Üdv. Segítségeteket szeretném kérni a 207-es babettám problémájával kapcsolatosan. Ha a benzincsapot nyitva hagyom kis idő múlva a motor alat benzin tócsa halmozodik fel, ami a karbiból származik, de nem a tömítés hibájából. Megnéztem a légszürő fedél alól csöpög ki, szerintem a tűszelep akadhatot fel de nem tudom miért, most vettem, tök új.
Aha,szóval túl jó! :-) Ez a visszahúzórugós dolog, ez ha beépíthető úgy hogy nem zavar semmit,akkor én ezt próbálnám. Máskor is hangot adtam már annak,hogy nem értem miért lefegnek a vezérlőpofák csak úgy alaphelyzetben. Ha sikerül beépíteni egy megfelelő erejű rugót,akkor szerintem jobb mint az eredeti konstrukció.
A váltópofáknál az vezérelt hogy kipróbáljam a piros ferodolt is. Azzal nincs is gond, de a méretpontossággal annál nagyobb.
Az indítópofákat szintén visszacseréltem pirosra, mert a szürke csapnivaló volt. Ha így sem lesz jó, akkor bizony ostromolni fogom Tóni bácsit az újraferodolozás miatt.
Nekem tudod az az isteni szerencsém, hogy a mocimon még minden az eredeti. És ezt az állapotot igyexem megtartani, amíg csak lehet. Rengeteg rosszat hallottam már tőletek az utángyártott szar alakatrészekről.
Te miért is vettél új pofákat ferodoloztatás helyett?
Amikor megrendeltem nekem azt mondták hogy már nem tudnak hozni. Ha valakit érdekel, hát egy telefonba kerül csak rákérdezni hogy tényleg így van-e.
Ilyen jó lett a váltó és ez a baj? Én pont fordítva jártam. Kicseréltem mindent: indítópofákat, lendkereket (szegmensdobot), váltódobot, váltópofákat. Hogy jártam? Az új váltópofák kapásból felszántották a dob tapadófelületét, a csőtengelyen pedig szorulnak mert annyira pontatlanok. Rosszabb lett mint előtte. Tegnap reszeltem és reszeltem, holnap remélem lesz idő kipróbálni. Már tudom hogy a legtöbben az utángyártott vacak alkatrészek miatt adnak túl a Babettákon!
A főtengely elrepesztéséhez, vagy ahogy a szerelő fogalmazott "kiveréséhez" kb. milyen erő kell?
Csakmert mikor rakta fel a dugattyút, nem volt eléggé kitágulva a hevítés után, a szerelő pedig az improvizáció híve, megfogta és kalapáccsal beleverte a dugattyúba az azt tartó hengert. Minden esetre nem éppen mérsékelte magát, mikor ütött (és így törött el két gyűrűt is a dugattyúról)... :S
Remélem a főtengelyt nem tette tönkre. :S
Amúgy szerintem akinél most van, valószínű észrevenné, de ha nem, azé' még megemlítem neki ha találkozunk, hogy nézzen rá arra is.
Jól hallottad, a szimeringek arra valók, hogy abban a térben tartsák az olajat, ahová való.
Csakhogy abban a térben (forgattyús ház) alig van olaj, amivel a kuplung dobod érintkezik a főtengelyen keresztül!
A forgattyús házba mindíg csak annyi olaj kerül, amennyit a rajta átáramló keverék tartalmaz. A főtengely szimering valami picikét átengedhet, ha szar, de tocsogásról nem beszélünk.
Ahogy mondtam, a Te kuplungodba a porlasztóból folyt bele az olaj!
Én mindjárt megyek a Tiszavirág Fesztiválra, mert ez városunk egyik kiemelkedő rendezvény sorozata. Már csütörtökön kezdődött. Vagy 15 sátorban árulnak finomabbnál finomabb borokat, minden féle csecsebecsét, világító kutyaszart, többfunkciós zenélő bilit, több helyen szól a zene.
"Belépés dítalan, kilépés bizonytalan! Esténként az úri közönség táncol."
Hát vazze tényleg rossz lóra tettél. A kuplung pofák rögzítő csapjairól hiányoznak az alátétek és a zéger gyűrűk!!!
Így motort, csak egy dilettáns rak össze!!!
Te meg jó lenne, ha pontosan megtanulnád mi, micsoda, mert a képeken az látszik, hogy az olaj nem a kuplungodban, hanem a karburátorod szívó oldalán gyülemlett össze!!! A "kuplungban" egyébként sem gyűlhet össze olaj!!! Ezért nem értettelek már tegnap sem!!!
Ha most tényleg egy ügyes emberhez viszed, kérd meg, hogy a porlasztódat is állítsa be!
