Ezt a fórumot azzal a céllal hoztam létre,hogy aki kedvet érez kistraktor,csettegő,és egyébb háztáji gépek sajátkezű építéséhez csatlakozzon.De akinek van ilyen gépe az is szóljon hozzá.Itt megoszthatunk az ötleteket,tapasztalatokat.
Elkezdtünk építeni egy kis traktort. A hátsó része egy 250es Pannónia blokkhoz méretezett váz épített hajtás. Ez egy ( pld Robi traktorhoz hasonló volt). Az ősszel hegesztettük az elejére a többi váz részt. A kormány mű kispolszki 650E 126p-ből származik. Amit össze szűkítettünk ki lett mérve minden passzol csak meg kell csinálnunk. Az orr kasznija szögletesre tervezem két kispolszki lámpa oldalt két index az első teleszkóp tartókon. A kaszni egyik oldala felnyitható lenne bepakolósnak. esetleg a benzin tanknak.
Kispolszki műszerfal kapcsolókkal a kormány előtt, kispolszki kormány, valamint gáz és kuplung pedálok. Az első fék olajos fék munkahengerrel. A hátsó tengely fix fogaskerékkel, két oldalt 1-1 rugós diffi záros megoldás. A Pannónia blokk a képeken látható kormány helyén lenne ( A kormány most csak oda lett téve). Blokk felett lenne az ülés így bal oldalt lehetne is váltani kézzel valamint berúgni. A gáz és a kuplung lábbal vezérelt bowdenes megoldással. A benzintank hogy ne keljen a kaszniból hátra vinni olyan hosszan tervbe van egy tank az ülés mögé hátra. A hátsó vázrészen utánfutó kapcsolására van lehetőség de majd még alakítanunk kell rajta.
Olyan kérdésem volna hogy a 250es Pannónia blokk így ránézésre elbírná-e és a kuplungja mennyire bírná. Valamint a hátramenet kérdőjeles még. Köszönöm!!!
Tényleg most, hogy így mondod lehet ott lesz a hiba, mert a vázon mindig van egy kis benzin és eddig nem értettem miért, lehet, hogy a váltóba átfolyik a benzin?
Üdv! Mz 250-es trakimról lecseréltem a karbit mivel 350es jawaé volt rajta rámaszekoltam a pannóniáét, viszonylag könnyen indul a gép, de ha visszanyomom a szivatót elkezd felpörögni a motor egy idő után le is áll, gázadásra lehörög és ugyancsak leáll. Síber tűt raktam feljebb lejebb minde állásban megnéztem levegő csavart tekerem ki be semmi változás, fúvókák tiszták. Ha szivatót ráhúzom lemegy a fordulat alapjáratra de kormolja a gyertyát. Szerintetek mi lehet a gond? Köszi a választ előre is!
A dugattyúgyűrű elfordulását rögzítő stifteket mivel rögzítik a dugattyú falába? Az gáz, ha két szomszédos gyűrű záródasi pontja egymás fölé esik (3 gyűrű van)
Minden megoldásnak vannak előnyei és hátrányai,a szíj negyon jól csillapítja a torzíós lengéseket.Ezáltal csökkenek a váltószerkezetre ható lökésszerű erők.
Konkrétan egy gyenge rugó hiányzik róla, ami fent tartá a hátramenet görgőjét. Ettől függetlenül éveket bírnak a szíjak. Még soha nem szakadt el, vagy kopott használhatatlanra a profilja. A szovjet mérnökök találták ki. Az alternáló kaszáján is van egy nem mindenapi megoldás. Én nagyon elfogult vagyok ezzel a rendszerrel szemben, mert csupa jó tapasztalataim vannak vele.
A jelöléseket jól raktam össze, az biztos, ezért szedtem szét 3-szor, és az a dilemmám, hogy esetleg más típusnál nem ott van az összejelölés az ékpályához képest. Erre szeretnék ponts választ kapni.
