A mai forgalmi viszonyok mellett két tükör kell, ha közlekedni is akarsz vele. Ha darabra megvan, és nem hülye formájú dizájntükör, nem szoktak akadékoskodni.
Ha rendes U-s rendszáma van, akkor elvileg reflektor visszajelző kék fény kellhet, meg elsősegély csomag, motoros méretben.
Ha OT-s lesz, akkor is fog két tükör kelleni.
Ha már lejárt a műszaki rég, akkor mindenképp NKH-s állomás kell a vizsgához. Mozaikban, Vas Gerebenben egyaránt vizsgáztattam gépet. Korrektül állnak a régi vasakhoz.
Már segédmotoros kerékpárra is két tükör kell. Ez alól szerintem csak akkor lehet felmentésed, ha OT-s a gép és bizonyítható, hogy gyárilag csak egy tükör volt rajta. Szerintem tükrön E jelet nem kutatnak, de igazán máson sem, világítás és fék, féklámpa kell jó legyen. Még a motornak sem kell működnie. Ha irányjelző van a gépen, akkor annak működnie kell.
Mozaik utcába mostanában nem vinném, szerintem van ott gond most épp elég. :) Szerintem bármelyik vizsgaállomás megcsinálja ahol van motorkerékpárhoz is használható fékpad.
Eljött az idő végre, hogy vizsgára menjen a moci. (559/04 250) - próbakör megvolt.
Nektek mi a tapasztalat - mennyire szőröznek vizsgán egy ilyen korú géppel.
Nyilván a fék, lámpa ilyesmi kell hogy jó legyen. De például nekem nem tiszta, hogy kell-e rá két tükör, ha kell akkor kell-e hogy E-jelesek legyenek.
Mert gyárilag csak egy baloldali tükör van. Illetve ha elég a baloldali, akkor fenn lehet-e pluszban az a pár tükör, mert azokkal jobban látok és még jól is néznek ki - viszont E-jel nincs rajtuk. Magyar boltból vettem, akkor sajnos fel sem merült bennem, hogy ez lehet gond, csak azóta agyalok...
Illetve Budapesten belül van-e valami tapasztalat, hogy hová érdemes vinni. mozaik utca, vas gereben - vagy inkább nézzek vidéket?
Úgy alakul. hogy bp-re fogom postázni az agyat, amire felépitik a kereket. Nem akarok beválasztani valami selejttel vagy rossz paraméterrel, ez a biztosabb.
Elvileg nem kéne befolyásolnia. Csak akkor kéne más küllőhossz, ha teljesen más profilja lenne a felninek, de a fotó alapján igencsak hasonló. De pont ezért kellene összevetni a gyári felnit az utángyártottal mielőtt az ember pénzt ad érte.
Ha a szélesség, átmérő és küllőszám stimmel, akkor elvileg minden rendben. Elmúltak azok az idők, amikor giga méretű dobfékek miatt a küllők beérkezési szöge nagyon eltérő is lehetett.
Rá kell kérdezni a küllőszámra. Ennél olcsóbban szerintem nem nagyon fogsz találni. Azaz nem tudom másnál mennyiért jelenik meg, de ha a kedvezmény nélküli 5000 Ft-os áron veszi valaki, akkor is szinte ajándék.
Köszi a segítséget. Bocsi a sok kérdésért, de nemsokára lesz egy találkozó, és amit lehet, azt fel akarok újítanj addig. Most új ráfot és küllőt akarok: a képen látható fele annyiba kerül mint külföldön. A kézikönyvem előre a 18”1,60 -as kereket írja, hátra pedig a 18” 1,85-öst. A kérdésem, hogy ez jó nekem? Vagy valamit ilyenkor még figyelembe kell venni? Illetve ehhez is az M4 144 küllő ami jó hozzá?
Ha az a cél, hogy olcsó legyen, bármilyen 2T olaj jó.
Ha a cél, hogy menjen és ne kelljen kokszot és kátrányt ganézni, valami félszintetikus olaj bőven elég. A szintetikus alapú nem lesz jobb, viszont drágább.
API TC, TC+ és JASO FC, FD legyen ráírva. A márka és az ár hit kérdése.
A full szintetikus olaj csak akkor árt, ha hamisított és takonnyá áll össze ahelyett, hogy kenne. Sajnos az egyik barátom járt már így. Amúgy a jó full szintetikus olaj ken rendesen, legfeljebb nem ég el tökéletesen és csöpög ki a kipuffból. Ennek csak akkor van jelentősége, ha környezetvédő vagy. Azaz a fene tudja hogy hogy kisebb a környezeti terhelés: ha elég az olaj, vagy ha szétcsöpög mindenfelé...
Ólompótló adalék nem kell, mert a kétütemű motorokban legfeljebb Power szelep található, de az köszöni szépen, elvan ólom és ólompótló nélkül is.
Aminek lehet értelme az a benzin stabilizáló, de az is csak akkor, ha vannak fél éves leállításai a mocinak.
Egyébként egy másik csoportban azt irták, hogy a repsol full szintetikus olajjal is kitoltam a motorral. Milyen olajat szeret a jawa benzinhez adagolva?
Erre lettem egyébként még figyelmes, miután levettem a hengert az "akció" után...nem szoktam megtépni a gyertyát, mert nem szabad, de az se rémlik, hogy ne húztam volna meg eléggé. Itt is mehetett el a kompresszióból?
Szerintem minőségi különbség nem nagyon lehet. Inkább abból adódhatnak nagy árkülönbségek, hogy amíg itthon régi elfekvő készletből árulnak alkatrészt az tud olcsó lenni (az sem mindig az, mert a nagykerek automatikusan emelnek minden árat évről-évre), de az új beszerzésű cuccoknál már látni fogod azt, hogy mennyit romlott a forint az Euróhoz képest.
De itthon is lehet találni a webshop árak közt óriási eltéréseket, akkor is ha ugyanonnan és ugyanakkor szerzik be az alkatrészeket. Nem minden ember fog napokig kutatni egy alkatrészért, hanem megveszi azt amit az első webshopban talál. Így lehet extra profitra szert tenni, szóval itt csak árrés különbség van. Már ha lehet résnek nevezni a jó 100%-os árdifferenciát.
Sziasztok! Nos voltam a bácsikánál, aki rendezte a blokkom is. Azt tanácsolta, hogy ugyan lehetne csiszolgatni, de nem biztos hogy tökéletes lenne. Igazából nem egy nagy tétel, úgyhogy veszek új dugót gyűrűvel szettben, majd megfúrják.. meglepő vagy nem, nekem mindenképp az, hogy magyarországon kb fele annyiba kerül mint jawashopon. Mindkettőnél indiai a gyártó, ha jól látom. Van lényegében különbség hogy ennyivel olcsóbb? vagy sem?