Keresés

Üdv. 

Köszönöm.

Minden úgy van ahogy a képeken. 

Tömítések ,csövek  minden jó. Mégis magas az alapjárat valamiért ha vissza van csatlakoztatva a légtömegmérő. Pedig az is cserélve lett. 

A kartergáz lecsapatás így néz ki robbantott ábrán:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CE71-EUR-12-1995-E36-BMW-323i&diagId=11_6076

A szívósor alatt pedig így:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CE71-EUR-12-1995-E36-BMW-323i&diagId=11_6078

Amúgy nem egy nagy kaland az m52 motor vákuumrendszere. A szívósor alatti elembe becsatlakozik az alapjárati motor, annak ez az ábrája:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CE71-EUR-12-1995-E36-BMW-323i&diagId=13_1712

A szívósor alatt van ugye az alapjárati motor, a kartergáz lecsapató. Aztán egy vákuumcső az injetorhíd végén lévő nyomásszabályzóhoz megy, egy csatlakozás meg a tankszellőztetőhöz emlékeim alapján. Mindennek épnek kell lennie, hogy a motor jól működjön.

Ami szívás szokott lenni, az alapjárati motor pipa csöve és a karter lecsapató nívópálcába csatlakozó csöve perforál, és okoz problémát. A kisebb vákuumcsövek egyszerűen cserélhetők. 

Valaki esetleg tud vácuum csövekről képeket ehhez a motorhoz?

Olyan sokat jelent, hogy más a kaszni? A fórumban egész jól mennek a compactok...

Nekem mindkét kupé tetszik. Az E36 mára kultusz lett a szememben, míg az E63 meg inkább egy nagy utazókupé. Mondjuk vezetési élményt előbb találok még mindig egy E36-ban, mint az E63-ban. Az utóbbi erős, de túl okos; az E36 meg gyenge, de kellően nyers. 

Ebben nem feltétlen értek egyet. Minden hajszínnél van minden verzió. Amúgy az, ha nagyon könnyen beadja a derkát, az nálam már kiábrándító kategória. De persze szeresse, a belevalót, az nyilván alap :DDDD

Nekem a vörösek vonzóak, mert egyrészt ugye ritkák, másrészt pedig a népi mondás szerint ahol rozsdás a plafon, ott nedves a pince.

A tanulóvezető-oktatóm gyakran ismételgette, hogy "a vörös csajok úgy szeretik a faszt, mint én a csokit!"

Nahát, ez eddig fel sem tűnt, hogy ezek a számok pont egymás inverz reciprok komplementerei (vagy mi).

Akkor az E23 kontra E32 a legjobb párosítás, mert ott mindkettő hetes. :)

Sőt, régebben a szőkékre buktam, most ez átment a barnákra :))))

Milyen paradox, e36 kontra e63 :))))

Mint nálam az e39 és e93 között választottam, igazából az nem volt kérdés. ;)

Nekem az e63 jobban tetszik, de én már kapuzárási pánikban szenvedek, és lehet harmadjára is megnősülök :DDDD

Nemtom, szerintem az E63 sem ormótlan hátulról nézve. De tessék választani:

Az még az E65-nél is nagyob bcethalnak néz ki hátulról

Tegnap este felé hosszasan ment előttem egy E63 645i. Az a helyzet, hogy hátulról nézve nem is nagyon tetszik, túl magas. Néha eltolta neki, amikor túl közel mentem hozzá...de ami zavar, hogy hátulról nézve cseppet sem látszik sportautónak. Szerintem az E36 kupé alacsonyabb.

Oh, én ismerem azt az autót, ő a Zoli! Mármint a gazdája. Neki van okos ...vizsgája :)

Nekem hármat se adnának érte.

Szégyellem, hogy írástudó-féle vagyok. A nácik is üldözték őket.

Én meg tegnapelőtt láttam Fehérváron tankoláskor egy nagyon szép E30 kupét. Épp a motortérben babrált a gazdá(ly)ja (melyik jé is :DDDD) 

Megnéztem, levettem, hogy m52 motoros, mondta, hogy 28i, nagyszívósorral. :) megirigyeltem, mert tetszett. BBS felnik voltak alatta, a kocsi diamantschwarz színű volt.

Kérdezte is a párom, hogy mi tetszett ebben az öreg kocsiban, mondtam neki, hogy egy letűnt kor egyik nagyszerű ikonja, és nekem is volt egy hasonló, meg amúgy is felállt - a szőr a hátamon - mert mentem volne egy kört vele. Mármint az autóval :)

Megkérdezte azt is, hogy mennyir érhet egy ilyen, mondtam, talán 5 millió (tényleg gyönyörű volt), a válasz? Csak? 

Fojton ezek a nyelvtannácik. :D

De egyépként hogy ON legyek: szonbaton tök jót mentem a BMVvel.

Igazad van, elírtam . :(

Bocsánat .... 

Nem, ezt csak azért írtam, hogy a magyar nyelvvel is foglalkozzunk. Létezhet FOLYÓszelep, meg FOJTÓszelep. A FOLYIK és a FOJT két különböző szó, két különböző J-vel, két különböző jelentéssel.

Ez a mondat csak erre utalt.

Köszi.

Akkor komplett folytószelepet cseréljünk?

Na de a második hsz-omban már jól írtam. A sok hülye troll a FB-n még a helyesen írni tudó szintjére is rossz hatással van :DDDD

Gondolom, gyári motorvezérlős...ha igen, akkor azt hiszi a vezérlő, hogy hideg a motor, ezért veszi magasabbra az alapjáratot.

Gyereke, nemáá! FOJTÓSZELEP

Köszi.

Erre gondolsz? 

Ez is lett cserélve sajnos. 

M52 motor, annál a fojtószelep potméter néha hibás, ha tudsz abból lenne érdemes egy cseredarabot próbálni, gűázbowden nem-e akad, ilyen is szokott lenni. Illetve a lambdák nem tudom, jól vannak-e, fel lehet őket cserélni, ilyenkor is szokott gebasz lenni, de ez esetben teljesítmény csökkenés is van.

Köszi.

206s3 motor.

Alapjáratinál is uj gumi tömítés van. 

Igen , 4 vezetékes a hőgomba. 

Ja, és gázbowdent, illetve, ha M50, akkor a szívósor alatt a hengerfejbe csatlakozó fekete hőgombát. Utóbbi okozott nekem ilyen tünetet anno, rossz jelet adott az ECU-nak a vízhőmérsékletről és rossz lett a dúsítás. Így visszaemlékezve. Nem egy nagy tétel a csere újra. M52 motornál már 4 pólusú a jeladó, az ritkábban romlik el, de ott is lehetséges.

Fals levegőt (gumukönyök, alapjárati mkotor gumikönyöke), folytószelep potmétert, lambdaszondát (többesszámba, ha M52)