Ma megint jártam a központban du. egykor, nem igen láttam eredményét a matricának. Az alagút tele volt A körforgalmaknál álltak az autók mindenhol. Aki nem vett idáig az ezután sem fog venni így viszont a központ nem lett jobb egy kicsit sem. T. Mészáros kiűllhetne egy órácskára nézelödni
"A polgármester üdvözölte ezt a lépést, mert, mint mondta, az M7‑es tekintetében városunk volt az ingyenes zóna határa, ezért a szomszédos településekről érkezők közül sokan Érden mentek fel az autópályára."
Lett volna egy másik megoldás is:
Ingyenessé tenni az autópálya használatot, csak a külföldi rendszámú autók fizessenek a belépéskor.
Ekkor nem terhelték volna az érdi úthálózatot.
Persze így a fideszes zsebekbe sem lehetne tömni a pénzt számolatlanul.
Más:
A polgármester nem azért van, hogy az érdiek érdekeit védje, és ne a fideszét?
Mert ebből jól látható, hogy a fidesz érdeke nem azonos az érdiek érdekével.
T. Mészáros Andrást a sajtótájékoztatón megkérdeztük, mi a véleménye arról, hogy az M7‑es eddig ingyenes szakaszá- ra, illetve az M0-ás egyes részeire is kiterjesztették a díjfizetési kötelezettséget. A polgármester üdvözölte ezt a lépést, mert, mint mondta, az M7‑es tekintetében városunk volt az ingyenes zóna határa, ezért a szomszédos településekről érkezők közül sokan Érden mentek fel az autópályára. A kommunikációval volt baj, azaz a bejelentés karácsonyi időzítésével és hirtelensé- gével. A területi elvû autópályamatricának az az előnye, hogy sokkal elosztottabban, sokkal kevesebb költséggel sokkal több ember tud közlekedni hangsú- lyozta T. Mészáros András, míg Aradszki András úgy fogalmazott: az új rendszer igazságos és méltányos, hiszen Budapest környékén, az agglomerációban van a legkiterjedtebb autópá- lya- és gyorsforgalmi rendszer és eddig pont itt, a főváros környékén nem kellett fizetni ezen utak használatáért, míg az ország más részein igen. A díj méltányos, és biztosíthatja a fenntartás és a fejlesztés költségeit az M6-os autópá- lyááért évi 60 milliárd forintos koncessziós díjat kell fizetni az üzemeltető részére, míg csupán 8-10 milliárd forint jött be a matricákból. A különbséget eddig az adófizetők pénzéből kellett kifizetni, most ez áttevő- dik az autópályát használókra. Választási lehetőség egyébként van: a régi útdíjrendszer most is hatályos zárta szavait Aradszki András"
" Nem tudjuk elkerülni, hogy szót ejtsünk az Érdet is érintő autópályadíjakról Valóban, elég nagy port vert fel az M0-ás és egyéb autópá- lyák fizetőssé tétele, és ez Érd szempontjából is nagyon fontos ügy, amelyet racionálisan kell vizsgálnunk. Mi, érdiek, nem tehetjük meg, hogy más településekhez hasonlóan az indulatainkra, az érzelmeinkre hallgassunk. Az nyilvánvaló, hogy senki nem szereti, ha valamiért fizetni kell. Másrészt azonban látni kell, hogy eddig Érd volt az a határ, ameddig ingyenes volt az autópálya, innen kezdve pedig már fizetni kellett. Ez azt jelentette, hogy a környékbeli településekről Érden keresztül mentek fel az emberek az autópályára, ezzel az érdi utakat koptatták, nem is kis mértékben, itt okoztak dugó- kat és zsúfoltságot, itt okoztak környezeti terhelést. Ez komoly anyagi terhet jelentett a városnak, még ha ezt nem is érzé- kelték közvetlenül az itt lakók. Az új rendelkezés okán ez jó eséllyel változni fog. A területi alapú autópálya díj a közös- ségnek mindenképpen hasznos, de hasznos az egyénnek is, mert kevesebbet kell fizetnie. Nagyon hamar ki fog derülni, hogy aki ezentúl kikerüli az autópályát, annak az többe kerül benzinben, időben. Ha csak azt tekintjük, hogy az érdiek kö- zül sokan járnak a Balatonra, két-három megyei matricával el tudja intézni a díjat egész évre. És még egy dolog: most, hogy az M0-ás kész van, Érdről az összes autópálya elérhető, nem kell átmenni Budapesten. Azt sem szabad elfelejteni, hogy vannak az autópályáknak fenntartási költségei is. Ennek két forrása lehet. Vannak a különféle adófajták, jövedelemadótól a forgalmi adóig, és ebből az állam fenntarthatja a közösségi szolgáltatásokat, ezek között az autópályát is, és akkor valóban lehet ingyenessé tenni. A másik lehetőség, ami talán igazságosabb, hogy aki használja, az fizessen. Gyakorlatilag a közösségi és az egyéni érdek egyensúlyát kell létrehozni, és úgy gondolom, hogy a területi alapú autópálya-használati díj az igazságosság felé tett lépés"
"Most ment (gondolom ismétlés) a Házon kívül, egy államtitkár nyilatkozott a témában. Szerinte az elkerülő utak melletti településeknek JÓ a rencer, mert így az autósok bemennek, és többen látják a falut, várost!
Hihetetlen, ekkor a balfék hogy lehet valaki?!?! :)))))))))) Államtitkár!! LOL!!"
Nem tudom, hogy a zeu milyen projekteket fogad be, ír ki pályázatokat.
Amire itt költötték, most a lenyúlásokról ne is beszéljünk, az leginkább flancolás. Nem a versenyképesség növelő beruházás. Nem újabb értékek létrehozását megalapozó befektetés.
Jólétinek elmegy, de tartósan csak viszi a pénzt, nem hoz létre megtérülő javakat.
Nagyon káros, hogy pont a jövő egyik legfontosabb iparába, a környezetvédelemben nem hoz létre munkahelyeket, hozzáadott értéket. Sőt! Látjuk a napelemek sarcolásán, Pakson is, hogy a sötét oldalra kerültünk napi, kisstílű érdekek miatt.
Az oktatásban zsellérképzés, rabszolgaképzés irányába indulnak.
Megy a demagóg butítás az adósságokkal is. Nem az adósság általános értéke a lényeg. Hanem az, hogy mire veszik fel. Ha az hosszó távon egy pozitív szaldóval megtérülő termelési beruházás, akkor több a haszna mint a kára. Kitermeli a tőke és a kamatok visszafizetését és még haszon is marad belőle.
Ha egy teherautót veszek és van fizetős fuvarom rá, vagy egy csak avval elvégezhető jólfizető munkára használom, akkor megéri akár eladósodni is. Egy flancos sportkocsi meg biztos csak viszi a pénzt a visszafizetés mellett is.
Egy sokkal kisebb adósság is lehet károsabb, ha semmi hasznot nem hoz, csak veretésre, jópofizásra költik.
Okosan kitalálták ezt, a másik fórumban írnak a béka és a forró víz esetéről, sokan legyintenek a 400 forintra, de a sok 400 forint úgy megfőz bennünket, hogy észre se vesszük. Amúgy a rendszer kitalálója tényleg megsüvegelendő , amit dírrel-durral ad, azt nem ő adja (a rezsicsöki nem az áfacsökkenésből jött), amit más elvesz, az meg direktben az övé. A közvetett adókat és díjakat persze nem az emberek adják az államnak, hanem csak azt látják, hogy már megint emelt ez a bank meg biztosító a díjain, a tescoban meg felment a kenyér ára. Sok-sok ember nem lát mögé, hogy ez miért van. Az m1 híradóját sokszor örömmel nézem, Szilágyi Béla mindig megmondja a tutit, most a devizamentés a sikerpropaganda.
Minek mész Erdélybe a 4-es úton? Menj autópályán, gyorsabb és nem szennyezed az útba eső városokat. Látom, hogy csak akkor probléma az átmenő forgalom, ha az érdeked úgy kívánja. Pár gombóc fagyival kerül csak többe, de cserébe nem kellene annyiszor megállnod tankolni.
Csak azon gondolkodom, hogy vajon zavarna-e a sok sok, havi 400Forint extra kiadás, ha közben nem azt látnád, hogy pusztulnak le a kórházak, és stadionok épülnek? Ha közben nem azt látnád, hogy a nyugdíj vagyon ellopásával lehet csak fedezni azt a gazdaság politikát, ami folyik, nem a befektetések gyarapodása miatt gazdagszik az ország? Ha közben nem azt látnád, hogy a földmutyi, trafikmutyi, stb. finoman szólva is gyanús ügyletei, közrejátszanak a munkahelyek megszűnésében, hanem azt, hogy a magyarok munkája nyomán nemzetközileg is elismert és használt termék jön létre és/vagy a globális termékekhez a magyarországi hozzáadott érték mértéke növekszik, egyre több és egyre jobban fizető munkahelyet generálva? Ha nem azt lehetne visszahallani a nemzetközi sajtó felől és a különböző EU bizottságok felől, hogy Magyarország a -vagy az egyik- szégyenfoltja a régiónak, hanem példaként és az új kiugróan teljesítő országként emlegetnék? Ha nem azt tapasztalnád minden körülmények között, hogy Magyarország nem fejlődik, ha a világ gazdaság éppen szárnyal, de megérzi a hatását, ha recesszió van? Sorolhatnám a kérdéseket...
Személy szerint úgy gondolom, hogy a jelenlegi elvonások növekedése sem jelentene ekkora ellenállást, ha az emberek látnák is az értelmét és nem csak kormányzati nyilatkozatokból hallanák azt a javulást, amit nem éreznek. Persze ebben lehet tévedek.
Pontosan, engem nem ez a havi 400 forint bosszant, hanem a sok-sok havi 400 forint, amit a rezsicsöki se fedez (tranzakciós adó, telekom adó, biztosítási adó, építményadó stb). A zemberekre egyiket se terhelik rá!
Fogalmad sincs az alapvető szabadságjogokról. A véleményszabadság -> bárki leírhatja/elmondhatja, hogy mi a véleménye. De nem kötelező vele egyetérteni.
Igen ám, csak akinek írtam, az a narancsosokat és TMA-t felmagasztalja, az ellenfeleiket sárba tapossa, itt az érdi fórumon. Nála messze nem a vélemény alkotás, hanem az "igazság" kinyilatkoztatása a fő cél, bármi áron.
Ezek szerint Te nem is érdi lakos vagy, csak megbízásból írogatsz ide!
Fizetett bértollnok!
Hallottál már olyanról, hogy valaki kétlaki? És akinek más a véleménye, az mindjárt bértollnok? Igazi liberális álláspont. A véleményszabadságba csak a te véleményed fér bele.
A ritka kivételbe tartozol. Az emberek zöme lokálisan utazik munkahelyre, bevásárolni, stb. Nagyon kevesen ingáznak olyan távolságról, hogy az eddig fizetős szakaszokat csak nagy áldozattal tudták volna elkerülni. Ők eddig "ingyen" használhatták a nagyobb városok közelében lévő elkerülő és/vagy bevezető utakat. Természetesen az adót eddig is kifizették az adott útszakasz használatáért különböző módon, mint eztán is, csak ez után útdíjat is kell fizetniük valamilyen matrica formájában.
Persze lehet mondani, hogy évi 5000Forint nem egy nagy tétel. Ha mindössze évi 5000Forintról van szó, akkor igaz is. Azonban sajnos sok apró, relatíve kis összeggel gyarapodott mostanság az emberek kiadása és a sok kicsi sokra megy. Sok kicsi csepp, amivel egyre több embernek telik be a pohár. Ehhez párosul az a szervezetlenég, amivel a rendszer indult. Valami oka lehet annak, hogy még az oly egységes arcot mutató kormánypárt is erősen megosztott abban, ahogy ezt bevették. Arról nem is beszélve, hogy senki nem tudja megmondani, hogy mennyibe fog kerülni jövőre, vagy 3év múlva egy kedvezményes megye matrica. Sokunk tapasztalata szerint nem ez volna az első etetés, ráadásul sokunk alapból mérges arra a kormányra, aki stadionokra költötte a nyugdíj-megtakarításunkat és nem szeretnénk újabb összegekkel finanszírozni a gazdasági ámokfutását azoknak, akik megloptak.
Magam is úgy látom, hogy elhibázott és átgondolatlan döntés volt a fizetős szakaszok kiterjesztése. Írországban pl. alapból ingyenes az autópályák használata, de egy egy szakasza (alagutak, hidak) fizetősek. Ezek a szakaszok szinte kivétel nélkül egy-egy város elkerülő szakaszain vannak. Ezen városok forgalmát nem is vezeti el az elkerülő út. Ott van ugyan a város mellett a szinte üres autópálya, de a városoknak továbbra is meg kell küzdeniük az átmenő forgalommal. Nem véletlenül voltak a "ingyenes" szakaszok eddig a városok elkerülő szakaszai. A korábbi kormányok is kutyaütők voltak és hibákat halmoztak hibákra, de legalább igyekeztek a gondosság látszatát kelteni és néha beleolvastak egy-egy hatástanulmányba. Nem ártana a jelenlegi kormánynak is visszavenni a gőgösségből és figyelembe venni a tényeket egy-egy döntés meghozatala előtt.
Ezzel együtt a megyematrica még akár dupla, vagy 3x-os áron is remek ötlet volna, ha nem változtak volna a fizetős szakaszok. Kétlem, hogy bárkinek is a megyematricával van a baja.
Persze aki rendszeresen Bp és a Velencei tó között ingázik, az az egészből csak a jót láthatja. Kár, hogy kb 7-8százezer emberből csak kb1ezer ilyen.
Ha te az M7-esen járkálsz, honnan tudod hogy mi van a központban? Vagy mégis arra jársz? Szóval nincs is matricád? Csak a naracsködöd van meg? vagy ezek szerint miattad (is) szívtunk idáig a sok átmenő forgalomtól, és még te jössz ide járatni a szádat? Ha van vár a pucádban, rendezzünk egy fórum találkozót az egyik nap a jövőhéten, személyesen. Kíváncsi lennék akkor is mernél-e így beleugatni az Érdiek életébe.
Nem azért fizettem, ami eddig ingyen volt, hanem azért, hogy olcsón használjam azokat a szakaszokat, amelyeket eddig nem, mert sokalltam az évi 43 ezret, illetve alkalmanként a 3000 Ft-ot. Aki többet autózik, óhatatlanul találkozik autópályával a környékén, de nem megy rá, mert nem éri meg. Vagyis eddig nem érte meg. Most bátran megyek autópályán Bp-ről a Velencei-tóhoz, eddig Érden letértem és a városon keresztül mentem. Erdélybe is most mehetek az M5-ösön Albertirsa felé Pest megyei matricával és sorolhatnám. Nekem megéri, mert spórolok rajta. Te meg majd év végén csinálj szaldót! Ha meg nem veszel matricát, jó ücsörgést a dugóban és káromkodást a benzinkútnál a sűrűbb látogatás miatt!
Miközben tökre jól jársz azzal, hogy fizethetsz azért ami eddig ingyen volt, legalább gond nélkül beugorhatsz az érdi lehajtónál lévő vadi új interspárban is, egy olcsó bevásárlásra.
