Keresés

Részletes keresés

egyszervolt.holnemvolt Creative Commons License 2 napja 0 0 49263

Az utak minősége mellett számomra ugyanolyan elszomorító a sok szemét az utak mellett. Mi lettünk Európa szeméttelepe.

Idejön a külföldi, ugyanúgy kiszórja a kocsiból a szemetét, mert azt látja, hogy a magyar így tesz és biztos itt ez a szokás.

Autobahn89 Creative Commons License 2 napja 0 0 49262

En attol ereznem magam jobban, ha a mostani uthalozatot karbantartanak. Lehajtok a gyorsforgalmirol es szetesik az auto a foutnak nevezett valamin.

Ausztriarol csak annyit, hogy erdemes eltolteni par hetet kint es tapasztalni. Lehet, hogy sok a migrans, de a legtobb tud nemetul es dolgozik ezerrel. Az autok meg 80-90%ban privatlizingre vannak. Sajat lakasa es megtakaritasa csak keves osztraknak van. 
Ami az utakat illeti, nem csak megepitik az utakat, hanem minosegre is adnak es karbantartasra is. A jardak is reggel 8ra tisztak.

Előzmény: Gyurma73 (49261)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja -1 1 49261

Én nem az auzópályák hosszától érzem magam jól vagy rosszul.

 

Előzmény: Hírfigyelő (49255)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja 0 0 49260

Svájcban hány.km autópálya van?

Egyébként kb 1450;)

9millió lakosra.

 

Előzmény: Hírfigyelő (49256)
NAR Creative Commons License 3 napja 0 0 49259

"A ház és az M3 között 4 méter magas zajvédő fal van.

Az eredmény az lett, hogy nem zajos a lakás."

 

Nyitott vagy csukott ablaknál? Nekem az az alapélményem, hogy pl. a Megyeri hidat előbb lehet hallani a dunaparti kerékpárútról, mint látni (budai oldalon). A 71-es úton (igaz, zajvédő fal nélkül) 150 méterről lehet hallani az összes kamiont.

Előzmény: trizs77 (49219)
Hírfigyelő Creative Commons License 3 napja -4 0 49258

A Dél-Európa felé vezető utak építésnél szerintem az is igencsak nagy visszatartó erő, hogy amíg a migrációs határáttörési fenyegetettség nem szűnik meg, vagy máshogy nem oldódik meg véglegesen, addig az államnak is kisebb kedve van az oda vezető utakat építgetni, mintha ott lenn a balkáni tájakon is rend és béke honolna, mert a veszélyzónába minek építsen utat, ha az úgyis csak az erőszakos és terrorveszélyes migránsok Magyarországra történő bejutását segíthetné elő. Vagyis amit egyelőre nem érdemes, azt egyelőre inkább az állam sem erőlteti (amellett hogy a lakosság sem vágyik a veszélyekre!!)!

 

Itt csak akkor lesz érdemes -- és utakat ténylegesen építeni is csak akkor fog a magyar állam! -- új utakat építeni, ha a Balkán világába tartósan és véglegesen(!) visszatér a béke és a rend.

Előzmény: mzdude (49237)
Hírfigyelő Creative Commons License 3 napja -1 0 49257

jav.: pár éven belül mindenki a nyelvharapós "anyjuk istene útját" fogja szidni-átkozni

Előzmény: Hírfigyelő (49256)
Hírfigyelő Creative Commons License 3 napja -2 0 49256

Ha viszont megelégszel azzal a sovány vigasszal, hogy "a világ lakosságának a 80%a rosszabbul él mint a magyarok", akkor könnyen arra a téves következtetésre juthatsz, hogy "á, ne akarjunk mi nyugatiasan és svájciasan urizálni, jó nekünk az az éppen hogy csak jó minimálisan jó úthálózat ami nekünk van, akinek kis pénze van az ne ugráljon és ne bővítgessen csak", ami viszont az útépítések elbátortalanodásához, megtorpanásához, recessziójához vezet, az pedig alattomosan -- és csak látszólag lassan! -- maga után vonja az úthálózatunk gyors(uló) ütemű leromlását, és pár éven belül mindeni a nyelvharapós "anyjuk istene útját" fogja szidni-átkozni itt is, ott is, meg amott is... .. ! ---> ((Ez a rossz szemlélet az 1945.04.04.-e -- 1990.05.22.-e közötti átkos időszakra volt jellemző, és javarészt ennek volt köszönhető az a negatív örökségünk is, amit az utak leromlott állapota terén ránk hagyott, ui. a rendszerváltás utáni időszakban az általuk súlyosan elhanyagolt és csonka úthálózatát kellett előbb feljavítani (útállag-javító útjavítások és útfelújítások), majd pedig kiegészíteni (új gyorsforgalmi utak és új főútvonalak megépítése).))

Előzmény: Gyurma73 (49254)
Hírfigyelő Creative Commons License 3 napja -3 0 49255

Nézd, én nem bánom ha a magyar állam a sportlétesítményekre is költ (stadionok, uszodák, iskolai sportlétesítmények, sporttermek, stb. ...) -- mert az tény, hogy az ifjúság egészséges életmódra való nevelésére és az iskolai testnevelésére is kellenek a megfelelő sportlétesítmények -- , csak mellette az útépítésekre és ezen belül különösen az útfelújításokra, az útjavításokra, az állagmegőrzésre is fordítson minimum annyit, de inkább sokszorta és sok százszorta annyit, hogy legalább ne romoljon tovább az útjaink állapota, és mellette néhány új úthálózat-kiegészítésre (új gyorsforgalmi utak, új főutak, új összekötő utak építésére) is, meg az útjaink és az úthálózatunk valóban európai színvonalúra történő feljavítására fussa az állami büdzséből. Mert ez legalább olyan fontos, mint a sport, sőt sokkal fontosabb annál (ez az infrastruktúránk egyik legfőbb összeköttetési rendszere, és sokszor a mentőautó elég rövid kórházba érkezési ideje múlik azon, hogy az útjaink korszerűek-e, és ez a szempont még a teherszállításnál is fontosabb, hiszen emberéleteket ment!

Előzmény: józsi24 (49251)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja -1 4 49254

És ahhoz képest hogy ,hogy éltem 30évvel ezelőtt igencsak látványos a fejlődés.

A világ lakosságának a 80%a rosszabbul él mint a magyarok.

De ti úgy akartok élni.mint a svájciak.

Ha állandóan azokat figyeled akiknek jobb frusztrált leszel.

És itt éled ki magad.

Gyurma73 Creative Commons License 3 napja -1 5 49253

Mellesleg én elvagyok itthon,lehet nem veszek új bmw t 25millióért,de ez engem.nem is érdekel.

Aki akar az tud keresni itthon is és jól elvan belőle.

Előzmény: józsi24 (49251)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja -1 6 49252

Az osztrákok fognak kipusztulni és a helyükre albánok,románok,cigányok,arabok stb népségek költöznek.

Már kb 1millió bevándorló él ausztriában.

Az iskolákban már a gyerekek fele bevándorló,mert azoknak sokkal több gyereke van.

 

Előzmény: józsi24 (49251)
józsi24 Creative Commons License 3 napja -9 1 49251

Ha ebren vagy ne almoggy, mert bilibe er a kezed...

 

Mi sosem leszunk ausztria, mert mi lusta igenytelen ciganyok vagyunk, ez itt mindig balkan lesz...

 

Szoktal te magyar utakon jarni??

 

Eszrevetted, hogy milyen rettenet mocsok dzsindzsa van az utak mellett?

Mert allambacsi szarik raja...

 

Inkabb stadiont epit...

Szazat, ezeret...

 

De a lustacigany magyar is szarik raja, hisz a sajat portaja elott is lusta rendet tartani, kaszalni, dzsindzsat kivagni, arkot asni...

 

Itt majd akkor lesz ausztria, ha a magyarok kipusztulnak es osztrakok koltoznek a helyukre...

Előzmény: Gyurma73 (49243)
józsi24 Creative Commons License 3 napja -6 2 49250

Nacceru, a baranyatanyasiak mar keszen is allnak a tovabbi kifogasokkal, hogy miert lesz tokures a szellem60, akkor is, ha eler a 6arig...

 

Csak tudod b+, qrva sok hely van az orszagban, ahol sok100km segedszellemut nelkul is lehetne forgalmas utat epiteni, ami lyo lenne az azon kozlekedoknek is, meg nektek is, hisz nem kellene ostoba kifogasokat gyartanotok, miert nem megy a qtya se feletek...

Előzmény: Thibczy (49241)
Autobahn89 Creative Commons License 3 napja 0 0 49249

Addig nyugodtan szamolhatsz meg egy valsaggal.

Előzmény: Gyurma73 (49243)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja 0 0 49248

Közben Gradiskanál is épül egy híd a Száván ami Banja Lukat köti össze a Belgrád-Zágráb autópályával.

Banja Luka és Zenica közt előbb lesz pálya mint Zenica és Doboj közt.

Gyurma73 Creative Commons License 3 napja 0 0 49247

Nem figyeltél,nominális növekedés.

Ennyit nő évente a magyar gazdaság,ebből levonják az inflációt és úgy jön ki a tiszta növekedés.ami tavaly 5%volt.

Nézd még a számokat.

2017 –38835MILLIÁRD ft

2018–42661.

Különbség 3836ennyivel több a 2018as mint a 17.

A 3836az 9,85% a 2017es össz gdp nek.

Ilyen egyeszerű,sokat nem tudják hogy a tiszta növekedés az a teljes növekedés-infláció.

Na most a 2019adat amit írtam.

Évente kb 4000milliárd többlet van a gazdaségban es ez folyamatosan nő.

 

 

 

https://www.ksh.hu/docs/hun/xstadat/xstadat_eves/i_qpt015.html

Előzmény: dimelo (49246)
dimelo Creative Commons License 3 napja 0 0 49246

Azért tettem a populáció változásra utalást,

mert legfeljebb egy dologban érjük utól Ausztriát, helyesebben ér utól minket Ausztria.

10-12 év múlva - a tendenciák változatlansága esetén - a lakosságszámban. Mert mi csökkenünk...

 

Ezért a 1 főre jutó GDP megtévesztőbb lenne.

 

 

Maradj realista, 10 %-os növekedést még Matolcsy sem álmodik...

Előzmény: Gyurma73 (49243)
ÁsítóSárkány Creative Commons License 3 napja -1 0 49245

Na a fórumon megvan a második letiltásom.

Előzmény: józsi24 (49227)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja 0 0 49244

Mondtam hogy előbb lesz kész mint az M6,amit még el.sem.kezdtekráadásul ott sík vidék.van.

Előzmény: dimelo (49242)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja 0 2 49243

Ausztria lakossága a bevándorlás miatt nő,az eredeti osztrák nő ugyanúgy nem szül 8at mint a magyar.

PPP alapon 2x annyi a GDP je,de amúgy az elmúlt 1000 évben kb mindig így volt,és így is lesz.

Ha a magyar gdp nominálisan évente 10% ot nő(nem tiszta növekedés)Akkor a jelenlegi Ausztria szintje 12év.

Ugye ők sem fognak állni és várni.

De azért egy jelenlegi Ausztria nem.rossz.

 

Előzmény: dimelo (49238)
dimelo Creative Commons License 3 napja 0 0 49242

Kis időbem került, de a Google fordítóval érhető vált a horvát helyzet:

 

2019. 11. 16.

Oleg Butkovic tengeri, közlekedési és infrastrukturális minisztert kérdezték:

vannak-e új fejlemények a Slavonika autópálya építésének folytatásáról az  Eszék és Beli Manastir közötti szakaszon?

Miután a befektető visszavonta a vállalkozó kiválasztására vonatkozó pályázatot, mert az egyik résztvevő panaszt nyújtott be, tíz nappal ezelőtt a Közbeszerzési Ellenőrzési Állami Bizottság elutasította a pert. Ez megteremtette a feltételeket, hogy a HAC új pályázatot hirdessen meg.  Újdonság az, hogy az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank zöld fényt adott a javasolt finanszírozási modellre, ami azt jelenti, hogy nem lesz nyílt verseny. Ez jelentősen felgyorsítja az eljárást - tájékoztatott a miniszter. A fellebbezési döntéshozatali folyamat ebben a szakaszban is nagyon sok időt vett igénybe. Természetesen az utolsó szó a horvát kormányé lesz. Ha ezt a finanszírozási modellt jóváhagyják, akkor várható, hogy a vállalkozók kiválasztása ez év végére befejeződik. - A minisztérium, a helyi közösség számára, és mindenekelőtt Eszék-Baranja megye polgármesterének, Ivan Anusicnak, aki rendkívül aktív a projekt megoldásainak megtalálásában, a cél az, hogy ezt a részt a következõ év végére fejezzék be.

A rendelkezésre álló adatok szerint a horvát autópályák a Beli Manastir - Halasica híd munkáinak finanszírozására szerződtek az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bankkal.

Az EBRD mérlegelte a legfeljebb 77 millió eurós kölcsön finanszírozását, amelynek nagy részét az autópálya 22,5 kilométeres szakaszának a magyar határ és a Halasica híd A5-ös autópálya közötti

építésének finanszírozására fordítják. Tehát ebben a változatban az utolsó szakasz építésére is rendelkezésre állnak a források, amely a Beli Manastir-tól a magyar államhatárig terjed.

Végül is már jelentős munkák zajlanak ennek  a szakasznak az útvonalán Baranján, valamint a kiegészítő létesítményeken - a Halasica hídon és hét felüljárón.

Kiválasztották az Osijek-Koteks és a Gravia vállalatokat, ami jó a helyi közösség számára, mivel mindketten Eszéki vállalatok.

A Dráva feletti híd Petrijevci közelében, 2507 méter hosszú, a híd fő szerkezete 420 méter, a megközelítő hidak pedig 2087 méter.              

Amikor a Beli Manastir felé vezető szakasz elkészül, a forgalmat csak akkor engedik a hídépítés ezen remekművén keresztül.

 

2019. 12. 05.

A tengeri, közlekedési és infrastrukturális miniszter érkezése után Osijekben hivatalosan megerősítették a Szlavonika szakasz építésének folytatását a Dráva hídtól a Beli Manastirig,

majd a magyar államhatárig vezető útvonalon. A miniszter megerősítette, hogy fel kell gyorsítani az eljárást, így ebben az évben pályázatot hirdetnek ki a vállalkozók kiválasztására.

A munkák várhatóan tavasszal kezdődnek, és a Fehér Kolostor munkái 2022-ben befejeződnek.

Új részletet is felfedtek - ugyanakkor az utóbbi öt kilométer szakaszának megtervezésén is dolgozik, a Beli Manastir kijáratától a magyar államhatárig.

A horvát autópálya-testület elnöke, Boris Huzjan rámutatott, hogy az építési engedély kiadását a következõ év végére várják, majd a munka kezdõdik,

tehát az 5C folyosó teljes szakasza 2023 végére befejezõdik."

Előzmény: Bosanac (49239)
Thibczy Creative Commons License 3 napja 0 4 49241

Az M6-M60-nal a mostani formájában nem is az a legnagyobb baj, hogy nincs készen, hanem az, hogy szinte teljesen hiányoznak a csatlakozó utak:

– Ha csak a mostani elvarrást nézzük, akkor az M60-asnál még egy értelmes visszakötés se épült a régi 6-os felé, hogy aki Szigetvár felől jön, annak ne kelljen keresztülmennie Pécsen.

– Hiányzik egy rendes visszakötés a régi 6-osra Pécsvárad környékén is az M6-osról. Ezért akik Pécsre akarnak menni, sokan már Szekszárdnál lehajtanak a pályáról. Így nem kellene 30 km-t kerülni, de nem kellene a szerpentinen se menni Mecseknádasnál.

– Ezen kívül hiányzik egy Duna-híd Mohácsnál, hogy meg lehessen közelíteni a szerb határt is Hercegszántónál.

– Hiányzik az M9-es Dombóvár és Szekszárd között, ami biztosítaná a kapcsolatot Kaposvár és Nagykanizsa irányába a 61-es úttal.

 

Ugyanez a problémám az M44 koncepciójával is.

 

Előzmény: Bosanac (49239)
totyit Creative Commons License 3 napja 0 0 49240

Térjünk vissza erre a kérdésre 2023-ban.

Jelenleg 3 útrész hiányzik a déli összeköttetéshez - most mindegyiket ki kell kerülni.

- M6 20km

- A5 (HR) 30km

- A1 (BIH) 300m

 

Mi és a horvátok készen leszünk, talán még határellenőrző állomás sem lesz az autópályán , belépnek addig a horvátok a schengeni övezetbe.

Bosznia-Hercegovina más tészta. Ott elég nehéz a terep , sokáig fog tartani (több évtized), amíg elkészül végig a pálya.

 

Előzmény: Bosanac (49239)
Bosanac Creative Commons License 3 napja 0 1 49239

Térjünk vissza erre a kérdésre 2023-ban.

Jelenleg 3 útrész hiányzik a déli összeköttetéshez - most mindegyiket ki kell kerülni.

- M6 20km

- A5 (HR) 30km

- A1 (BIH) 300m

Előzmény: mzdude (49237)
dimelo Creative Commons License 3 napja -1 0 49238

Lakonikus beírásodból nem tudom eldönteni:

büszke vagy rá vagy szégyelled?

 

Ausztria GDP-je: 386 millárd Euro

Magyarország:  132 milliárd Euro

 

Ausztriában  7,9 millió főről 8,8 millió főre növekedett a népesség 1995 és 2018 között.

Magyarország lakossága az elmúlt 25 évben 10,3 millió főről 9,8 millió főre csökkent...

Előzmény: Gyurma73 (49236)
mzdude Creative Commons License 3 napja -3 1 49237

Hagyd, értelmetlen. Baranyában szilárdan tartja magát a hit, hogy amiatt a 20 kilométer miatt nem indultak meg még a tömegek a dübörgő gazdaságú Bosznia, a véletlenül se maffiaállam Koszovó és a tündöklő szépségű Montenegró felé.

Előzmény: józsi24 (49220)
Gyurma73 Creative Commons License 3 napja 0 0 49236

Magyarország GDP je 2019ben 45780milliárd forint volt.

 

Előzmény: dimelo (49233)
Samott Creative Commons License 3 napja 0 0 49235

Gondolom ott nem volt olyan iv ahol ezt elkerulhettek volna. 20+ eve jartam arra utoljara, akkor meg se M6 se alagut nem volt. Nem tudok hozzaszolni erdemben.

Előzmény: trizs77 (49232)
Samott Creative Commons License 3 napja 0 0 49234

Nem tudom mi epul sopronnal, nem tudom mi indokolja. Megismetlem: csak olyasmire reagalok amire ralatasom van. Peterivel rossz peldat valasztottal magadnak. Mert azt a kornyeket ismerem.

Előzmény: dimelo (49233)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!