk)
Hidegen nem, tehát ha pl. reggel elindultam akkor sohasem csinálta
Leegyszerűsítve, ha egy enyhe emelkedőn elindultam meleg motorral, és nem gyorsítottam, hanem tartottam a fordulatot 1000 fölött kicsivel akkor kattogott.
A szervizben azt mondták hogy nem tudják mi ez a hang , megkérdezik a gyárat, úgy hogy meg sem próbáltak hibát keresni,
még csak a motorháztetőt sem nyitották ki, egy idő múlva felhívtak hogy a gyár engedélyezte a motor cserét.
Azóta jó, talán a fogyasztása is jobb lett, és mintha ereje is több lenne, és az egész csendesebb lett.
Tényszerűen ennyi a történet. A véleményemet és sejtéseimet meg nem írom ide hogy miért így történt ahogy történt.
A kocsit valószínűleg garancia lejárta előtt el fogom adni.
A 8 hónapos vitaránk 1,6 szívó benzin algrip 14500 km.... Olyat produkál hogy alapjáraton sebességbe gurulok és kis gázadásokra valami berezonál a motornál alul és rákapcsolom lock üzemmódba szinte elhalgat a rázkódás, jelzem már cserélték a kardántengelyt 1x mert 10 km után a középső felfogatásnál cirippelt. Hétfőn voltam a szervizbe vele de várjuk a gyár visszajelzéset mert nem tudni mi lehet.... még lövésük sincs... Kínozták az autót úgy hogy kézifék behúz és csúsztatott kuplung lefulladás előtt tartva valami csörög a motorba.... Valakinek tapasztalat???
Az AllGripnek az a lényege, hogy arra a kerékre küldi a hajtást amelyik fog. Ha az elsők kipörögnek akkor növeli a hátsó kerékre jutó hajtóerőt, és ez működik átlós hajtásban is.
Viszont ha már felül a kocsi akkor egy össz difizár sem használ.
Mert el kellett volna vinni szerviz előtt egy "óraokosítóhoz", aki beállít 99.854km-t és aztán vinni garanciába reklamálni. Most ez az opció ugrott, mert már tudják, hogy 100e felett vagy.
Nekem volt egy kabrió Jimny-m, igazi 4WD, felezős. Hegyekben lakom, sok a hó, emelkedő. Májustól meg a ponyva nélkül lehetett rajoskodni városban. Na AZZAL lejöttem egy zsákutca végére felnyomott nem kis hórakásból :) Megcsinálta az ipszilont pici csúszlálással ( lejegesedett már). Nagyon kedves lány lakott ott, nem akartam a hidegben gyalog menjen haza tőlem..
Már írtam korábban egy témáról:nekem a sofőr oldali ülőlap vízszintesen végigrepedt. Próbáltam garanciában intézni, de 2000 km-rel átléptem a 100.000 km-t, és elutasították. Rákérdeztem az árára, 153.000 Ft :-D
Csak szólok, hogy figyeljétek, és időben cseréltessétek, mert a 90 kg-om hamar kinyírta...
Ilyen utakra terepjárót kellett volna venni... mit gondoltál, hogy a plázacica SUV a /50-es nyári gumijával majd elmegy a felázott agyagos szántóföldön?
Az órával nekem is volt gondom. Egyszer csak gondolt egyet és nem világított tovább. Pont jött a 15eKm szervíz ezért nem aggódtam.
Azt hittem csere lesz de nem. Azt mondta elég gyakran megfagynak ezek, komplett számítógép van ezekben!
A megoldás:
A mellette lévő szellőzőt kivette, benyúlt az óra mögé, kinyomta egy kicsit, kijött a helyéről!
Utána lehúzta a csatlakozót róla, várt 1 percet, visszadugta és kész!
Minden ment a helyére, a menüben beállította és kész is volt, újra működött rendesen.
Mondta is nekem, hogy érdemes megjegyezni ezt a műveletsort, mert lehet ez gyakran elő fog fordulni, gari lejárta után is...
Célszerszámnak egy darab műanyag pattintó eszközt használt. Kb. olyan mint amit a Legohoz adnak/lehet kapni. Ha nincs otthon Legózó gyerek, pár dolcsiért lehet ebayről rendelni.
Én egy csavarhúzóval finoman benyúltam és könnyen ki tudtam pattintani. Nálam világítás volt, csak nem járt pontosan. Azóta hibátlanul működik, az idő átállításnál is simán beállt a pontos idő.
Beszéltem a szervizzel. Az analóg órának nincs külön biztosítéka - ezért nem találtam. A fejegységről kapja a csatlakozást, az meg működik. Jövő hét elején megy olajcserére az autó ( 60ekm), akkor megnézik a csatit, vagy óra csere.
Nem megy a középső óra, vagy "csak" nem pontos? Amikor megvettem a Vitarámat, akkor a középső óra nem a pontos időt mutatta. Próbáltam Én is mindenhol beállítani, de nem sikerült. A megoldás az lett, hogy finoman kipattintottam a helyéről, leszedtem a csatlakoztatót, vissza minden és már működött is.
Most hogy megvan a hátsó 12V biztosítéka ( a 9-es), újra megkérdem: melyik biztiről megy a középső analóg óra? ( A jobb pöcökkel minden frankón be van állítva, sztem nem kap tápot a középső óra). Most ezért menjek szervizbe? Benne van, hogy ők sem tudják melyik bizti az óra :)
a gyári 215/55R17-el csak 19 cm magas az autó. A terepesek lecserélik 215/65R17-re az 21.5 cm gázlómagasság. Elakadásnál hidd el többet jelent mint a 4WD maga. DUSTER is 21.5-el jön ki, az nem is "hasal fel"
Kuplung: ha csúszik nem tudsz 2-es sebességi fokozatban elindulni. Automata váltónál meg hamar "üvölt" a motor
Allgrip hajtással kapcsolatban szeretnék infót kapni:Ma beragadtam egy felázott részen, lock módot kapcsoltam a kerekek nem forogtak, a kuplung már füstölt. Utána rájöttem, hogy hülye voltam, mert as esp-t ki kellett volna kapcsolni. Miután ki kapcsoltam, akkor sem pörgött el egyik kerék sem. Pick up húzott ki. Elég agyagos, ragadós talaj volt, nem tudom mit csináltam rosszul. A kuplungtól tiszta büdös van az autóban. Ja és csak az egyik fele ragadt be, de az majd nem a felni közepéig. A kuplungot nézessem meg? Miért nem pörögtek ki azok a kerekek amik csak kicsit ragadtak be?
a kuplungtól balra a sárga pöcök mellett a műanyag borítás alattvan a tábla ha le nem esett még:) alatta fehér rész a biztositékokkal.. nagyon nehéz kiszedni szemöldökcsipesszel sem ment, rendes recés lapos fogó kellett hozzá.. viszont amit vettem 1000ftért csomagot, abban nagyobb pöcökkel vannak ellátva, sokkal jobban kivehető, és a táblát is vissza lehet rá rakni simán, nem éri el.. a baloldali ami venne volt és kiégett látni a közepén, nem tört bele nehogy azt hidd:) csak annak az egész oldala belecsúszik, ezért is nehéz kivenni, az újnak csak a lábai mennek bele ahova kell..
nekem pont két hete égett ki az egyik.. ha ránézel jobbra van 4db kék biztositék egymás alatt, a 2 felső kék 15-ös feliratú a két szivargyújtóé.. nekem a második égett ki de egyiksem volt jo.. most cseréltem a hétvégén a rosszat és mindkettő megjavult..
A lábtérben belül, két csillagfejű csavart ki kell hajtani. Elég béna helyen van és nehéz elérni, nem látható melyik bizti van kiégve. Az analóg óra miatt vhogy nincs kedvem az összes biztit megnézni.
Ezt már egyszer kérdeztem,de ismétlés a szerencse bölcsője. :)
Szevasztok!
Az lenne a kérdésem,hogy van e valaki olyan jólelkűt,aki hajlandó megosztani a navigációs kártyája tartalmát (CRYPTNAV,prod_info.txt),ami az új Suzuki Vitara,Suzuki SX4 S Cross-hoz jó?
Nem kell egyből a legrosszabbra gondolni, ezt üzenem ruckwand fórumtársnak is, mert lehet, hogy egyszerűen csak újra kell tanítani a rendszert. Nekem idén tavasszal pont a kolléga által említett műsort csinálta a gép, bár előtte már rendben átestem 3 szezonális kerékcserén. A keréknyomásokat ellenőriztem, az rendben volt, a hibaüzenet viszont nem tűnt el az orrom elől, ezért szépen elgurultam a Soroksári úti Suzuki szervizbe, ahol a szerelő kijött a műszerrel, és 3 perc alatt összefésülte a rendszert. Ez a "műtét" egy barátságos kézfogásomba került, aminek nyilván az lehetett az oka, hogy mindig oda viszem az autót a kötelező átvizsgálásokra. Most 3 hete tették fel a kocsira a téli abroncsokat, csak 3 nap múlva jutott eszembe, hogy ellenőrizzem a keréknyomásokat, ami annyit is jelent, hogy TPMS rendben teszi a dolgát.
Át van állítva az óra ( pöcökkel) , a műszerfali ( szürke) már téli időt mutatja. de a középső analóg óra nem állt át és nem is világít. Fényt is adtam rá. Maga az óra jár, csak "siet" ( nyárin maradt) . És világítás sincs. Ezért gondolom nem kap tápot. De nem tudom melyik a biztije.
A műszerfal menüjében állítod a clock settings menüben. A világítást is itt lehet ki be kapcsolni, ahogy a lábvilágítást is elöl a pedáloknál és a kesztyűtartó alatt.
A műszerfal órát átállítottam, de a középső analóg óra nem állt át. Semmilyen világításnál nem világít az analóg óra. Ezért gyanakszom a biztire. Maga az óra jár ( gondolom van benne aksi), csak nem áll át.
Ruckwabd: a TPMS kikapcsolhatatlan, ez EU-s szabályozás írja elő. A 3 év vagy 150 e Km garancia erre is vonatkozik, menj a szervízbe és hibás TPMS jeladót cseréltesd ki! Ha abroncscsere előtt nem jelzett hibát, akkor a gumissal is kifizettetheted persze. Elvileg ezek a szelepek elég strapabírók, de van az a gumis aki feszítővassal pont ott támaszt be és akkor elrepedhet a szelep.
"?Esetleg az egesz holyeseget eltuntetni kompletten az autobol? folosleges,eddig is megvoltam nelkule,es nagyon idegesito" - a sávelhagyásos balesetek nagy többsége gumiabroncs problémára vezethető vissza. A TPMS rendszer ezeket az eseteket legtöbbször már elinduláskor kiszűri, de egy esetleges durr-defektet is időben ki tud szúrni a biztonságos megálláshoz. Ezeket tartsd szem előtt ha idegesít ez a kényelmi szolgáltatás.
Belül viszont az össze 3 filléres ezüstre lehelt műanyag díszt továbbra is leaprólták, meg a szintén rendkívül drága csomagtérvilágíþást... Ja meg a fényezetlen kilincs.
teligumi csere utan,a kereknyomas erzekelo eloszor felismerte az uj erteket,majd kb 10km megtetele utan ujra hibat jelez.ez alkalommal viszont nem alacsony nyomast,csak a felkialto jellel,es hogy service a nyomas ellenerzo rendszer.A kerdes,hazilag ki lehet utni a hibajelet?Esetleg az egesz holyeseget eltuntetni kompletten az autobol? folosleges,eddig is megvoltam nelkule,es nagyon idegesito.
Ha tudnátok mi pénzt lenyúlnak, szó szerint a szervizek. Ezért drága a kötelező. A nagy része a szerviz haszna lesz. Sajnos volt szerencsém egyszer egy baleset károsultja lenni. Szarrágó szerviz átbaszott mindennel, amivel csak tudott. Olyan számlát állítottak ki a biztosító felé, hogy néztem mint a moziban. Mocskos, bűnözők. Az egész, ahogy ki van találva, csak erről szól.
Nekem az Aegon kb 1000 forintot emelt ( 19 ezer párszázról, 20 ezer párszázra éves díjban ). Az évfordulóm viszont nem most van, hanem szeptemberben. Lehet jövő szeptemberben nekem is jön a meglepi ?
Az Allianz biztósító egy 60 %-kal magasabb díjat ajánlott, mint az elmúlt évi díj, ezért felmondtam a biztosításomat, majd az Allianz biztosítónál megkötöttem az újat.
Érdeklődnék, hogy nektek is ilyen brutális módon megemelték a kötelező biztosítást? Ma olvastam egy cikkben, hogy szegény biztosítók a nagy verseny miatt, csak 10% al tudták emelni az éves díjakat. Ehhez képest, nekem több ment a duplájára emelték úgy, hogy nem okoztam balesetet 40 éve, és minden kedvezményre jogosult vagyok. Megnéztem a többi ajánlatot is, mindegyik nagyjából egyforma volt.
A rádióm rakoncátlankodott. Néhány napja nem lehetett hallgatni, bekapcsolás után hiába kiválasztottam a hallgatás pontot-semmi. Hangerő nem volt állítható rajta,rádió sáv nem volt látható(ahol az adók vannak kiirva) és nem müködött a telefon kihangosítás sem. Végül a beállítások menüpontban a sebességfüggő pontot átirtam a következő pontba ettől megjavult. De ki állította át , és szerintem ebben a menüpontban is kellene müködni a rádiónak. Valakinek tapasztalat ???
"A Suzuki díjmentes átvizsgálás akció keretein belül szakembereink szeptember 17. és október 31. között országszerte díjmentesen* vizsgálják át a Suzuki gépkocsid.
A szolgáltatás mellé meglepetéssel is készülünk:"
és ha ennek keretében rendelem meg a 2 éves garkiterjesztést, akkor - 15 000 HUF, tehát 71 200 HUF lesz
Mivel nov 17-én lesz 3 éves a gk, ezért 31-ére bejelentkeztem, megvettem a garkiterjesztést (nekem ennyiért már megéri) és megcsináltattam a 3 évest
Szia, bocsi, megkérdezhetem ,hogy hol szervizeled? Egy valamit nem értek: 3 éves az autód, 40.000 szervizre vitted. Kicseréltették a váltóolajat ami,a leírtak szerint 60.000 és vagy 48 hónap a csere periódus, olyan autóknál ami fokozott igénybevételnél és Eu, Izrael stb kivételével. Természetesen elhatárolódok minden személyes sértéstől, távol áll tőlem, de a korábbi hozászolásokból kiolvasva sokaknak van problémája a szervizekkel, milyen olajat töltenek bele, pollenszűrő grafitos vagy fehér színű, egyéb dolgok stb.
"Olajdoki" írja a a 0W-30 és 5W-30 olajok közti különbségekről.
Kérdés: Valóban igaz, hogy a 0W-30 olaj jobban védi a motort egészen addig, amíg el nem éri az üzemi hőfokot?
Válasz:
Igen, amennyiben egy 5W30-as olajat csak a viszkozitás szempontjából hasonlítunk össze egy egyébként minden más tulajdonságában megegyező olajjal, jól leírtad a különbséget a kettő között. A gyakorlatban azonban nincs számottevő különbség a két viszkozitási osztály között, legalábbis a hazai klimatikus viszonyokat tekintve. A skandináv országokban vagy Oroszországban inkább van szükség arra a többletre, amit a 0W30-as viszkozitás nyújt az 5W30-hoz képest. Itthon a 0W30-as olaj sem ad hozzá sokat műszakilag a motorvédelemhez.
Nem okozott gondot a hígabb olaj, hisz elméletileg ezzel töltik fel gyárilag is. Ezzel is csendes a motor. Viszont az 5-30-assal még simább. Úgy döntöttem, hogy nem öntök bele mást. Minimális a különbség a viszkozitásban.
A könyve szerint a mi éghajlatunkon mehet 10-40-essel is. A 0-20-as az ajánlott mert ezzel kevesebb a károsanyag kibocsátás egy ezrelékkel az únió szerint. És ez a fontos...nem pedig az élettartam. Fogyasztásban nem látok különbséget, simaságban igen. Ártani nem ártok vele.
Suzuki Splash 80000 km-en át csak 10W-40-et kapott. Tökéletesen tette a dolgát. Mostanában kevesebbet, rövidebbeket fut így 5W-30-at kap. Ezzel érezhetően takarékosabb, könnyebben pörög, kevésbé fogja a motort.
Régebben egy cimborám melós Wagon-r-je csak Tescós 10W-40 olajat kapott, 200 000+km-t simán elment. Vélhetően ezeknek még tök mindegy volt......lehet, hogy csak mi lihegjük túl kicsit ezt az olaj kérdést?
Ma volt szerencsém kipróbálni a "ráncfelvarrott" 1.4 turbós vitarát! Nekem 1.6 GL+ vitarám van, ezután mentem a turbóssal! EL KELL ISMERNEM, hogy nagy különbség a gyorsulás terén! Hatodikban odalépve is gyorsult szépen, keveset gondolkodva, nem kellett visszakapcsolni! Szép színes lett a középső kijelző, egyszerre több dolog is leolvasható róla! Pl.: kiírja, hogy mennyi időt mentél egyfolytában. Hiányzott nekem, hogy nem mutatja ki, melyik sebességi tartományban vagy / ugye 6 sebességi fokozatról beszélek/, csak a nyíl jelenik meg, hogy kapcsolj feljebb vagy lejjebb! Összegezve: Piszok jól gyorsul, jobban megy mint az 1.6-os, de nem rohanok lecserélni a két éves gépemet! :)
Érdekes, hogy a Toyotánál viszont pusztulnak azok a motorok, amit nem a gyárilag előírt 0W-20, 5W-30 olajjal töltöttek. (mostanában volt belőle botrány) A motorban a szűk-kalibrált olajjáratokkal-furatokkal magyarázták, hogy kevesebb olajat enged át a sűrűbb olajból és elfogy a kenőfilm réteg. Háááát?
Kíváncsi lennék, hogy ebből a 0W-20-al etetett 1,6-os motorból milyen állapotban van a legtöbb km-t futott példány?
Biztosan jól hallottad, de furcsa, hogy gondot okozott a 0-20-as olaj egy modern motorban. Nekem a vvt wagon r -ben is az volt, es a 200e km fölötti futásteljesítmény ellenére - vagy pont ezért- sem volt vele semmi gond!
Az enyém 2016-os AT és 02-es (vélhetően volt a kezdetekben 01-es is) váltószoftverrel készült. Gyorsan kiderült, hogy hibás a szoftver és még azévben frissítették 03-asra. Az S-crossra valószínűleg a turbós motor miatt került újabb szoftver. De a szervizek egymástól függetlenül beszélnek faszságokat, úgyhogy semmi sem biztos, csak a halál és a rendőr! Valami gyári infó kellene erről, az talán közelebb állna az igazsághoz.
Azt is oda mernék írni, hogy a 0-20-as olaj garancia a hosszú élettartamra? :-)
Az biztos, hogy -20 fokban könnyebben folyik, az is biztos, hogy kevesebbet fogyaszt mert ugye nincs vastagabb olajfilm ami esetleg jobban megfogja a motort.
Viszont van egy vékony, nagyobb terhelést nem bíró olajfilm csak azért, hogy az emissziós értékek megfeleljenek az úniós normáknak. Az nincs tervben, hogy a motorok hosszabb életet is megéljenek.
Én is raktam egyszer a 2015-ös Swiftembe 0-20-as Ecstar olajat mert ezt írja a könyve. De tisztán lehetett hallani, hogy az alapból hangtalanul járó motor hangosabb lett. 5-30-as olajra váltva visszacsendesedett. Az olajfilm nemcsak ken...zajt is csillapít az illesztési hézagokban.
Ebben csak az az érdekes, hogy a Gusztávnál voltam szeptemberben, tavaly és most is azt mondták és utána meg is mutatták valami listában, már nem emlékszem, hogy az at váltóra csak és kizárólag a scross-ra adtak ki frissítést, a vitarára még mindig csak az az egy van amivel mindig is adták.
Jah, a szívóba 0W-20 (esetleg! 5W-30), a BoosterJetekbe meg 5W-30 (esetleg! 0W-20) a gyári előírás a könyve szerint (sorry, most gyorsan nem tudom szebben megfogalmazni...).
Miért lenne 5W30? :) 0W20 a gyári olaj és az előírás is.
Egyébként már nagyon régóta, a korábbi motorokhoz is, annak ellenére, hogy a márkaszervizekben is mást tettek bele. Nekem a 2008-as Splash gépkönyve is 0W20-at ad meg. De akkor még a Shell volt a Suzuki hivatalos partnere és mivel a Shell nem rendelkezett 0W20-as olajjal, nem azt töltötték utána. Ügyes és felelősségteljes megoldás :) Nemrég vakartam le a kis kocsiról a Shell matricát mosolyogva.
Nincs szűkítési lehetőség, tehát a szívónál is benne van a 4x4. Ez valós fogyasztáskülönbség a két változat között, és ez gyakorlati tapasztalat minimum félszáz autóra vetítve. Egyébként 8 alatti fogyasztás a nagyobb Boosterjettől még így is jó!
Mióta az IOS kegyesen engedi a Waze-t és a Google maps-t, egyre gyakrabban használom a telefont usb-re dugva. Eddig szinte csak a bluetooth kapcsolatot használtam, ott mindegy volt, hogy csomagtartóban, kabátban vagy akárhol van a teló.
Van valami ötletetek, és kivitelezésetek (fényképpel), hogy hogyan lehet kulturált módon elrakni a telefont a kábellel?
Egy belkin italtartós tartót rendeltem, remélem jó lesz.
Az a helyzet, hogy szerintem ugyanúgy emberek rakják össze a műszerfalat Esztergomban. Tavaly laktam pár napot a gyár melletti szállóban, ott volt egy csomó melós munkásszállásra téve, inkább néztek ki rabszolgának, mint robotnak:)
Hát, én ezt vahogy úgy gondolnám, hogy vagy megy rendesen az AA vagy sehogy kb, legalábbis kevéssé hiszem, hogy az autó firmware-jén múlna de legfeljebb telepítsd fel a 1860-at.
Mivel az AndroidAuto-s kábeles párosításhoz bluetooth-on is összekapcsolja a telefont az autóval (akár párosítva voltak bluetooth-on eleve, akár nem...), így feltételezem, hogy AndroidAutozás közben is a bluetooth-on keresztül továbbítja a hangot (zenét AA alatt, és a Waze/GoogleMaps hangutasításait is) a fejegységnek és nem az USB kábelen (konyhanyelven: kábelen a "kép" megy, BT-n a hang). Ezért jó lenne megnézni, hogy ha AndroidAutozás közben nem a rádiót hallgatod, hanem a telefonról indítasz zenét (>>> hogy folyamatos legyen a bluetooth kapcsolat a telefon és a fej közt, és ne csak akkor küldjön hangot amikor a Waze dumál) és úgy indítasz Waze-t, akkor is akadozik-e a hang?
Ugyanilyen logika szerint megnézni mindezt AndroidAuto nélkül (szóval beülsz, bluetooth-on párosítod a telefont az autóval, a fejegységen rádióról bluetooth-ra váltasz, zenét indítasz ÉS közben indítod a Waze-t a telefonról - így ugye AndroidAuto nélkül a képét nem látod a fejen, DE a hangutasítást ugyanúgy be kéne mondania).
Bocs, csak ötletelek de hátha közelebb vinne a probléma megoldásához!
Erről van szó. Nekem 1.6 S-Cross után lett 1.4t, normálisan vezetve tizedre ugyanannyit fogyaszt, ha néha minimálisan többet, az azért van, mert "kínálja magát", hogy odalépjen az ember.
Reálisan hangzik. A turbósnál talán sokkal többet számít, hogy hogyan használod/mennyire nyomkodod...kisarkítva ha nagyon óvatosan vezeted akkor 1.4esként fogyaszt ha meg téped akkor a 140LE-nek megfelelő az étvágya. De, ha nagyon dinamikusan is közlekedsz, úgyse tudod állandóan üvegelni a forgalomban (hacsak nem hajnalban játszol vele folyamatosan gyorsulási versenyt, vagy gyér forgalomnál pályázol 170, 180, 190el - nem túl gyakori/életszerű példák), tehát akkor sem a dupláját fogja enni. Nagyon jó az az 1.6 szívó motor is, de a nagyobbik BoosterJet fogyasztásától egyáltalán nem kell tartani. :))
Nálam kb 2 dl különbség van az 1.4 S-Cross és az 1.6 Vitara fogyasztása között (Az S-cross +2dl a vitarához képest), nagyjából ugyanolyan körülmények között (vidéki város, országút). Hozzátartozik, hogy az S-Crossban kb 3000 km van, a Vitarában 35.000 km. Szerintem ugyanazzal a vezetési stílussal kb ugyanazt a fogyasztást lehet hozni mindkettővel, de az 1.4-nél baromi nagy a kísértés, hogy jobban nyomjad neki, mert baromi jól megy.
Fogyasztás spritmonitor átlaga szerint: 1,6 AT Benzin 7,20 1,4 AT Benzin 8,10 A tesztelők szerint is kb. 1 literrel fogyaszt többet, nyilván élvezetesebb a turbóst vezetni és gyorsulgatni... :)
Szerintem amúgy a LED lámpája érdemben nem változott a korábbi GLX-hez képest (egyébként lehet állítani a magasságán ha nagyon vakítana - nekem ugyan S-Cross van de meggyőző fényerő és távolság mellett vakításmentesen látok vele, cserébe, mint minden LEDes lámpánál, itt is éles a határvonal, nincs szórt fény kb).
A fogyasztás kényes kérdés lehet, szvsz ugyanolyan váltónál (MT vagy AT) és ugyanolyan meghajtásnál (2WD vagy 4WD) drasztikus különsbég nincs köztük. Városban (ha nem gyorsulgatsz) a kis hengerűrtartalom, autópályán meg a könnyedebb sebességtartás segít moderálni az 1.4 BoosterJet fogyasztását, talán országúton ehet kevesebbet az 1.6, de ezt se nagyon hiszem mert ott is alacsony a fordulata a kisebb 1.4nek...
Neked az S7hez 64bites AndroidAuto kell, az úgy jó (és nem hinném, hogy itt lenne a gond). Azt próbáltad esetleg, hogy összekötés nélkül elindítani a navit a telefonon, a fejegységen meg átváltasz rádióról bluetooth forrásra, hogy ekkor átküldi-e szépen a hangutasításokat az autó hangszórójára?
Fene se érti hol lehet a gond, gondolom Bluetooth be van a telefonon AA közben kapcsolva stb... Esetleg indíts AndroidAuto alatt indíts zenét a telefonról, hogy ilyenkor is szórakozik-e vagy csak a rádió "helyett" nem játsza le a hangot?
Ha usb kábellel összekötöm a fejegységgel a telót, akkor szakadozik a hang az autó hangszóróján. Ha nem küldöm át a hangot az autó hangszórójára (korábban írtátok hogyan kapcsolható Waze-nál ), akkor a telón tökéletesen jó a hang. A képpel egyébként semmi gond nincs. A Hanggal sem mindig, úgy 80%-ban szakadozik. Próbáltam több kábellel is.
Ugyanilyen AndroidAuto verziószámmal és 1860as SW-vel Samsung A5 2016on (ez nem ARM64es hanem sima 32 bites ugye...) gond nélkül fut a Waze és a GoogleMaps is.
Azt jól értem, hogy ha a telefonon megy a navi csak akkor bluetooth-on átküldi a hangját rendesen?
Korábban írtam, hogy az alábbi paraméterek mellett:
1. fejegység 1850.2
2. android auto: 3.7.5840 (legfrissebb)
3. samsung s7
4. Waze és Google Maps legfrissebb verzió:
A hang szakadozás most már a Waze-nél is jelentkezik, félbe, negyedbe maradnak a hangutasítások. A telefonon magában nem jelentkezik. Mióta frissítve lett a Waze és Google maps kb. onnantól. Ha nem azzal függ össze, akko lehet hogy az újabb fejegység firmware kellene (1860)(?)
Oda én sem megyek be,mivel 2Vitara vásárlásán vagyok túl és egyiknél sem jöttek ki,hogy SEGÍTHETEK?pl.kijelentéssel.Új Vitarát is kb.félóráig néztük kint és semmi reakció.Nem is baj.
Mind a kétszer Barcikán vásároltam és oda viszem szervízre normálisabbak mint miskolcon.
2-3 erősebb fékezés után (akkor már felmelegszenek a tárcsák) próbáld meg a lassabb tempójú fékezést. Ha akkor "üt" akkor tuti a tárcsa a rossz.
Fontos, hogy ha cserére kerül sor akkor a futóművet feltétlenül ellenőrizni kell, mert ha esetleg ott is hiba van akkor 5-10ezer km múlva a tárcsák megint ütni fognak.
A gumihiba is érezhető alacsonyabb sebességű fékezéskor.
De festd be be a féktárcsát egész felületében filctollal. Ezután az autóval csak gurulj és csak nagyon gyengéden nyomd meg a fékpedált. Csak annyira nyomd a féket, hogy a betét csak érintse a tárcsát. Kézifékkel állj meg és nézd meg a tárcsán, hogyan kopott le a színezés.
Ha a féktárcsa üt akkor a kis sebességnél is jól érezhető. Az esetedben először a gumikat kéne körbenézni. Azért mert fékezéskor a gumira akár dupla súly is eshet, így bármilyen gumihiba azonnal érezhető a pedálon és a kormányon.
Ha egy féktárcsa üt akkor a fékpedál útja is megnő attól, hogy a tárcsa szélesebbre veri az optimális hézagot a betét és a tárcsa közt.
Ezt a féktárcsás sztorit eljátszottam a Wagon-R-el. Ott a saját költségemen akartak egy fékállapot vizsgálatot végezni, majd az beküldeni a gyárba. -Addig járjak vele, amíg a gyár nem válaszol. Na akkor elgurult a gyógyszerem! Fogyasztóvédelem és igazságügyi gépjármű szakértői vélemény és autómotor szerkesztőségi cikk fenyegetés után, szó nélkül cserélték!!!
Vélhetőleg féktárcsa öntvényhiba miatt eltekeredett a hőterheléstől. Azonnali garis csere, nem felszabályozás!!! A fék, mint alapvető biztonsági elem!!!! Ne hagyd magad, ha szarozni akarnak, így ki sem engedhetik az autódat a szervizből!!!
dekár hogy nekünk csak Suzukink van "nulla támogatással" pedig lehet sokkal drágább prémium autónk is ahol széria felszereltség a kigyulladó motortér, és a márkaképviselet is szarik a károsultak fejére...
Igazán nincs mit 😊 értem. Ebben igazad van. Mi lefujattuk az egészet kerámiával,hasonló okok miatt. Hátránya hogy csak kézi mosóba tudjuk vinni. Nem tudom a fólia mit bír de nem rossz ötlet.
Köszi a lehetőséget. Amit nekem ajánlottak, 5.7 ért az is glx volt, vonóhoroggal. A fehér színt én erőltetem, mert fóliázni szeretném a gépet, valami narancsos színre. Sajnos olyan vékony a karosszéria, hogy plusz védelem kell neki szerintem.
Megkérdeztem apjukat, azt mondja az automata váltó szoftware - t lehet frissíteni. Meg kell nézni hogy a tiedben hanyas van mert már a 3-as vagy 4-es fut az utóbbi 1,6 automatában Ezen elvileg a kereskedés szervízében tudnak segíteni illetve tudják up grade - elni.
Basszus lemaradt hogy az üzembe helyezés 130 ezer volt. Kérésemre tele tankolták persze azt fizettem.Viszont kaptam egy kártyát ahol az alkatrészek vásárlásából 10 %kedvezményt kapok plusz az első szetvíznél szintén,és ez folyamatosan növekszik persze minimálisan az autó korával egyetemben apróság de nekem jól esett..
Szia, Suzuki Szeleczkynél 6 milla új 1,4 - es automata glx panoráma tetővel, eltérő színű metál fénnyel. Messze van Miskolc de megéri ennyiért leautózni Ha kell kapocs szólj megírom Az autóról csak jót tudok mondani kereskedésről szintén. Használt autó beszámításuk is teljesen korrekt.
Én megpróbáltam beszámíttatni a Vitarámat, kicsi sikerrel. Miskolcon próbáltam szerncsét, de nagyon furcsa helyzet alakult ki:
Az elején kezdtem: egy 1.4 est vittem próbaútra, és tetszett. Automatát szerettem volna próbálni, de leoltottak a kereskedésben, hogy olyan senkinek sincs próbára. Mind1, majd elképzelem, hogy nem én váltok... nem is akadékoskodtam, mondom kalkuláljunk árat! Beültünk, kijött 5.9 millóra + üzembehelyezés 145.000 Ft egy 1.4 at, panorama, sima fehér, vonóhoroggal. Mondja a kereskedő, hogy ennél sehol sincs jobb ár, szerintem az anyját is eladta volna. Mondom, hogy megdumcsizzuk az Asszonnyal. Erre azzal jön, hogy az árat nem fogja tudni tartani, mert emelni fogják fél millóval az Euro árfolyam miatt. Mondom akkor is megdumálom a csajossal. Erre benyögi, hogy elhalászták az orrom elől a kinézett autót (ott helyben), már nem tudja tartani az árat, és kéri vissza a kinyomtatott ajánlatot, amit előzőleg ideadott. Ennél a pontnál felálltam, és kiröhögtem a fószert. Odaadtam a papírt, és a netről kértem további árajánlatokat. Most ugyanerre a konfigra 5.7 milliónál állok.
Ja, a beszámítás: csak csóválta a fejét, ki sem ment megnézni a kocsit (2015 GLX, 104.000 km, 1.6)
Mivel új Vitarás vagyok nem is akarok okoskodni.. Két vitara van a családban, na jó három, de a húgomé gl+ kézi váltós teljesen más. Apjuk all gripje autómata az elején kikanyarodásnál, körforgalomnál sportba rakta úgy viszonylag gyorsabban reagált, reagál.Nekem 1,4-es autómata van, picit nyomod megy mint a szél, tehát nálam nincs ilyen probléma. Olvastam valahol tudnak rajta állítani de nem akarok hülyeséget beszélni..sajnos nem emlékszem hol olvastam így nem tudom belinkelni. ☹️
Viszont érdekes, hogy ha a fülecskével berakod egyesbe a váltót elindulás előtt, akkor sokkal fickósabban indul mint normál automatában.
Egyébként felmerült bennem egy kérdés, arra vonatkozólag, hogy be lehet-e építeni és működne e a 4wd-s kapcsoló-tekerentyűn a sport állás, a gázreakciót figyelembe véve. Elvileg a kábelköteg benne van csatlakozóstól. Talán még szoftveresen is tudná? Ha esetleg valakinek van egy szervizes guruja, hát rákérdezhetne! :)
Ez nem a gázpedál útjának a hibája. Manuális váltónál teljesen korrekt a gázreakció, holott az elektromos gázpedálok alapból vannak késleltetve, pontosan az elindulás segítés céljából.
Az automatánál maga a kuplung is késleltetve van ezért e két tényező összeadódik. Kicsit lomhább indulás adódik, ami megszokható, de valamit valamiért.
Szerintem automata váltónál mindenképp van egy kis spétje a dolognak, mert nem az a baja, hogy nem eléggé nyomod le a gázt, hanem ahhoz képest kapja el leheletnyivel lassabban a fonalat, hogy érzékeli, hogy a pedál nem a 0 pontban van. Vagy kompenzálna annyit, hogy ugyanakkora késés után de nagyobb lendülettel indul meg? Próbáltad, hogy jobb-e ha ilyenkor rendesen elléped (hisz a "tuning" is ennyit tenne, hogy kvázi mélyebbre nyomja a pedált - kvázi, mint a 4WD sport módban), akkor jobb-e? Nem lesz túl "darabos" így meg az autó mozgása?
Én legalábbis ami hagyományos automatákat próbáltam eddig, azoknál mindnél megvolt ez a kis késés/nyúlás normális pedálkezelésnél (fejben olyan, mintha ~0.5-1mp-el előbb kellene gondolkodni/indulni).
Automatánál az a probléma, hogy a késleltetés túl nagy. Pl: körforgalomnál megállsz, látod, hogy mehetsz. Nyomod a gázt, de a lassú gázreagálás miatt nem tudsz időben elindulni, és éppen telibe kapnád a következő kocsit a körforgalomban. Többször jártam így, nem egy kellemes érzés. Mondhatjátok, hogy várjak a biztosabb lehetőségre, de erre nagy forgalomnál nincs lehetőség. (Esetleg éppen Te dudálnál, hogy ne bénázzak már ennyit! :-) )
Ha az általam leírt "fűtéscsövek egymáshoz történő összehúzása" megoldást választod, nem kell szétszedni (ezért választottam én is) az egész műszerfalat, csak a díszburkolatot, a középső fejegységet és esetleg a kilométerórát kell kivenni. Ezeket mind könnyen kipattinthatósan és egy-egy jól hozzáférhető csavarral oldották meg. Akár laikus is nekiveselkedhet, nincs mit elrontani rajta, olyan mint a Legó. Tudta a gyár ezt jó előre.... :)
Szia, a hangszóró alapból rossz szerintem így elvittem az Extra Car Alarmba Pesten ahol a blue 16-ot rakattam bele a nyestriasztóval, vettem bele Audison hangfalakat Hertz erősítővel megspékelték orosz StP zaj és rezgéscsillapítóval , teljesen jó lett majd még megy bele egy hertz mélyláda és kész is. A kiszerelt hangszórók súlya kb. Két deka, szóval nulla. Az egész mutatvány blu-val mindennel 350 - ben megállt..De ha csak hangszórót cserélsz az is egész jó..Jobb mint a gyári
De ahogy kinéz, mégis hasznos lehet ez az info: az egy éves szervizre majd egy "csekliszttel" felszerelve megyek: mit ellenőrizzenek, és persze a helyes értékek. Hacsak ez az ablak is nem sorminta a garanciafüzetben, mert a gyárat valójában nem érdekli, mit művelnek a márkaszervízei. Kíváncsi lennék, mit szólna ehhez a "Szuzuki-művek" Esztergomban, ha írnék nékik...felvennék-e a telefont, hogy odaszóljanak? Ez olyan, mint az "sztk" fogorvos, ahova szerencsére csak egyszer kényszerültem: megnéztem utólag, mit számolt fel az OEP-nek a fogtömésen kívül, amit csinált: fogkőeltávolítástól kezdve a fogápolási tanácsokkal való ellátásomért-ig mindenféle fiktív munkáért felvette még a pénzt. Szakmájának virtuóza lehetett: miközben jobb kézzzel fúrta a fogamat, bal kézzel tartotta a röntgenképét és tanulmányozta.
szervizeknél azért ügyfél is tehet egy kicsit ügy érdekében, ha ez ezres átvizsgálás amit emlegettél ott nekem megemelték megrángattak mindent ellenőrizték alját, folyadékszinteket, rádugták a kompjutert kiolvasták adatokat, beállították mikor jelezzen nekem olajcserére, átállitották kérésemre a komfortindexet 3 ról 4 villanásra, megpróbáltak kerekekbe is fujni, de mondtam az nem szükséges és zárhatárolok lekenése sem mert azt én száraz teflon srayyal kezelem. Ezekután megoldották a sokat emlegetett hátsó rendszám zörgést és ezek után történt csak pecsételés. /miskolc, ha valakit érdekel/
Srácok megvan a műszerfali kongó hang oka! Kicsit hosszú lesz, előre is bocs.
Másfél éves a kocsim, tavaly télen jött először a kongó hang az óra felől.
A szombathelyi Siposnál a légbeömlőket megigazították még tavasszal. Azt hittem ezzel elmúlt. Nyáron semmi gond nem volt.
Most előjött a kattogás és a nemrég nyílt helyi (Sopron) szervizbe mentem, ahol nem akarták először fogadni a kocsit, mert ha már Szombathelyen nézték vigyem oda. Ebből lett egy kis izmozás, a végén pénzért akarták volna a garanciális hibamegállapítást elvégezni!!! Felhívtam a Suzuki ügyfélszolgálatot, a vége egy jó leb....lett a szervíznek, én meg még a környékére sem megyek az Iniciálos köcsög bandának.
A Régi swiftem ABS tömbjét a kapuvári Licskainál csinálták meg évekkel ezelőtt, gondoltam megkérdezem őket, a végén Ők találták meg a hiba okát!
A hiba nekem is hideg időbe jött elő, mégpedig akkor, ha hajnalban az állandó 12-15 fokos teremgarázsból a hajnali 6-7 fokra jöttem ki. Délután a melóhelyről hazafelé sosem csinálta. Múlt héten bejelentettem a hibát, megnézték, először sztem. hülyének nézett a szerelő, de az erőteljes szélvédő megnyomásra elkezdett pattogni. Lekapták a lapátokat és a burkolatot, a kis kiálló füllel pedig eldoromboltunk egy kicsit. Addig az összes szalon vitarát megnyomkodtuk, persze egyik sem pattogott :(
Most hoztam el a szervizből a gépet. A régebben belinkelt videó adta az ötletet, hogy szervizbe vigyem. A kocsit ott kellett hagynom, de a főnök elmondása szerint a műszerfal tetején a szélvédőre fújó légterelőknek vagy a két légterelő elosztójának van egy műanyag burkolata, aminek a felső része kis műanyag körmökkel van rögzítve az alsó félbe. No ezek a körmök ridegek, kipattannak az alsó félből, és a szélvédő alatti fémlemezhez ért, ezért ha kívülről a szélvédő közepének alján megnyomtuk, nekiért a fémkasznihoz belülről. Ez adta azt a pattogó fémes jellegű hangot. Összeragasztották a két fél burkolatot és megszűnt a hang!
Tegnap otthagytam a kocsit, most hoztam el. Gariba ment az egész, a teljes műszerfalat ki kellett szedni, hogy rájöjjenek a hiba okára. Üröm az örömben, hogy a fejegység antenna dugasza nem lett visszatéve, én meg nem próbáltam ki a fejegységet, és most sistergés van .. Délután viszem vissza.
Le a kalappal a szerviz hozzáállásához, nem akartak elhajtani, még a fórumtárs által készített videó linkje is kellett nekik, előttem hívták a központot, hogy találkoztak-e ilyen hibával. (Persze nem :(( )
Vélhetőleg az lesz, de sajnos elég nehéz ezt megítélni a videó alapján, mert a többi zaj eléggé elnyomja. Nekem két évembe telt, mire be tudtam határolni, honnan kopog és miért. Próbáld meg az általam javasolt (csövek összehúzatása) trükköt. Ha elmúlik nyertél, ha nem akkor sajnos tovább kell keresgélni. Eddig ez sok tulajnál bejött!
Esetlegesen kopoghat még a kesztyűtartó mögötti kondenzvíz levezető cső és körülötte a kábelek. Ha van középső órád, hát az is hajlamos zörgésre. A lábakhoz lefúvó csövek is zöröghetnek, stb...
De ha a szélvédő alját megnyomkodod kívülről és kopog, akkor egyértelmű.
TPMS szimulátor a Suzuki márkának azIRON GATES-től A TPMS szimulátor a 2013 után, az EU piacára gyártott autók kerekeiben levő négy nyomásszenzort helyettesíti. A szimulátor egyidejű működését a nyomásszenzorokkal nem tesztelték és a "Service TPMS" vagy más hibaüzeneteket eredményezhet. Bizonyosodjon meg, hogy kikapcsolta ezt a készüléket, mielőtt visszahelyezi az eredeti TPMS szenzorokat. Az alábbiakban megtalálja a készülék működési elvét. Egyik módból a másikba a gomb megnyomásával és a nyilaknak megfelelően tud váltani.
Használati útmutató 1. Bizonyosodjon meg, hogy a műszerfal kijelzőjén megjelent a sárga színű "Service TPMS" hiba. Ellenkező esetben vezessen míg megjelenik a hiba, majd állítsa le a motort legalább 20 percig. 2. Helyezze el a szimulátort a csomagtér jobb oldali sarkába, minél közelebb a kerékhez és párhuzamban az autó hosszvonalával; mivel a készülék nem szabad, hogy elmozduljon a kalibrálási poziciójából biztosítsa le vagy két, keresztben elhelyezett ragasztószalaggal (scotch) a csomagtér tálcáján a fém karosszériához illesztve, vagy csomagban található két tépőzáras szalag segítségével, melyeket ugyancsak keresztben helyezze el amikor a csomagtér egyik tálcájára teszi. Ez lesz a készülék állandó működési helye. Amennyiben a ragasztószalagok segítségével fogja rögzíteni, előbb tisztítsa meg a modul rögzítési helyét egy nedves vagy alkoholos ronggyal. Nem ajánlatos a ragasztószalagos módszert használni a 10˚C alatti hőmérsékleteknél. Mégis vannak esetek, mikor praktikusabb ez a módszer. A csomag nem tartalmaz ragasztószalagokat. Ha a tépőzáras szalagok segítségével rögzíti, akkor ezeket helyezze el egymásra meröleges pozicíóba (mint a "plussz" jelt); a rövidebb szalagot a modul szélessége irányában, míg a hosszabbat a készülék hosszanti irányába helyezze el. A csomagtér tálcájának bolyhai fogják rögzíteni a tépőzáras készüléket. Ez az ajánlott rögzítési módszer. 3. Miután rögzítette a szimulátort, helyezze áram alá és nyomja meg a gombot a kalibrálás üzemmód elindításaérdekében (lásd a fenti sémát); ebben a módban a készülék először várakozik 30 másodpercet, hogy az autó elinduljon. Más szavakkal miután a készülék a kalibrálási módba lett helyezve, 30 másodpercen belül mozgásba kell kerülnie, és a következő 30 másodperc alatt el fogja végezni a kalibrálást. Ezen periódus alatt az autó sebessége nem csökkenhet 5 km/h alá. Ez a müvelet nem végezhető el az autót körben mozgatva! Csatlakoztassa le a készüléket ezen lépés után. 4. A kalibrálási egy percének letelte után, a készülék normál üzemmódba vált át, üzemmód mely alatt a készülék "tanul". Válasszon egy minél egyenesebb, jelzőlámpa nélküli útszakaszt, ahol két-három perc Normál mód ; nem működő led Kalibráló mód ; gyorsan villogó led 2. kalibráló mód ; lassan villogó led erejéig 50 km/h állandó sebességgel tud haladni (kb. 2,2 km egyenes út automata pilótával; a távolság és az időtartam nőhet amennyiben nincs automata pilóta vagy az út kevesebb egyenes szakaszokkal rendelkezik, illetve a forgalom miatt lassulások és gyorsulások szükségeltetnek). Wnnél a pontnál visszacsatlakoztathatja a készüléket. Ha nincs automata pilota funkciója az autojának, tartsa a sebességét minél közelebb az 50 km/h értékhez. Ezen idő után az autója regisztrálja az új szimulált TPMS identifikátorokat és a kijelző átvált a normál üzemmódba, színe pedig sárgából fehérbe. Ha 50 km/h sebesség mellett levezetett 5 km után sem tűnik el a hiba, újból meg kell ismételni a 2 - 3 lépéseket egy minimum 20 perces szünet után, ami alatt a motort meg kell állítani; megpróbálhatja még egyszer a kalibrálást, vagy a 2. kalibrálást. Nyomja meg a gombot többször, hogy megfigyelhesse az üzemmódokat. 5. Várakozzon leállított motorral egy vagy két percig; ha a "Service TPMS" hiba újból megjelenik a várakozás ideje alatt, ismételje meg 2 - 3 lépéseket. 6. Jó utat! Hibaelhárítás és a készülék visszaküldése • Ha a készülék úgy tűnik, hogy nem reagál a gombnyomásra (vagyis nincs áram), és vörös kupakkal rendelkezik a 12 V-os dugaszon, próbálja meg eltávolítani. Fordítsa meg negyed fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba, és húzza meg. • Ha a vezetés ideje alatt, miután sikeresen átjutott az elöbbi lépéseken, megjelenik a "Low Tire pressure" üzenet, húzzon le az út szélére és állítsa át a TPMS készüléket a "Comfort" módba. • Amennyiben a TPMS hibák jelzői nem tűnnek el (nem alszanak ki) a hiba eltűnésével, állítsák le a motort, majd indítsák újra. A hibajelzők el fognak tűnni. • Gumicserénél lehetséges, hogy szükségessé válik az újrakalibrálás (3. lépés); az újrakalibrálás 3 - 4 éves, ugyanazon gumi használata után is szükséges lehet; általában a készülék poziciójának megváltoztatása egyik tálcáról a másikra vagy az utolsó tálca alá nem szükségelteti az újrakalibrálást. • Amikor különböző ID szettek között váltogat (pl.. reális szenzorok és szimulátor) a jármű ejti a szimulált ID-t, szükségessé téve a készülék újratanítását (Csatlakoztassa le a készüléket, ismételje meg a 4. lépést.) Legtöbb esetben ez fog történni, mikor vált a nyári gumiróI és a reális szenzorokról a téli gumikra és a szimulátorra. Amennyiben nem sikerül működésbe helyeznie a szimulátort, látogassanak el a https://spooftpms.com oldal "Forum" részéhez segítségért (angol nyelven), vagy a "Kapcsolat" rész alatti kapcsolattartási nyomtatványt használva angol vagy román nyelven. A szimulátort az átvétel után számított 60 napon belül vissza lehet küldeni, működőképes állapotban és fizikai meghibásodások nélkül, a szállítási költségeket a visszaküldő állja.
Ez a kopogás engem sem hagyott nyugodni, és azt vettem észre, hogy főleg a hideg időben jelentkezik a műszerfal felől. Csináltam egy videót, mert a tieden szétszedett állapotban hallható, de nagyon hasznos volt és köszi érte! Mi a véleményed, hasonló volt a te kocsid kopogása is ehhez? 15 másodperc után határozottabban hallatszik. Néha nem is kell igazán nagy döccenő. https://auto.indavideo.hu/video/Vitara_kopogas_a_muszerfalbol
Ez a készülék azt az üzenetet küldi a jármû fedélzeti számítógépe számára, hogy a kerekek nyomás szenzorokkal rendelkeznek és minden a legnagyobb renben van. Ennek eredményeként, a Service TPMS hiba, valamint mellette megjelenõ “Karácsonyfa” fények, el fog tûnni, a mûszerfal azt az érzést keltve, hogy a Szuzukija eredeti nyomás szenzorokkal van felszerelve (TPMS szenzorok).
Sx4 gyári alufelni méret jó a vitarára? Felmegy rá a 2015/60R16-os gumi ? Most gondolkodom a gyári yokohama téli szettemnél alu felni cserére. Esetleg nincs valakinek eladó vitara gyári 16-os alufelni szettje ? 2015 augusztusában jött ki egy ilyen széria.
Szia! Igen, allgrip. 22e km. 5e ill 20e kmnel szerviz. Gyári yoko téli szett, mankó kerék, 6 hertz hangszóró, könyöklő, óra, led dekor, csomagtér élvédő, küszöb dekor, navi kártya, jan 31ig pálya matrica. A Varga azt mondta, szerintük 4,7M el tudják nekem adni, és abból 4,65M az enyém, ők 50e kérnek a hirdetésért,.közvetítői díjért. Még nem aktuális az eladás, majd kb2 hónap múlva.
Szia ! A fehér Vitarád 4WD-s, jól tudom ? Melyik évjárat, mennyit futott eddig. és kb mi lenne az elképzelésed az árról ? Gondolkodom a 2WD-s Vitarám lecserélésén 4WD-re, de a mostani újak árát picit soknak tartom az anyagi helyzetemhez. Mivel én komlói vagyok, a közelség miatt is ideális lenne egy ilyen váltás.
Kizárt. Én most nézem a családi egyterű választékot, mert véletlenül csináltunk egy harmadik gyereket. :) A fehér vitarát hamarosan meghirdetem. Eddig vw touran, sharan, seat alhambra, ford s-max a lista.
Az lenne a kérdésem,hogy tudtok e valaki olyan jólelkűt,aki hajlandó megosztani a navigációs kártyája tartalmát (CRYPTNAV,prod_info.txt),ami az új Suzuki Vitara,Suzuki SX4 S Cross-hoz jó?
Kizárt hogy beférjen oda még egy gyerekülés! Az már Scenic /Touran/Sharan kategória! Vitara max 2 gyerekülés vagy egyet előre kettőt hátra😃! De akkor az asszony otthon marad 😂!
Valaki használ Vitarát 3 gyereküléssel hátul? Kezd egyre égetőbb lenni a kérdés. Van két isofixes ülésünk, de a két ülés között annyira kicsi a hely, hogy egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy beférjen oda bármi is.
En a multkor csavaros beallitast probalgattam nem lett jo. Viszont azt a belogo fem fület az ablaktorlo alatt ami nyomkodasra kattogott. Kitamasztottam egy faval. Tegnap a szerviz altal betomkodott muanyag csomagolos nyikorgos szivacsokat kidobtam. Kivettem fejegyseget . Telenyomtak nyüszögött jobban zavart mint elotte volt. Na mindegy is viszont ha mar szetszedtem kicsit akkor gyorskotozovel meghuzattam a kozepso os a jobb oldali szellozocsovet a muszerfalon belul futo fem csohoz. Ma mentem vele rosszabb uton sokat
. Egyelore teljes siker kuss van. Soha nem volt ilyen csend. Viszont egybol hallottam a bal oldali ajtobol valamit. Na azt is megoldom majd ;)
Alapvetően a kattogás a fűtésradiátor tetején rögzített szellőzőcsövek hibás tervezése és illesztése okozza. A szellőzőcsövek feszegetése esetlegesen segíthet a kattogás enyhítésén (csak nagyobb bukkanóknál kattog), de az alap okot nem szünteti meg. Az ablaktörlő burkolat alatti csavarok pozicionálásával nekem is enyhült a kattogási hajlam, de nem szűnt meg teljesen. Nagyobb bukkanóknál, amikor a szélvédő és a tűzfal deformálódik, a tűzfalra rögzített fűtésbox megfeszül és a rajta lévő műanyag csövek talpa pattan egyet az illesztésnél. Mint előzőleg írtam a szükségmegoldás a fűtéscsövek egymáshoz húzatása lett, ami egyenlőre megoldotta ezt a kattogást.Az igazi az lenne, ha szétszedném és rendesen összeraknám, ahogy kell. De eddig még erre nem szántam rá magam.
Ez sajnos tervezési, gyártási vagy összeszerelési hiba. A gyár vélhetően soha nem fogja elismerni típushibának, esetleg szervizes visszahívást kezdeményezni ez ügyben. Ha valakit zavar, akkor vagy szervizben reklamáljon, (bár sok esetben az a tapasztalat, hogy vagy nem akarják meghallani, vagy nem akarnak vele foglalkozni garancia keretében) vagy maga orvosolja a problémát.
Nekem is hasonló hangja van. Odáig jutottam, hogy a középső vakdugót kipattintva a jobb oldali szellőzőbe menő vastag csőnek az illesztése nem jó nálam. Ha mozgatom a csövet jön ez a kattogó hang is vele. A szervizben próbáltak rá tenni szivacsot, de nem segített. De igazából mivel nálam csak nagyobb bukkanóban csinálja, és már tudom honnan jön, nem is zavar annyira :D
Srácok, nehogy már mi távozzunk a fórumról, mert van aki nem ismeri az alapvető emberi normákat! Mindenki tiltsa le magánál a problémás hozzászólót. Utána csak egy üres sort fog látni. Nálam is így van, csak az a baj, hogy látom amit ti reagáltok rá. Néha oldalakon át! Ne hagyjátok magatokat szivatni! Ha nincs visszhang, nincs szivózás. ;)
Eddig működött a navid? Most meg legfagyott? Előfordul ha túl sok az újratervezés vagy menet közbeni felülírás. Még egy komolyabb navi esetében is. Ezért is van reset funkció. A rendszermemória nem végtelen. Az új kártya esetében is meg fog történni.
Öcsém, mért nem esik már le, hogy ebben a szituban te viselkedtél gyökér módra ? Nincs annyi önkritikád, hogy elnézést kérj azoktól, akik segíteni akartak, te meg legyökerezted őket ? Ne csodálkozz, ha ezután hiába kérsz segítséget a fórumon.
Mondjuk az eredeti kérdésedben Te se nagyon írtad le, hogy miket próbáltál már (ezzel megkímélted volna magad a felesleges válaszoktól ha már ennyire zavar...), de akkor úgy néz ki meg van a megoldás. Ha ingyen cserélik egy frisebb térképcsomagú kártyára, akkor tulajdonképp még jól is jártál!
Köszönöm. Vissza vittem ma délután a szervíz vezető beült és azt mondta hogy idézem :ez qva gáz... Be állt a szervízbe 15 perc múlva kihozta vigyorgott és azt mondta már csendben van. A kereskedő és én kérdeztük hogy mi volt a baja de eltűnt egy kaján vigyorral annyit kérdezett náluk lett e átgumizva mondtam hogy nem de amikor kihoztam is ilyen hangot adott, arra azt mondta hogy emlékszik. Ennyi szóval nem mondta el mi okozta .. Viszont mostmár tényleg csendben van. Remélem hogy nem okozott kárt semmi semmiben.
A fejegység nekem is el szokta játszani, hogy nincs navigációs hang. Ritkán, de előfordul. Ilyenkor az segített, ha kikapcsolt a fejegység. Na most ezt akkor csinálja meg, ha hosszabb ideig áll az autó. A ki/bekapcsoló gomb nyomogatása nem segít, kell a Suzuki-s boot képernyő. Nem tudom mi okozza, általában telefonálás közben beállított navigációnál jött elő.
A műholdak állapotát a navin belül tudod ellenőrizni. Nyílt terep, pár perc is kellhet a teljes lock-hoz. Ha nincs legalább 5-10 műhold, akkor az antenna is lehet ludas. Azt hiszem, hogy volt már itt a fórumon valaki, akinek cserélték az antennát.
A fejegységet is le tudod resetelni, gyári beállítások visszaállításával. Újraindul, megint beállítod és meglátod, hogy mit produkál. A fejegység pedig szerencsére elég lazán kapcsolódik az autóhoz, így nem kell az akku le és egyéb trükkökkel szórakozni.
Akkor ne vidd szervizbe!! Reset nincs, továbbá ha a gps jeladó megadta magát akkor a reset semmit nem ér. Továbbá ha garis a kocsi akkor miért nem lehet bevinni barkácsolás helyett? ...de te tudod :)
Csak segíteni akartunk, sajnálom ha nem talált nyitott fülekre
Hát nekem is jobban bejön mint ez a festett valami.Sajnos az enyémen is festett van :( de ez vegyesen van,mivel ugyan abban az évjáratban van szálcsiszolt is.Nem tudom miért tettek ilyent némelyik Vitarára.Mi lehet benne a logika.Esetleg vasból van?nem alu?nem tudom.
Megnéztem direkt az új Vitarán milyen van és láss csodát szálcsiszolt volt mind.4db új Vitarán láttam.Na most ez kisérleti anyagok lennének?melyik válik be hosszú távon?esetleg az időjárás állóságon is múlik?
A szál-csiszolt alu tetősínt elhagyták és jött a "puritánabb" és olcsóbb festett.
Ugyan így elmaradt a kalaptartó alatti kivett rekeszek tárolója.
...meg az emelő :) és még biztosan volt 1-2 ötlet, amivel költséghatékonyabban lehetett dolgozni. Ez nem katasztrófa, csak mindig a napjainkban fellelhető példák ugranak be.
Nincs áremelés csak mennyiség csökkentés. Tehát kevesebbet kapok ugyan annyiért :D
Az nekem is van kis hang tolatásnál mikor kiállok a garázsból.De aztán megszűnik.Hátsó csinálja.Majd megpróbálom kézifék felhúzása nélkül is.Akkor tuti jó lesz :) magam részéről nem tekintem problémának,mivel nem tartós hang.Csak minimálisan ameddig tolatok.
Nekem is hasonló korú a vitara,s nekem is főleg hideg időben nyikorgott a fékem elindulás után...a féknyereg zsírzása megoldotta.Szabó suzukinál automatikusan csinálta a szerelő,nem egyedi esett.
Tetőkorlátod metál festett alu színű? vagy fényes alu? Még ezt nézd meg mert ebből is kétféle létezik. Enyém festett. 2015 ös Vitarámon fényes alu volt.
Az én autóm 2017 12.havi és hangos a fékem.A szrevízben azt mondták azbesztmentes a fékbetét ezért hangos.40 000 ft-ért kicserélik de az is hangos lesz.
Tudom, sorry! De gondolom így is eljut az infó a címzetthez.
Alattad + nekem írta a fórumtárs, hogy vegyem ki a kártyát.... Max. a fekete pétert tudnám most kivenni a fiókból, vagy a Cibes érintőt a zsebemből, mert a Vitara már a múlt. :)
...de ettől nagyobb baj ne legyen. A címzett gondolom olvassa ezt is :)
De én is arra gyanakszom,hogy kemény betét van benne.Kíváncsi vagyok hányan jeleznek ilyen problémát.Valószínű ebből is több beszállító létezik mint a 2015-2017 vitarák között (tetősín,féktárcsa,és még kitudja mi)
Lehet, hogy új beszállító "érkezett" . Ha a féknek ilyen a hangja akkor nagy valószínűséggel betonkemény fékbetét van benne. Vagy valami sorja van a felületen, a fékbetét anyagában. Vidd vissza, szedjék ki, csiszolják meg, a betét vállát is. Ha így jó lesz akkor ok, ha nem akkor csere puhább betétre, mert idő előtt megeszi a tárcsát.
A fékre meg......told vissza a kereskedésbe.Ilyen nincs,hogy "zörgő csörgő" autóval kel járni mert majd bekopik.Enyém és a többieké miért nem volt ilyen?vagy is nem tudok róla.Megint valami más anyagot használnak?az tuti,hogy 2015-2017 modell között van eltérés féktárcsában,de az újnál nem tudom.
De én szégyelnék úgy járni egy új autóval,hogy visít nyüszög valami.
Az árakra leszek kíváncsi. Én (ha most vennék Vitarát) cserélném feketére az tuti. Illetve autófóliás céggel áthúzatnám.
Jobban kijövök, mint megvenni az újat, a króm meg kuka (vagy otthon polc)
Egy kérdés: Látta már valaki a sima GL elejét? Ott mennyi a króm? Milyen a hűtőrács? Mert hogy a faceliftnél már a Gl+ és a GLX eleje ugyan az. (az előző "ráncosnál" csak a GLX en jelent meg a króm)
Mivel 1 éves a kocsi, ezzel a hibával szerviz és garancia érvényesítése. Nem mókolnám, pláne ha a navi is ugyan azt a helyet mutatja folyamatosan. Ott a GPS is kitikkadt, ami szoftver frissítéssel nem fog helyreállni.
Sziasztok! Egy kérdésem/kérésem lenne: 1 éves Vitarámban mind a térképi, mind a hangnavigáció felmondta a szolgálatot, a hangnavigáció előbb bemondta az unalmast. Most állandóan ugyanazt a térképrészletet mutatja a képernyő. Tudna-e valaki gyógyító terápiát az említett hibára? (A navi kártya természetesen gyári, tavalyi, még nem volt cserélve)
Hát...legalább olyan hiba amit könnyen tudsz demonstrálni a szerviznek ezek szerint...meghallgatták az autót vagy csak a panszodra elhajtottak (meglep, mert nálunk az ásványszürke S-Cross onnan van, és oda jár szervizbe - igaz, meghibásodás se volt még - kopp-kopp)? Esetleg másik Bp (környéki) szervizbe beugrani egy ilyen kérdéssel, hogy ez normális-e? Nekem nagyon nem rémlik ilyen hang se a saját se a másik családon belüli S-Crossról..
😂 Na de kérdeztem azt is amit küldtél Arra is nem választ kaptam. Mondjuk mondom ez a fékre fogott válasz a fémes lapát hangra jobban zavar... Hajnal ötkor az utcában mindenki rám kel egy hete . Lassan agyon vágnak egy szívlapáttal . 3 új vitara van a családban csak nekem nyüszög .. Felgyújtom .
Na az lehet mondjuk, hogy másabb az új lökhárító íve és esetleg ez már nem megy fel rá (legalábbis amit én beszúrtam képet az újról, ott formára a krómnak megfelelő a fekete és a piros díszbetét is).
Köszönöm nem tudom miért mondta ezt az értékesítő illetve a gyár .. Majd akkor jól megveszem ha engedik. 😂 Vagy mi .. Jelenleg a kerék nyüszögés jobban zavar... De lehet azért nem foglalkoznak velem mert kíméletlen módon alkudoztam..6ban megállt mindennel. Plusz a használt autót is baráti áron számította. Ám. Szelecky Fót.
Érdekes mert a magyar nyelvű prospektusában is szerepelnek ezek a kiegészítők a faceliftes Vitarához, csomagban (ezek a csomagok, némileg más tartalommal, de voltam a facelift előtt is!). A terep csomagban (többek közt) a króm díszítő elemek feketére történő cserélése, míg a városi csomagban a pirosra történő csere szerepel. Nekem (a katalógus alapján) a párizsi autószalonon bemutatott Vitara egy városi csomagos változatnak tűnt.
Bocsánat lemaradt hogy előttem hívta fel a gyárat a kereskedó és hallottam is mikor mondták hogy nem lehet cserélni ugyan úgy ahogy a közép konzolt sem. De legalább annyival beljebb vagyok hogy belül minden grafit csak úgy mint kívül tehát ennek a költségét megúsztam a közép konzol meg grafit fekete kockás az sem üt el Egyébként glx. De nincs jelentősége
Szia megnéztem de ez nem a magyar katalógus. A fehér - piros most lett bemutatva ha jól emlékszem Francia országban valami limitált széria. De ez mindegy is a magyar katalógusban mégcsak cikszám sem volt két - három hete hozzá. Az oldal védőből is utángyártott volt azt vettem hozzá hogy ha rá nyitják az ajtót ne a fényezés sérüljön..
Igazán nincs mit,. 😊Nem rossz ezzel a színnel sem a kolbász zsír szín előszőr nekem sem jött be de mostmár azt mondom nem rossz. Sajnos jelenleg telefonról nem engedi a képet berakni a mérete miatt..így nem tudom megmutatni. Viszont a segítségeteket szeretném kérni, mikor elhoztam mondták, hogy ne ijedjek meg a fék miatt nyüszög a kerék de majd bekopik és minden oké lesz... Jelenleg ott tartok, hogy agyfaszt kapok a hangjától kb. 220 km van benne de olyan mintha vaslapátot húznék magam után a fémes hang semmit nem változott. Egy síugró sánc tetején lakom szóval használva van a fék rendesen de nem változott semmit a hangja.Akkor is hangot ad mikor nem is használom a féket hanem haladok rendesen. Várjak még vagy toljam vissza a kereskedésbe?
Jelenleg nem tervezem lecserélni,mivel van egy 2017-es Narancs-Feketém fekete kiegészítőkkel+matt fekete misti felnivel+fóliázott ablakkal.Na így ütős.Csak érdekelne,ha mégis még 1x Vitarát vennék levehető e,vagy cserélhető e azok a krómok.Vagy levenném vagy nemtudom mi,de szívem szerint matt feketével dobnám fel (ha már napsárgát vennék) most nem tetszik mint annak idején a Narancs :) és láss csodát most az van.Feldobva már jó.
Nekem a króm sehol nem tetszik pláne ilyen formában.Más egy Passat autón és más ezen.Fekete matt fekete színben én is elbírnám viselni akármilyen Vitarán.
Múlt hét pénteken vettem át a kereskedésben az új vitarám, én is leakartam cseréltetni feketére, de nekem azt mondták, hogy nem lehet...szóval valószínűleg valamivel oda "fixálták". Ebből adódóan olyan színt kerestem, amihez jól áll... így lett grafit /fekete az autó.
Az új VITARA első lökhárítón a króm dísz ami a menetfénynél fut ragasztással van rögzíve? vagy pattintós megoldású?
Ha valaki tudja Köszönöm.
Néztem élőben de nem tudtam eldönteni.
Kb.fél óráig néztük kint a Miskolci Szabó Suzukiban,de még egy eladó sem jött ki,hogy segíthet e pl.
Ha Kazincbarcikára mentem volna (ahol vettem a mostanit)3 eladó is körbe ugrált volna.
De mivel Miskolcon van a NAPSÁRGA (nem nyert nálam) ezért oda mentünk megnézni.Miskolci szalon ugyan olyan lelkes mint azelőtt mikor vettem volna Vitarát,de Barcika lett belőle.
Köszönöm Miskolci Szabó Suzuki a lelkesedést.Legközelebb bekiabálok KIJÖNNE VALAKI?
Kedves Tomislav! Igen, a videód alapján ez a kattogó hang pontosan ugyanaz, mint az enyém és sok más Vitarásnak. https://www.youtube.com/watch?v=SifbfE3ad_g Az ablaktörlő burkolat alatti, a tűzfalon lévő csavarok pozicionálásával, csak részleges, nem tartós eredményt sikerült elérni, ezért inkább a következő fázist ajánlom: talán egyszerűbb és célravezetőbb, ha az utastérben, a műszerfalban kezeled a problémát. A műszerfal megbontása (óracsoport, fejegység, burkolatok kivétele) után mélyen a műszerfalban, a felső burkolata alatt találhatók a szélvédő szellőző csövei és a műszerfal szellőző csövei. Ezeket a műanyag csöveket kellene össze húzatni, egymáshoz feszíteni műanyag gyorskötözővel (panduid). Hihetetlen, de innen ered a kattogó hang, amit a fűtőradiátor tetején a szellőző csövek rossz illesztése okoz. A művelet után, kívülről a szélvédő alsó élének nyomkodásával tudod ellenőrizni, hogy sikerült-e megszüntetni a kattogást. A probléma tényleges, szakszerű megoldása persze az lenne, ha a műszerfalat kiszerelnék és az egész fűtés, szellőzés cső hálózatot átszabnák, illesztenék. Én ekkora megbontást nem szerettem volna. Ez a "szükség" megoldás úgy néz ki beváltotta a hozzá fűzött reményeket, azóta egyáltalán nem kattog, csend van az autóban!!! Sok sikert hozzá!Üdv, Zsolt. Google translate: Dear Tomislav!
Yes, this video's sound is exactly the same as mine and many other Vitaras.
With the positioning of the screws on the firewall, only partial, non-durable results are achieved, so I recommend the next phase: it may be simpler and more convenient to handle the problem in the passenger compartment and dashboard. After dismantling of the dashboard (h group head, removing coverings) deep in the dashboard, beneath the top cover vent pipes are located on the windshield and dashboard vent pipes. These plastic tubes should be pulled together and fastened together with a plastic fastener (panduid). It's amazing, but it's the sound that's on the top of the heater, causing poor ventilation of the ventilation pipes. After the operation, you can check the outside of the lower edge of the windshield trace of reasoning that managed to eliminate clipping. effective, professional solution to this problem, of course, it would be to put up the dashboard and revamping the entire heating, ventilation piping, incorporation into. I did not want this breakthrough. This "necessary" solution looks lived up to expectations, since then did not make a clicking noise, there is silence in the car !!! Good luck for that! Hello, Zsolt.
És amikor én vettem, még 5e volt :) GLX vadi új felni a jófogásról 4db 105e, 4db TPMS facebookról 20e, Így lényegesen olcsóbb lett a téli szett a gyári GL+ felnin, mint a 16" yoko.
Új felnikre szeretném rakatni a nyári gumijaim. Milyen TMPS szelepet vásároljak, amiket nem kell külön tanítani? (A gyári gumikat az utolsó cserénél felcseréték, de pár km után felismerte a központi kijelző).
"Sziasztok, aki utcán parkol annak van egy rossz hírem mivel a külső tükör borítást "csak" le kell pattintani ezért el is lehet lopni és hát nekem el is lopták . ( 20200 ft ) Kár hogy itt tartunk még mindig, ha összetöröm el lopom a másikét és mindezt ennyi pénzért, gratulálok !"
manapság semmi nincs biztonságban sajnos. de addig is egy tuti megoldás :)
The noise you hear is under the dashboard. The plastic ventilation tube gives the sound. If you relax, the noise will cease. (The outer plastic blanket is attached to the wiper prior to the four screws.)
Hello, I have exactly the same problem on my Vitara and it is driving me crazy. Can you please explain where are the four screws that fix ventilation located? I removed the plastic cover (not the wiper) but I can not see the screws. I also looked at your Youtube video but I can not see the screws. Thank you very much in advance !! If it is easier you can email me on tomislav83@hotmail.com.
Sziasztok, aki utcán parkol annak van egy rossz hírem mivel a külső tükör borítást "csak" le kell pattintani ezért el is lehet lopni és hát nekem el is lopták . ( 20200 ft ) Kár hogy itt tartunk még mindig, ha összetöröm el lopom a másikét és mindezt ennyi pénzért, gratulálok !
Ahogy az előző fórumtárs írta, le kell szedni azon a részen a kéder gumit, ez az első lépés.
De utána még két patent rögzíti. Az egyik a tető felőli részen, a másik pedig középtájon. Alul már csak ki kell fordítani a műszerfal alól.
Egy erősebb rántás először fent megfogva a középkonzol irányába, aztán ugyanez a közepénél is. Kijön szépen.
Arra figyelj, hogy szivargyújtós adaptertől függően nem mindegyik fér át az így kapott résen :) Tehát lehet, hogy a kamerába menő csatlakozót kell a pedáloktól, lentről felügyeskedni az A oszlop burkolatáig. Én szépen elvezettem a tetőkárpit alatt, hozzágyorskötözőztem az A oszlop vezetékeihez, aztán szembesültem vele, hogy nem fér át a dugó :D Kezdhettem elölről, csak épp lentről felfelé haladva.
Udv mindenkinek! Valaki szedte mar le az A oszlop muanyag belso takaro elemet?? Egy kamera kabeljet szeretnem elvezetni. Csak ki kell pattintani?? Vagy mashogy jon le??
Ezelőtti autónkon pont ilyen hang volt... elengedte a válaszfal hegesztése belül, és bizonyos fordulaton rezonált. Mivel az egy 12 éves Stift volt, a javítás abból állt, hogy kalapáccsal vertem párat a dob oldalára, ettől megszorult a válaszfal és minden OK lett - de itt (gondolom) ez nem megoldás, marad a garancia.
nekem nem akarják gariban cserélni a középső kipufogódobot (290euro lenne kint, itthon meg 100ezer ft-ot mondtak rá), szerintük én csináltam azt a horpadást az oldalába, kalapáccsal vagy valamivel, mert kavics nem lehetett..
mégha fel is akadna a kocsi valahol nem ott sérülne, és nem így..
először mikor hallották, mondták rezonál valami ez nem egetverő hiba, de mondtam nézzék csak meg alulról is mi lehet, mert engem zavar.. amikor meg megtalálták máris én voltam a ludas..
azért vittem be, hogy nézzék meg mi csörög amikor a gázról felengedem a lábam és üresben gurul a kocsi.. írtam már ide a fórumba is, de nem a hővédő lemez rezonál sajnos hanem a fenti alaktrészben valami..
a lenti videó végén jól hallani.. ha faluban gurulok kocsival elég sokáig csak csörög, és rájöttem nem azért nézik a kocsit, mert olyan szép, hanem mert ilyen hangot ad:) de erre csak tavasszal jöttem rá mikor többet mentem lehúzott ablakkal és a falak visszaverték a hangot..
Én ugyan így jártam,szerviz, áááá,biztos az mosóban tört le.Nem,magam mosom, lehet,hogy a kefével ütöttem meg. Na, itt elszakadt a cérna,12 évig jártam oda.Eddig. Pedig soha nem garasoskodtam velük. 1560ft.volt az új, még nekik is kifizettem volna,de ez az alapvetően tisztességtelennek,csalónak,gazembernek nézés akasztott ki.Néhány a nyomdafestéket alig tűrő megjegyzés után rájuk csaptam az ajtót!
Ha "ügyfélbarát" akar lenni a szerviz és szerezni akar egy jó pontot kicseréli gariban. Ugyanis egy oldalindex 1500.- 2.000.- forint kiskeráron. Nekik ez kb. egy ezresbe fáj, viszont az ügyfél elégedetten távozik és jó hírüket viszi.
Szerintetek az el fog menni garanciális problémaként, hogy az egyik indexem egyszer csak kifordult és lógott a vezetéken? Visszatettem, és akkor láttam, hogy az a beszorító műanyag fele van letörve. Na most ez belül van, mármint a karosszérián belül, tehát én nem tudtam eltörni. Persze ehhez ki kell venni és megmutatni... Vagyis adódni fog a szervizben a gyanú, hogy én törtem el... Ami persze nem igaz, eszem ágában sem volt kiszedni az indexet. Most ugyan nem esik ki, de nagyon könnyen ki lehet szedni. Valószínűleg valami rázósabb úton ezért is esett ki a karosszériából. Talán a letört darabja akár ott lehet a motortérben vagy kiesett.
Ma a júniusban vett 1.6-os Vitarámba 6139 km-nél cseréltettem az olajat. Tatabányáról átmentem a komáromi Suzuki Géringerbe, mivel ott vettem a kocsit (vihettem volna a helyi Suzuki-hoz is). Azért írom ezt, mert a komáromi szervíz pozitív benyomást okozott nekem. A szervízteret egy üvegfalon kereszetül lehet látni az ügyféltérböl, így végig tudtam nézni az olajcsere folyamatát, láttam, ahogyan az alkatrészekkel foglalkozó fiatalember beviszi a szervízbe az olajszűrőt, láttam, hogy azt ki is cserélik. Átnézték egyébként alulról az egész kocsit, az olajat kannából töltötték, a szerelő (aki egyébként ismerősöm, és meglepődtem, amikor megláttam, hogy ott dolgozik) kérdésemre elmondta, hogy gyári 0w20-as ecstart-raknak bele. A hűtőfolyadékhoz is hozzá öntöttek a kiegyenlítőbe pár decit, tehát tényleg gondosan átnézték a kocsit.
Jó, hogy itt a fórumon mások tapasztalatából tud okulni az ember, de rossz, sőt, elképesztő hogy mennyi balesetről írnak a FB-on is teljesen új Vitarával. Egyébként is rettegek, amióta megvan. Eddig 35 év telt el némi kilométerekkel, baleset nélkül, egyetlen koccanással. És néhány horzsolás, ezeket ki se javíttattam, minek egy Ladán, vagy a régi Swiften ez felesleges.
Én árultam vadonat új 215/55 R17-es Conti nyáriakat, nem tudom nem azzal kevered-e.
Mindenesetre elvitték már - - - igaz, 80eFt-ba bele kellett tegyem a postaköltséget is, tehát nettó 75-ért a 4 új (!) abroncsot. Tiszta vicc, hogy a bolti áron 160eFt-os garnitúra 90-ért nem kellett senkinek, 80-ért meg csak úgy keresett 1 (!) ember, ha állom a postát. Döbbenet, de ez van. Bezzeg majd ha én akarok venni, akkor 120 alatt senki nem ad el :)
Szerintem éppen az ilyen esetekben jobb, ha az ember egy biztonságos új autóban ül és nem egy régi használtban. Nem a koccanásokra gondolok persze, de a te karambolod is egy nagyobb erejű ütközés volt, ahogy korábban írtad, és nemrég egy fórumtárs Vitarájába is nagy sebességgel vágódott bele egy Honda. Inkább legyen nagyobb az anyagi kár, de védjen meg az autó.
Nem vigasztal tudom (valójában engem se), de ez talán nem csak nálunk van így (pl nézd meg a nagyvárosokban, hogy parkolnak az olaszok/franciák..). Sajnos bele kell törődni, hogy ha használja is az ember az autót (és nem csak a garázsban áll és piros betűs ünnepeken hozza elő - van ilyen is, elfogadom, de én nem azért vettem, hogy csak álltában veszítse az értékét és más járjon jól vele X év múlva), akkor nem lehet állandóan burokban tartani.
Bármennyire is vigyázunk rá (nekem is 90%ban garázsban van, sokszor heti 2-3 nap van elővéve csak, figyelek rá lehetőleg hova állok, nem rúgom le a küszöböt beszálláskor, padkánál figyelek, kátyúkat lehetőleg kerülöm és inkább hosszabb de jobb állapotú úton megyek stb.), nem tudjuk állandóan burokban tartani, ez van. :(
Valaki pár hónapja árult itt 215/60R16 gyári continental nyári gumit. De hiába próbálkozom szűkíteni a keresővel, nem találom a hozzászólását. Ha magára ismer, jelentkezzen:-)
Hát igen, sajnálom és nagyon tudja bántani az embert. Én csak a bal hátsó ajtóra szedtem össze múlt hétvégén egy ajtórányitást, csak kb 3mm (de a sötét színen húzta a szemem egyből), de már ettől is megemeldik az ember vérnyomása. :( A lenti esetnél meg a felelősség nem vállalása a felháborító.
Júniusban volt balesetem, hátulról fékezés nélkül belémjött egy furgon. Indexelve álltam, le akartam kanyarodni a főútról. A rendőröket kihívtam, annyit kérdeztek tőle elismeri e a hibáját, elismerte (szerencsére), akkor intézzük el egymás között, baleseti jelentő és kész. Meg sem büntették. 1,8 millió volt a javítás ...😢😢😢 Még jó, hogy a kötelezője fizetett problémázás nélkül, de 2 éves autómban 18 ezer km volt, és el tudtam volna adni új árához közel most nyáron...😢
IOS 12.0-tól működik csak. Nekem most fejegység 1860.2 SW, telefonon IOS 12.0.1 verzió Iphone 6 s remekül működik, csak usb kábellel össze kell dugni, meg vagyok elégedve vele.
Előre is elnézést a stílusért, de remélem az ilyen patkánynak legalább fél évre elveszik a jogosítványát (amiből gyakorlatilag él) és hatszámjegyű összeggel bírságolják a rend éber őrei (mert ennek lenne rezorzió ereje és nem a kinthagyott 30as táblánál trafizni a 30-45-90e-s csekkek küldése reményében). Nem az a baj amit csinált, hibázott, bárkivel előfordul (még ha fáj is az eredményét látni, pláne ennyire szűz autón), hanem ahogy utána "kezelte" a helyzetet.
Sziasztok! Eladó 4 db KLEBER KRISALP HP3 215/55 R17 téli gumi, 2017-26heti gyártású, kb.3000km futott, sérülésmentes. A 4db gumi ára 100ezer Ft. Tavaly ősszel darabját 33ezer Ft-ért vettem, ez idén sem lett olcsóbb ahogy néztem. :-) A téli gumi teszteken elég jól "muzsikált" ez a típus. Veszprémi átvétellel. Akit érdekel az írjon rám privátba.
Havernak első szervíznél (7 ezer kilométernél) Természetesen kicserélték pollenszűrőt arra a szép fehérre.
Útja során sertéstelep mellett megy el, eddig nem érezte a gyárinál ,ennél piszokul érzi a bűzt!!!!😀
Na szóval én nem engedtem ki vegyék az aktív szenest első szervíznél , de 2. szerviznél sem fogom !!! be is írták szervízkönyve hogy nem történt pollenszűrő csere!!
Jobban szűri a szagot.Az előző Vitarámban 2015-ös sima fehér volt.Lehet,hogy átvétel előtt kicserélte valamelyik ügyes szervizes.Mostanit rögtön néztem és grafitos.Persze cserélték egyből 15ekm-es szervízen.Nanana.....vissza a csomagtartóba :) és itthon vissza a helyére.A szervízben mondták kötelező csere :) hát jó mondtam csak kérem vissza a régit :) mondom neked én azt veszem észre nem olyan "büdöset"fúj mint a régi Vitarám.
sziasztok, akinek sikerült már a CarPlay-el a Waze-t használni milyen csoda kellett hozzá, hogy megjelenítse? :) A waze legfrissebb verziója van letöltve, a fejegység az nem tudom melyik de még régebbi...ez lehet az oka, hogy nekem nem sikerül? Frissíttetni kell a szoftvert hozzá?
Értem, köszönöm, megint okosabb lettem :) Azért a harmadik éves szervizen ( december elején lesz) rákérdezek, hogy miért cserélték eddig már kétszer amit nem is kellene...?
A grafitos megnevezés csak a színe miatt van. Valójában aktív szénnel kezelt az anyaga. A szagokat is megszűri valamennyire. A sima fehér nem képes erre.
Érdekes ez a pollenszűrő dolog. Az 1 évesen nekem nem cseréltek, a két évesen igen. Kérdeztem a szervíz vezetőjét hogy mi az igazság abban, hogy sokkal jobb az aktív szenes. Azt mondta, hogy semmi és az a biztos ha a síma fehér pollenszűrő évente cserélve van, meg az ára nem egy nagy tétel különben sem. Hát nem tudom...
A fórumot olvasgatva kíváncsi lettem, és megnéztem az első és második éves kötelezőnél kapott számlát, hogy mi a helyzet a pollenszűrővel. Hát persze hogy mindkétszer cserélték...akkor nem is tűnt fel, de itt olvastam hogy elvileg elég lenne 60.000 km-nél cserélni...? Akkor ezek szerint kettőből kétszer ba**tak át?
Egyébként mivel ill. mitől jobb a grafitos? Tartósabb, vagy jobban szűr? Szóval mi a gyakorlati haszna a grafitosnak a simával szemben?
Mikor én is próbáltam, hun volt hun nem. Logikát nem tapasztaltam. Aztán kérdeztem és a folyamat. Autó indít (gyújtásnál is) .Usb rádug telóra automatikusan kapcsolódik. Usb gyári Samsung kábel.
Téma: műbizonylatos hátsó lámpa sötétítés - esetleges ledesítéssel.
Én is ezen morfondírozom egy ideje, viszont nem fejtetted ki nagyon a fórumban és képet sem tettél ki róla. :) kérdés: hátsó lámpabúrát cserélned kellett ehhez, az új tipusúra, vagy miképpen mókoltad bele a ledet? És milyen ledeket használtál?
Mennyibe fájt anyagilag ez a mutatvány? (körül-belüli összeg érdekelne)
kérés: pár képet küldenél az eredményről, ha megkérlek?
Sziasztok, jövőhét szerdától eladóvá válik 4 gyári alufelni TPMS szenzorral , 70000-e ft a garnitúra. az egyiken van egy kis horzsolás ami a fotón remélhetőleg jól látható .
Az lenne a kérdésem,hogy az idén átvett Vitarám (1,6+)-nál a az Android Auto-t az úr Istennek sem tudom igénybe venni.
Már X alkalommal telepítettem,eltávolítottam,lecseréltem stb. a Xiaomi Redmi 4A telefonomon.
64 bites most is 3.5.5830024-es a telepített verzió. A Developer mode az aktív. Az benne a döbbenetes,hogy volt már,hogy működött. Kínomban már a telefont is visszaállítottam gyáriba és így próbáltam újra,de mindig fingot fogok.
A kocsi fejegységében is a legújabb op verzió van.
Az első Vitaramnál az orrom előtt ( mindig ott állok a kocsi mellett) szakította bele az olajleeresztő csavart a deknibe a nagytudású szerelő, mert állat módon meghúzta.Nagyobbra kellett fúrni a dekniben a menetet és egy plusszos leeresztőcsavart kapott.Majdnem megütött a guta, minden kocsimnál magam cseréltem az olaljat, csak a garancia miatt vittem be a Vitarát.
Nem Honda szerviz volt, sajna az itt Miskolcon már jóideje nincs (motoros).
Magánember, jó áron szerzett olajjal. Nekem az volt az első találkozásom életem során azzal, hogy hamisítják az olajat, vagy nem olyat önt bele a "szerelő", ami kéne. Örültem, hogy korrekt áron kaptam, tehát mai fejjel vastagon hibás vagyok - de legalábbis nem elég körültekintő, vagy óvatos, vagy gyanakvó.. Nem tudom mi a jó szó.
Mindenesetre megtanultam.
Minden olyan pont, ahol az olaj a teherviselő, nullára kopott. Volt végnyomás és kompresszió mérés (használtan vettem a motort 2 évvel előtte) a vásárlásnál, minden gyári értéken, egy picit sem füstölt, jó gép volt. 5000km után új olajcsere, jó áron, aztán még 5000 után füstölés, majd kopogás. Nyilván nem egyik pillanatról a másikra, de elég gyorsan. Újabb mérés: 60-70%-os értékek a gyárihoz képest = motorbontás. Akkor láttuk, hogy az erőátviteli lánc minden eleme ép, még a megmunkálás nyomai is látszottak, gyönyörű volt ott. Ellenben a főtengely és a csapágyak majdnem milimétert kottyantak, továbbá a hónolás teljes egészében kikopott mind a 4 hengerből.
Egy motorgenerált sajnos én is benyeltem egy gyökér szerelőtő miatt, aki az általa beleszakított olajleeresztő csavart kenderkóccal bejlagolta vissza. A blokkba jutott kóc eltömte az olajjáratokat és megdöglött a motor.
Igen, sajnos vannak szemét szerelők-szervizek. Sokszor még a gyár által a szervizfüzetben leírtakat is felülbírálják a saját piszkos anyagi érdekükben. Hihetetlen mi mindent kitalálnak a szerelők azért a plusz kis forintokért. A hozzá nem értő, boldog tudatlanságban élő vagy kényszerből szervizbe járó (a nem kívánt rész törlendő) felhasználó sajnos általában beszopja, csak többnyire nem tud róla. De azért, ha szerencsénk van, találkozhatunk tisztességes szerelőkel is akit még nem rontott meg az anyagias világ (tisztelet a kivételnek kategória).
Mióta engem is átvertek az olajcserével a Suzuki világ szerviz messze hírhedt szerelői, azóta ebben az autómban is én cserélem az olajat. Az legalább tutira le van cserélve, akkor amikor kell és olyanra amilyen kell bele.
Doktor Úr, kezdek paranoiás lenni és ebben a szerelőben is kételkedni, vagy nem, pedig mégis, de nem.... :D
Eljutottam az életem egy olyan fázisába, amikor már ismerősnek sem tolerálnék ilyen szintű átveréseket.
Egy CBR600-on kellett 4 éve motorgenerált csinálnom hamis olaj miatt. Onnantól érzem a bőrömön, milyen az, mikor valaki párszáz Ft haszonért több száz ezer Ft-os kárt csinál valaki másnak.
Oké, autónál talán nincs ennyire hirtelen motorösszeomlás rossz olaj miatt (nem 14 ezres a fordulatszám és a fajlagos teljesítmény sem 200LE/liter, ellenben az értéke sokkal nagyobb).
Ugyan így jártam.De kértem,hogy a grafitos szűrőt és a gyári olajos kannámat vissza a csomagtartóba.
Itthon ment vissza a grafitos szűrő a fehér helyett (amit bele raktak)Ha nem engedem kicserélni nem pecsételik a szervízfüzetett.Így nem tudták felhasználni a szép grafitost mert elhoztam.És persze,hogy jó még....sőt bőven jó :)
A leeresztett motorolaj-fékolaj-váltóolaj ugyanabba a tartályba megy, amit elvisznek a szerviztől, ugyanis veszélyes hulladéknak minősül és annak nagyon komoly elszámolási kötelezettsége van. Nem kell minden városi legendának felülni.
A háromból két flakon még megvan. Ott voltam mind a 3 olajcserémnél és a raktárból a szervizvezető hozta az autó mellé az olajos flakont. Letette és amikor a szerelő bele akarta önteni, akkor bontotta meg és vette le a zárógyűrűt. Volt időm megnézni, hogy bontatlan-e. Hogy eredeti vagy nem, azt labor tudná megmondani. A képen a háromból még meglévő kettő látható. Igaz a Viatara már nincs meg. Én azzal voltam úgy, mint itt néhányan a szervizzel. Ezért léptem és cseréltem.
Sziasztok. Nem vagyok konyv kozelben igy nem tudom most megnezni. Valaki elarulna h a fejegyseg verzioszamat hogyan tudom megjeleniteni?? Valamint valami akku feszultseget is meg lehet valahogy nezni. koszonom
Én autószerelő ismerőstől tudom hogy grafitos pollenszűrő 40- 50000 km ig szükségtelen a csere!!
Ugyanő mondta szervezeknél speciális szűrő ülepítő rendszerbe öntik a kevésbé használt olajat és így szinte arany sárgán töltik be szervizkor esedékes olajcserénél!!!
Persze nekik is meg kell élni valamiből !! Na de akkor is!!!
Olajszűrő cserénél gondosan megtisztítva teszik vissza ugyanazt!!!!
Ugyan már ne legyünk jóindulatúak és elkötelezettek a szervizek becsületességén!!
Pénz beszél, kutya ugat!!!
Amúgy valóban tisztelet és elismerés a nagyon kevés becsületes , és korrekt szervizek iránt!!!
A hordós motorolajhoz még annyit: saját szememmel láttam, hogy az üres 200 literes Castrol-os hordóba borogatta a szerelő tucatszám a Tescós 5L olajat!!! Na én akkor téptem szét egy szervizfüzetet és a képükbe vágtam. Ez volt a Suzuki M6 szervizben.
Űberelek! 1 éves szervíz (egy Bp-i agyon dicsért szervívben) 3.200 km pollenszűrő csere,2 éves 7100km ugyanott szintén csere.Hiába elleneztem (nem kicsinyességből), autószerelői,gépjármű technikusi végzettségem van,44 éve vezetek minden kategóriában .Nem tudtam őket meggyőzni,de a "RÉGIT" nem tetszésük ellenére elkértem.váltig erőlködtek hogy az már nem jó,milyen "piszkos"és Ők csak az egészségem érdekében
Ezzel engem is megxopattak 1. szerviznél :(( a szürke grafitost kicserélték hófehér papírra :)) volt vagy 8 ekm az autóban - de engem nem is kérdeztek, csak utólag, nem volt drága a szűrő, így rábólintottam. Persze utólag rájöttem, hogy a gyárit kicserélték egy félárúra - feleslegesen.
A csopaki szervizre én csak jókat hallottam. Nincs átverés, nincs hőbölgés, teszik becsületesen a dolgukat. Barátságosak, kedvesek és még a kocsit is lemosva adják vissza...:)
Ezt a témát anno kiveséztük rendesen. Röviden annyi, színészeket megszégyenítő tehetséggel előadták a pollenszűrő színéből kikövetkeztethető koszolódás miatti cserét. Polcról levesz egy gyári csomagolásút (szép fehéret), összehasonlítja az enyémből kivettel (ami szürkés volt!!!!!) és közli ennek ilyen szép fehér, tisztának kell lennie. (a Vitarában akkor 7ezer km volt). Mondom OK, akkor mehet a csere. Rákövetkező napokban tavaszi nagytakarítás az autóban, kíváncsiságból kiszedtem a pollenszűrőt, a meglepetés ekkor ért, a szűrő piszkosfehér volt és voltak benne rovar és levélmaradványok(ez volt a harmadik színárnyalatú szűrő). Természetesen visszamentem reklamálni, hogy koszolódhat be egy pollenszűrő pár nap alatt ilyen mértékben ha ténylegesen kicserélték, persze ők nem értik hogy fordulhat elő mindez, a végén kaptam egy gyári szűrőt amit én raktam bele. Én nem megyek hozzájuk többet!
És amire utólag jöttem rá itt a fórumon való beszélgetések során: gyárilag grafit-szürke színű (nem a piszoktól szürke!) pollenszűrő van a Vitarákban, ami minőségibb és drágább is mint a sima fehér (több fórumtárstól hallottam, az első éves szerviznél szeretik kicserélni a gyári szűrőt egy gyengébb minőségűbbre, hasonló mondvacsinált okokra hivatkozva). Tehát 2x húztak le.
