Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Öreg ám az országút, én inkább tapasztaltnak mondanálak ! (:-)))
Tegnap este jártam a volt iskolámban és szomorúan tapasztaltam, hogy milyen keveseket érdekel a múlt. A megjelent médiumban szinte korelnök lehettem volna, az alig 55 évemmel...
Nekem az is hozzá járulhatott,hogy egy növényvédő állomáson nőttem fel. Kis gyerekként mindí
g a műhely körül ólálkodtunk öcsémmel.Sokszor tiszta fáradt olajos ruhába mentünk haza.Akkor még nem adtak annyira a környezetvédelemre,még az udvaron is a fekete salakon beitta magát a sok Olaj,gázolaj,és amikor nyáron ezer ágra sütött a nap ,akkor aztán lehetett azt a csudálatos szagot,nekünk illatot érezni. Még sokszor most ,megöregedve is orromba érzem.
Nekem is!! Volt akinek évekig maszek autószerelő műhelye volt,volt akinek nagy CS .A. -gyári múltja volt a motor üzembe....stb. Oda kellett figyelni rájuk,mert minden szavuk-tanácsuk-bölcsességük az életem,munkám folyamán visszaköszöntek.Nem kellett,nem is lehetett félválról venni őket. Szerettük,tiszteltük őket,nem úgy mint a "későbbi " generáció, akik csak azért mentek a suliba, mert otthonról elküldték őket.
Neköm szinte csak olyan oktatóim voltak, akik előtte a szakmában dolgoztak. TSz-ben, Gép állomáson, autójavítónál, töltöttek több-kevesebb évet, tehát gyakorlati embörök voltak.
Amikor még aktív TSZ-es voltam, azért szerettem az érdeklődő fiatal inasokat a műhelyben, mert mindig valami érdekeset kérdeztek ,amivel ráébredtem mit nem tudok még! Így kénytelen voltam utána nézni,hogy ki tudjam elégíteni ébredező kíváncsiságaikat!! Nem volt rossz! Mikor az idő engedte szívesen meséltem,magyaráztam nekik!!
Mikor én születtem ,még nem is ismerték a honi szakik ezt a német szivart. Itatós papírt tettek bele (mert csak azt gyártották) Át volt itatva " clór-calciummal!! Lassú égést produkálva , tapló szerűen égett el!Ezek hijján aztán jött a magyar józan paraszti ész,és helyet kaptak az "akármilyen" éghető anyagból sodort , jó gázolajszívó tulajdonsággal rendelkező saját kezűleg rögtönzött egyedi szivarok!!
Ha esetleg valakit komolyan érdekelne,teljesen eredeti állapotban lévő,Hofherr MEN vaskocsi.A kocsi méretei:kerekek átmérője:40cm,a kocsi magassága:57cm,a felső keret:120x28cm.A kocsi tartozéka,4db kerék rögzítő.06307011659
Segítséget kérek van egy fürge 3-som teljesen kifogott rajtam a gyújtása 5 héttel ezelőtt kiszakadt a lenkerék közepe elnyírta a szegecselést.Kicseréltem pannóniájé volt benne hát tettem bele másikat azóta nincs szikra már kicseréltem rajta mindent ujra vezetékeltem mindent de semmi. Ha megszakításhoz forgatom a lenkereket és ballra fordítom egy negyed csuklómozdulattal akkor olyat üt a gyertyakábel vége az ujjamra hogy könyékig elzsibbad a karom. Ugyan ez jobbra teljes erővel megforgatva is csak az ujjam hegyét birizgálja meg. Mivel napi használatban van nagy szükségem lenne rá de ez a problémája teljesen kifog rajtam. Ha valaki segítene hogy mi okozhatja ezt azt nagyon köszönném!
Túldicsértek nem vagyok én akkora gurú,viszont valahol tényleg van gépkönyv és árjegyzék,ráveszem magam a megkeresésére..vannak itt többen akik sokkal jobban értenek a csonka motorokhoz,ebben biztos vagyok..persze ha tudok válaszolok,,,
Az lenne a kérdésem a klubtag kartácsakhoz,m hogy van itt nálunk egy MIA diesel, ami a felújítása óta nem akar indulni. Kompresszió van, üzemanyag van... és mégsem jutunk el a folyamatos üzemig! Legfeljebb annyit tudunk vele elérni, hogy praktice elégeti az üzemanyagot (füstöt AZT termel, de hajtóerőt nem - le is áll azonnal). A legkomolyabb hangja egy-egy bluggyanás volt.
Ha gázlámpával melegítjük a belépő levegőt, akkor könnyebb tekerni a kurblit, de a folyamat - minden füstölés ellenére - nem önfenntartó.
Volna-e valakinek valami ötlete, hogy mit állítsunk rajta?
Ha valakit érdekelne,Ganz,Bánki-Csonka stabilmotor.06307011659. A karburátor,mágnes,belső megszakító,hajtómű ház fedél hiányzik.A motor forog,az 1910-es években készült.A motor súlya,kb 500kg.Méretei:125cm magas,80cm széles.A lendítő kerekek átmérője,75cm.Érdeklődés csak telefonon.Természetesen, minden hozzászólást szívesen veszek.
Egy tavalyi hsz.ben olvastam hogy neked van Csonka boxer motorhoz gépkönyved-használati utasításod. Ha meg van még, engem érdekelne.
Tegnap vettem egy második 750-es Csonka boxert Vecsésen donornak, és az eladóval beszélgetve téged ajánlott, mondván hogy személyesen ismer, és ha valaki akkor te tudsz segíteni a felújításkor felmerülő kérdésekre. Válaszod előre is köszönöm.