Régen mindedn MTZ-hez adtak egy derékszög hajtóművet melyet a TLT-re lehetett felszerelni. A másik oldalán egy laposszíjtárcsa volt. Egy ilyen szíjtárcsát keresek. Ha esetleg volna valakinek elfekvőben és eladná, akkor megvásárolnám tőle. Előre is köszönöm ha tud valaki ebben segíteni!
ha a blokk volt már síkolva (elég ritka) akkor a hüvelyből is le kell szedni a perem alól. Egyébként az oroszon kivül más nem nagyon jó már sajnos. Ukránt bele ne tegyél.
Gyári O gyűrűt ha akarod kicseréled szilikonosra,de azzal meg az a baj,hogy hamarabb lapul. Észrevétel alapján akár szilikon,akár fekete,az sem birja a hőt víz nélkül egy pár percig max.
A jó fagyállós használat mellett meg a fekete gyürük sem repedeznek szét olyan hamar,mint a vízleengedéses módszernél.
Szia Józsi! Igen kicsit ráncba szedem az öreglányt... Mondhatni felvarratom a ráncokat.... Kuplung pedál és a toló rud 1-2 hónapig tartalékban maradna még de utána nem kell már... Ősszel, télen kapna első hajtásos hidat is... Ez terv de kivitelezésre van váltva már... KPM-mel csatázok hogy tisztán legyen leműszakizva... Milyen körülmények kellenek...
Köszönöm a tanácsod, én is hasonló véleményen vagyok. Még annyit tennék hozzá, hogy mikor elvittem az adagolót átnézetni már az új tápszivattyú volt rajta. Azt nem tudom, hogy úgy kötötte - e be az illető az adagolót a próbapadon, hogy ezt az új szivattyút is ellenőrizte - e, vagy csak magára az adagolóra terjedt - e ki a dolog, ez még érdeke lehet...
Az adagolós akinél jártam azt mondta nekem , hogy ilyen gyorsan az adagoló vagy a tápszivattyú képes felhígítani az olajat. Azt írod, hogy az adagoló ellenőrizve lett, így én "erősen gyanakodnék" a tápszivattyúra.
Még nem láttam, de egy szerelő használ ilyet! Majd jön hozzám is, de még nem tartok ott! Régi hüvely el van vágva, esztergagépen kúposra esztergálva, igy tudom elképzelni!
Nekem kiszerelt hüvely van esztergálva, azzal szoktam dugattyút beszerelni. Felül kissé kúposra van szedve esztergával, alul meg ráül a blokkban lévő hüvely peremére.
Látom ketten is jártak már hasonlóan, akkor ti azt mondjátok, hogy lehet az új tápszivattyú a rossz, hiszen ilyen hamar csak ez nyomhatja tele a motorolajat gázolajjal?
Motorblokk felújítás közepén a tanácsotokat kérném. Gyűrűösszehúzó helyett a dugattyuk beszerelése megoldható egy felesleges Mtz hüvellyel? Esetleg mivel lehet ügyesen még összehúzni a gyűrűket egy 5gyűrűs dugattyún?
Új hüvely gumigyürüket kap a gép,mert becepegett az olajba,valamint ha már szét van szedve meg lesz gyűrűzve is.
Az hogy új még semmit nem jelent. Nálam a felrakott új hamarabb(2 üzemóra alatt) felhígította az olajat mint a régi rossz. A második már jó lett de így is dobhattam ki a 2 üzemórás motorolajat.
Olyan kérdésem lenne hozzátok, hogy novemberben az MTZ 80 - asomon észrevettem, hogy belemegy a gázolaj a motorolajba. Kiszedtem a porlasztókat, levettem az adagolót, elvittem szakihoz, aki kicserélte mind a négy porlasztó csúcsot, megnézte az adagolót, azt mondta jó, visszaszereltem őket, azóta ment összesen kb. 6 - 7 napot a traktor és újra észrevettem, hogy több lett a motorolaj. Szerintetek mi lehet a baj? Hol érdemes folytatni a kutakodást? Én mégis az adagolóra gondolok, mivel ilyen rövid idő alatt elég sok gázolaj ment bele az olajba. Vagy esetleg a porlasztó csúcsok esetében valami rossz anyagminőséget kaphattam és azok csinálják? Akinek van valami ötlete, vagy találkozott ilyennel legyenszives szóljon hozzá!