Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Győr város lakosságának (majdnem 130.000 fő) kb. 90-95%-a, azaz kb. 115.000 ember azt se tudja milyen típusú, milyen korú buszok közlekednek a városban.
Tehát a "mindenki" nálam már itt elbukott.
a lakosság jelentős része, többsége a helyi buszokról általában annyit tud, hogy :
- sárga,
- fehér,
- ezüst,
- alacsony belépésű,
- régi busz.
Még a gyártmányokkal, azon belül a típusokkal sincsenek tisztában.
Kivették az összes Rábát, alacsonypadlós 417-eset, Credo csuklósokat, meg még szólóból is vettek ki korszerűt.
A romok, amiknek meg akkora a szervizigényük, hogy kb a csillagokig ér, azokat meg itt hagyták, ilyet, hogy AVC-936. Így mit akrnak, most kb 2 évet csökkent az állomány. A KAY-416 is megmaradt, pedig nem is vázcserés. AVC se vázcserés elvileg, az az egy nem kapta meg.
--
Igaz, igaz képzeld, ott van feketén fehéren az állományi lista, hogy szeptember 14.től mik képzik jogilag a győri flottát.
Lefordítom: emberünk fel van háborodva azon, hogy miután vadonatúj buszokat kapott Győr, onnan nem (csak) a hulladékokat viszik el, hanem néhány korszerűbb buszt is, amik más városokban fiatalíthatják a járműparkot. Emiatt marad pár Ikarus 280-as Győrben, például az AVC-936.
+++
Na most, hogy ebből mi igaz, azt én nem tudom, mert már számtalan infó megjelent arról, hogy mi lesz selejt Győrben, és mi nem, nekem pedig semmi rálátásom nincs erre. De a topiktársunk a maga szegényes eszközeivel vélhetően azt akartam kifejezni, amint fent írtam.
Ne tudjátok meg , hogy a Vb hogy kibaszott Győrrel. Mindenki felvan háborodva. Azt csinálták, hogy idehozták az újakat, de cserébe meg újakat is vettek ki, hogy ezáltal tudják fejleszteni a többi város állományát is. 2 legyet ütöttek egy csapásra. És gyerekek, AVC-936 még marad..
Itt pedig a 2020. január 1-től 2020. december 31-ig tartó kényszerkijelölésről szóló előterjesztés (a közszolgáltatási szerződés mellékleteti "természetesen" hiányoznak):
Ez tipikusan az a dolog, aminek vagy a város, vagy a Volánbusz oldalán fent kellene lennie egy könnyen megtalálható helyen. A baj csak annyi, hogy a kötelezvény ellenére sem általános a transzparencia e téren sem az önkormányzatoknál, sem pedig imádott buszos cégünknél. Ha pedig mégis felteszik a közszolgáltatási szerződést, néhány (de nem az összes) melléklet csak úgy lemarad, ami finoman szólva is több mint aggályos.
Ha valaki megoszt a közösbe egy linket, ami Sopron Önkorm. és Volánbusz közötti szerződésre és így a feltételekre, keretekre vonatkozik, ÉS/VAGY éves helyi közlekedési közszolgáltatási beszámolóra mutat, akkor azt nagyon megköszönöm. Én 6-7 évre visszamenőleg vadásznám őket, a város oldaláról de eddig semmi.
Országos szintem ahogy én látom, a vázcserés Ikarus 280-asaik nagyon jó állapotban vannak, a 4 öreg veszprémit leszámítva, mivel azok nem estek át a nagy generálon ( persze, ha valakinek ellenvéleménye van, nyugodtan cáfoljon meg :) ). Ott ami azok mellett szól az a Zf váltó.
Maga a színvonal, hogy mi van megrendelve, az az önkorin múlik. Lehetnének olyan igények, hogy megszabott átlagéletkor, alacsonypadlós, klímás részarány, akkor azt is megszabhatnának, hogy rajta legyen a város címere a buszon, milyen színű legyen, meg mindent megszabhatna az önkori, csak akkor sokkal több pénzt kellene ebbe belefeccolni. Én nem tudom egyébként , hogy mikor jár le a város meg a Volánbusz közti közszolgáltatási szerződés, de egyenlőre nem úgy néz ki, mintha a város saját szolgáltatót szeretne létrehozni. Meg az vagy 3x annyiba fájna, mint ezt a jelenlegi szolgáltatást megfizetni. Hát Győrben is vagy 6 éven keresztül eljátszották ezt, most ugye a Mercis beszerzések javítanak, de eddig ott is ez volt. Az viszont, hogy konkrétan melyik buszokat rakják oda be, az már a volánon múlik. Az meg, hogy egész napos 10-esre a DUD-627 küldik, az meg a helyi forgalmistán.
