Jogos, gondolom a Vezér úton lévő megállóra gondolsz kifele menet az Öv utca fele. Mert napközben nem lényeg, de este már 15 percezik mindkettő, és ha csak 1 lámpán múlik akkor bőven beleférne.
Nem igaz hogy a 77esek vezetői nem tudják megvárni a 82es troli átszálló utasit (Tisztelet a kivételnek mert szerncsére van). Már nem egyszer volt úgyhogy a lámpán átmennek a trolik köztük nincs egyetlen egy kocsi se de a 77es elöbb ér a megállóba és amint megállna mögötte 82es ajtócsuk irány tovább (ilyenkor imádkozik az utas hogy szarja el a váltóállítást vagy ugorjon a szedő mert akkor odalehet futni és felszállni). Lehetőség lenne az átszállásra mert a megálló jó pár év óta két troli hosszú és még előrébb is tudnak állni (Amelyik vezető bevárja a 82est az előrébb áll meg) és a táblára (BKV+ nagy tábla) két M betűt is kiraktak hogy dupla megálló. És ez főleg hétvégén a bosszantó az esti órákban!!
A történetem nem bunkóság, de nem találtam neki más topikot.
Ma reggel egy újpesti, meghosszabbított vonal ex-végállomási buszfordulójának megállójában szépen otthagyott minket a járat, nem kanyarodott be értünk. A párommal nehéz csomagokkal, ketten vártuk a buszt a főútról jól látható megállóban. Aztán csak néztünk nagyot, ahogy a busz nem lassít, hogy beforduljon a hurokba, hanem továbbhúz. A 15 perc múlva érkező következő járat sofőrjétől érdeklődtünk, vajon miért nem jött be értünk a kolléga? A válasz az volt, hogy a sofőr helyettesít és nem ismeri kellően a vonalat... :-/
Tárgy: Buszvezetok 22 pontja
1.
Ha elöl kopaszodsz, növeszd a hajad a derekadig.
2.
Szürke cipohöz kizárólag fehér zoknit vegyél, mert különben nem
érvényesül
a
boka felett 10 centivel éro kék nadrág.
3.
Soha ne mondd be a következo megállót, vagy ha igen, hörögj a
mikrofonba,
mint Török Adám, négy korsó sör után.
4.
A megálló elott tíz méterrel érd el a legmagasabb
sebességet, hogy a
tíz
méteren be tudj mutatni egy hatásos fékezést. Ennek csak
akkor van
értelme,
ha legalább 80 álló utas van a buszon, különben nem vagy elég
vagány.
5.
Ha menet közben kollégákkal beszélgetsz, egyáltalán ne lassíts a
kanyarban.
6.
Minél idosebb ember fut a busz után, annál közelebb az
orrához csukd
be
az
ajtót. Ha kerekes szatyorral fut, még a nyitott ajtóval
elindulást is
megkockáztathatod.
7.
Miközben az utcán nézed a csajokat, lehetoleg rángasd a
kormányt és
cöcögtesd a surített levegot.
8.
A garázsjáratos táblát csak annyira feltunoen helyezd ki,
hogy az
utasok
többsége már csak a mosóban jöjjön rá, hogy rossz buszra szállt.
9. Az éles kanyarokat padlógázzal kell bevenni, hogy az utas
elgondolkozzon
azon, vajon van-e különség közte és a platós Ifán szállított
krumpli
között (nincs).
10. Az ajtózáródást jelzo berrego minimum 50
decibellel szóljon, és
legalább két-három percig, különben nem figyel oda senki.
11. Az ajtózáródást jelzo berrego hatásfokát különösen babakocsival felkapaszkodni próbáló kismamáknak szükséges demonstrálni.
2. Ha a buszon 6-8 skinhead gyilkol egy roma gyereklányt, fütyöréssz hangosabban, de lelkiismereti szabadságuk gyakorlásában oket ne akadályozd.
13. Ha három nyolcéves gyerek a megengedettnél hangosabban nevet vagy
fagylaltot nyalogat, állítsd meg a jármuvet, szállj le, és a
rendbontókat
fülüknél fogva dobd az úttestre.
14. Dezodorra ne költs, hiszen
- Nyáron: a lyukacsos atlétatrikó megfelelo szellozést
biztosít
- Télen: a középkék ing hónaljában mutatkozó tenyérnyi folt a
közvéleménykutatások szerint a szexepil-ranglistán a 3.
helyen végzett
15. Uzsonnát kizárólag fekete diplomatatáskában hozhatsz, amely
diplomatatáskát kötelezo a jármu ablakában elhelyezni.
16. Ha fütyörészni, énekelni vagy a közlekedésben részvevoket
szidalmazni van kedved, ezt csakis bekapcsolt mikrofonnal tedd.
17. Ha távolsági buszt vezetsz, nyugodtan haladj 70-nel a
belso sávban. Ha
jobbról elozni próbálnak, irányjelzés nélkül hirtelen válts
sávot,
majd gyorsan térj vissza.
18. Ha külföldi viszonylatban közlekedsz, elég, ha 1000
km-enként állsz
meg pihenore. A maguk alá pisilo utasok szagát
folyamatos dohányzással
elnyomhatod.
19. Ha egy ismerosöd utazik a buszon, nyugodtan beszélgess
vele, de ha egy
ismeretlen áll az elso ajtó elott, zavard hátra a
picsába mert zavarja a
szabad kilátást!
20. Ha -20 fokban a futött forgalmi irodában várod az indulás
idopontját, hagyd nyitva a busz összes ajtaját, hogy a
gyülekezo utasok
jól szarráfagyjanak.
Nem kérte senki, hogy ennyiért ezt a munkát végezze. Ha viszont vállalta, akkor kötelessége a jól csinálni. Ha ez nem megy, még akkor is annyi szép munka van a világon. Fogja a kalapját és húzzon a repedtbe, és ne égesse azt, aki jól végzi a dolgát, mivel az utast az érdekli, hogy szolgáltatást kapjon a (nem kevés) pénzéért, nem pedig packázást, esetleg bunkóságot.
Nem a továbbhaladásban akadályozta, hanem az AUTOBUSZÖBÖLBE való beállásban... ettől még nyugodtan tovább tudott menni, csak a megállóba nem tudott beállni, a kettő között azért van különbség...
Szép történet.Csak azt nem értem,hogyha a taxitól nem tudot továbmenni a busz,mégis hogy sikerült neki,amikor bezárta a taxist? Fogta és átrepülte a Taxit?
Olyan jó volna, ha az emberek (Ti is!) előbb saját magukkal foglalkoznának egy kicsit, utána kritizálnának másokat! Fogalmatok sincsen micsoda felelősség több ezer embert szállítani egész nap. Amekkora felelősség van a sofőrök vállán, ahozz képest nagyon karcsú amit keresnek! Sok kis fityfasz irodakukac az ő fizetésük min. tízszeresét megkeresi, nulla felelősséggel. Marha könnyű ám az utastérből fikázni a vezetőket! Oda kellene ám ülni egy kicsit, kipróbálni milyen az 1/2 3-kor kelni, 10-12 órát dolgozni, egyfolytában. Nemcsak az utasok kívánalmainak kell ám megfelelni, hanem ugyanúgy kell a közlekedés egyéb résztvevőire is vizgyázni! Mert amilyen állat módon közlekednek ma az emberek az nem semmi. Csak sajnálni tudom a primitívségéért azt, akinek az a perverzitása, hogy a BKV sofőröket jelentgeti fel. Nagyon fasza gyerek! Arc nélkül betelefonálgatni, leveleket írni, feljelenteni. Ehhez aztán kell ám bátorság! Csak arra nem gondol az ilyen baromarcú vagány, hogy egy ilyen feljelentéssel egy családtól akár 40.000,-Ft-ot is elvehet! Az iskolázottságról meg annyit, hogy a diplomák száma nem egyenesen arányos az intelligenciával! Nagyon sok elől-hátul dr.-al találkozom nap mint nap, és hát...... időnként egyik hülyébb mint a másik!
Oldjuk egy picit a hangulatot az alábbi kis történettel. Ez esetben a söfőr tőlem még jutalmat is kapna:
Egy reggel 103-as busszal úgy uszkve századmagammal cammogok fel a lágymányosi hídra, az autóbuszöbölben azonban egy taxi álldigált, és nem akarta beengedni a buszt. Buszsofőr nyomja a dudát, utasok idegesen pislogtak, végül kinyitotta az ajtót. Taxis barátunk közben anyázva kiszállt az autójából, majd fel a buszra, hogy most aztán jól megmondja... A buszsofőr látva ezt becsukta a vezetőfülke ajtaját, majd miután a taxis nagy hévvel felszállt a buszra becsukta a busz ajtajait is, és elindult. A taxisofőr húsz méter után már könyörgött neki (a taxi közben ott állt nyitott ajtóval a megállóban), hogy nyissa ki az ajtót, de a sofőr meg sem állt a következő megállóig (budai alsó rakpart)...
Nem ismerem őket,nem is igazán kötekedésből mondtam,de,ha már többen is ezen a véleményen vagytok,biztos lehet valami a dologban...(de,ha rendszeres a kliens ilyenforma viselkedése,miért nem írtok egy csoportos panaszt a munkaadójuknak?Valszeg a béremelésnél nem ő lesz az első a sorban+ezeknél az embereknél nem lesz nehéz találni némi kivetnivalót!!!)
Legközelebb állítsd el az ilyennek a tükrét. Azt nagggyon nem szeretik visszaállítani. Ha meg jó hideg és esős-latyakos az idő, akkor az ablaktörlőjét csapd ki. Tajtékozni fognak! (De persze meg is érdemlik.)
Én azt nem értem, hogy a piros 144-es busz vezetőjének, amikor jön befele a Rákosi úton, mi a francért kell szinte minden kereszteződésben, az összes jobbról, balról,szemből kanyarodó autót elengednie?? A busz megy főútvonalon, simán mehetne, de nem, mindenkit beenged maga elé, amikben általában ugye egy ember ül, az amúgy is viszonylag lassan haladó sorba. Néha szerintem legalább 10 percet veszít ezzel. Aztán persze, hogy mire a vasúthoz ér bekap egy pirosat. Szép dolog az udvariasság, de talán nem egy védett útvonalon haladó csuklós busszal kéne 60 emberrel a háta mögött, akik ki tudja mióta tipródnak már, és alig várják, hogy beszenvedje magát a busz az Örsig.
Lehet, hogy csak véletlenül mindig ezt az udvarias jános vezetőt fogom ki, de rendszeresen ez van, baromi bosszantó tud lenni.
Annyi helyen panaszkodtam már, és annyira fölöslegesen, hogy ezzel a legutóbbi esettel, melyről most mégis említést teszek, már nem is akartam fárasztani magam. De mégiscsak...
Két hete -amikor még nem járt végig a Fogas- a Svábhegy tetejéről este 10 órától sikerült egy kerek óra alatt lejutnom a Moszkvára. Ott bravúros módon sikerült elérnem az utolsó metrót, mivel a 23 óra néhány perckor indulót értelemszerűen lekéstem. Ezzel a misztikus utolsó metróval 23 óra 20 körül értem a Deákra, ahol lóhalálában loholtam volna a kisföldalattihoz, melynél viszont addigra már csak egy elfásult diszpécser hölgyet találtam, aki kedves monotonitással közölte velem, hogy a Földalattival már csak a Vörösmarty tér felé közlekedhetek...
Rém logikus nemde?! Az utolsó pirosmetrót nem várja be az egyetlen közös csomópontukon a kisöldalatti. Brávó BKV-szervezés!
Azt már végképp nem firtattam a valósággal sprintben megrohamozott utolsó felszini 4-es autóbusz peronján, hogy vajh mi a kismókusért nem lehetett a Hősök irányába is használni az utolsó (utáni) Földalattit -amely valószínüleg aznap sem a Vörösmaty-n, hanem a Mexikóin töltötte az éjszakáját...
A nagykörúton nálunk is 5-7 percenként jár este a villamos. Külvárosi járatoknál ennek nyilván semmi értelme nincsen. Az pedig, hogy New Yorkban nincs több utas este, mint Budapesten, enyhén szólva nevetséges kijelentés. Hatványozottan több utas van, több okból is (városméret, lakosságszám, a világ egyik központi városának életviteli sajátosságai, stb.). Ugyan abban egyetértünk, hogy este járhatna a metró 15 helyett 10 percenként, a többi nem alapvetően a budapesti tömegközlekedés alapproblémája. Sok téren van probléma nagyon sok mindennel, de az általad felsorolt problémák nem ezek közé tartoznak.
Nem azt mondom, hogy bunkónak kell lenni a vezetőkkel, mert tudom nagy felelősség naponta ezerszámra biztonságosan szállítani az embereket. De az tény, hogy a forgalomszervezés nem valami jó a BKV-nál. Helsinkiben este nyolc után is max 5 percenként jár a villamos(saját tapasztalat), nem 20 perces a követési idő, ha pedig a metrót nézzük, ezzel kapcsolatban New York-i tapasztalataim vannak, ott pédául egész éjszaka járnak a szerelvények. És nem ám 15 perc a követési idő, mint itt...., max 5 perc. És ott sem utazik annyival több ember éjszaka, mint Budapesten!Csak ott értenek ahhoz, hogyan kell jól megszervezni a tömegközlekedést!
Jómagam is vezettem a "régi jó" 13-ason,igaz,nem fő-hanem csak mellékállásban,nemcsak a hétvégén,hanem köznap,csúcsban is.Járművezetőként az volt a tapasztalat,hogy-egyébként nem csak az ezen a vonalon utazók-aki egy vagy max. 2 megállót utazik,azt viszont rendszeresen,annak van a legnagyobb hangja,az küldi el a vezetőt a p...-ba!Személyes tapasztalat volt,hogy az előttem közlekedő jármű önhibáján kívül balesetben volt részes (ütközött);miután utolértem,udvariasan átszállítottuk a Ő utasait hozzám,majd folytattam utamat.Két megállóval ezután egy "úriember" rámtépte a fülkeajtót és hangosan rámhördült,hogy "HOL A K...VA ANYÁDBAN VOLTÁL TE PATKÁNY?",majd leköpött(nem talált el) és 2 megálló után leszállt.A többiek próbálták elmagyarázni a szűk agyának,hogy mi történt,de ez a falra hányt borsóval volt elegendő.
Ezt a rövid történetet azért írtam le,mert nem biztos,hogy a vezéreket a rossz szándék irányítja,ezen incidensek után meg meg lehet próbálni nyugodtan,kiegyensúlyozottan vezetni,isten tudja hány EMBERREL a hátuk(hátunk) mögött!!!
Jóllehet,nem vagyunk matyóhímzések,vannak rossz napjaink,de Azt hiszem,hogy egyik oldalnak sem jó ez az őserdei stílus.
