Vagy én vagy tuskó, vagy a MÁV a hunyó.
Sztori röviden: Bp.-ről szeretnék Kaposvárra utazni.A Délin odamegyek az Információhoz, "csókolom mikor van vonat Kaposvárra?" A válasz "este hétkor"...
Jó,jó, gondolom én, nem addig van az, hisz az elvira.hu aszonta hogy 16.40-kor is van.Odaballagok a pénztárhoz, kérek jegyet a 16.40-es vonatra, Kaposvárig, diákkedvezménnyel.
Ezt így elmondtam (később fontos lesz).Jegy megkap, kifizet.Fonyódon át köll szálni, mondja pénztáros, remek, mondja Drotmalac.
Fonyódon átszáll, kalauz jön.
Kalauz:Meddig megy maga.
Drotmalac:Kaposvár.
Kalauz:Nana.A jegyre csak 200 km-es körzet van feltüntetve, Kaposvárig 220 km van.
Drotmalac: Leszarom, én így kértem, így adták.
Kalauz:Én is leszarom.Maga be kellett volna mondja hogy melyik vonattal utazik, mert ha a dombóvári átszállóval jön akkor elég lett volna a 200 km.
Drotmalac: Bemondtam, sőt Pénztáros néni mondta hogy Fonyódon kell átszállni.
Kalauz:Sajnálom, MAGÁNAK TUDNI KELLETT VOLNA HOGY EZ AZ ÚTVONAL TÖBB MINT 200 KM.Kérek szépen 200 ft pótdíjat plussz 38 forint különbözetet.
És fizettem.Erre varrjatok gombot.
p.s. isten bassza szájba összes kalauz+pénztáros lotyó.Nem azér a két kilóér.Hanem azért hogy ilyen szinten átbasznak.
Valoban siralmas az a vonal (is). De a Budapest-Fehervar szakaszra sem lehetr buszke a MAV, sot: Feszkesfehervar allomasan a vaganyok mar tobb, mint egy evtizede igen vacakok, legalabb 5 percet veszit a vonat a docogessel.
Apro pontositas: ket sinszal, es egy sinpar, azaz egy vagany van az eszak balatopni vonalon. A dupla palyat ketvaganyunak hivjak. Udv!
Elöljáróban: gyűlölöm a MÁVot, mert egy vérprimitív cég. Folyamatos sírásaik ellenére, semmit nem tesznek azért, hogy az egyébként józanésszel felfogható teljesen jogos indokkal őket elkerülő utazóközönség visszaszokjon a vonatozásra. IMHO a vonat sokkal kényelmesebb, gyorsabb mint a busz, de tapasztalataim szerint egy bécsi kiruccanás is kényelmesebb gyorsabb, mint vezetni, idegeskedni a határon stb. Utóbbi eset, azaz az EC vonatok szinvonaláról most nem is írnék, mert ez már túlmutat a balkáni állapotokon.
Ezzel szemben néha rámjön egy ismeretlen eredtű pszichés roham, és balatoni hétévégkre vonattal megyek le. Én hüjjje az északi partra járok, ami köztudottan a MÁV egyik mostohagyereke. Szar a pálya, egy sín, nem sínpár sok helyütt. Nem is megy arra IC.
Na már most, egy hete pénteken nekivágtunk egy Budapest-Balatonfűzfő viszonylatnak hirtelenfelindulásból (előre megfontolt szándékkal ilyet normális ember nem is tehet).
A Déliből a nagykanizsai sebesvonat 16.25 helyett 16.35kor gurult ki. Fehérvárn átszállásra lett volna 25 percünk, mert a füredi személy csak 17.50re van kiírva. Ezzel szemben a sebes(!)vonat 17.48kor állt meg a pályaudvaron. Rohanás át a 6-rol a 2-ra. Felugrunk a vonatra (17.50), és várjuk az indulást.
A "szerelvény" két klasszikus "kispirosból" állt.
17.50 helyett 18.15(!!!)kor kezdett el igen lassan gurulni, s 500 méteren belül 3szor megállt.
Kenesén a kalauz szólt, hogy úgy tűnik ez a vonat betegeskedik, jobban járunk, ha átszálunk egy másik vonatra, ami _utolért_ bennünket.
Hazafelé persze az elsőosztályon nem volt hely csak a dohányzó kocsiban, de ez már meg sem hatott.
A szörnyű az, hogy évek óta mindig ez a történet játszódik le.
De ők csak az mondját továbbra is:
"Európai vasutat építünk!"
B0cs, de ide is beirom a penteki esetunket a MAV-val.
A Maestral-lal utaztunk Kanizsatol Szentgyorgyig, ahol a Tp fele kozlekedo Bz-re kellett atszalljunk.
A 205-os jo 60 perc kesessel indult Kanizsarol, es B.szentgyorgyon bevittek az elso vaganyra. Gep lejar, keszthelyi resz kijar es ratolat az elejere. Az egeszben csak az volt a hatborzongato, hogy egyreszt a Bz a masodikon allt, masreszt a Maestral elzarta az atjarot. Bejott Bp-rol az IC, szerencsere csak 4-5 utas szallt le es kellett a kocsi es a kerites kozott elmennie, az elso ajtonal az agyazatrol felszallnia, majd a tuloldalon a szep magasperonra leszallingoznia.
A meneszto is hasonlokeppen jutott vissza, majd par percre ra indult megint, hogy a Bz-t is menessze. Igen am, de nekunk fejenkent 3 pakkunk volt, es en jeleztem neki, hogy nagyon helyteleniteni fogom, ha elmeneszti a Bz-t, es nem varja meg, amig elmegy a Maestral es mi at tudunk menni az atjaron. Mire o: az ot nem erdekli, neki a vonatot el kell meneszteni. Amit tudtunk, nagy hirtelenjeben osszepakoltunk, es mondtam a forgalmistanak, ill. az epp annal az ajtonal levo Maestral-os jegyviszgaloknak, hogy na, akkor lehet segiteni. Becsuletere legyen mondva annak a fiatal kolleganak, aki kirohant a forgalmibol segiteni a legnagyobb taskaval, hogy nem nezte tetlenul az esetet.
DE: Mi van, ha mozgasserult szeretett volna a Bz-vel utazni? Mi van, ha esik az eso, es megcsuszik az utas a lepcson a lekaszalodas kozben? Mi van leirva az allomasi technologiaban?
Velemenyem szerint ez a forgalmi tevekenyseg ujabb bizonyiteka, hogy
1) Balatonszentgyorgyon hozza nem ertok kezelik a vasutat;
2) A MAV-nal semmit sem jelent az IC szintu szolgaltatas fogalma;
3) Ez a pokhendi alakokat jocskan foglalkoztato mammut ceg figyelmen kivul hagyja a balesetvedelmi szabalyokat.
"a kalajok a vezéreket szidják, a vezérek meg mehetnek magyarázkodni a sajtóba a kalajok miatt"
Ez felreertes, vezernek a vezerigazgatot is szoktak mondani. A mozdonyvezeto "vezerek" nem szoktak ily modon a Tv-be kerulni :-)
"Szóval aznap jó napja volt a kalajoknak."
Azt meghiszem, 25%-ot kapnak a vonaton leadott jegyekbol! MIskolc-Bp viszonylatban 10 db teljesaru menetterti jegybol es IC potdijbol mai aron kb. 11e Ft utne a markukat!!!
Egyébként a legjobban az teccik, hogy a kalajok a vezéreket szidják, a vezérek meg mehetnek magyarázkodni a sajtóba a kalajok miatt. Lehet, hogy nem ártana néha egymással is beszélgetni.
Volt még egy édes történet, ami akkor történt, amikor Miskolcon beindították az IC szolgáltatást. A vonat Sátoraljaújhelyről érkezett, persze késéssel. Apukám kíkésérte nagymamámat, meg a három unokatesómat a vonathoz, segített felvinni a sok csomagot, felrakták a csomagot, egyszer csak elindult a vonat. Pestig meg sem állt. Apukám ott állt rövidgatyában, pólóban Pestig a vonaton. Jól megbüntették, nem számít, hogy azért maradt fent a vonaton, mert a vonat éppen csak lassított és már indult is. Aztán még ugye visszafelé is meg kellett vennie a jegyet. Rajta kívül meg még vagy 10 ember járt ugyanígy. Szóval aznap jó napja volt a kalajoknak.
Ilyen esetben sajtó-rádió-tv szinten kell verni a balhét, mert semmi hatás különben..a múlt pénteki Ablakban is sűrű elnézéskéréseket adott elő egy Máv vezér, mert egy diáklányt éjszaka lerakott a vonatról a kalaúz, mivel hamisnak vélte a diákját (nem volt az...)
Engem 1x megbüntettek, mert nem volt nálam a diákom (3 perc múlva megtaláltam, de persze már nem húzta át a cetlit a kaller), amikor Pécsen be akartam fizetni a büntetést, egyik pénztárból a másikba küldtek, míg végül a Pécsi állomás híres TBDM-je (Tirpák bunkó dagadt macája) rámordított, hogy máskor vigyem magammal az irataimat.
Na mondom (3-an voltunk), akkor legyen szíves hívja ide az állomásfőnököt. Nem hívja. Átmentem, megkérdeztem a nevét a szemközti ablakban, visszamentem, és közöltem hogy ez esetben a történettel a MÁV vezérigazgatóját és néhány újságot fogunk megismertetni. Hirtelen került állomásfőnök, elnézéskérés, stb...
Az egyébként amit Intercity szolgáltatás néven előadnak, szintén röhej az ominózus Lellei IC-n én is álltam már első osztályú jegy+helyjeggyel, de mindegy :) Talán át kéne már írni azt a helyjegyfoglaló progit.
Arról senki nem írt, mennyire gyerekbarát a MÁV... Nekem nem kevés ezt bizonyító történetem van, sajnos.
Kezdődött az egész, amikor a gyermek két hónapos volt, akkor utaztam először haza a szüleimhez. Kocsival mentünk, lelkesen hazavittem babakocsit, gyerekülést, egyéb finomságokat. Hazafelé vonat, IC (gyerekkel még mindig ez a legkényelmesebb...). Megkérdeztem, vehetek-e helyjegyet, hogy a bébit magam mellé tehessem a vonaton. Azt mondták, akkor jegyet is kell vennem. Megkérdeztem, hogy a két hónaposnak normális esetnen kell-e, azt mondták, nem. Viszont jegy nélkül nem adhatnak ki helyjegyet. Mondtam, ez nem logikus, hiszen nyugdíjasnak adnak. Azt mondták, nem tehetnek semmit, vegyek jegyet is, vagy fogjam az ölemben. Ja, és a babakocsit nem vihetem fel a vonatra, hagyjam itt. Némi idegroham után a szomszéd ablaknál vettem helyjegyet a nyugdíjas nagymamámnak :-), azóta is ehhez a módszerhez folyamodok... A babakocsit meg leállítottam az előtérben, akkor egy igen rendes kalauzzal találkoztunk...
Vittünk azonban egyszer egy háromkerekűt, amit, mivel kevesen voltak, két ülés közé állítottam. A kalauz szerint megbocsáthatatlan bűnt követtem el, mert BIciklit nem lehet szállítani IC-n. Mondtam neki, ez TRIcikli, és nem hiszem, hogy bárkit zavarna, tök üres a kocsi. Amikor le akart szállítani, gyerekkel, babakocsival, etetőszékkel csomagokkal és triciklivel, akkor az utazóközönség egy emberként mellém állt, és a kalauzt akarta leszállítani, szóval meghátrált :-)
Sajnos személyes tapasztalat, hogy az embernek helyosztó mérkőzést kell vívnia, amikor felszáll a vonatra, mert többször is eladják a jegyet. A múltkor az volt a csúcs, amikor Füzesabonyban felszállt egy kiránduló osztály és olyan helyre szólt a jegyük, ahol már Miskolctól ültek. Végül kiderült, hogy az osztálynak külön kocsit foglaltak, csak elfelejtették tájékoztatni őket, meg a füzesabonyi baktert, a csürhe feltódult, ment a rikácsolás, aztán a kalaj csak elkalauzolta őket a megfelelő kocsiba. Arra a kérdésre, hogy miért szól a helyjegyük ugyanoda, mint másoké, az volt a válasz, hogy technikailag így jött ki a lépés.
A másik, ami teccik a helyjegyrendszerrel kapcsolatban, hogy, ha elindul a vonat mondjuk Debrecenből Bécsbe és egy sereg állomáson is fel lehet szállni, illetve le lehet szállni, akkor miért nem tól-ig adják a jegyet. Így pl. nem fordulhatna elő, hogy miközben őrjöng a tömeg, mert nincs több helyjegy, akkor a fél vonat üres kocsikkal megy, mert nem lehet helyet eladni a Miskolcról Pestre utazóknak, mert azok a kocsik a Pesten felszállóknak vannak fenntartva.
A múltkor megkérdeztem, hogy miért van ez így, erre az volt a válasz, hogy nem tudják regisztrálni a helyjegyen, hogy ki meddig veszi igénybe a helyet. Könyörgöm, a helyjegyet általában az ember menetjeggyel együtt veszi, egyúttal nem lehetne valami úton módon számon tartani, hogy ki meddig utazik. És még csodálkoznak, hogy bizonyos vonalaknak nem túl jó a kihasználtsága. Hát talán ezen is el lehetne gondolkodni.
Elvileg minden olyan allomason van, ahol szolgalat is, azaz "bakter" van.
Igaz, a multkor Kelenfoldon egy ismerosomnek a peronon, padon kellett megirnia...
De lehet a MAv vezerigazgatonak is irni, hadd szokja, meg hadd dolgozzon az apparatus, ha mar van! Aztan a valaszokat, amik minden egyes esetben nem valaszolnak a kerdesek lenyegi reszere, es sohasem adnak igazat az utasnak (hat meg karteritest!), el kell kuldeni a fogyasztovedelmi felugyelethez, meg az orszagblamazs kozpontnak.
Az a baj ezzel a ceggel, hogy senki nem veszi a faradtsagot, hogy perre menjen veluk parszaz Ft miat...Munkara fel!!!!!!
Újabb gyöngyszemmel gazdagítanám ezt a topicot :(
Történt ugyanis, hogy 2001.07.15-én este Balatonlelléről Budapest felé 18.58-as IC-vel utaztunk a baránőmmel. Megvette már reggel a jegyeket, hogy legyen helyünk. Okés. Este állunk a peronon, megnézem a jegyet, érdekes módon csak 100 Ft-os az IC pótdíj - kicsit ugyan furcsállottam, de aztán megjött egy SIMA vonat, snassz kocsikkal (aha, mondom azért volt ez csak egy százas). Na ok. A mi jegyünk a 28-as kocsi 113-as és 117-es helyére szólt. Felszállunk a 28-as kocsira keressük a helyünket és lám: a max. számozás megállt 109-110-nél. Nézünk mint a hülyék...most akkor mi van. Kalauzt megkeresem, csávó már élből hajt el, hogy "eromlott a helyfoglaló rendszer, ő erről nem tehet, csináljak azt amit akarok" (kurva anyját, mer korábban mindig tutta, hogy mit kell csinálni, ha valami nem stimmelt - értem ezalatt diák vagy személyi). Egy helyjegyet többször is eladtak, szemem láttára vitatkozott három utas egy helyen - természetesen mindhármuknak odaszólt a jegye...
Egész úton dúltam-fúltam magamba a kalauzokon, mert a kis tahók egyből tudják mit kell csinálni ha valami nem stimmel ugye, csak amikor szar van akkor meg elsunnyognak a leghátsó kocsiba azt ott dekkolnak hülye utasok között meg az erőssebb kutya b***-ik elv alapján foglalják el a helyüket. Szerencsére én nem keveredtem vitába, ugyanis a nemlétező 113-as és 117-es ülésre rajtam kívül más se ült le...
Tegnap reggel 8:25 és 8:30 időpontokban indult két szerelvény a Déliből Fonyód-Nagykanizsa, ill. Fonyód célállomásokkal. Mindkettő eszméletlenül tömve, egy csomóan nem fértek fel, ráadásul Zamáridiig 40 percet késett az első. Ezek a barmok ott a MÁV központban nem vették észre, hogy nyár van ? Mi a %/!+"-ért nem lehet több szerelvényt indítani ilyenkor ?
"sajnos a legtöbb kerékpárt szállító utas megfeledkeztik azon apróságról,hogy amellé külön jegy is kell"
Ami az előző beírásombeli történetet illeti, az is hozzá tartozik, hogy természetesen kifizetett kerékpár-menetjegy is lapult a zsebünkben mindkét esetben és ezt a kalauzok ellenőrizték is (ez a rész jól ment nekik :-).
Ettől persze még lehet neked általában igazad, de a mi konkrét esetünkben egyértelműen más volt a gond.
Üdvözlök kedves mindenkit!Szeretném előrebocsájtani,hogy már 3 éve utazom rendszeresen vonattal,ezért a felsorolt problémák javarészét én is ismerem személyesen.én most attól fordultam le a székről,hogy a nyári zsúfoltságra való tekintettel nem indít több vonatot,de tervezi jegykiadó automaták telepítését a 3 pesti főpályaudvaron.Egyébiránt csókoltathatjuk a menetrendszerkesztőket,a vasutasok is szeretnénmek velük beszélni:-)
Lennének dolgok azonban,amit mi is mergtehetnénk:sajnos a legtöbb kerékpárt szállító utas megfeledkeztik azon apróságról,hogy amellé külön jegy is kell.A másik:a notóriusan nemfizető utasok okozzák ezt a sok veszteséget a Mávnak,ezért amit mi megtehetnénk,hogy rekesszük ki magunkból az ilyen embereket,akik a mi pénzünkön utaznak,és akik miatt az állam extra kompenzálni kényszerül.Van még mit(sokat)fejlődnie a Mávnak,de cserébe mi is tegyük meg azt,amit megtehetünk érte,már csak a jóérzés kedvéért is
- 2001.07.07.(szombat) 10óra 5perc Bp-Sopron gyors, Keleti pu.
Kerékpáros csoportok szeretnének a vonaton utazni. Ehhez összesen 1/2 kocsi áll rendelkezésre, kerékpárból meg van vagy harminc darab. Az utasok nem rakodómunkások, ezért biztos, hogy nem a legoptimálisabb helykihasználással helyezik el gépeiket. Óriási tumultus, ez ismétlődik menet közben az újabb felszállni-leszállni kívánók esetében.
Nem értem, miért nem lehet egy teljes kocsit rendelkezésre bocsátani, amikor az eset minden héten ugyanígy játszódik le?
-2001.07.14.(szombat) 14óra 16 perc, Zalaegerszeg-Bp Déli pu.
Kerékpáros csoport szeretne a vonaton utazni.
Ehhez 0 db kocsi áll rendelkezésre. A szabályok megengedik , hogy az első kocsiban az első peronon lehessen kerékpárt szállítani.
8 db kerékpár+csomagok, óriási tumultus, kerékpárok úttorlaszt képeznek a folyosón, más utazni vágyók nem tudnak az első ajtónál felszállni.
Bobánál egy teljes kerékpáros vagont tolnak a vonatra.
Na hová?
Természetesen a másik végére, kb. 6 vagonnyi távolságra. Kalauz szól, hogy oda kellene menni. Szűk helyen cihelődés, kerékpárok és csomagok leadogatása, rohanás a a vonat másik végéhez, kerékpárok és csomagok feladogatása, felugrálás a vonatra, mert közben már türelmetlenkednek a vasutasok.
Kérdések:
Miért gondolják az illetékesek, hogy egy nyári szombat reggelen egy 200 km hosszúságú fővonalon (Tata, Komárom, Győr, Fertő..., Sopron) oly gyér a kerékpár-forgalom, hogy a kultúrált utazáshoz 1/2 kerékpáros vagon is elegendő?
Miből következtették ki az illetékesek, hogy az adott vonalon csak és kizárólag Bobánál, vagy utána szállnak fel kerékpárosok? (Boba lenne a kerékpároscentrum?) Komolyan gondolják, hogy a kifizetett menetjeggyel a zsebében a kerékpárral utazónak el kell végeznie azt a költözködési tortúrát, amit a fentiekben vázoltam? Ez volna a szolgáltatás európai színvonala,
Hogyan lehetséges, hogy kalauz és forgalmista egyaránt azt vallja, teljesen felesleges nekik panaszkodnunk, őket a kutya sem hallgatja meg, hiába próbálnak panaszt továbbítani, semmi sem történik. Ezzel szemben rajtuk csattan az ostor, hiszen őket éri az utasok szidalma, panaszáradata.
julius masodikan vettem egy 67.5%-os jegyet. felszaltam a vonatra, jott a kalauz. hm, otthon maradt a diakigazolvanyom (termeszetesen ervenyes).
- most mi lesz?
- irok papirt.
irkalt vagy ot percen keresztul, aztan atadta. ki kellett fizetnem 200 forint 'potdijat' + a kulonbozetet, ami 378 forint.
aztan mondtam, hogy tutko nem ad nekem vissza egy fityinget sem a mav, ha veszek az elso osztalyra egy jegyet, de csak a masodosztalyon van hely, de ott is csak allni tudok. erre a kaller: - mondta ezt neked valaki? hm, kemenykedett a srac. azert azt hozzatette, hogy 15 napon belul visszavalthatom, ha bemutatom a diakot. ja, levonnak 1x% kezelesi koltseget, a tobbit viszont megkapom.
erre julius hatodika korul megkerdezem a keletinel, hogy visszakaphatom-e a penz egy reszet:
- nem! csak masodikan ejfelig lehetett visszavaltani.
en pedig eljottem, legalabb huszan alltak mogottem a sorban.
engem nem az a 600 forint izgat, hanem az, hogy valamelyik mavos (szandekosan) felrevezetett... vagy a kaller nem mondott igazat (15 nap), vagy a penztaros (csak aznap ejfelig).
Nos, nekem azota is volt jo par panaszom. Pl. Kelenfoldon a peronon, a padon kellett megirnom a panaszkonyvet!
A kovetkezo esetem valoszinuleg az lesz, hogy valakit felbuzditok a MAV beperlesere. Ugyanis a szolgaltatas es ellenszolgaltatas kozott feltuno a kulonbseg, amikor a Citadella IC-re Zalalovotol Hodosig 650 Ft helybiztositasi dijat kernek, Bp-tol Z.egerszegig pedig csak 340 Ft-ot, vagy fene tudja, a virtualis km-szamitas miatt akar meg kevesebbet. Az igazi bokkeno azonban az, hogy visszafele jovet a nemzetkozi utastol nem kerik, odafele megis. Ez nem egy sulycsoport, szerintem alkotmanyos jogokat is sert.
Nem szeret valaki perlekedni? Meg hozzacsaphatjuk az elmult X ev termeset is. Nekem a MAV mar kb. 200 000 Ft karteritessel kellene tartozzon, de persze sohasem ismerik el a hibajukat. Mar onmaga ez a teny is felhaborito, a vasarlok tudatos, tomeges megtevesztese. Piha
No, az új menetrend betette a kaput Kapuváron.
Van minden hétköznap 4 azaz négy olyan kereszt, hogy gyors keresztez személlyel. Namost: győr felé a pályasebesség 100, Sopron felé 80. Jön a gyors Győrből, és meg kell fogni a bejáratnál, mert a személy még nem döcögött be Sopronból. A személyt csak a 2.-ra lehet hozni, mögé meg a gyorsot a 3.-ra, mert ha a gyors jön le a 2-re, és várja be a személyt, akkor meg kell várni, amíg a személy kihúzza a belét az állomásról, mert csak utána engedi az asztal a szabadot a 2-n lévő gyorsnak. Nincs mit tenni. A gyorsok ezentúl sűrűn nézegetik a város új ipari parkját a bejárat előtt. És ilyenből van 4.
Csók a menetrendgyárosoknak!
Nagyon jól ismerem már a ceglédi állomást, mégis mindig hagyom magam felbosszantani az ottani logisztikán.
Szegedről érkezünk, és azonnali csatlakozásunk van Szolnok felé. A vonat bedübörög az állomásra, majd továbbgurul, egészen a bitumenezett (hossz-hosszú) peron legvégéig, majdnem a felüljáróig (viccesen azt szoktam ilyenkor mondani: "csak Albertirsán állunk meg?"). Leszállunk a vonatról, a peron túloldalán egy Szegedre induló vonat vesztegel, mert útját állja az a vonat, ami előbb el kell induljon Szolnok felé. Vagyis, ahelyett, hogy a két vonatot megcserélnék, és nekünk csak át kéne sétálnunk keresztben a peron túloldalára, jó 300-400 métert kell kutyagolnunk a szolnoki vonatig, miközben a hangosbemondó többször bemondja (mintha csak minket, megalázott, kétségbeesetten trappoló átszálló utasokat akarna frusztrálni) "a szolnoki vonat azonnal indul". Persze mindig elérjük, de kívánom a ceglédi vasutasoknak-logisztikusoknak csak egyszer átélni azt a stresszt, amit dagadó lábú, batyuval megrakott, utasokon átgázoló, zavart tekintetű nénék átélnek, amíg végre feltápászkodnak a másik vonatra.
Ismét reklamálni voltam kénytelen. Hogy én milyen egy reklamálós, kiállhatatlan, hisztis némber vagyok:) (A történet 2-3 hónapos)
Egy hétfőn elbaktattam a Keletibe, hogy megvegyem a jegyet és a helyjegyet a pénteki vonatra. (Azért nem szeretem megrendelni, mert 2 külön áfás szlát kell kérni, és általában össze-vissza írják le a neveket, vagy meg se írják a szlát és mögöttem a sor zúgolódik, hogy minek kérek számlát, mert jó sok idő, amíg megírják.) Szóval, akkor még úgy volt, hogy a barátom nem jön haza, de aztán meggondolta magát, hogy mégis jön. Hétfőn vettem ugye egy darab helyjegyet. Szerdán megkértem a pénztárost, hogy szíveskedjen kicserélni úgy a másik jegyet, hogy egymás mellett ülhessünk. Azt mondta, hogy csak úgy lehetséges, hogy az egész jegyet visszaveszi menettérti jegyestől, és újra kiadja az egészet. Ezt 10% levonása után megteszi nekem. Mondtam neki, hogy ha levonja a 10%-ot, akkor az olyan, mintha vennék pluszba még egy helyjegyet. Megkérdeztem, hogy mi szükség van arra, hogy bevonja az egész hóbelebancot. Azt mondta, hogy ez a szabály és kész. Mivel cseppet sem volt segítőkész és udvarias, fogtam magam és megkerestem a főpénztárat és kerestem a pénztárosok főnökét. Elmeséltem neki az egész sztorit. Tök rendes volt, megmondta, hogy nekem van igazam, és nem kell visszavonni a jegyet, csak egy sima jegycserét kell végrehajtani és azt is ingyen és bérmentve. Mert ők még el tudják adni a jegyet (lévén szerda). Lementem a pénztárba, ahol soron kívül kiszolgált a hölgyike, hogy mit össze nem morgott nekem. De engem nem érdekelt.
Egyébként meg az egészről a barátom tehet, miért nem találta ki korábban, hogy haza akar jönni. Miatta volt az egész:)
Évek óta 6.05-kor indul reggel egy dolgozókat szállító vonat Szolnokról Újszász-Jászberény-Hatvanba. Ez a vonat az új menetrend életbelépésével 10 prccel korábban fog indulni. Ez a legrosszabb, mert 10 percért az emberek nem fognak demonstrálni, petíciózni, ahozz legalább 45 perc kellett volna(az első hírek ennyiről szóltak). Elég nagy kitolás ez a 10 perc annak, aki így nem éri el a vonatot a busszal és ezért még fél órával előbb kell otthonról indulnia, de a legérdekesebb a dologban az, hogy az utasok eddig semmiféle tájékoztatást nem kaptak, így előfordulhat kvázi, hogy többen majd csak a változás napján a vonatot lekésvén értesülnek a dologról.
Olyan nehéz lenne a vonatban jó előre kiplakátolni, ha már valamelyik mávos hivatalnok belejavított a menetrendbe????
Nekem is lenne egy rakás panaszom, de lustasági okokból csak egyet osztanék meg veletek. Az eset nem velem esett meg, nekem is emilben küldték, de azóta szerves része a Szamárpad rovatomnak.
Én se írtam még panaszkönyvbe, de itt megtenném:
Tisztelt MÁV!
Az hogy a jó életbe van, hogy a Hegyeshalom -Bp. sebesen télvíz kellős közepén a szar By-kocsi _nemdohányzó_ szakaszában Hegyestől nincs fűtés? Odakint -10 fok, idebent 0, mert annak ellenére, hogy nincs fűtés, dugig van a szakasz, mert 4 kocsiban hogy a francba férjen el a hétfő reggeli munkába igyekvő jónép? Ráadásul ez a By közvetlenül a mozdony mögött van. Mér nem lehetett kisorozni Hegyesben? Mi meg Győrtől Pestig fagyoskodtunk.
***
Tisztelt MÁV!
B típusú vagonjuk egyik ablaka nem volt felhúzható, ezért az egyébként fűtött vagonban fagyoskodni kellett, és a 120-as tempónál kivitte a fejünket a szél. Jól meg is fáztam.
(ez a fentebbi eset visszaútján történt!!! )
***
Miért kell a gyorsvonatot olyan mellékvágányra fogadni, ami mellett nincs peron? vagy miért nincs az olyan vágány mellett peron, amire személyvonatot fogadnak?
