AlarmPeti: Így, hogy extraként csak metal fényt kértem és az 500.000-t elengedték a vége 4.825.000 Ft az új regadóval
siplus: igen én is arra gondoltam,hogy a plüss minden össze szed. Még pár napig a Picassommal járok és ebben is plüss ülés van...
Egyébként M.Joe-nak jó az ötlete. Én ugyan rendeltem rá jó minőségű huzatot, amelybe benn van a C4 embléma is több helyen. Előszőr gyárit akartam, de amikor megmondták az árát lemondtam róla.
Elhoztam a kezelési utmutatót, és olvasom, hogy a kesztyűtartóban van(?) csatlakozó a rádióhoz külső szerkezetnek. (Ez az SXplusz rádió de CD váltót nem rendeltem) Ez igaz, akkor ott tudok ott kötni rá pl. MP3 játszót?
Grat az autókhoz. Öröm látni, hogy az utakon egyre szaporodtok (-nak).
Környékünkön is látok már néhány darabot (Csepel sziget).
Nékem nagyon teccenek, főleg a háromajtós.
Baleset és hibamentes közlekedést mindenkinek.
Más: a plüss kárpitokra ajánlok nektek valamit, nekem bevált. Nekem is tele volt a t... a sok szösszel az üléseken. Mivel a nejem sűrün nézegeti a Quelle és OTTO (meg hasonló) katalógusokat (pláne még rendel is). Talált benne egy henger készletet. Ez egy ragacsos több méretű henger (Talán emlékeztek régen TV-ben is reklámozták).
Ezzel tökéletesen el lehet távolítani a szöszmőket. 2600 Ft-ba fájt.
Gratula minden C4 tulajnak! Én is megrendeltem kb. 10 napja a gépet. Most van egy akció, 450.000 Ft-ot elengednek, ha az országban lévő készletből választod ki. Ehhez még kaptam 50.000 Ft-ot. Végül is így ajó áron sikerül megvenni egy 1.6 HDI SX PLUS-t gránitszürke szinben. Hétfőn meg is érkezett a kereskedésbe a kocsi csak az új regadó miatt lassabban megy az ügyintézés és ezért csak jövő héten vehetem át. Amennyiben majd tudok szívesen én is írok infót ha kérdeztek. Többen írtátok,hogy az ülés szövet nem a legjobb minőségű. Nos nem tudom,hogy én jobban jártam-e? Az SX PLUS-ban plüss ülések vannak, én nem vagyok oda érte. Érdekes a belső kárpit kialakítása. Alul világos szürke felűl pedig fekete. Amikor a képeken láttam idegenkedtem tőle, de így élőben szerintem elegánsabbá teszi a kocsit.
"Jól veszem ki, hogy a hátsó ülések alatt nincs érzékelő? Akkor viszont az a sok piros piktogram a hátsó övekkel a kijelzőn folyamatosan világit?? Vagy bizonyos idő után kialszik?"
Válasz: nincs hátul, csak ahogy irta "nem kéne" csak a sofőr alatt van. A pitogrammok kialszanak ahogy elindulsz. Az öv is sebességre van kalibrálva mert ha gurusz nem szól, de ha elhagyod a 20km/h-át elkezd pittyegni... :)
Biztos, hogy van súlyérzékelő az elsőülésben? Majd valami teherrel kipróbálom.
Ugyanis, ha valamelyik utas nem köti be magát akár elől, akár hátul a piktogrammok mindíg elalszanak félpercen belűl (kivéve a söfőr) és akkor is világítanak eleinte, ha nincs is utas. A csipogó pedig csak akkor jelez utasnál, ha valamelyik kikapcsolta az övét menetközben. Szerintem ezért felesleges a súlyérzékelő.
Megnéztem 1mm a különbség átmérőben. Ha az óra 100km/h-t mutat valójában 100,4 km/h-val megyek. Azt hiszem ennyi azért belefér, a legtöbb autó műszerének tűrése ennél gyárilag sokkal nagyobb...
Jól veszem ki, hogy a hátsó ülések alatt nincs érzékelő? Akkor viszont az a sok piros piktogram a hátsó övekkel a kijelzőn folyamatosan világit?? Vagy bizonyos idő után kialszik?
c4-en a 15"-os és a 16"-os felniken más a gumik átmérője.
ez a következőképen jön össze az esp vel:
van benne abs jeladó, erről jön a sebességinfó is, mert a váltón nincs külön km óra kihajtás. van oldal és hosszirányú gyorsulás jeladó és van kormánykerékszögelfordulását mérő jeladó.
namost.
ha fölteszel egy kisebb átmérőjű kereket, akkor ugyanakkora sebesség eléréséhez többet fog forogni egységnyi idő alatt a kerék. az abs jeladó természetesen hibás sebességet fog megálapítani. ez még nem is baj.
a baj ott kezdődik, ha valaki egy izmosat kanyarodik.
a kerékjeladó mér egy fals értéket, az oldalgyorsulásról pedig jön egy olyan érték, ami az adott autó valós sebességével még össze is jönne, de az esp számítóegységében a mért sebességhez nem ez az oldalgyorsulás kéne hogy párosuljon adott kormányelfordulásnál.
aztán ilyenkor elképzelhető, hogy elkezd szabályozni, amikor nem kéne, illetve még akkor se lép működésbe, amikor már rég keresztben csúszik az autó, pedig ilyen esetekre találták ki.
az esp nem csak kipörgésgátló és abs. annál lényegesen komplexebb rendszer.
a nagy felniből nem lehet baj, ha helyes a váltóméret.
csak megfelelően alacsony profilú gumival kell párosítani.
asszem a lényeget sikerült leírni, ha nem, szóljatok, nekifutok mégeccer.