Keresés

Nincs vizsgája (hogy miért nincs, az más kérdés; én sem értem). De próba (ideiglenes) rendszámmal is megvalósítható az utasszállítás a jogszabályok szerint. Egy kicsit(!) rá kellene feküdnie a BKV-nak, de úgy bő fél éve nem tapasztalható részükről semmilyen aktivitás ez ügyben (sem)... :-/

Hát, régen a Ziu ment, még a Ziu 5-re is emlékszem, a 600, de megértem a csuklóst is. :)

Tavaly lezárták az Ifjúság útját, így idejekorán megszűnt ez a különjárat, remélem idén mehet.majd zarásig, mert tavaly kimaradt nekünk.

Az nagyon jó.

Már vihet utast ?

Van egy Ik60T is (elvileg T323 pályaszámmal)...

Dögunalom ?

Kölcsönkérjük a Skoda 11 Tr-t.

Az elég érdekes lesz ?................................:-))

Dögunalom.

156, 278, 309, 359, 927, 929, 938 közül egyik sem hadra fogható?

Komolyan azt kell rárakni, ami heti 5x jár? De ha már Kőbánya, ennél még busz is jobb lenne. GNX-339, 04-49, NCA-263?

239

Most szombaton a nyílt napon a K3-ason melyik troli lesz?

Október 26-án nem lesz FT fotósmenet, helyette valószínűleg N70 lesz.

Más országból való GST donor:

szóló, Vagy csuklós és csak alkatrész?

Lehet tudni honnan, milyen idős kocsik?

---------------------------------------

Landskrona ?

Valami ilyesmiről szólna a projekt? Mozgaskeptelen kiállítási tárgy lenne, vagy replika Nosztalgia troli?

https://villamosok.hu/troli/obudai/t471-70.jpg

https://villamosok.hu/troli/obudai/t471-t1.jpg

Tallin:

ezt szomorúan olvasom 

Nem működnek a GST18 trolik, vagy rossz állapotban vannak, nem éri meg megvenni?

Más országból való GST donor:

szóló, Vagy csuklós és csak alkatrész? Lehet tudni honnan, milyen idős kocsik?

Nápolyi GST:

Akkor nem a BKV vette meg odakint, hanem valamilyen “közvetítő“ cêg, es most vele kell szerződni? Elég hosszúra nyúlik ez a projekt, hiszen 1-2 hónapja elszállították már a menthető trolikat Olaszországból.

Lehetséges -de nem biztos- h az 1933-as projekthez lesz donor.

egy lesz e ilyen projekt életképes kettő ez kell e hozzà

Tallinról érdemben nincs szó.

Más északi országból kínáltak GST donort.

Nápolynál az első feladat a szerződés.

Örülök, hogy 200-as megmarad, és nem megy veszendőbe

F7, F12, F15 

Helló! 314-el mi a terv? Cinkotáról vissza vitték Kőbányára már elég rég. Van esély hogy

megmenekül valamilyen formában?

Más kérdés:

- A Tallini Ganz-Sola csuklósokról ill esetleg pár szóló vásárlására van szándék BKV részről?

- az exNápolyi szóló Ganz-Sola trolik hol vannak jelenleg helyileg, és hol tart a rendbe rakásuk, működőképessé tételük?

Mert a 75-ös újabb vonalváltozata, miszerint visszafelé is a Szent László tér felé jön, +1 önjárót igényel. 

Lesz 77-esen is. 4 GVM van októbertől a 75-ös újabb mókolása miatt. 

80-ason 3, 77-esen 1 GVM. 

Gondolom a 77-esen valami miatt nem mehet majd pár napig GVM.

OFF

Tanusíthatom, saját magammal. Én is kb. 250 méterre laktam a gimimtől. Szinte minden nap késtem egy-két percet. Hozzászoktak a gimiben, kondicionáltam őket.

Emellett én voltam kb. az egyetlen diák akit zokszó nélkül kiengedett a portás, hogy ne a "közös" vizesblokkban kelljen szenvednem, hanem sajáton.

Többször meg is kergetett a sok irigy osztálytársam emiatt a luxus miatt :D

A bomba- és tűzriadók földöntúli áldások voltak nekem.

ON

Mit szeretnének a 200-al? Nosztalgia vagy újra ki forgalomba? Egyébként miért van 3 gvm október 7.-től a 80-on?

Nem, a 200 megmentésének adminisztrációjàval kapcsolatban lett elengedve

A 263-at is Bolgárok vették meg?

Igaz.

a Technikumban kollegista osztályba jártam.

Azaz a 37 tanulóból 25 vidéki volt.

Ők a II.ker Mária térről jártak a Rippl-Rónai utcába.

De volt osztálytársunk aki Dömsödről.

Naponta.

Sose késett el.

Egy fiú késett mindíg,

Ő a negyedik házban lakott szintén a Rippl-Rónai utcában..............:-))

A legendárium úgy szól garázs vagy kocsiszín nèlkül, hogy leginkább azok tudtak elkésni akiknek a szállásuk/munkásszállásuk az adott garázsban, kocsiszínben vagy közvetlen mellette volt. Ennek a ciivil verziója az iskola tőszomszédságából érkező Pistike tanuló….

Kollégánkat 1982-ben helyezték fel az alföldről Budapestre.

Másfél évig ingázott hétvégente haza.

Kb. 1983 elején költözhettek fel.

Ők is a Hungária 5-7-ben kaptak lakást, de az V-ös épületben, ami az utolsónak épült 10 emeletes panel.

Ez a ház hiába Hungária krt 5-7 a címe már a Salgótarjáni útra néz.

A felesége kicsi segítséggel jelentkezett troli vezetőnek.

Amúgy a hölgy mezőgazdasági gépész volt eredetileg.

Símán felvették és sikeresen elvégezte a tanfolyamot.

A lakásuk a troli garázs/remíz bejáratától 250 métere volt.

A felvételkor háromszor is rákérdeztek a lakcímére.....................:-)))

NDK-s, telisárga kocsikról is van kép, olyat nem láttál?

-------------------------------------

Nem.

A Hungária krt 5-7-ben laktunk.

Az ablakunk előtt fordultak be a Ciprus utcába a trolik a Hungária körútról.

A bolgároknál volt valami megkülönböztető jel.

Nem ugyanazt a kocsit láttam, mert amikor elrontották a Népligeti indulást, 10 percen belül jött három is.

A megállóban a 75-re és 55-re várakozó utasok legnagyobb bosszúságára.

Köszi. Nagyjából ezt gondoltam a 100-asokról, amit leírtál.

Végül is a BKV tervezte, megrendelte a gyártást, majd feléleszti magának.

De a GVM-et a gyártó tervezte (gondolom valamennyire belevonva BKV-t), és nem saját, hanem általános piaci céllal. Az ős-proto GVM-ek bejártak jónéhány potenciális piacot.

Tehát elvárható lenne, hogy annyira kész állapotban adják át a megrendelőnek, mint egy autóbuszt. Eltekintve attól, hogy vontató viszi a megrendelő telepére, de ott bekapcsolva  kész, azonnal átadható. Így volt-e a BKV GVM-eknél? A bolgároknál? Az NDK-soknál? És ha igen hol élesztették és próbálták?

Elég sok budapesti kép van, kék-sárga GVM-ekról.

Ezt láttam mert az ablakom előtt történt.

Biztos sokat láthattál, de biztos vagy-e benne, hogy nem ugyanazt a kocsit láttad? Nem tudom, akkoriban kellett-e próbarendszám a trolikra, vagy hogy oldották meg, de egyedi azonosító nem volt rajtuk.

NDK-s, telisárga kocsikról is van kép, olyat nem láttál?