Keresés

fp 194018

Gábor Viktor képe 

Nekem ez a Magotax dolog nagyon nagyon gyanús volt és most direkt ránéztem az Arcanumon. Nem, a négyhengeres Magomobil taxi nem volt Magotax - ez egy sok évtizedes tévedés, amelyet egy ideig én is átvettem, de rájöttem, hogy tévedtem. Az ugyanis Magomobil taxi volt. 

A Magotax megnevezést 1928-tól használták rövid ideig a Magosix, a hathengeres MÁG autó taxiváltozatára.

Miért ilyen ócska minőségben rakod föl szakmányban a képeidet, főleg amiket a webről kotorsz elő és butítasz le az eredetiből? A saját anyagod digitalizálásához meg nincs egy rendes scannered, nem tudod használni, vagy egyszerűen csak lefotózgatod őket valami gagyi izével és így ömleszted elénk, mázsaszámra? Esetleg nem látod tisztán, mit raksz föl, mert rossz a szemed vagy a képernyőd? Mindenesetre legalább levághatnád a képekről a felesleget és javíthatnál az élességen, kontraszton.

1973. november 14. A hozzáférhető források szerint tervezési _és_ kivitelezési hiba is hozzájárult a balesethez. Szerencsére nemhogy halálos áldozata nem volt, de sérültje sem (egyáltalán!) mert a baleset ugyan 12 óra  03 perckor történt, de aznap az egyik nagyon éhes munkás kiharcolta, hogy előbb legyen az ebédszünet, és üres volt az emelet, de talán az egész épület is...

Elterveztek ott valamit ?

IL-05-34. Bp. XI., Schönherz Zoltán u. - Budafoki út sarok, 1973.11.14. Az OKGT (Országos Kőolaj és Gázipari Tröszt) székház emeletének balesete. (Kerek Mariann Képe).

TF-21-00. A Debrecenben átvett új Moszkvics hazatért, Szentes, 1980. (fotó: Besze László).

FK-84-66 (UAZ 452)

(Simon Dezső gyűjteményéből)

Érdekes. Eredetileg a kerületjelző betűknek fekete alapon pirosnak kellene lenniük, de itt úgy tűnik, a betűk sötétebbek, mint az alapszín.

Vasárnap reggel lehet ?

Kicsi a forgalom.

Ikarus-620. A Kerepesi úton, a Körvasút-sor előtt (az Örs vezér tér irányába), a Skoda szerviz (most Opel/Kia Wallis) magasságában. A második képen jobbra a háttérben a munkásszálló, ami most a CEU Konferencia Központ.

GA-94-07

Vagyis Magotax.

Zoli

PRÓBA 06-69.

RÁBA 843.00 prototípus átadása a Hungarocamionnak, 1971.11.30. MVG Győr. Legalábbis nálam ezzel a szöveggel van lementve. MVG vagy HC archívum. 843 gyártva 1971-73, motor MAN V8 304 LE. 

A rendszám alapján a 402 és a korai (3 sebességes) 407 lett volna esélyes. A díszléc döntött az utóbbi mellett.

Köszönöm.

Magomobil taxi Bp 16-881

IK-60-09 (Zsiguli)

407

PI-48-61

AY-96-71 (Lada VFTS)

BV-90-25 (Ikarus 280.15)

(Tibeti Yeti képe)

BV-01-50 (Ikarus 260.06)

(Tibeti Yeti képe)

GF-721 (Ikarus 60)

(regifotok.hu - Alapítvány a Kultúra Vizuális Kutatásáért)

BZ-76-83 (Ikarus 255.70)

ZT-58-62 (Trabant 601) & IX-90-45 (Renault 4)

(Fortepan 125862)

NB-84-34 & CE-44-23(?)

(Fortepan 65412)

DU-02-99 (Lada 2104) & DS-63-12 (Dacia 1310)

Ugyanezt csinálták a 2 vagy 3 db Ikarus-365-os különjárati buszukkal is.

Tele utassal 100 fölött jártak az osztrák pályán is megvoltak sértődve mikor a labanc megbüntette őket.

A Hungarocamionnál nem tudom kinek az ötlete volt ez a Hungarocamion Travel, mindenesetre,mikor megvették az első Iveco Turbostarokat,akkor jöttek velük ezek a Daily buszok is. Valahol csináltattak hozzájuk csomagszállító utánfutókat és adták őket bérbe csoportoknak,iskolai osztályoknak.

Egy darabig pörgött is a dolog,csak aztán ezeket a legendásan elnyűhetetlen 100 (95) lovas 2,5-ös TD motorokat is sikerült elnyűni,mert a sofőrök 10+ fővel és agyig rakott futóval is 130-al közlekedtek és ezt azért már ezek se tolerálták. Akkoriban a Cinkotai úton,a fődarabműhelyben éltem és alkottam,:-) nálunk generálozták sorban a motorokat, azután pár év után kikoptak a kamiontól,de addigra porrá taposták őket.  

A Fb-n kering ez a kép mostanában, a szövege szerint Finnországban.