Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ezeket a fajtákat wico mágnessel a 20-as években gyártották.Ha megmondod a számot amit ir rajta,akkor évre pontosan megmondom.Van a számok előtt 1-2 betű is,az is lényeges.Én is a netröl szedtem le azt a táblázatot.
Sziasztok! Tegnap szerencsésen hazaértünk a Mib mocival,hát valóban"vaskosabb" a Miá-nál...konkrétan qva nehéz! Viszont teljesen "újszerű",ha lehet ezt így fogalmazni.Csodálkozásomra komoly kompresszióval bír,semmi csattanó,vagy koppanó hang nem jön belőle...!A víztérben a hüvely fém tiszta,rozsdának,vagy vízkőnek nyoma sincs!A mérete miatt szabnom kell a kisautót,de úgy tűnik,gond nélkül belemegy.Esetleg,ha valakinek kell a Mia ,amit nemrég vettem,ugyan azon baráti áron megvehető...!( igaz,Őt még nem indítottam...) Megyek,neki fogok állványt faragni a Mib- nek.
Köszi! Még nincs kizárva hogy ilyenem is lesz a közeljövőben.Egy gyűjtő mondta hogy neki van két egyforma ihc motorja meg két traktorja,és ha ráálna én elcserélném vele a miámat az egyik ihc-re ha mindene megvan. Te hogy haladsz a MEB motoroddal?
Most hogy olvastam, amit irtál, eszembejutott, hogy még a csattogás előtt volt egy csapat nálam vonatozni. A mozdonykának addig semmi baja nem volt. Sokat mászkáltak a géppel. Majd a végefele öntöttek gázolajat a tankba. Az enyém lassan megfogyott. Mostmár nem vagyok benne biztos, hogy gázolaj volt. Legközelebb kiszedem a tankból az anyagot, s töltök újat bele. Akkor kiszüröm, ha az üzemanyaggal lenne probléma.
A multkor leszedtem a motor hátuljárol a kisabalakot. De nem találtam semmi rendellenességet. Ma elölről támadtam a gépezetre. Leszedtem a hengerfejet. Aztán semmi. Ujra lebontottam a motor hátulját is. Kiszedtem a dugattyut s a hajtókart. Csináltam egy ágyucsövet. Igaz huzagolás nélkülit. Átnéztem mindent amihez hozzáfértem. Minden rendben a helyén van. Összeraktam a gépezetet. S majd inditás. Persze nem sikerült. A dekompresszor kar idáig szép lassan visszament a helyére. Volt idő fordulatot tekerni a motorba. Most meg az első fordulat után visszaáll. S persze erő nincs ugy megforgatni. Rendesen el is fáradtam. Meghát a nap is odafordult már a szerelés helyszinére. Igen forró lett a lábam alatt a talaj. Erőm is elfogyott. Estefele majd ujra kimegyek egyet kurblizni. Lehet hogy kérek kis segitséget a dekompresszor kezelésére. Igy nem tudtam meg, hogy most mit csinál a motor. De nem hagyom annyiban. Megyek tovább. Csak mostmár nem tudom, hogy tényleg a motorban van e a probléma. A hangok a fülem szerint pedig onnan jönnek. De hát az becsapható. Előfordulhat, hogy a mozdony más részénél van a probléma. Hisz a motor lehajt tengelyen levő fogaskerekével a mozdony testébe. De előbb szeretnék kiszürni mindent a motornál, mielőtt belemászok a fogaskerekek közé.
Szia! Sikerült rátalálnod a hibára ? Ma végre elkészült a kéményszerkezet,de nehogy halljam ám,hogy sikerült...! Az isten nyiláért sem akart beindulni ! Holnap csak lemegyek Pásztóra,és elhozom a 8 lovas MIB-et,tudod,amit javasoltam Neked is.../ Bár ennél az ötletemnél már megkérdezték,nem-e nézetem meg magam orvossal....
Elképzelhető,hogy a pakolás volt a ludas. Az viszont tény, hogy két egymás mellé helyezett dugattyú teljesen egyformának tűnik, de az egyiknek a csapszeg furat kb. 1,5-2 mm- el lejjebb volt. Ez volt a kopogós.
Kakukk. Add fel inkább hétfőn! Pénteken már úgysem nagyon fogják hurcolászni a postások. Párom pénteken megy vissza Ohájóba.Elküldeném vele Csabi fogaskerekét, hogy kilegyen neki mindegyik kereke :D:D:D
Akkor valószínűleg a hengerfejet kéne levenned, és azalatt lesz a gixer nem a dugattyúgyűrűk hátamögött... Amikor indításkor az én kopott MIBembe a fiam belefúj a dezodorral, akkor jön egy erős fémes hangja a gyújtáskor a túlságosan erős anyag berobbanásától... szerintem amit mesélsz, az erre emlékeztet.
Üdv. Én is így mondhatnám,bár én 2 évbe bele akarok férni.Én szétszedtem még frissiben atomjaira,most darabokban meg dobozokban pihen.Mihelyt végzek ezzel a miával,után jön az amerikai.Igaz folyamatban van egy kis deutz is MA-608,azt hiszem.Azt eredetileg dobozokban hozom el.úgyhogy összerakósdi az lesz a nyárra:-) Vettem én is az adást,majd szól Csaba ha megérkezett a küldemény!
Nem lehet,hogy a hengerfej pakolás vastagsága lehet a "ludas" ? A Soltvadkerti némileg vékonyabb mint a gyári,elég lehet pár tized,hogy a dugó beleverjen a hengerfejbe...( Csak hangosan gondolkodom...)
Kurblizáskor az általam említett motornak sem volt hangja csak érezni lehetett a "kompressziót". Indulás után viszont iszonyatos volt. De itt csapágy csere történt. Előtte csapágy hangja volt de az elenyészó az utána következő rettenethez képest. A dugattyótetőn és a hengerfejen is egyértelmű volt a fémes találkozás nyoma.
Kitaláltam, hogy kötök a motor mögé egy deszkadarabot, amit huztam a motor után. Mikor megálltam, a lendkerék megakadt a deszkán s nem tudott visszagurulni.
Szerintem nekem is pont olyan hangja van, mintha kalapáccsal vernék belülről .--- Egy nap rendeset vonatoztunk. Semmi baja nem volt a motornak. Tökéletesen üzemelt. Leállitottam. Majd kb 4-5 nap mulva inditottam ujra. Kurblizáskor nincs a hang. Mikor beindul a motor, akkor csinálja csak. Mikor állitom le, akkor már nem adja a hangot. Csak akkor mikor gyujtás van. Szétszedve nem volt a két használat között. Igazán emiatt hiba nem lehet. Ha elszabadult volna benne valami, akkor már kurblizáskor is hallani kéne. De akkor csendes. A hajtókar s a főtengely kapcsolatánál nem találtam semmi rendellenességet. Csavarok a helyükön vannak a biztositó sasszeggel együtt. Az olajozókanál fixen a helyén. Mikor kicsit megforgattam a lenditőkereket s figyeltem a hajtókar mozgását, azt láttam, hogy ha a dugattyu felső vagy alsó holtponton fordul, akkor mintha kottyanna egy kicsit. A hajtókar végén oldalirányban is mozdul annyit amennyit a holtjáték enged. Ez nem tudom mennyire üzemszerü. Összehasonlitásként levettem a hozott motor fedlapját is. Ugyanolyan holtjátéka van annak is oldalirányban, mint a csattogósnak. Belenéztem lámpával a blokkba. Semmi elszabadult dolog nincs. Igaz sokminden nincs is benne. A hétvégén leveszem a hengerfejet. Megnézem ott is. Hátha látok valamit. A dugattyucsapszeg ilyen hirtelen nem kopik meg, hogy az okozza.