Az inflációval együtt minden nő. Ha senki nem mókol bele kívülről a rendszerbe akkor is. A folyamatosan emelkedő munkabérek, alkatrész árak minden járulékos költséget visznek magukkal.
Nagyon drága. Nekem 54000Ft/ év 10%/200 000-re az említett ice autóra, igaz nem bp-i lakhellyel.
Na ja a pontosság kedvéért azt elfelejtettem leírni, hogy 10%/50e az önrész, és a lízingdíj tartalmazza, - úgymint a kgfb, szervíz, adók, gumicsere-tárolást is, - ami egyébként szumma 124e/hó.
Amúgy jobban kéne "büntetni" a biztosítóknak a károkozókat.
Hát de nem arról volt szó, hogy brutálisan megemelik a nagy malus-pontosok díját? Amilyen büntit belengettek már 2 malus-fokozatra is - az tényleg húsbavágó volt (vagy lett volna).
Aztán szépen elcsitult a dolog... vagy mi lett ezzel?
Ezért nem fogok halogén lámpát használni . Ilyen elven automata váltós autót se vegyél mert az is drága. Amúgy jobban kéne "büntetni" a biztosítóknak a károkozókat.
A mátrix LED-sés kamerával vezérelt fényszóró lakott terület végén felkapcsolja a távfényt a kamerakép alapján. 50+ , 70+, 110+ sebességnél LED sávokat kapcsol be nemcsak megemeli a fényt, kanyarban 2 fényszóró másként kanyarodik. Esőben, országúton szemben jönnek jobb oldalt és az útpadkán olyan fényt csinál 60-70 méter hosszan, egy macskát meglátni nem egy embert. És még sok üzemmódja van mondjuk köd vagy 30-as övezet.
A térkép adatokból ( tudom WAZE jobb :) és a gyári navigáció MIND elavult) IS vesz információt nemcsak a kamera képből a távfény tompítottfény kapcsolásához.
Ezek fényében kell nézni sok-e 2-3E Euró egy ilyen lámpáért.
régen meg a Zsigulikban még halogén sem volt mégis közlekedtünk vele
Manapság sem jobb a helyzet. Három buszt vezetünk váltogatva. 2 db Intouro-t és a legnagyobb Renault Masterből átalakított kisbuszt. Az egyik Merciben már kicseréltem a tompított lámpatesteket, de még így sem éri el a Renault vetítését és fényerejét. A másik Intouro-ban még a régi lámpatest van, amiről gyakorlatilag teljesen le van égve a foncsor réteg. Olyan mintha 25 Wattos izzóval járnánk. Esős időben, sötétben nem látható előttünk fénykéve, olyan mintha nem volna felkapcsolva a lámpa. Érdekes, hogy az új lámpa testnek sem olyan fényes és tükrös a felülete mint a személyautóknál.
Az asszonykám Capturjában led lámpák vannak, amik nagyon jó fényerővel bírnak, vetítési képük elvágólagos. A reflektor szárítja maga előtt az aszfaltot, a táblákról visszaverődő fény kiégeti a szememet. :) Mivel nincs rajta ködlámpa, kíváncsi voltam, hogy ködben milyen vele menni. Mivel nem szórja a fényt, jobban látok vele, mint eddig bármilyen ködlámpával. Egy baj van vele. A színhőmérséklete miatt "üres" a fény. Hiába van tökéletesnek látszó vetítési kép, nagy fényerő, összességében mégis kevesebbet látok vele, mint az Octacvia halogén lámpájával.
Fekete ruhas kivilagitatlan kerekparos ködös-esős időben ejszaka a sav kozepen, miközben a szembejövő távolsági fényt alkalmazva közlekedik veled szemben.
Aki meg mátrix Led-es lámpával jár az beképzelt, amúgy régen meg a Zsigulikban még halogén sem volt mégis közlekedtünk vele csak vezetni kell tudni. :) :) :)
Volt nálam egy ilyen protektoros útvonalkövetős stb led láma javításra kb 1-2 éve, talán BMW-ből ha jól emlékszem. Mintha még talán tiltott is volna bizonyos dolgokat, amikor elromlott. A szakszerviz 1.2 millát mondott a lámpatestre.
Két db ellenállást kellett kicserélni (ha jól rémlik valami áramfigyelő ellenállás volt), meg kicsit mechanikailag átalakítani, hogy hűtve is legyen az a fránya elektronika abban a kiöntött műanyag házban, mert olyan egy elbaszott konstrukció volt, hogy letörném a kezét aki azt tervezte, de komolyan. (nem szoktam ilyet írni, de annyira amatőr volt az elektronikai tervezése hogy leírhatatlan, pedig alapvetően az autóelektronikák elég profin ki vannak találva).
