Megosztó lehet a motorolaj ajánlása. Mindenesetre én az oldalon a sorban az utolsó előtti Scooter 5W40-es olajat preferálom mivel hideg időjárásban is használom a gépet. Egyébként teljesen megfelelő a Sintetico 10W40-es (első) vagy ennek a 4l-es verziója (utolsó). Motul 7100-as lenne a legtutibb de sajnos eléggé drágán mérik. 5100-as nem igazán ajánlott SW-hez.
Ezeken kívül van még néhány típus ami hasonlóan jó lehet.
Simán alulról felnyúlsz, elfordítod 15 fokkal és kiveszed foglalatostól. Nem kell semmit lebontani. A vezeték enged annyit, hogy lejjebb húzd és úgy ki tudod cserélni, majd ugyanígy visszateszed. Kisebb kézzel előnyösebb. Szerelőablak a hátsó izzóknál van.
2.
A motorba full szintetikus 4T 10W40 vagy ha hidegben is használod akkor 5W40 viszkozitású 2,2liter jó minőségű motorkerékpár motorolajat kell betölteni. Olajszűrőből megfelelő a Hiflo HF204 vagy HF951 és simán kicserélhetőek házilag. Szükséges lesz hozzá egy szűrő leszedő szerszámra amivel hozzá is lehet férni, pl. egy ilyen pántos megoldásúra.
A leeresztő csavar feletti rugóra és kis fémszűrőre érdemes odafigyelni és leeresztés után ugyanúgy visszaszerelni ahogyan eredetileg volt.
Levegő szűrőből szintén megfelelő a Hiflo gyártmánya. A típusa HFA1616. Cseréjéhez le kell óvatosan bontani a jobb oldalon az ülés melletti/alatti idomot. Ha jól emlékszem hátul a rendszám felett, az ülés pereménél és az első részénél fogja egy-egy csavar plusz néhány "lerántós" patent, illetve a hátsó lábtartót magában foglaló fém elemet is le kell szerelni.
Olajat és szűrőket a linkelt boltból rendelve 10000 forint feletti rendelés esetén díjmentesen kiszállítják neked.
Maradjunk annyiban, hogy ezen az oldalon rá kell bökni bármelyik kút 98-as benzinjére. Utolsó, januári mérésnél pl a maglódi kútnál 0,8% etanolt tartalmazott a 98-as benzin.
Egy Hondával nem lehet nagy baj! Az üz. rendszerben lehetett valami szmötyi de szerencsére kidolgozta magából.
Az alap benzin a finomítóból a 98-as lenne amibe a 95--ösnél 6-9%-ban kevernek etanolt és a nagyobb kúthálózatoknál jobb esetben minimális mennyiségben 0,1-0,2% egyéb adalékot. Sajnos az etanol az álló jármű üzemanyag rendszerében kiválhat a benzinből és mivel a szénhidrogénekkel ellentétben a vízzel jól keveredik ezért problémákat okozhat. Ez a víz hosszabb távon a tápszivattyút, befecskendezőt és a tankszűrőt ill. jeladót is károsíthatja.
Hiába jó bele az E10 papíron én max. idényben, váltott tankolás mellett használnám minden olyan motornál ami 3-4 napnál többet áll.
100-as benzinekbe 2-4% etil észtert kevernek ami kevésbé gyűjti a vizet és ezekbe talán kicsit több egyéb adalék is kerül.
98-as alapbenzinben csak minimális mennyiségű, a szállításnál és raktározásnál a rendszerükben bent maradt etanol származékok vannak általában 06-1% ban. Én télen csakis ezt hagyom a tankban és az első indítás ugyanolyan pöcc vele mint ha nem állt volna egyáltalán. :)
Ilyenkor idény kezdetkor az első indítás főleg az akkuproblémákat hozza elő. Nálad ahogyan írod azzal nincs gond.
A másik probléma forrás az üzemanyag. Gondolom úgy érted, hogy a tankban van de kérdés, hogy eljut e a befecskendezőkig. Gyujtást ráadva elindul a tápszivattyú? Mit tankoltál utoljára? Mert a silány benzinként árult E10-es keverék löttyök felszívják a nedvességet és részleges dugulást, a gyertyáknál átvezetést okozhatnak.
Ha megy a tápszivattyú és jó az akku akkor gyertyák nélkül járasd meg indítóval egyszer-kétszer 20-30 másodpercig.
Tekerd vissza a tiszta és száraz gyertyákat és próbáld újra az indítást.
Szokott gond lenni még gázmarkolatnál lévő leállító kapcsoló és az oldaltámasz kapcsoló kontaktjával. Ellenőrizd még azt is.
Egy jótanács: csakis prémium benzinnel lehetőleg 98-assal (pl: Auchan kút) esetleg 100-assal tárold mert abban van a legkevesebb víz így nem fog pár hét állás után bekocsonyásodni a rendszerbe.
Hibakód olvasással nem szolgálhatok. Azt valamelyik márkaszervizben megteszik neked de nem biztos, hogy feltárja a konkrét problémát.
Helló! Az én motoromon a gyárilag szerelt típusok vannak. Hátul: BRIDGESTONE HOOP B02 150/70-13 64S, elöl: BRIDGESTONE HOOP B03 120/80-14 58S. Nem tűnnek rossznak, de igazából nem használtam még sokat őket.
Érdeklődnék ki milyen Gumi abroncsot használ? Tapasztalatok. Ki miről mire váltott. Mennyi km-t futott. Mennyire hangos vagy éppen halk. Én nagyon vegyesen használom a motort, városban városon kívül egy vagy két személlyel.
Mindenkinek B. U. É. K. és sokkal több km-t kívánok.
Nagyon köszönöm lehet tavasszal visszakerül a 24-es. Bár Rendesek a yamahánál nagyon jó lenne ha valaki meghallgatná kipróbálná mert szeretném megtartani és idén költöttem is rá.
100-nál már a 21g-os görgővel is kiszabályoz teljesen a variátor. Alatta nagyobb a fordulatszám de jobb a gyorsulás. Még régebben én is próbáltam a 400-asomban a 21-es görgőt de kb 1000km után kiszedtem mert ugyan jobb volt a gyorsulás de kb 80-ig nagyon pörgött, zajosabb volt és többet is fogyasztott. A legoptimálisabb a gyári 24g-os súlyú szett hozzá. Görgőátmérőt nézd inkább. Legyen meg a 28mm. Malossi lehet, hogy gyorsabban fog kopni de a gyárinak eléggé borsos az ára Nálam 60k km-nél még az eredeti szett van bent de tervezem az új szettet hozzá ami csakis 24g lesz. Nehezebb görgővel lomha lenne nagyon és erőlködne ami szintén nem jó a motornak.
Ha nincsenek lépcsősre kopva a tárcsák akkor esetleg 6-8 tized mm rövidítést elbír a csőtengely amivel visszaállhat a gyári fordulatszám. Többet leszedni nincs értelme mert bent középen a tengelynél teljes kiszabályzásnál felütközik egymáson a két tárcsa.
Lehetőleg gyári Mitsuboshi szíjat tegyél bele mert a valós szélesség és hossz eltérhet más gyártóknál ami szintén nagyban befolyásolhatja a fordulatszámot.
Az ősszel cseréltem az SW 400-asomban a görgőket Malossi 21 gr ra, de nem tetszik úgy érzem túl sokat forog 100 nál kb 5500 at. Én többre értékelem az alacsonny fordulatot utazás közben mint a jobb gyorsulást. A gyári tán 24 gr-os van ennél nehezebb is amit még elbír?
Sok az az 5500? Szíj elvileg rendben szervízelve van Tbányán a Yamahánál azt mondták minden rendben van vele. Tavasszal műszakizik addig keresem a választ és módosítok ha kell.
