Keresés

Néha,nagyritkán azért előfordul,hogy a törvénytisztelet előbb szabályoz le,mint az elektronika!(:-

Vagy az is lehet, hogy 50-nél már nem gyorsít a kolléga, mert betartja a KRESZ-t :-) 

Tapasztzalatom szerint igen, és nem kellett hozzá alkatrész csere, egyebek, csak állítani kellett rajta ("kötelező" szervíz alatt megcsinálták, ezért nem kértek plusz pénzt).

Hát igen,ilyen ez a "mi autónk".

'Asszem' ezt én sem tudtam volna szebben megfogalmazni..:))

Üdv4 érdeklődnék hogy van egy Mazda 3-as 2011-es évjáratú autóm amibe gyári Bose mélyládát akarok rakni. Ezt meglehet hajtani külső erősítő által?

Persze nyilván nem folyton így közlekedik az ember, a mazdások megfontolt, kiegyensúlyozott figurák, amint lehet, 5-ösbe teszik városban is és úgy vonulnak a forgalommal. De néha jólesik meglepni a többi autóst :-)  

Érzésre jobban gyorsul egy turbós motor, viszont ha ezzel a szívómotorral rálépsz a gázra a lámpánál és kettesben hagyod tovább pörögni, 50-60 körül látványosan kifogy a szusz a másik autóból a szomszéd sávban, ez meg csak gyorsul tovább lineárisan... A végtelenbe és tovább :-) 

Igen,ha nem szabályoz le az elektronika.A G120-nál ettől nem kell félni,2-ik fokozatban a max 113-v 117 km/ó,nem tudom pontosan.

Végül is azt írtad...

Az igen. Én nem mertem még 85km/ó-nál tovább pörgetni kettesben. Ezek szerint 100-ra gyorsulás mérésnél jobb az eredmény ha nem váltok harmadikba mondjuk 80-nál? 

Tök jó. Ezek szerint javítható.

Esetleg megoldás lehet az eredeti,nem lefojtott motor, a szoftvert 100.000.-körül visszaírják,garantálnak 165 LE-t,de 4000 fordulatig semmi nem változik

Azóta nem volt ilyen gondom, akár gyoran váltok, akár lassan, szépen megy a helyére

Én a 150-es turbódízel Mazdát próbáltam, azért az elég durva volt a szívó G120-ashoz képest.

(Ha nem ül bent a család) a 120-ast 60 km/h felett is kettesben kel hagyni akkor kezd el igazán élni a motor :-)  

Nagyon gondolkodom rajta, hogy lecserélem az új Mazda 3-ra, de most 4,5 évesen még mindig semmi műszaki gond nincs vele. Meg a hátsó felfüggesztésen is rontottak az újban... Viszont a hátsó ablakok nagyobbak, nem olyan klausztrofóbiás talán. A franc tudja. Esetleg az X helyett a 150 lóerős hagyományos motorral?

abban a régi autóban nem a 165 LE-t érezted,hanem a 340 Nm-t,ezektől a benzinesektől azért ne várd,hogy felszedik a betont.Ha megnézed a G120,a 165,és az x teljesítmény-és nyomatékgörbéjét,kb 4000 f/p -ig nagyjából azonos.A 165-ös azért érződik élénkebbnek,mert a váltó rövidebb benne.Ez viszont azt eredményezi,hogy a gyorsulása elmarad a 120-as mellett,mert 0-100 között kell egy 3-at is kapcsolni,míg a 120-as másodikban vígan megy 110 fölé.

Nem vagyok egy nagy szakértő azt hozzátenném, 120-ast nem vezettem csak 150-est én nem éreztem külümbséget köztük.

A régi autóm egy turbó dízel 165LE+340nm sokkal erősebbnek érződött, to'm ezt pörgetni kell úgy meg eszik vagy 14-16 litert.

Óvatosan vezetve városban 9.5 az átlag.

Azért szeretem, főleg ha nem zörögne a műszerfal úgy még jobban ;-)

Átlagember ritkán pörgeti 4000 fölé,alatta meg a g 120 pontosan olyan,mint a 150,ezek szerint a 180 sem nyujt többet.

Köszi a választ! Ha nem 180-nak, de lagalább 150 LE-nek elmegy azért?  :-) 

Mind a kettőt meg tudom erősíteni.

Van új tapasztalat a Skyactive X-ről? A netes teszteken azt lehet olvasni, hogy nem takarékosabb, mint a 120 lóerős motor, viszont nem érződik 180 lóerősnek...

Tehát ezt az akadozást meglehet szüntetni? Azóta nem fordult elő ilyen? Megy a váltás simán?

Nekem a 3-as 4-es síkjánál akadt egy kicsit, de ezt egyik szervízkor jeleztem, és állítottak rajta. (igaz egy másik szervízben azt mondták ez ilyen). Lehet a jelenség nem teljesen azonos, de a szervízek hozzáértése és hozzállása sem feltétlenül azonos (még a jó szervízben sem azonos két szerelő esetében egy-egy probléma megitélése tapasztalaton szerint)

Még a 3. év gar.lejárta előtt vetettem fel ezt a dolgot a Mazdánál. Szervíz vezető ui idős autóját ajánlotta fel, hogy próbáljam ki. Mentem vele egy kört a városban és pontosan ezt tapasztaltam. Tehát az ő autójának váltója is "koccolt". Azt mondta ez teljesen jó, ilyen a váltó. Jelenleg is alkalmanként 3. fokozatba, ritkán 5-be kapcsolva vissza kell húznom az akadás miatt és megismétlem a váltást...

Nálam is ugyanez a jelenség. Mondtak valami okosat a Mazdánál?

H7-es imbusz

Sziasztok,

egy 2011-es Mazda 3-ban szeretnék fékpofákat cserélni.
Ha jól látom, akkor a féknyerget két imbuszkulcsos csavar tartja (amin csúszkál a nyereg). Ezek vannak lefedve kis műanyag dugókkal.

Mekkora imbuszkulcs kell ehhez pontosan? Mintha az én készletemben nem lenne ilyen....

Meg tudná írni valaki?

Sziasztok

Nem tud valaki 2007-es , Hachback , BK, Mazda 3-hoz első balos xenon fényszórót ?

Tipp1:csomagtér fedelének nyitásakor a világítás bekapcsol.Ennek kapcsolója,érzékelő működik? (elalszik a cs.tér lámpa?)Tipp2:belső világítás kapcsolójának egyik állásában a mennyezetlámpa az ajtók nyitásakor kigyullad.Nyomógomb v. érzékelő?

Sziasztok!

Adott egy 2004 es 1.6 benzin mazda3

Az ajtók zárva!

Mégis jelzi a műszerfalon, hogy nyitva!

Találkozott már vki ilyennel?

Hol keressem a híbát?

Előre is köszönöm a segítséget.