nigériáról beszélünk, szóval ez kevésbé meglepő, mint az, amit a pilóták csináltak. de főleg a keptén. mondanám, hogy darwin díjat érdemel, de párszáz embert magával vitt :-/
vagy az is a darwin-díj egyik kategóriája, amikor valaki nigériai légitársaság gépére vesz jegyet...?
Még márciusban kijött a 2012-es lagosi MD katasztrófa jelentése. Bocsi, ha volt, én nem láttam itt: http://avherald.com/h?article=4508fb60 Kettős hajtóműhiba, de mégis nagyrészt azon ment el a dolog, hogy favágók ültek a pilótafülkében. Röviden és laikusan: egy 2003-as bulletint nem hajtottak végre, ami a hajtómű üzemanyagrendszerét érintette. Emiatt a gyengébb kivitelű csövek tönkrementek, össze-vissza hajlottak, szivárogtak. Ez a hiba a katasztrófa előtt egy évvel kijött a társaság egy másik gépén (5N-SAI), akkor időben visszafordultak. Itt nem, 17 perccel a felszállás után látták, hogy nem megfelelő a bal hajtómű tolóereje, később, hogy nem reagál a hajtómű, megint később hogy elveszti az erejét. Egyik se volt elég a visszaforduláshoz, nem is jelentették. Checklistet nem olvastak, fo javaslatát,hogy szóljanak egy mérnöknek, a cpt visszautasította. Megközelítést normál módon, ráhagyás nélkül hajtották végre, nem úgy, mint akit egy hajtómű tart a levegőben. Finalen a jobb hajtómű is köhögni kezdett, ugyanabból az okból. Ennek ellenére checklist itt se volt, már látszott, hogy a jobb hajtómű se lesz rendben, ennek ellenére korán kiengedték a futót és a fékszárnyat, amikor a tolóerő teljesen elszállt, még növelték is a fékszárnyak állásszögét. És innen már nem volt vissza... Ha valamit rosszul írtam, javítsatok.
Több halálos áldozata lehet annak a légikatasztrófának, amely Buckinghamshire-nél történt. Az első hírek szerint egy repülő és egy helikopter ütközött.
A roncsok az aylesbury-i Waddesdon majorságban értek földet. A helyszínre rohant hét tűzoltóautó és több mentő is. A tűzoltók drónokkal keresik a túlélőket.
A Tupoljev korszakban (is) előfordult, hogy kisebb-nagyobb lyukacska vagy benyomódás keletkezett a törzsön egy külföldi repülőtéren, nekiment a földi jármű stb. Ha komolyabbra sikerült a mutatvány, akkor maximum személyesen dr. Fülöp (az akkori főpilóta) hozta haza üresen a gépet, egyébként a saját személyzet, ha nem járt le a munkaideje. Persze szigorúan FL100 alatt. Egyébként már akkor is volt olyan spéci öntapadós alufólia, amivel le lehetett ragasztani a rést. Mivel túlnyomást nem kellett elviselnie, a tapnyák Ferihegyen is ott volt hibátlanul a helyén.
Mindenki meghalt a szafarikat szervező cég repülőgépének becsapódásakor Észak-Tanzániában. A hírt a társaság, a Coastal Aviation is megerősítette.
A kisgépen összesen 11 ember utazott, a becsapódást egyikük sem élte túl.
A repülőgép az Empakaii-kráternél csapódott a földbe szerda délelőtt.
Az áldozatok családját már tájékoztatták a tragédiáról.
A pilóta kivételével már az összes áldozat holttestét megtalálták.
A Serengeti Nemzeti Park tisztviselője arról tájékoztatta a sajtót, hogy a halottak között vannak turisták, de helyiek is, akik az idegenforgalomban dolgoztak – írja a Channel News Asia nyomán a Ripost.
Hát, akik megfelelő (élet)tapasztalattal rendelkeznek itt a topikban (a koruknál fogva), azok mind felismerték, hogy a klasszikus repülős viccből van az idézet, bár én úgy ismertem, hogy "mindig csak lassan, alacsonyan, a fal mellett"...
de attól még át kell vizsgálni a törzskereteket jól.
mert ugye, ez nem olyan, mint a csótány, hogy ha levágjuk a fejét akkor még napokig él (és végül éhenpusztul) szóval ez nem fog megérkezni ha a gép orra menet közben leesik,
