-A jelenleg érvényes jelzőeszközök, tartozékok, járműalkatrészek, táblák kereskedelme csak megfelelően igazolt eredet esetén lehetséges. Az igazoló dokumentumról fényképet kell betenni. A szabályszegő hozzászólások törlésre kerülnek.
- Irányár megadása kötelező!
- Más kereskedelmi portálok felhasználóinak itteni keresése (Vatera, olx stb.) TILOS és kizárással jár.
A 90-es évek elején ,az egységesítés jegyében lecserélésre kerültek az eredeti kürtök szinte minden akkori gépen (csak szinte, mert maradtak eredeti kürtök néhány m62-esen, m41-esen, stb.) Csonka gépgyár, később Draspó-Tempó gyártmányú kürtökre. A tökéletes hangzáshoz viszont kell az E és a G hangú kürt is.
Sziasztok! Régi táblákat, vasúti hamutartót és mindenféle mozdonnyal kapcsolatos tárgyat vásárolnék. Könyveket is. Bármi ami a vasúttal kapcsolatos érdekel. Továbbá bármilyen jellegű régi tábla. Köszi.
A motort háromfázisú táplálással lehet megforgatni, ezt a járművön egy tengelyjeladó biztosítja. A háromfázisú táplálás jelalakja négyszög, frekvenciája a sebességgel arányos. A 60V az irányadó érték, a készülék áramgenerátoros táplálásra van kitalálva, amit eredetileg egy gáztöltésű stabilizátorlámpa biztosított.
Elektronikai ismeretek birtokában lehet generátort építeni hozzá:
Elnézést, de egy marha nagy OFF-fal jönnék, mert igazából nem eladni, se megvenni nem szeretnék semmit, csak tanácsot kérni.
Van egy Hasler Bern RT 9-es sebességmérőm ("teloc"), és érdekelne, a meghajtó motorját hogy smint kell vezérelni, hogy működjön. A szerkezet maga ugye mechanikus, mint egy régi autóban, de a tengelyét egy böszme nagy ráépített motor hajtja, aminek az alján van egy 60V felirat, valamint 3 csatlakozó plusz egy réz tüske:
Ha ezt az alsó részt leszerelem, a három fém színű tüskére piros-zöld-kék vezeték csatlakozik, a réz színű csak fel van csavarozva (vagy nincs szerepe, vagy amire gondolnék inkább, az az, hogy az egész telocnak az a test pontja bekötés szempontjából).
Aztán van egy szem kapcsolás a belsejében, de ez se utal a motor szempontjából sok mindenre:
A fenti körben található 1-2-3 vezeték az ami alul van, jobb oldalt a kapcsolásban dettó, és a színek is stimmelnek.
A kérdésem igazából, hogy ezt a motort hogy kéne vezérelni? Valami szénkefés DC motor lenne, és 0-60V közötti fesz adja meg a sebességet, amit jelez (ez esetben réz tüske negatív, 3-as hullámmal jelölt a DC jel esetleg), vagy kell neki pozitív negatív valamelyik lábain, és valamelyik (valószínűleg a 3-as) tüskére adott jel frekvenciájával arányosan forogna? OFF buszos vonalon mindkét megoldás használt (KMGY műszereknél), vasúton nem tudom hogy szokás. Főleg mert a gyári plakett szerint az izzó és a menetíró 24V-os, ezért fura nekem ez a 60V, hogy most ez max motor fesz, vagy az tartozik a maximális 120km/h-hoz, vagy 60V amplitudójú négyszögjel kéne neki változó frekivel, vagy valami más amire nem is gondoltam még.
Előre is köszönöm, ha bárki tud valami hasznosat (szerelt ilyeneket régen/most, vagy olyan elmebeteg mint én, és szimulátor kiegészítőt épít)!
Megvételre keresném mozdonyok gyári tábláit. Főként V43 oldalsó 3 táblája érdekelne, a korábban hirdetettről sajnos lemaradtam... Emellett persze egyéb típusok is érdekelnének. (V42, M62 és M41 kevésbé, abból szerencsére már van.)
Akinek van eladó, kérem jelezze árral együtt, mail címem publikus.
Sajnos nincs megadva az e-mailed ezért itt írok. Hadd kérdezzem, az 1957-es 4940 számú MÁVAG tábla milyen gépé volt? Illetve mozdony pályaszámtáblád van esetleg? Köszi!
Eladó 10db személykocsi Üllés feletti eredeti fekete-fehér fénykép 24x19cm egy kivételével fóliázott 1000db / darab irányáron. A képek kifogástalan állapotúak csak rosszul lettek fényképezve.
Eladó egy 1986 ban készült Magyarország Vasútvonalai kemény papírra nyomot térkép 40x30cm nagyságú. Még szocialista szomszédokkal. 2500Ft Két oklevél Kiválló Vasúti Csomópont 1969 valamint Élüzem 1967 60x41cm méretben 1000Ft /db
