Keresés

Ha mailben vagy fácsén elárulod, hol van ez a hely, megnézem az elölkaparós 166 lovas hycomatot is. :)

A Priushoz képest azt vettem észre, hogy 0-70 között jóval tohonyább a BMW, 70-140 között kb azonos, felette jobb a BMW.

No és a Twingo? :)

Vagy a Picasso?

(Tényleg érdekelne, hogy átlagosabb autókhoz képest mit mutat a sárváltós 170 ló!)

Voltam a múltkor a referencia szakaszomon (piros lámpától az emelkedő tetejéig, a folyamatos emelkedő miatt többet számít az erő mintha tök síkon mennénk).

Saab ~170km/h

Skoda ~180 km/h

BMW ~155 km/h

A sárváltó miatt érzetre picsafüst a BMW a másik kettőhöz képest - valójában is, de még jobban pudingnak érzed.

Ez egy vérprofi versenyzőnek sok, te meg a tízszeresét se vennéd észre :)

Ha végighallgatod a kör közben a szöveget, azt mondja, hogy a Golf összkereke alapból orrtolós, és csak aztán engedi hátra az erőt, ami kevésbé jól uralható.

Meg súlyban is van eltérés.

Szerintem sokkal. A Golf R-t nem értem, nem ~ugyanaz a futómű, csak +20 ló és összkerék? Miért megy ennyivel jobbat a Cupra?

Viszont az Auto Express széria autókat vitt pályára.

Jobb időt ment a Cupra a Golf R-nél és a Megane RS-nél is (igaz, nem sokkal).

1 p 13,9 mp --> Cupra
1 p 14,3 mp --> Megane RS

1 p 14,7 mp --> Golf7 R

Na, piszkálgatják a témát erősen: http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=29599

Úgy tűnik, hogy az autó csak a kiegészítőként megvehető (de még nem kapható :) Performance Pack révén tudja azt a showt. Nehéz ezt ellenőrizni, mert abban kábé csak a Brembo fékek sokkal jobbak, mint a gyári (ami alapból 19-es felniken megy).

36. Suzuki Swift Sport 9:00.10 137 '06 125 / 1105 Dale Lomas

Ez valszleg tök utcai lehet mert a Rent4Ringesekkel (csövezés, futómű- és féktuning, R888-as gumik) bemennek a kocasofőrök(!) a 9 perc alá.

Nézzük inkább itt, itt több autó van és ott vannak a driverek is:

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Viper meg C63 meg RS5 meg 911 GT3nál szériában nem lehet jobb, slick gumival, versenyfutóművel, húzva talán.

Esetleg még csövezve hátul, ilyesmi.

Rá tudsz amúgy a filternél az elsőkerékre szűrni!

"Seat Marabellát"

Jó lesz az Fiat-nak is... :-)

Az előbbit oda pont nem,  az utóbbinál meg nem tudhatjuk, hogy nem volt-e annyira részeg valaki.:)

De mindannyiunk szerencséjére egyiket se lökdösték fel a Nordschleiféra. :-)

Pedig a renó már akkor R5 Turbot épített, mikor a Seat Marabellát.:)

Amúgy nyilván van benne valami, amit írsz. (nem a Megánról)

Két dolog:

- a listában nekem a nevek nem mondanak semmit (kivéve Sabine a TopGearből:-), szóval gyári tesztpilóta 100-200 köre vs. Random srác a topiktaliról 1 körre összedobott pénzből összehasonlítva nem éppen fair.

- meg nem értem, mi az a távolság-dolog ott a listában. van hosszabb nyomvonal meg rövidebb? vagy változott közben?

Hát már nem az. :)

Igen es mivel elsokerekes, ezert versenypalyan a csaladi auto ferrarit es porschet aláz? :))

Tudod, a leggyorsabb elsokerekes auto a Nurburgringen,:)

A turbódízelek sem tetszenek...

Evo, Sti motorok sem tetszenek.

Nyilvánvalóan nem :)
ez az idő a Caterham, 911 GT3, Ferrari, AMG Mercedesek, stb... zónája

8:16ot ment a becsövezett műanyagablakos Megane.

Ez csont szeria, becsszora? 

ez turbós lesz, nem szívó.

Á, azzal is úgy leszel, mint  BMW-kkel. Még ha tetszik is, nincs hozzá forrásod. :)

Én személy szerint nem vagyok oda úgy általában a japánokért (elismerve amúgy őket) - a motorjaik miatt. Nekem motorikusan az összes japánom csalódás volt.

Na persze lehet, hogy majd most. :-)

azért én megvárnám, mit tud a civic, leírás alapján nem rossz és a japánok nagyot nem szoktak tévedni.

de erős a mezőny, nem egyértelmű a leon királysága.

Ha ilyen jellegű autót keresnék most én is Cupra-t vennék (+chip)

Szervezünk egy túrát?