Keresés

És peronok építésére van-e szándék??

kezeljük helyén a dolgokat, nincs döntés. erős szándék van. még sok lépcső háttravan: forrásszerzés, vübi döntés, kbsz, honosítás, felújítás.

 

SzL

A kasseliek is mennek a lengyelekhez, nemsokára. A duisburgi dolog érdekes lenne, csak ugye azokat meg nem adják el egyelőre :(
Nekem a TFS is tetszene, de az sem fog jönni, meg ahogy azt itt a hozzáértők megírták, a Lánchíd alá sem mehet be.

Nem is nagyon jut eszembe a dortmundi N8-asokon és a nürnbergi ap. középrészes N8-asokon semmi, ami igazán jó lenne ide (=kétirányú és normál nyomtávú). Sajnos ezeket lenyúlták a lengyelek, meg mondjuk től sok nem lett volna. (Tényleg, a kasseliek vajon mit csinálnak a sajátaikkal, és mikor?)

Nem vmi használt alacsonypadlós kellene erőltetni inkább?

 

Ja, meg helikoptert minden rászorulónak :-/

upsz. pedig laikus szemmel...


vajk

*A síndöcögös topicban én is felvetettem egy ilyen kérdést: jó döntés volt, hogy újabb TeWe-k jönnek?

Ez olyan értelemben tévedés, hogy a TW6000-esek nem sokkal fiatalabbak az ICS-knél.

>Nem vmi használt alacsonypadlós kellene erőltetni inkább?
Hol az a használt alacsonypadlós? Ne beszéljünk már a vakvilágba...

itt nalam laikusabb keves van.

laikus szemmel az a kerdes, hogy a 30 eves auto nagygeneraljat csinaljuk meg, vagy ugyanannyibol vegyunk 10 eves autot.

nem azert kell a 10 evest megvenni, mert az ujabb, vagy jobb allapotu, hanem mert komfortban, fogyasztasban, biztonsagban biztosan uti a 30 evest, meg a felujitott 30 evest is.

vajk

...pláne nem olyan és olyan mennyiségben és olyan paraméterekkel, amire nekünk is szükségünk lenne. (Párszor már összeszedtük szerintem, hogy mi az, ami egyáltalán szóba jöhetne - ha eladnák) A nagyobb hálózatokon még az irigyelt nyugaton is vannak magaspadlósok. A TW6000-est sem kellene "erőltetni", ha anyagilag nem érné meg sokkal jobban megvenni őket, mint felújítani az ICS-ket. Mellesleg bennem felmerült, hogy vajon ha Budapesten elterjedne egy - alacsonypadlós villamosokhoz kiépített - enyhén magasított peron, már az is sokat jelentene a TW6000-esbe történő belépésnél.
Alkatrész pedig lesz, Hannover 2012 és 2023 között a teljes sorozatot selejtezni fogja. Ami pedig a "nem értenek hozzá"-t illeti, laikusként ezt nem tudom megérteni egyszerűen.

A síndöcögös topicban én is felvetettem egy ilyen kérdést: jó öntés volt, hogy újabb TeWe-k jönnek?

Szerintem sem kellene erőltetni mert nem tudjuk arra használni a villamost amire kitalálták!Így én is baromságnak tartom az egészet!:(((

szerintem ez nem tetszes kerdese. ha arulnanak valahol olcson hasznalt alacsonypadlos villamost, akkor azt kellene megvenni persze, de egyelore ugy tunik, nem nagyon arulnak.

vajk

Szegény az eklézsia...--)) ahhoz hogy sok új, alacsonypadlóst vegyünk. Ahhoz elég nagy banknak kéne leszakadnia...

Jut eszembe, az általam _hallott_ ellenérvek:
Nem ez a BKV legnagyobb problémája ajárműbeszerzés terén.
Később is lesz még villamos.
Az ICS felújítás nem rossz dolog, csak drága.
Nem tudják majd a TW-t javítani, felújítani, ert nem értenek hozzá, ld. 1522-es. UV alkatrészek vannak benne már...
Nem is visszatáplálós...őőőő
Nem lesz hozzá alkatrész.
Ezeket is fel kell majd újítani.
Csomó ICS marad így is. (szerencsére)

Hm hm?...

Használt ap. villamos?
Nem lenne rossz, de abból aligha terem minden bokorban nekünk való gépezet...

:)
Nem a színvonalra gondoltam, mert azt már sajna meghaladta (?).
Ennél többről van szó, csak sajnos nem ér olyan messze a kezem, hogy az egész közösségi közlekedést sikerüljön jól összefogni és felfejleszteni a kívánt szintre :S

Muszáj erőltetni ezt a magaspadlós "lengőlépcsős" sz..rt erőltetni újabb 10 év után?? Jó persze ICS-hez képest jobb műszaki tartalommal bír (gondolom ez a terv onnan lesz selejtezés) de nekem nem tetszik - hála égnek nem járok olyan sűrűn a város azon részén ahol ezek közlekednek, nem csípem a felszállást rá. 

 

Nem vmi használt alacsonypadlós kellene erőltetni inkább?

 

"...de pont ezért egy komoly megrendelés bukása végzetes tud lenni..."

Nem hiszem,hogy ez sokat számított volna.Hiszen az a 60 busz (amiről később kiderült,hogy,ha az Alfa nyer jóval kevesebb lett volna.) csak eltolni tudta volna a csődöt megakadályozni nem!(Nagyon áron alul árulták azokat a buszokat:(((()

Nem kérdés, hogy az Alfa fölött sűrűsödtek a felhők, de pont ezért egy komoly megrendelés bukása végzetes tud lenni...

Pedig a tények azt mutatják,hogy volt megrendelésük,de azt már nem tudták teljesíteni!Ebből az következik,hogy a bajok már a Debreceni buszok leszállítása után elkezdődtek!Valamint az is érdekes,hogy a tavalyi árbevételük majdnem annyi volt mint a másik nagy hazai buszgyáré még is csődbe mentek!:((((

Egyébként az Alfa busz csődjének semmi köze a Kínai buszokhoz és a Volánbusz tenderhez!
Ezt így, ebben a formában látatlanban is nehezemre esik elhinni.

Igen nagy realitása van :) Egyébként meg ne a troligarázst próbáljuk meg utolérni :)

Max. citytour busznak elmegy, de többre szerintem sem jó.

A design egy dolog!Sajnos az autóbusz koncepciója és a minősége is kívánni valót hagy maga után!Röviden tömören.Borzalmas!:((( Ha ez a busz nyeri meg a Midi tendert akkor keresztbe fekszek a gyárkapu előtt,hogy egy darab se mehessen ki!:((((

"...akkor azzal csak a KL esélyei nőnek a magyar piacon..."

Tévhit!Sajnos az Alfa busz vs. KL herce-hurcának nagyban köszönhető ez a nagy Kínai busz ellenesség,de amint a Pécsi példa is mutatja,ha valaki nem akar Kínai buszt akkor sem,ha megpróbálják ráerőltetni akkor egyszerűen nem azt vásárol!(Egyébként az Alfa busz csődjének semmi köze a Kínai buszokhoz és a Volánbusz tenderhez!Ráadásul úgy néz ki,hogy a MABUSZ alapító cég épp Fehéroroszországból szeretne behozni autóbuszokat!)

Buszfesztivál

Én troligarázst csinálnék belőle :) - már ha a nagyobb forgalmú hegyvidéki járatok átalakulnának csápos buszokká...

Én magam részéről az Ikarusnak örülök leginkább. A Csaba Metál busz meg már a 2100-as UFO dízájnt valósítja meg. :D